オンバイ海峡

オンバイ海峡
Selat Ombai  (インドネシア語) エストレイト・デ・オンバイ (ポルトガル語) エストレイトゥ・オンバイ （テトゥン語）
2018年、東ティモールのアイ・ペロから見たオンバイ海峡
オンバイ海峡
位置	東南アジア
座標	南緯 8°30′00″ 東経 125°00′00″ / 南緯 8.50000° 東経 125.00000° / -8.50000; 125.00000
タイプ	海峡
語源	アロール（オンバイ）島
の一部	バンダ海
流域 国	インドネシア 東ティモール
最小幅	27 km (17 マイル)
最大深度	3,250 メートル (10,660 フィート)
集落	ディリ
参考文献	オンバイ海峡: 東ティモール国家地理空間情報局、米国メリーランド州ベセスダ

オンバイ海峡（インドネシア語：Selat Ombai、ポルトガル語：Estreito de Ombai、テトゥン語：Estreitu Ombai）は、東南アジアにある国際海峡である。アロール諸島と小スンダ列島のウェタール島、アタウロ島、ティモール島を隔てている。また、この海峡は、ウェタール海峡とともに太平洋とインド洋を結ぶ 一対の国際海峡の西側でもある。

オンバイは、海峡の北、北西、西海岸の反対側にあるアロール諸島のアロール島の別名です。 ^[1]

テトゥン語では、ティモールの北岸のほとんどに沿って伸びる「オンバイ・ウェタール海峡」を指すのに「タシ・フェト」（直訳すると 「女性の海」 ）という表現がよく使われる。その海域の対となるティモール海は波が大きく、濁度が高く、ティモールの南岸全体を洗い流しており、テトゥン語では一般に「タシ・マネ」（直訳すると 「男性の海」）と呼ばれている。 ^[2]

オンバイ海峡は比較的狭く、深い（3,250メートル（10,660フィート））。複雑で極端な海底地形を有し、^{[2] [3] : 1237  [4]}部分的に海草やサンゴに覆われた狭い岩礁の浅瀬（幅60メートル（200フィート）未満であることが多い）から、海岸から20キロメートル（12マイル）以内の深さ3,000メートル（9,800フィート）までの範囲にわたる。^[2]

この海峡はアロール諸島と小スンダ列島のウェタール島、アタウロ島、ティモール島を隔てている。^[3]また、北東のバンダ海と南西のサブ海の境界にもまたがっている。 ^{[4] [5] [6]}

アロール諸島とティモール西部（ティモール西部の北岸にあるオエクシの沿岸飛び地を除く）は、インドネシアの東ヌサ・トゥンガラ州の一部である。ウェタールはインドネシアのマルク州の一部である。アタウロ、オエクシ、ティモール東部は東ティモール国家を構成している。^[3]

バンダ海の南限は、ティモールの東端から海峡の南端に沿って北岸に沿って南西に東経125度まで伸びています。その地点から、バンダ海の西限は北に向かいアロール島に至り、そこからさらに東に伸び、アロールの南岸に沿って東端を回り、さらに東に伸びていきます。^[5]

一方、オンバイ海峡は東経125度から南西方向に伸び続け、現在はサブ海の範囲内にある。この海の一部として、少なくともオエクシの北西端にあるバテック島まで南西に延びている。 ^{[5] [6]}

オンバイ海峡の南西端、サブ海から海峡は徐々に狭くなりながら、概ね北東方向に進んでいます。^{[4] [3]}アロール諸島とティモール島の間の最も狭い地点では、海峡の幅は27km（17マイル）で、航行可能な水域は幅26km（16マイル）です。^[7]

海峡の北東端にある水路の終点の向こう、アロール島とアタウロ島の間には、北西と北にフローレス海、北東にバンダ海がある。この水路は最も狭い地点で幅35km（22マイル）、航行可能な水域の幅は34km（21マイル）である。^{[3] [7]}海峡の東、アタウロの南で海峡とつながっているのはウェタール海峡である。後者の海峡の東にはバンダ海の南東端とマルク諸島の最南端がある。^{[3] [7] [8]}

