リック・ヴァン・ルーイ

リック・ヴァン・ルーイ

1965年のツール・ド・フランスでのヴァン・ローイ
個人情報
ニックネーム	リック II (リック I はヴァン・スティーンバーゲン) ヘレンタルスの皇帝
生まれる	アンリ・ヴァン・ローイ1933年12月20日（90歳）グロベンドンク、ベルギー ( 1933-12-20 )
チーム情報
現在のチーム	引退
役割	ライダー
ライダータイプ	クラシックスペシャリスト スプリンター
プロチーム
1953–1954	ラヴニール
1953–1954	ジタン・ハッチンソン
1954	ツーリング
1954	ビアンキ・ピレリ
1955	ファン・ハウワールト・マース・ピルス
1956–1961	ファエマ・ゲラ
1962	フランドリア・ファエマ・クレマン
1963	GBC-リベルタス
1964–1966	ソロ・スペリア
1967–1970	ウィレム2世ガゼル
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス ポイント分類（1963年） 闘争賞（1963年） 7つの個別ステージ（1963年、1965年、1969年） ジロ・デ・イタリア 山岳分類（1960年） 12の個別ステージ（1959、1960、1961、1962）​​ ブエルタ・ア・エスパーニャ ポイント分類（1959年、1965年） 18の個別ステージ（1958年、1959年、1964年、1965年） その他のステージレース オランダツアー（1956年、1957年） ブエルタ・ア・レバンテ（1959） ジロ ディ サルデーニャ(1959、1962、1965) ベルギーツアー（1961年） パリ・ルクセンブルク（1964年） ワンデイレースとクラシック 世界ロードレース選手権( 1960、1961 ) 全国ロードレース選手権（1958年、1963年） ミラノ〜サンレモ（1958年） フランドル・ツアー（1959年、1962年） パリ～ルーベ( 1961、1962、1965 ) リエージュ～バストーニュ～リエージュ( 1961 年) ジロ・ディ・ロンバルディア（1959） ゲント - ウェヴェルヘム( 1956、1957、1962 ) フレッシュ・ワロンヌ（1968年） スヘルデ賞(1956、1957) パリ・ブリュッセル（1956年、1958年） コッパ・ベルノッキ（1957、1958） パリ〜トゥール（1959年、1967年） フランドル選手権（1959） ブークル・ド・ローヌ(1963, 1964) E3 サクソバンククラシック(1964、1965、1966、1969) トラックサイクリング 全国選手権-マディソン(1969)
メダル記録 ベルギー代表  オリンピック 1952 ヘルシンキ チームロードレース 男子ロードバイクレース 世界選手権 1960 カール・マルクス・シュタット ロードレース 1961 ベルン ロードレース 1956 コペンハーゲン ロードレース 1963 ロンセ ロードレース 1953 ルガーノ 午前ロードレース 男子トラックサイクリング ヨーロッパ選手権 1962 チューリッヒ マディソン 1962年ベルリン デルニー

アンリ・「リック」・ヴァン・ロイ(1933 年 12 月 20 日生まれ) は、戦後のベルギーの元プロ自転車選手です。クラシックの王、またはヘーレンタルスの皇帝 (彼が住んでいたベルギーの小さな都市にちなんで) の愛称で呼ばれ、 1950年代後半から1960 年代前半にかけて クラシック自転車レースを制覇しました。

ファン・ルーイはプロロードレースの世界チャンピオンに2度輝き、最も権威のあるワンデイクラシックレースである「モニュメント」全5レースで優勝した初のサイクリストであり、 それ以来この偉業を達成したのはわずか2人（ともにベルギー人のロジェ・デ・フラミンクとエディ・メルクス）のみである。

プロのロードレースでの勝利数は367で、エディ・メルクスに次ぐ歴代2位である。ファン・ルーイはグランツールのステージ優勝者数では37勝で歴代9位である。^[1]彼が何度も転倒して重傷を負っていなければ、この数字はまだ上がっていたかもしれない。特筆すべきは、ファン・ルーイのキャリア初期に活躍したリック・ファン・ステーンベルゲンという、他の2人の自転車界のレジェンドとのライバル関係である。 ^[2]逆に、ファン・ルーイはキャリアの終わりに若きエディ・メルクスとの世代交代に直面しなければならなかった。^[3]

