ダントン級戦艦

ヴェルニオーのポストカード
クラスの概要
名前	ダントン級戦艦
オペレーター	フランス海軍
先行	リベルテクラス
後継者	クールベクラス
構築済み	1907–1911
委託中	1911–1937
完了	6
失った	1
廃棄	5
一般的な特徴（完了時）
タイプ	半弩級 戦艦
変位	18,754  t (18,458ロングトン) (通常)
長さ	146.6 m (481 フィート) ( o/a )
ビーム	25.8 m (84 フィート 8 インチ)
下書き	8.44 m (27 フィート 8 インチ)
設置電力	ベルヴィルボイラー26台 22,500  PS (16,500  kW )
推進	4軸; 4 基の蒸気タービン
スピード	19.25ノット（時速35.7km、時速22.2マイル）
補体	将校25名と下士官831名
武装	305mm連装砲2門（12インチ） 240 mm連装砲6基 75mm（3インチ）単装砲16門 47mm単装砲8門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	ベルト: 180～250 mm (7.1～9.8 インチ) 砲塔: 260～340 mm (10.2～13.4 インチ) 司令塔：266 mm（10.5インチ）

ダントン級戦艦は、第一次世界大戦前にフランス海軍( Marine Nationale )向けに建造された6隻の半弩級戦艦のクラスである。1911年に就役した後、地中海艦隊に配属された。1914年8月初旬に第一次世界大戦が勃発すると、姉妹艦のうち5隻がアンティヴァリ海戦に参加した。その後の戦争の大半を、中央同盟国の軍艦が地中海に進出するのを防ぐため、オトラント海峡とダーダネルス海峡の封鎖に費やした。1917年にはドイツの潜水艦によって1隻が沈没した。

残りの5隻は戦争の終わりまでに旧式となり、ほとんどが二次的な役割に割り当てられた。姉妹艦のうち2隻はロシア内戦中に白軍を支援するため黒海に派遣された。1隻は座礁し、もう1隻は白軍支援の介入に抗議して乗組員の1人が死亡した後、反乱を起こした。両艦はすぐに使用禁止となり、後にスクラップとして売却された。残りの3隻は1920年代半ばに部分的な近代化改修を受け、 1930年代半ばに使用禁止となり後にスクラップにされるまで練習船となった。1939年8月の第二次世界大戦勃発時にまだ浮いていた唯一の生存艦は1931年に廃船となり、海軍の魚雷学校で使用されていた。この艦は1942年にドイツ軍がヴィシー・フランスを占領した際に拿捕され、 1944年の連合軍による南フランス侵攻後に自沈した。

ダントン級艦は、1900年以降のドイツ帝国海軍の拡大に対応して始まったフランス海軍拡張計画の第2弾として発注された。 1905年には、先行するリベルテ級の設計を拡大したバージョンについて議論が始まった。1905年5月の日本海海戦におけるロシアの日本軍による敗北に関するフランスの分析では、日本軍の勝利は、多数の中口径砲弾の命中によりロシア艦の上部構造がひどく損傷し、乗組員が消火に苦労するほどの火災が多数発生したためであるとされた。日本艦の優れた速度と操縦性も勝利の一因となったとされた。^[1]

フランスは、海戦の航続距離の延長により、リベルテ級で使用されていた194ミリ (7.6 インチ) 砲の代わりに240ミリ (9.4 インチ) 砲を使用する必要があると判断した。これは、砲が大きい方が長距離でも装甲を貫通する能力が高く、なおかつ発射速度も良好だったためである。海軍は船の高速化も望んでいたが、これは予算上の理由から海軍大臣ガストン・トムソンが課した18,000メートルトン(18,000長トン) の制限を超えずに装甲を薄くすることによってのみ可能であった。通常の三段膨張式蒸気機関を備えた予備設計は1906年3月に承認されたが、さまざまな変更が求められた。 240ミリ砲塔を305ミリ（12インチ）砲塔に置き換えて、イギリスの戦艦HMSドレッドノートのような「オール巨砲」艦を造るという提案もあったが、排水量が18,000トンの制限を超え、発射速度の遅い305ミリ砲では砲弾の量と重量が許容できないほど減少するため却下された。^[2]