そのため、オンバイ海峡はインドネシア諸島にある太平洋とインド洋を結ぶ2つの深海通路のうちの1つであり、もう1つはウェタール海峡である。この諸島は地球上で低緯度にある唯一の海洋間の接続であり、2つの海洋間の水の交換はインドネシア通過水路（ITF）として知られている。^[4]

ITFは概ね北東から南西方向に流れている。その主な流れは太平洋からセレベス海、マカッサル海峡、ジャワ海、フローレス海を経由してバンダ海に流れ込む。その後、ITFの一部は直接オンバイ海峡に流れ込み、一部はウェタル島の東端を回ってウェタル海峡を経由して間接的にオンバイ海峡に流れ込む。^{[3] : 1237  [9] : 17  [10]}

この経路と他のITF経路により、太平洋からの栄養豊富な水がインド洋に流れ込み、^{[9] : 14  [11]}アマゾン川の流量の50倍の速さで流れ込みます。^{[9] : 14}エルニーニョの間、水は冷たくなり、雨が降りにくくなります。^{[9] : 18}オンバイ海峡では、東向きの逆流もあり、海峡の栄養素、温度、塩分濃度の全体的な混合に影響を与えます。^{[9] : 18}

東向きの流れは、サブ海から海峡に流れ込む南ジャワ海流 (SJC) とその深層にある潜流 (SJUC) の延長である。乾季 (3 月～11 月) には、海峡南部の海面で強い西向きの ITF 流が年間最大となり、海峡の北側境界から約 10～15 km (6.2～9.3 マイル) 以内に SJC の一部を海峡内に閉じ込める前線が発生する。対照的に、SJUC は存在する場合、海峡全体で観測される。^[12] ITF 流は北東モンスーン雨季 (12 月～2 月) に最も弱くなり、この時期には西風 (陸風) と波も強くなる。^[2]

東ティモールの北岸沿い、海峡を含む浅い沿岸水域は、総面積約2,200ヘクタール（5,400エーカー）の海草藻場に覆われています。 ^{[13] : 2-29–2-30}海草藻場はサンゴ礁を堆積物から保護し、絶滅危惧種であるジュゴン（Dugong dugon ）の餌場となっています。 ^{[14] : 82}東ティモールの海岸線全体では、7つの属の海草が存在することが知られています。 ^{[13] : 2–29}

東ティモールの沿岸海域には、伝統的にマングローブ林が広がっている。海草やサンゴ礁とともに、多くの魚類や貝類の主な繁殖地となっている。しかし、同国のマングローブ林は1940年以降大幅に減少しており、オンバイ海峡では、現在ではティバール [de]とディリ湾の間の海岸線と後背地に限られている。^{[14] : xvi, xvii, 3–5, 81, 82  [15] : 3}

2016年に実施されたティバール湾の調査では、優占種であるSonneratia alba 、 Avicennia marina、Rhizophora stylosaの3種のマングローブが発見されました。^{[16] ：2、8} 2017年に実施された別の調査の報告書では、その地域の優占種はSonneratia albiaであり、 Rhizophora apiculata、Ceriops tagal、Lumnitzeraのいくつかの群落があったと述べられています。^{[15] ：14}

2016年の調査報告書では、湾内のマングローブの総面積は14ヘクタール（35エーカー）と推定されている。 ^{[16] : 2, 8} 2017年の調査報告書では22ヘクタール（54エーカー）と推定されている。後者の報告書によると、樹木密度は1ヘクタールあたり約100〜400本と比較的低く、マングローブ群落は直接的および間接的な人間活動により著しく劣化している。前者の活動には、養魚池や塩田の開発、マングローブの伐採、牛の放牧が含まれる。後者の活動には、海面上昇と、マングローブの陸側にある丘陵の浸食による沈泥がある。 ^{[15] : 7, 13–14, 22–23}