リック・ヴァン・ローイは1933年、アントワープ州のグロッベンドンクに生まれました。子供の頃、ヴァン・ローイは自転車に魅了されていました。13歳になるまで、新聞配達員として働いていました。その時期に、毎日荷物を詰めた非常に重い自転車に乗ることで、彼のその後のキャリアの基礎が築かれました。

しかし、若い頃の最初のレースでは、彼はまだ大きな才能として目立っていませんでした。

ファン・ロイは1952年にベルギーのアマチュアロード選手権で優勝し、名声を博した。翌年も優勝を繰り返し、同年の世界タイトルレースでも3位に入り、その後プロに転向した。1952年ヘルシンキ夏季オリンピックに出場し、ロードレースに出場したが完走はしなかった。その代わり、彼とチームメイトはチームロードレースで金メダルを獲得した。^{[4] 19歳のとき、ファン・ロイはルガーノで}開催された世界アマチュアロードレース選手権で銅メダルを獲得した。

強力なスプリンターであったファン・ロイは、プロとしての最初のシーズン（1953年）の残り期間に2つのレースで優勝し、その後の2シーズンでさらに20勝を挙げた。1956年には、ヘント〜ウェフェルヘム、パリ〜ブリュッセルでの優勝に加え、オランダツアーで2つのステージ優勝と総合優勝を果たした。また、世界ロードレース選手権でも同胞のリック・ファン・ステーンベルゲン（チームは彼のために走る義務があった） に次ぐ銀メダルを獲得した。

1957年にはヘント〜ウェフェルヘムとオランダツアーで再び優勝し、1958年にはシーズン開幕のクラシックレースであるミラノ〜サンレモで優勝した。

1959年、ヴァン・ロイはシーズン初期のツール・ド・フランドルと秋のクラシックレースであるジロ・ディ・ロンバルディアに出場しました。その間、彼はブエルタ・ア・エスパーニャの3ステージ（総合3位でポイント競争に勝利）とジロ・ディ・イタリアの4ステージ（総合4位）を含む、さらに38回の勝利を獲得しました。

1960年、彼は世界ロードレース選手権で2連勝のうちの最初の勝利を獲得しましたが、「クラシック」勝利は逃しました。しかし、1961年にパリ〜ルーベとリエージュ〜バストーニュ〜リエージュの両方で優勝し、5つの「モニュメント」をすべて獲得した最初のライダーとなり、レインボーワールドタイトルジャージを保持し、ジロデイタリアで3つのステージと山岳競技を制覇して、これを補いました。

ヴァン・ロイは1962年にクラシックレースでさらに2勝（パリ〜ルーベ、フランドル・ツアー）を挙げ、ゲント〜ウェヴェルヘムをもう一度制し、ジロのステージも2つ制した。28歳で、彼は1962年のツール・ド・フランスに大本命の一人としてデビューした。ヴァン・ロイの戦略は、山岳ステージが始まる前に、共同本命のフェデリコ・バハモンテスとジャック・アンクティルを疲れさせることだった。しかし、ヴァン・ロイが見事な活躍を見せた10ステージの後、バイクとの衝突によりツールを棄権せざるを得なくなった。ツール・ド・フランス・ディレクターのジャック・ゴデは、彼の離脱を公に残念に思った。

1963年、ヴァン・ロイは再びツール・ド・フランスに出場し、4つのステージを制してポイント競争で優勝、総合順位で10位を獲得しました。また、世界タイトルレースでも銀メダルを獲得しました。彼の故郷ベルギーのロンセで開催された後者のレースでは、彼は同胞のベノニ・ベヘイトにスプリントで負け、手でヴァン・ロイを押しのけました。スプリントを早めに開始しすぎたヴァン・ロイは、この敗北を軽く受け止めませんでした。このレースは、ベルギーの自転車競技の歴史に残るものとなりました。

1965年、ヴァン・ルーイはパリ〜ルーベを含む42回の優勝とブエルタの8つのステージ優勝を果たし、自身2度目の総合3位（グランツールでの最高位）を獲得した。ヴァン・ルーイはツール・ド・フランスでも2つのステージ優勝を果たした。

リック・ファン・ローイのキャリアの最後の数年間、ベルギーの新星エディ・メルクスが台頭するにつれ、彼のロードレースでのパフォーマンスは衰え始めたが、それでも1967年のパリ・ルーベでは2位を獲得した。1968年にはラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝し、8つのクラシックレースすべてで優勝した唯一のサイクリストとなった。ファン・ローイは1969年のツール・ド・フランスでもステージ優勝を果たした。彼とエディ・メルクスのライバル関係は、1969年にベルギーで開催された世界選手権でメルクスを妨害するほどにまで達した。^[6]