当初議会での設計討論では、艦艇の予想コストよりも、フランスが技術的軍備競争で取り残されているという考え、特にHMSドレッドノートが使用した革新的なパーソンズ 蒸気タービンに関しての考えに焦点が当てられていた。これを受けて海軍は1906年5月に技術調査団を派遣し、パーソンズ工場、いくつかの造船所、銃工場、およびバー・アンド・ストラウド測距儀工場を視察し、タービンは三段膨張式蒸気機関よりも小さな容積でより多くのパワーを提供するが、低速時の燃料消費量が大幅に増加するという結論に達した。海軍が7月にタービンの使用を決定した時点で、その3か月前にはすでに海軍造船所に2隻の艦艇が発注されていた。さらに事態を複雑にしたのは、トムソンが8月3日に、より重く強力な45口径305ミリモデル1906砲を使用した調査を要請したものの、タービンを使用するという海軍の決定を支持しなかったことである。 10 月 6 日、造船部長の M. デュデボウは、3 隻に三段膨張式蒸気機関、他の 3 隻に蒸気タービンを使用するよう勧告するとともに、緊急に決定を求めた。彼は、タービンとその 4 本のプロペラ軸を収容するために設計を変更する必要があり、フランスにはタービンの製法を知っている会社がなく、後者は蒸気機関の 3 倍高価であるため、この方法の方が遅延と費用を最小限に抑えられると考えた。トムソンはデュデボウの勧告を受け入れるつもりだったが、議会の議論で 6 隻すべてにタービンを使用することが圧倒的に支持された後の 12 月まで先延ばしにした。残りの 4 隻の契約は、議論が終了した翌日の 12 月 26 日に締結された。トムソンは、どのボイラーを使用するかについても決定を遅らせた。彼は1907 年 4 月にバブコック & ウィルコックスの設計を見るために別の技術使節団をイギリスに派遣したが、フランス製のボイラーを支持する決定を下したのは、すべての船が起工された後の 1908 年 6 月 3 日であった。^[3]

設計当初は排水量が18,318トン（18,029英トン）と見積もられていたが、1906年モデルのより重い砲の採用により、砲を運用するために新しく大型の砲塔が必要となり、砲塔の支持構造も強化する必要が生じた。排水量を減らす試みは失敗に終わり、多くの装甲部分が薄くなったが、建造時には設計推定値さえも上回った。^[4]

ダントン級は、リベルテ級の前身艦よりも大幅に大型であった。この艦は喫水線長が145メートル（475フィート9インチ）、全長が146.6メートル（481フィート0インチ）で、^[5]以前の艦よりも13メートル（42フィート8インチ）以上長かった。^[6]満載時の全幅は25.8メートル（84フィート8インチ）、喫水は8.44メートル（27フィート8インチ）であった。ダントン級艦は若干重量オーバーであったが、実際には通常満載時の排水量は18,754メートルトン（18,458ロングトン）であった。^[5]これは、以前の艦よりも4,000トン（3,900ロングトン）以上重いものであった。^[6]旗艦としての任務中、乗組員は40名の士官と875名の下士官で構成されていた。提督とその幕僚は乗船していなかったが、乗組員は士官28名と下士官824名であった。^[5]

ダントン級の艦艇には、ライセンス生産されたパーソンズ直結式蒸気タービンが 4 基搭載されており、それぞれが 1 つのプロペラを駆動し、26 基の石炭焚きベルヴィルまたはニクラスボイラーからの蒸気を使用していました。各タイプのボイラーは、このクラスの 3 隻の艦艇に搭載されました。ボイラーは 2 つの大きな区画に格納され、前方の 3 つの煙突を使用する前方ボイラー室に 17 基、後方の 1 対の煙突から排気する後方ボイラーに 9 基格納されていました。タービンは、ボイラー室間の船体中央の 3 つの区画に格納されていました。中央の機関室には、2 つの中央プロペラ軸用のタービンが格納され、外側の軸用のタービンはそれぞれ、中央機関室の両側に独自の区画を持っていました。タービンの定格出力は、ボイラーから供給される蒸気を 18 kg/cm ² (1,765  kPa、256  psi )の作動圧力で使用して、 合計 22,500軸馬力(16,800 kW) でした。最高速度19.25ノット（時速35.65km、時速22.15マイル）に設計されていたが、海上試験ではその目標をはるかに上回り、時速19.7～20.66ノット（時速36.5～38.3km、時速22.7～23.8マイル）の速度を記録した。^[7]