オンバイ海峡の一部、特にアロール島の海岸近くでは、特に乾燥した南東モンスーンの時期に、植物プランクトンが大量発生 したり、濃度が上昇したりすることが観測されている（したがって、他の種の食物が豊富であることも）。 ^{[2] [4]}海峡の物理的構造から、このような濃度上昇は、潮流や地形の影響の組み合わせによって引き起こされる前線や垂直流によって引き起こされる可能性が高い。^[4]

2002年に発表された研究では、海峡における流れによって引き起こされる湧昇と前線の特徴が持続的であり、非常に強い潮流の主観的証拠も指摘されています。この研究では、湧昇と前線の特徴が大規模な植物プランクトンブルームと一致し、サブ海のクロロフィルの濃度と分布に大きな影響を与えていると結論付けられています。研究報告によると、ITFに関連する平均流量もブルームを引き起こす役割を果たしている可能性があります。^[4]

オンバイ・ウェタール回廊は、クジラ、イルカ、ジンベイザメ（Rhincodon typus）、マンタが頻繁に利用しています。2つの海峡は、太平洋とインド洋の間を移動するこれらの種の主要な回遊ルートを形成しています。^[17] 2つの海峡の南側にある東ティモールは、クジラとイルカの世界的ホットスポットとして知られています。^[18]

特にオンバイ海峡は、絶滅危惧種、危急種、保護種の中でも、マッコウクジラ（Physeter macrocephalus）、シロナガスクジラ（Balaenoptera musculus）、マンタ（Manta birostris）、ウミガメ（Cheloniidae）の重要な生息地として特定されています。[ 19 ]この海峡で一貫して観察されている他の種^には、オキゴンドウ（Pseudorca crassidens）とハシナガイルカ（Stenella longirostris）があり、どちらも多数の個体からなる巨大な群れを形成しています。^[20]

東ティモールのディリから西にほど近いオンバイ海峡の南岸にあるティバール湾の2013年の調査報告書には、地元のダイビング観光業者が湾のすぐ東の海岸沿いでジュゴンを頻繁に目撃しており、湾にはイリエワニがいるという逸話的な報告もあると記されている。^[17]

さらに東に少し行ったタシトルではジュゴンがよく見られますが、2019年現在、^{[アップデート]}その地域での生息地、大きさ、特徴に関する詳細な情報は入手できませんでした。^{[13] : 2–29}タシトルの他の海洋生物には、頭足動物、甲殻類、カエルアンコウ、ハーレクインゴーストパイプフィッシュ、小さなタコ、サイ、タツノオトシゴ、ソフトコーラルクラブが含まれます。^[21]

オンバイ海峡は、海洋生物多様性の世界的中心地として認識されているコーラル・トライアングルの一部でもある。^[22]東ティモールの沿岸地域には、タシトルやディリ湾などの重要なサンゴ礁生態系がある。タシトルでは、ディリ岩の西側のサンゴ礁は生きており、健康で多様性に富んでいるが、岩の東側のサンゴ礁は覆われておらず、サンゴ礁の瓦礫が多い。ディリ湾内のディリ港には、少なくとも4種類のサンゴが生息している。^{[13] : 2-29–2-30}

ディリ海峡の南端にあるディリ地域は、3つの異なる種のウミガメの産卵地として知られています。タイマイ（Eretmochelys imbricata、国際自然保護連合（IUCN）レッドリストによると絶滅危惧IA類（CR）、ヒメウミガメ（Lepidochelys olivacea、危急IA類（VU）、アオウミガメ（Chelonia mydas、絶滅危惧IA類（EN））です。ディリ国際空港近くのタシトルビーチとベトタシビーチの両方で、ウミガメが定期的に孵化しています。^{[13] ：2–29}しかし、東ティモールのほとんどの地域では、手工芸品を作るための卵、皮、肉、甲羅のためにウミガメが過剰に採取されています。^{[14] ：xviii}