ヴァン・ルーイはトラックでもスター選手で、6日間レースで12回優勝している。最初の優勝は1957年のブリュッセルで、最後の優勝は1968年のアントワープである。このうち10回の優勝は、オランダ人のピーター・ポストとペアを組んで行われた。

1956 年の冬、彼はいくつかのトラック レースでリック ファン スティーンベルゲンとペアを組んだ。多くの人が楽しみにしていたイベントだったが、1956 年のコペンハーゲンでの世界選手権で両者が口論になったため、計画は棚上げになった。2 人のリックは最終的に 1963 年の 6 日間レースで一緒に走ることになる。

ヴァン・ルーイは非常に力強いスプリンターだったが、筋肉質な脚のおかげで身長の割に体重が重かった。山岳ステージではペースを維持することはできたが、差をつけることはできなかった。

彼が発揮したパワーは当時としては前例のないものだった。1961年のUCIロード世界選手権で優勝した際、彼の力強いストロークが数本のスポークを引きちぎり、ゴールラインを越える直前に後輪が崩壊した。^[2]この事件から彼は「ホイールブレーカー」というあだ名を得た。^[7]

スプリントの素質があるにもかかわらず、彼は通常、早めに逃げてスプリントを避けようとしていた。ヴァン・ルーイは、単独の到着時に観客の声援をもっと楽しんだ。スプリントに参加してその準備をしている間は、そんな時間はない。

ヴァン・ルーイの人気は主に彼の攻撃的なサイクリングスタイルによるもので、彼が参加したレースでは、初期の逃げ切りがすでにすぐに興奮を巻き起こしていた。^[8]

彼はまた、競争相手に追われていることを知ることで、自らを奮い立たせることができた。これは彼が個人タイムトライアルで優秀な成績を残せなかった理由でもある。彼は個人タイムトライアルにあまり興味がなかったのだ。しかし、何マイルもひるむことなく先頭を走り、目に見えて相手を傷つけることができる男と、その欠点を結び付けるのは難しい。ステージレース中のより計算された走りは、彼の攻撃的なスタイルと相容れないものだった。その結果、彼はタイムトライアルも常に含まれていたグランツールで総合優勝することはなかった。彼はより短いステージレースで総合優勝を果たした（例えば、1965年のジロ・ディ・サルデーニャでは、6つのステージのうち5つで優勝した）。^[9]

ヴァン・ルーイはレースの準備に全力を尽くし、厳選された食事と組み合わせた厳格なトレーニング方法を特徴としていました。

徐々に、彼はチームと集団の両方で支配的な性格で目立つようになりました。彼のリーダーシップは厳格でしたが、常に公平でした。彼のおかげで、「チームキャプテン」という用語がより高いレベルに引き上げられました。彼は、当時まだ始まったばかりのリーダードメスティックのシステムを完璧に仕上げ、チームは完全に彼の指示に従って走らなければなりませんでした。チームマネージャーの代わりに、彼自身が戦術、どのライダーがこの戦術に最も適しているか、そして彼らがいくら稼ぐかさえ決定しました。

ヴァン・ルーイを中心に構成されたフランドリア・ファエマチームは、選手たちが着用していた赤いジャージにちなんで、集団と観客から「赤い旅団」というニックネームで呼ばれた。 ^[10]

1963 年ロンセでの世界選手権は、ヴァン・ルーイに適したコースで、今回は地元の観客の後押しもあり、3 度目の優勝を果たすには理想的な機会に思えました。

ベルギーチームはヴァン・ルーイのために全力を尽くすつもりだったが、レース中にギルバート・デスメットとベノニ・ベヘイト（両者ともヴァン・ルーイとは別のブランドチームに所属）が別の計画を持っていたことが判明した。レース終盤、デスメットが逃げ出し、ヴァン・ルーイは予想よりずっと早くスプリントを開始せざるを得なくなり、その後ベヘイト（ヴァン・ルーイの肩を押しのけながら）が最終的に1位でフィニッシュした。

審査員は明らかに不規則なスプリントの問題を少し検討しただけで、最終結果を変えることはなかった。メダルは、かなり混乱した観客の前で授与され、ヴァン・ロイとベヘイトはどちらも笑顔を作るのに苦労した。ロンセの裏切りに関する話は、マスコミや世間で長く取り上げられ、両選手がスタートするレースには大勢の人が集まった。