ニクラスボイラーはタービンでの使用には適しておらず、ベルヴィルボイラーよりも多くの石炭を燃焼した。また、大量の煙と火花を出し、石炭の不完全燃焼による炎が出ることもあった。ダントンボイラーは最大2,027トン（1,995英トン）の石炭を搭載し、搭載されたボイラーに応じて、速度12ノット（22 km/h、14 mph）で3,120～4,866海里（5,778～9,012 km、3,590～5,600 mi）の航続距離があったと推定される。低速でのタービンの燃料消費が経済的でなかったため、耐久性は前身のほぼ半分で、戦争中は頻繁に石炭補給のために停止する必要があった。^[7]

ダントン級艦の主砲は、上部構造の前後に1基ずつ、計2基の連装砲塔に搭載された1906年型305 mm砲4門で構成されていた。各砲塔は最大+12°まで仰角調整が可能で、最大射程は14,500メートル (15,900ヤード) であった。砲は440キログラム (970ポンド) の徹甲弾を砲口初速780メートル/秒 (2,600フィート/秒) で毎分1.5発の速度で発射した。各砲塔の後壁に沿って8発の砲弾が収納され、推進剤は射撃室の床と砲塔の底部の間に保持された。通常、砲1門あたり75発の砲弾を収納していたが、さらに10発分のスペースもあった。副武装は、艦の両側に3基ずつ計6基の連装砲塔に240mm/50口径1902砲12門を搭載していた。砲塔の最大仰角は+13°で、240キログラム（530ポンド）の砲弾を14,000メートル（15,000ヤード）の射程に発射できた。砲は1分間に2発の発射速度で発射できた。各砲塔には12発の砲弾と36発の発射薬を装填できるスペースがあり、通常は砲1門につき80発の弾丸を搭載していたが、最大搭載量は砲1門につき100発だった。^[8]

ダントン級は魚雷艇から身を守るため、小型砲を数門搭載していた。その中には、船体側面の非装甲銃眼に据えられた1908 年型 75 ミリ (3.0 インチ) シュナイダー砲16 門が含まれていた。これらの砲の射程は 8,000 メートル (8,700 ヤード) で、1 分間に約 15 発の発射が可能であった。砲弾揚げ機は遅く、弾倉内の 3 発入りのケースに入った砲弾は扱いにくかったため、合計 576 発の砲弾が砲近くの即使用可能なロッカーに保管されていた。砲 1 門には 400 発の砲弾が搭載されていたが、最大で 430 発の砲弾しか保管できなかった。また、艦の上部構造物にピボット マウントされた10 門の 47 ミリ (1.9 インチ)オチキス砲も搭載されていた。これらの砲は、より大きな75mm砲と同じ発射速度を持っていたが、射程は6,000メートル（6,600ヤード）しかなかった。各砲の近くには36発の弾丸がすぐに使えるロッカーに収納されており、艦艇には砲1門あたり最大800発の弾丸が装備されていた。^[9]

戦艦はまた、各舷側に1基ずつ、計2基の450ミリ（17.7インチ）水中魚雷発射管を装備していた。各発射管は前方に10度、下方に3度傾斜していた。各艦はモデル1909R型魚雷を6発搭載していた。弾頭は114キログラム（251ポンド）で、速度/射程は2段階設定だった。3,000メートル（3,300ヤード）で28ノット（52 km/h、32 mph）または2,000メートル（2,200ヤード）で33ノット（61 km/h、38 mph）であった。ダントンには、火薬60キログラム（130ポンド）の綿火薬を充填したモデル1906型機雷を10個収納するスペースもあった。これらは船自体で敷設することはできず、使用するために降ろす必要があった。^[9]

ダントン社は、イギリスのバー・アンド・ストラウド社の一致測距儀の設計が既存のフランスの設計より優れていると判断し、司令塔の上に2メートル（6フィート7インチ）のFQ測距儀を2台、砲塔指揮官が使用するために各砲塔の上に1.37メートル（4フィート6インチ）の測距儀を1台設置した。これらを全体的な射撃管制システムに統合するのには時間がかかったため、当面は標的のマストの高さと全長の知識を必要とするポンサス・アンド・セロード社の測距儀8台が使用された。戦争中、測距儀はより長く、より正確な計器に置き換えられた。司令塔の上には3連式の4.57メートル（15フィート0インチ）モデルが設置され、砲塔の屋根の小型モデルは2メートルモデルに置き換えられた。^[10]