海峡の北端は、2つの重要野鳥生息地（IBA）、グヌン・ムナ（インドネシアのアロール島）^[23]とアタウロ（東ティモール）^{[24]に接しています。海峡の南端は、4つの}東ティモールIBAの北岸でもあります。西から東に、ベ・マラエ（ローズ川のすぐ西）、マウバラ（マウバラ村の東のすぐ近く）、タシトル（ディリのすぐ西）、アレイア・ブランカ・ノ・ドロク・オアン（ディリ湾の東側）です。^[25]

レンバタ海峡の南西の入り口に面した、南岸のラマレラ村（人口2,500人）は、マッコウクジラやその他の深海生物の狩猟で知られている。この狩猟は少なくとも6世紀にわたって行われており、先住民の捕鯨に関する国際捕鯨委員会の規制の下で許可されている。しかし、自然保護論者は商業捕鯨も行われており、ハンターがエンジン駆動の船を一年中使用して、マンタ、シャチ（Orcinus orca）、イルカ、外洋のサメなど他の保護対象種を捕獲していることを懸念している。 ^{[26] [27]}

2020年の世界海洋デーに、オンバイ・ウェタール海峡はミッション・ブルーのホープスポットに指定されました。この指定は、世界的に重要なサンゴ礁と海洋生物多様性を有する東ティモール北側の外洋を保護することの重要性を認めたものです。また、2つの海峡が持続可能な海洋エコツーリズムの発展に潜在的可能性があることを強調しています。^[28]

国連海洋法条約では、商業船舶や航空機は、公海または排他的経済水域の一部と他の部分との間の海峡を継続的かつ迅速に通過する目的でのみ、航行または上空飛行の自由を有するとされている。^[29]この通過通航の原則は、2つの海域を結ぶオンバイ海峡とウェタール海峡にも適用される。^{[30] [31]}

オムバイ・ウェタール航路は、マラッカ海峡・シンガポール海峡の航路よりも距離が長い。そのため、前者の航路は、西から東への商業交通にとってはあまり好ましい代替航路ではない。^{[30]しかし、}ペルシャ湾と日本の間を航行する最大の石油タンカーには時々使用され、最も安全な航路と考えられている。また、オーストラリアとジャワ海または東アジアの間を航行する船舶にも使用されている。^[31]

東ティモールにとって、この2つの海峡は、国際貿易と国内輸送の両面で常に極めて重要である。^[31]オンバイ海峡では、東ティモール国内のフェリーサービスがディリとアタウロ、オエクシの間で定期的に運航している。^[32]マラッカ・シンガポール航路の商業船舶の流れに支障が生じた場合、オンバイ・ウェタール航路も世界貿易、特にアジア太平洋地域で重要な役割を果たすことになる。^[31]

軍艦、補助艦艇、軍用機を含むすべての国の船舶と航空機は、オンバイ・ウェタール航路およびその接近路などの海峡を妨害されることなく通過する権利を有する。潜水艦は水中に潜ったまま航路を自由に通過することができ、それが彼らの通常の作戦モードである。^[33]

オムバイ・ウェタール航路の水路は非常に深い。^[30]東ティモールは、表向きは違法漁業対策として、沖合の石油権とレーダーアレイ設置許可を求める中国の申し出を拒否している。^[31]

そのため、この2つの海峡は、それらが接続する2つの大洋の間を原子力潜水艦が気付かれずにアクセスできるルートを提供している。^{[30] [31]}特に、この2つの海峡は、スラウェシ島とハルマヘラ島を隔てるインドネシアのモルッカ海峡を経由してグアムとインド洋の基地の間を移動する潜水艦のための代替深海ルートである。^{[7]オンバイ-ウェタールルートは、}ロンボク島-マカッサルルートほどグアムとインド洋を結ぶ直接的なリンクではないが、交通量が限られており監視がほとんどないため、通過する潜水艦が追跡される可能性が低いため有用である。^[7]

