ボロレ

ボロレSE（フランス語発音：[ bɔlɔʁe ] ）は、フランスのパリ西郊のピュトーに本社を置くフランスのコングロマリットです。1822年に設立された同社は、当初は高級紙とプラスチックフィルム製造を専門としており、これが同社の歴史ある事業でした。その後、国際貨物輸送、フランス国内の石油貯蔵とパイプライン、固体電池、建物の入退室管理システム、アジアとアフリカのパーム油とゴム、アメリカのオリーブ畑、フランスのワイン生産へと事業を多角化しました。2000年代以降は、広告、メディア、通信事業も加わりました。2004年には、同グループはヨーロッパの上位200社にランクインしました。

2009年、ボロレは長年のたばこ用紙事業を売却した。^{[ 1 ]} 2024年、同社は子会社のボロレ・トランスポート＆ロジスティクスをスイスとフランスの海運会社MSCとCMA CGMに売却し、運輸・物流部門から撤退した。^{[ 2 ] [ 3 ]}その後、同グループは支配権を持つヴィヴェンディ・コングロマリットの分割を組織した。それ以来、ロンドンに上場しているCanal+ SA（オーディオビジュアル）、Louis Hachette Group（報道・出版）、Havas（コミュニケーション）、そしてヴィヴェンディという名前を維持しているはるかに小規模な残りの事業体のそれぞれ30.4%を直接保有している。

同グループは音楽業界にも進出しており、ユニバーサル・ミュージック・グループの18%を支配しているほか、ヴィヴェンディを通じて10%を保有している。同社はパリのユーロネクスト証券取引所に上場しているが、ボロレ家は複雑かつ間接的な持株構造を通じて同社の過半数の支配権を維持している。^{[ 4 ]}

同社は、ヴァンサン・ボロレの息子であるシリル・ボロレによって率いられています。

同社は1822年、ブルターニュ地方カンペール近郊のエルゲ＝ガベリックで、ニコラ・ル・マリエ（1797年～1870年）によって、パペトリー・ドデという名の製紙会社として設立された。1863年からは、同年医学博士号を取得した義理の甥であるジャン＝ルネ・ボロレ（1818年～1881年）が経営を担った。

同社はボロレ家が所有し続けた。グウェン＝アエル・ボロレは1952年から1974年までパペテリー・ボロレの副社長を務めた。2004年後半、ボロレ・グループは広告業界に関心を持ち始め、ハバスの株式を取得し、筆頭株主となった。 2005年7月12日、取締役会でのクーデターにより、アラン・ド・プジラックは社長兼CEOを解任された。2006年6月時点で、ボロレのハバス株保有率は26%で、グループはハバスの取締役会に3議席を有していた。2014年1月に前CEOが辞任した後、ヴァンサン・ボロレの息子ヤニックがハバスの会長兼CEOに就任した。

2005年、ボロレはテレビ局Direct 8を立ち上げ、メディア事業を拡大した。同社はまた、英国のメディアプランニングおよびバイインググループであるAegisの株式の取得も開始した。ボロレは2012年に26%の株式を電通に売却した。 ^{[ 5 ]}

2006年6月6日から2010年12月22日まで、^{[ 6 ]}ボロレは無料の夕刊紙Direct Soirを発行した。読者と広告収入の不足により、グループは2007年2月に発行した別の無料新聞「Direct Matin」に注力することになった。^{[ 7 ]}

Bolloré社は、同社の電気パワーセル製品群を展示するために最初に製造された小型電気自動車、Bolloré Bluecarを製造している。Bluecarは、2011年12月にパリのカーシェアリングサービスAutolib' の一部として導入された。^{[ 8 ]} Bluecarの一般顧客への納車は2012年3月に開始された。^{[ 9 ]}

2014年、ボロレはハバス株とボロレの新株を交換する公開交換オファーを通じて、ハバスへの出資比率を36%から約83%に引き上げた。同社は当時、50%をはるかに超える出資比率を維持したいと述べていた。2015年3月、ボロレはメディアグループの株式22.5%を約6億ユーロで売却した。^{[ 10 ]}