ダントン級艦は、 6,725 メートルトン (6,619 英トン) の装甲を備えて建造されました。これは設計排水量の 36 % に相当し、前任艦より 1,200 メートルトン (1,200 英トン) 近くも重いものでした。喫水線装甲帯は、前部砲塔と後部砲塔の間で最大 250 ミリメートル (9.8 インチ) の厚さがあり、艦首と艦尾に向かって 180 ミリメートル (7.1 インチ) まで薄くなっていました。この帯は 4.5 メートル (14 フィート 9 インチ) の高さの 2本の装甲板で構成され、船体の側面から主甲板までを覆い、通常の喫水線から 1.1 メートル (3 フィート 7 インチ) 下まで延長されていました。下部装甲板のほとんどは下端に沿って80～100ミリメートル（3.1～3.9インチ）の厚さに細くなっており、上部装甲板は船体中央部で220ミリメートル（8.7インチ）、船端部で140ミリメートル（5.5インチ）まで細くなっている。装甲帯は80ミリメートル（3.1インチ）のチーク材で裏打ちされている。装甲帯は船のほぼ全長に渡って延びており、最も船尾のみが無防備であった。船尾では、装甲帯は200ミリメートル（7.9インチ）の横隔壁で終わっており、前方の154ミリメートル（6.1インチ）の横隔壁が前方バルベットの側面を装甲帯に接続していた。^[11]

主砲塔は前面が 340 ミリメートル (13.4 インチ)、側面が 260 ミリメートル (10 インチ) の装甲で、屋根は 24 ミリメートル (0.94 インチ) の軟鋼板を 3 層重ねたものでした。砲塔の砲身は 246 ミリメートル (9.7 インチ) の装甲で保護されていましたが、上部防護甲板の下では 66 ミリメートル (2.6 インチ) まで薄くなっていました。副砲塔は前面が 225 ミリメートル (8.9 インチ)、側面が 188 ミリメートル (7.4 インチ) の装甲で、屋根は 17 ミリメートル (0.67 インチ) の板を 3 層重ねたものでした。240 ミリメートル砲塔の砲身の側面は 154 ～ 148 ミリメートル (6.1 ～ 5.8 インチ) でした。司令塔の前面の装甲の厚さは266ミリメートル（10.5インチ）、側面は216ミリメートル（8.5インチ）でした。火器管制センター（poste central de tir）までの連絡管の壁は、上部の防護甲板まで200ミリメートルの厚さでした。^[11]

艦には2つの防護甲板（ポン・ブラインド・シュペリウールとポン・ブラインド・インフェリウール（PBI））があり、それぞれ厚さ15ミリメートル（0.59インチ）または16ミリメートル（0.63インチ）の軟鋼の3層構造でした。下側のPBIは船体側面に向かって下方に湾曲し、魚雷隔壁に接しており、湾曲部分は最上部の15ミリメートルの軟鋼板の代わりに40ミリメートル（1.6インチ）の装甲板で補強されていました。PBIも船首に向かって下方に傾斜しており、同様に補強されて装甲傾斜板を形成していました。ダントンには、船体側面に沿って水線下に2メートル（6フィート7インチ）の深さの内部魚雷対策バルジがありました。背後には15ミリの装甲板3層からなる魚雷隔壁があった。隔壁の内側には16の防水区画があり、そのうち12は通常は空のままだが、ボイラー室に隣接する4つは石炭貯蔵庫として使用されていた。この防御システムは実際には成功と失敗が入り混じったもので、ダントンは 2発の魚雷命中から40分後に転覆したが、ヴォルテールは2発の魚雷を生き延びた。^[11]

ダントンの建造には長い時間がかかった。建造が長引いたのはさまざまな要因によるが、その主な要因は、当初の設計に 500 以上の変更が加えられたことと、トムソンがタイムリーな決定を下せなかったことである。このため、建造者は、変更を組み込むために、すでに完成した部分を撤去しなければならないこともあった。その他の問題としては、造船所の必要なインフラの不足、部品の納入の長期にわたる遅れ、労働力不足、海軍造船所の建造スリップの不足などがあった。たとえば、ブレストで新しく完成したポワン・デュ・ジュール・スリップの下端に水が溜まったため、ダントンの船尾の建造は船首の建造開始から 4 か月遅れ、ミラボーの建造は装甲巡洋艦 ヴァルデック・ルソーが進水するまで開始できなかった。^[21]