1970年代半ばまでに、オンバイ・ウェタール海峡は、ジブラルタル、マラッカ・シンガポール、ロンボク、スンダ海峡とともに、米国の弾道ミサイル潜水艦の通過に不可欠な5つの国際海峡の1つとして特定されていました。^{[31] [34] 1977年、ロンドンに拠点を置く}国際戦略研究所が発表した論文は、オンバイ・ウェタール海峡を、ジブラルタル海峡に次いで米国の防衛利益にとって世界で2番目に重要な海峡と位置付けました。^[35]現在、この2つの海峡は中国も戦略的に重要であると考えています。^[31]

東ティモールでは、他の小島嶼国に比べ、漁業への関与は低い。ティモールの北岸沿いとアタウロ周辺、海峡内を含む地域では、南岸の一部を除いて、国内の他の地域よりも漁業レベルが高い。漁師の多くはパートタイムまたは季節的に漁業に従事し、それ以外では大工、労働者、警備員などの仕事に従事している。水揚げされる魚のほとんどは、サバ、イワシ（ニシン科）、サヨリ、アジ（アジ科）などの小型遠洋魚種である。^[2]

2019年に発表された研究によると、インドネシアの東ヌサトゥンガラと東ティモールのボボナロの間のオンバイ海峡の国境付近の漁船は、非動力船と船外機付き船が主流だった。刺し網と手釣りが広く使われていた。漁場は限られており、違法漁業の増加により漁師の活動は大きく妨げられていた。インドネシアと東ティモールの国境地域の小型遠洋魚は共有魚種とみなされ、両国の漁師によって捕獲されていた。研究報告書は、生態系に基づくアプローチを用いて国境地域での越境漁業管理を推奨した。^[36]

2021年の研究では、東ティモールの北海岸で多くの種類のイワシ（および他の小型の遠洋魚）が漁獲されており、扁平な体を持つイワシ（S. gibbosaなど）がローズで水揚げされる主要な種群であり、コモロでは比較的豊富であると結論付けられました。ほとんどのサイトで、これらの遠洋種の漁獲量は年によって中程度に変動し、雨期と中型の濁った煙が河口から広がっているときに多くなりました。さまざまなサイトの漁師は、過去20年間で水揚げ量が減少していると一般的に認識しています。彼らは、漁獲量の増加、プラスチック汚染、カヌーのモーター化、より大規模で選択性の低い漁具など、いくつかの人為的要因が減少の原因であると考えています。一部のイワシ種はすぐにトレーダーに販売されましたが、他の種はすぐに自宅で消費するために一般的に保管されていました。^[2]

海峡のもう一つの遠洋漁業はトビウオ（Exocoetidae）であり、トビウオの肉と卵の両方が利用可能である。^{[37] : 1} 2021年の別の研究によると、オンバイ海峡のトビウオの利用率は比較的低く、合理的で持続可能な利用範囲にある。^{[37] : 10} 5種のトビウオが見つかった。^{[37] : 9}海峡の水は比較的肥沃で、^{[37] : 9} パターンの加入は年間を通じて発生し、加入のピークは9月と6月であった。^{[37] : 10}成魚群が優勢で、成長が速く、自然死亡率は漁業死亡率よりも高かった。^{[37] : 10}

東ティモールのホエールウォッチング産業はオンバイ・ウェタール航路に集中しており、2010年代から急速に成長している。^[18]航路の穏やかな海域を通るクジラやイルカの毎年の移動は、世界でも最もアクセスしやすく最高のホエールウォッチングの場となっている。 ^{[18] [38]航路に沿って移動する}クジラ目動物は、しばしば海岸に非常に近いところを回遊する。^{[18] [38] : 24, 25}地元住民のネットワークがクジラの動きや行動を記録し、それを「リアルタイム」で研究者やディリを拠点とするホエールウォッチングツアー運営者に報告している。^[18]

海峡の北東端にあるアタウロ島は、東ティモールへのダイビング旅行のハイライトと言われています。^[39]アタウロの西海岸のダイビングスポットは海峡内に位置し、島のダイビングを体験するのに最適な方法と言われています。^{[40]海峡には、ディリ近郊のタシトル[39]}やアロールのダイビングスポットなど、他のダイビングスポットもありますが、^[41]アロールの主なダイビングエリアは海峡内にはありません。^[42]

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