翌月の2015年4月、ボロレはメディア企業ヴィヴェンディの株式保有比率を10.2%から12.01%に引き上げ、総額5億6800万ユーロを投じた。^{[ 11 ]} 2016年現在、ボロレはヴィヴェンディの20%（議決権30%）、ハバスの60%、ゴーモンの9%を保有している。^{[ 12 ] [ 13 ]}

2021年12月、アフリカの輸送・物流子会社であるBolloré Logisticsを売却する意向を発表した市場の「噂」についてコメントを拒否した後、Bolloréは、この子会社に対して地中海海運会社からオファーを受けたと発表した。2022年にBolloré Africa Logisticsの売却が完了した。^{[ 14 ]}

2024年9月、ボロレ氏はグループ構造の簡素化を目的として、カンパニー・デュ・カンボッジ、フィンシエール・モンセイ、ソシエテ・インダストリエル・エ・フィンシエール・ドゥ・ラルトワの株式公開買い付けを提案した。^{[ 15 ]}

当グループの主な事業内容は以下のとおりです。

• プラスチックフィルムおよび特殊紙：コンデンサおよび包装用ポリプロピレンフィルム、特殊紙、タバコ用紙パック。
• エネルギー流通：石油および石炭製品の流通。
• 特殊端末：アクセス制御用のインテリジェントシステムおよび端末の設計、製造、統合、販売。
• プランテーション：アフリカとアジアにおけるゴムとパーム油の生産
• メディア＆広告：メディアおよびコミュニケーション会社Havasの60％を所有しており、HavasのCEOであるYannick Bolloréは、 Bolloré SAが約25％の株式を保有するVivendi SAの会長も務めている。 ^{[ 4 ] [ 16 ]}
• 通信：フランスのWiMAX事業者であるBolloré Telecomの株式の90％を保有。

ボロレは、ボロレ家が支配する持株会社であるフィナンシエール・ド・ロデが63%所有している。ヴァンサン・ボロレは、2019年4月15日の株主総会後、息子のシリル・ボロレがボロレのCEOに就任すると発表した。これは、ヴァンサン・ボロレ自身が「アフリカでの事業に関連する贈収賄事件でフランス警察に起訴される」数日前のことだった。^{[ 16 ]}

2018年のニューヨーク・タイムズの報道によると、同社の航空、海上、陸上輸送ネットワークは西アフリカの輸送を「事実上支配」している。^{[ 24 ]}ボロレは大陸の西海岸沿いの18の港を支配している。^{[ 25 ]} 2022年、ボロレ・アフリカ・ロジスティクスはMSCグループに売却された。^{[ 14 ]}

ギニアの大統領候補アルファ・コンデ氏とトーゴの大統領フォール・ニャシンベ氏が大統領選キャンペーン中にハバス通信サービスを大幅に割引して受けたことが、ギニアのコナクリとトーゴのロメにおける主要港湾の利権をボロレ社に与えることにどのような役割を果たしたかについて、現在も調査が続けられている。^{[ 24 ]}選挙に勝利した後、コンデ氏はボロレ社に港湾契約を与え、競合するネコトランス社の契約を解除した。和解において、ボロレ社は罪を認めずにネコトランス社に200万ユーロを支払った。^{[ 26 ] [ 27 ]}

2021年1月、ヴィンセント・ボロレと他の2人のボロレ幹部は、グナシンベに37万ユーロ相当の通信サービスを提供したとしてパリ​​の裁判所で有罪を認めた。^{[ 28 ]} 2021年のガーナ閣僚委員会の調査では、ボロレがジョン・マハマ政権とテマに新しいコンテナターミナルを建設するための裏取引を成立させ、その条件はガーナ政府を犠牲にしてボロレに非常に有利なものであったと結論付けられた。^{[ 29 ]}

2025年3月18日、パリ国家金融検察庁にボロレグループに対する告訴状が提出された。この告訴状は、アフリカ6カ国（トーゴ、ギニア、カメルーン、ガーナ、コートジボワール、コンゴ民主共和国）に拠点を置く11のNGOで構成される「アフリカのための賠償」団体によって提出されたもので、アフリカにおける物流活動および港湾管理に関連して「隠蔽」および「資金洗浄」の疑いがある。^{[ 30 ]}

• ボロレグループ
• Bolloré Africa Logistics は、Wayback Machineに 2016 年 5 月 26 日にアーカイブされました。