1911年に就役した後、6隻すべては地中海艦隊の第一戦艦戦隊に配属され、1913年5月から6月にかけての艦隊演習に参加した。[ ^22]戦争が始まったとき、ポール・ショシェプラット中将の指揮下にある戦隊は、 フランス領北アフリカからフランスへの兵員輸送船団を護衛する準備のため海上にいた。 ^[23]艦艇のうち数隻は西地中海でドイツの巡洋戦艦SMS ゲーベンと軽巡洋艦SMS ブレスラウを捜索したが失敗し、輸送船団を護衛した。その月の終わりには、ミラボーを除くすべての艦艇がアドリア海のアンティヴァリ海戦に参加し、オーストリア＝ハンガリー帝国の防護巡洋艦を撃沈するのに貢献した。彼らは戦争の残り期間のほとんどを、ドイツ、オーストリア＝ハンガリー、トルコの軍艦の侵攻を防ぐため、オトラント海峡とダーダネルス海峡の封鎖に費やした。ミラボーは1916年後半、マケドニアにおける連合軍の作戦にギリシャが従うようにするための試みに参加した。^[22]

ディドロ、ミラボー、ヴェルニオーは戦争終結後にコンスタンティノープル占領に短期間参加し、後者2隻は1919年初頭の南ロシア介入の際に黒海に派遣された。^[24] ヴェルニオーの乗組員は、白軍支援の介入に抗議するデモが血なまぐさい鎮圧を受けた際に乗組員の1人が殺害された後に反乱を起こし、白軍支援のフランス艦艇を強制的に帰還させた。ミラボーは1919年2月にクリミア沖で座礁し、砲と装甲の一部を撤去するまで再浮上できなかった。^[20]

コンドルセを除く残存艦は、1920年までに第2線級の役割に縮小された。ミラボーは引き揚げ後修理されず、数年間放置された後売却された。ヴェルニオーは状態が悪く、標的艦となった後スクラップとして売却された。ヴォルテールとディドロは1920年代初頭に水中防御を近代化し、1930年代半ばに廃棄されるまで練習艦となった。^[22] コンドルセは1920年代初頭に海峡部隊に配属され、その後水中防御を近代化した。完成後は練習艦となったが、1931年に放置され、魚雷学校の補給艦となった。 1942年11月にドイツ軍がトゥーロンを占領した際に無傷で鹵獲され、兵舎船として使用された。コンドルセは1944年8月にドイツ軍によって自沈させられ、翌年再浮上したが、その後解体された。^[20]

ダントン号の残骸は2007年にアルジェリアとサルデーニャ島の間の水深1,000メートル（3,300フィート）以上の場所で発見されました。^[25]

• エイモス、ジョナサン (2009 年 2 月 19 日)。「ダントンの難破船が深海で発見される」。BBCニュース。2009年2 月 19 日閲覧。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-8317-0302-8。
• コルベット、ジュリアン（1997 年 3 月）。フォークランドの戦いまでの海軍作戦。第一次世界大戦の歴史：公式文書に基づく。第 1 巻（1938 年版の第 2 版の再版）。ロンドンおよびテネシー州ナッシュビル：帝国戦争博物館およびバッテリー プレス。ISBN 978-0-89839-256-2。
• デュマ、ロベール＆プレヴォトー、ジェラール（2011）。Les Cuirassés de 18 000t。アウトロー：レラ・プレッセ。ISBN 978-2-914017-62-6。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-85177-245-5。
• ジル、エリック (1999)。Cent ans de cuirassés français [フランス戦艦の世紀] (フランス語)。ナント: 海兵隊。ISBN 2-909-675-50-5。
• ジョーダン、ジョン (2013)。「ダントン級の『半弩級戦艦』」。ジョーダン、ジョン (編)。『Warship 2013』 。ロンドン: コンウェイ。pp . 46–66。ISBN 978-1-84486-205-4。
• ジョーダン、ジョン & カレス、フィリップ (2017)。第一次世界大戦のフランス戦艦。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-639-1。
• メイラット、ジャン ( 1978 ) 。「フランスの戦艦ヴェルニオーとコンドルセ」。FPDS ニュースレター。VI (1): 5–6。OCLC  41554533。
• ロップ、セオドア（1987年）。ロバーツ、スティーブンS（編）。近代海軍の発展：1871年から1904年のフランス海軍政策。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-141-6。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。

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北緯38°45′21″ 東経8°03′18″ / 北緯38.75583° 東経8.05500° / 38.75583; 8.05500