ヴァン・ロイは、自転車競技が巻き起こす騒動をあまり気にしていなかったようだ。しかし、その後、彼はベヘイトのキャリアを組織的に妨害したとされている。実際、ベヘイトは数年後、27歳で怪我の問題もあって自転車競技をやめていた。

二人の紳士はその後も良好な関係を保ったが、どちらもインタビューで1963年の世界選手権について語ろうとすることはほとんどなかった。^[11]

1970 年 8 月 22 日、レース後、ファン・ロイはプロ自転車競技から直ちに、そして完全に秘密裏に引退することを決意しました。前任者のリック・ファン・ステーンベルゲンとは異なり、彼は基準レースやトラックレースによる高額な「お別れツアー」を断固として拒否しました。また、アントワープ・スポーツ・パレスでの高額賞金の自転車競技の引退レースにも興味がありませんでした。

当然のことながら、彼はその後、ウィレム II-ガゼールのチームマネージャーに任命されました。その後、レース中に新聞や雑誌のドライバーコンサルタントとなり、後にはヘーレンタルスのフランドル自転車学校のディレクターとなり、現在は同市の名誉市民となっています。

彼の家には、輝かしい過去を思い出させるものは何もない。「過去のことは過去のこと。トロフィー、ユニフォーム、メダル、...すべてあげてしまった。慈善団体、サポーター、友人たちには、私にとってよりも、彼らにとっての方が大切なのだ」とヴァン・ルーイはかつて語った。^[12]

リック・ヴァン・ルーイは 1955 年にニニ・マリエンと結婚しました。二人は親密な夫婦でした。ニニは、リック・ヴァン・ルーイが築き上げたトップクラスのキャリアの立役者でもありました。彼女は 1950 年代から 1960 年代にかけてプロトンで最も有名な選手の妻の 1 人で、ヴァン・ルーイのキャリアのために人生を捧げました。

彼女は長引く闘病の末、2021年に88歳で亡くなった。その頃、ヴァン・ルーイは彼女をサポートするためにしばらく公の場から退いていた。「彼女は私のために多くのことをしてくれた。今度は私の番だ」とヴァン・ルーイは語った。^[13]

夫妻には娘と息子がいた。ヴァン・ロイは家族からの奨励金に頼っていた。ヴァン・ロイが幼い息子に「次はいつ良い成績で帰ってくるんだ？」と説教すると、息子は「次はいつクラシックレースで優勝できるんだ？」と答えた。翌週、34歳のヴァン・ロイはラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝した。

現代のプロトンにおける自転車選手の役割の特殊化を考えると、リック・ヴァン・ルーイのプロロードレースでの勝利数は、おそらく将来も決して破られることはないだろう。

ファン・ロイは、おそらくベルギー史上最も人気のあるライダーでもある。もちろん、彼の勝利と攻撃的なサイクリングスタイルによるものだ。しかし、彼が常にサポーターに親しみやすく、インタビューでは率直で実直なスタイルを披露したことも、この人気に大きく貢献した。一般の人々は、言語に疎いエディ・メルクスとは対照的に、彼に共感した。メルクスのパフォーマンスがファン・ロイを上回り始めたときでさえ、ベルギーのサイクリングファンの間では、ファン・ロイよりもメルクスに反対する人が多かったようだ。

さらに、ヴァン・ルーイは、多くの同僚やその後の世代のサイクリストと比べて「クリーンなイメージ」を持っていた。「ドリス・クラエス医師のトレーニングスケジュールと食事療法に従い始めてから、私のパフォーマンスは著しく向上し始めました。協力関係を始めるには、彼を説得しなければなりませんでした。彼はスポーツにおけるドーピングに公然と反対しており、アンチ・ドーピング委員会のメンバーでさえあったため、禁止薬物の使用はまったく問題外でした。」ヴァン・ルーイは2023年のインタビューで述べた。^{[14] [15]}

• エドモン・ジャンティ トロフェ: 1959 ^[16]
• ベルギー国家スポーツ功労賞：1961年^[17]
• ツール・ド・フランス総合格闘技賞：1963年^[18]
• 舞台格闘技賞（8）：1963年に4回、1962年、1964年、1965年、1966年に1回
• スイスAIOCCトロフィー（fr）：1982年^[19]
• UCI殿堂：2002年^[20]
• Mémoire du Cyclisme – 最も偉大なサイクリスト: 11 位: 2002 ^[21]
• アントワープ州スポーツパーソナリティ：2005年^[22]
• グロベンドンク名誉市民: 2012 ^[23]
• ヘレンタルスの彫像: 2017 ^[24]
• グローテ・プリジス・リック・ヴァン・ローイ：2018年から^[25]
• グロベンドンクの胸像: 2021 ^[26]
• ルーセラーレのKOERS博物館の壁画：2023年^[27]
• ヘレンタルスでのエクスポジションヴァン ローイ 90 : 2023 ^[28]
• ProcyclingStats – 歴代優勝回数ランキング：2位（162勝）^[29]
• ProCyclingStats – 歴代ランキング: 8位^[30]
• サイクリングランキング – 総合歴代ランキング: 12位^[31]
• UCIトップ100: 16位

彼のキャリアを通じて、ベルギーとオランダのアーティストによってヴァン・ルーイに関するいくつかのビニールシングルがリリースされました。^[32]

• 8つのオリジナルクラシックレースすべてで優勝した唯一のサイクリスト：5つのモニュメント+パリ〜トゥール、パリ〜ブリュッセル、ラ・フレーシュ・ワロンヌ
• サイクリングの5つのモニュメントすべてで優勝（エディ・メルクスとロジャー・デ・フラミンクと記録を共有）
• 1シーズンに3つの石畳クラシックレースすべてで優勝: 1962年 (トム・ボーネンと記録を共有)
• プロ自転車選手による最多レース優勝記録: 367 (1961-1972)

出典^[33]

• ペダラーレ! 皇帝: リック・ヴァン・ルーイ物語、デイヴィッド・アームストロング著、1971年、ケネディ・ブラザーズ、34ページ。(英語) ASIN  B0006C6X94
• 『野獣、皇帝、そして牛乳配達人』ハリー・ピアソン著、2019年、ブルームズベリー出版、289ページ。（英語）ISBN  9781472945068
• Rik Van Looy: De Temperamentvolle Wereldkampioen by Marcel Grosjean & Roger Meuleman、1960 年。GPV、40 p。 (オランダ語)
• リック・ヴァン・ローイ、フレッド・デ・ブライネ著、1963年。42ページ。 (オランダ語)
• Rik Van Looy: Heerser en Verdeler by Louis Clicteur & Lucien Berghmans、1966 年、De Steenbok、222 p。 (オランダ語)
• わかったよ、リク！ Rik van Looy & Rob Jans著、1972年、ブリト州、95ページ。 (オランダ語)
• Van Looy Story、André Blancke、Jan Cornand、Roger Quick 著、1979 年、Het Volk、69 p。 (オランダ語)
• 『ゾンデ・ヴァン・ニーニ』ステフ・ヴァンカエネゲム著、1987年、マントー、120ページ。 (オランダ語)
• Rik Van Looy: Monument Voor Een Keizer、Roger De Maertelaere、Guy Crasset、Modest Maertens 著、2005 年。De Eecloonaar、192 p。 (オランダ語、フランス語) ISBN 9789077562185
• Flandria: de 20 Wondere Jaren van een Wielerploeg、Mark van Hamme著、2007年、De Eecloonaar、392 p。ISBN 9789077562338 
• Groene Leeuw: de Wielerploeg die de Keizer Uitdaagde、J​​an De Smet と Patrick Feyaerts 著、2008 年、De Eecloonaar、360 ページ。ISBN 9789077562512 
• Rik Van Looy 80、 Mark Vanlombeek と Robert Janssens 著、2013 年。Borgerhoff & Lamberigts、272 p。 (オランダ語、フランス語) ISBN 9789089313997
• ヴァン・ローイ / レ・エロス! Robert Janssens著、2018年。Kannibaal Books、120ページ。 (オランダ語、フランス語) ISBN 9789492677402
• リック・ヴァン・ローイ - デ・ヴァル・ヴァン・イーン（ヴィーラー）カイザー。 1963 年と 1964 年の Anni Horribiles、ヤン・デ・スメットとパトリック・フェイヤルツ著、De Eecloonaar、210 p。 (オランダ語)
• 『't Is Rik – Hommage aan de Keizer』 Bart Lamers en Thijs Delrue 著、2021 年 (オランダ語、フランス語) ISBN 9798201045227

ウィキメディア・コモンズには、リック・ヴァン・ローイに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブの Rik Van Looy (アーカイブ)
• オリンペディアでのリック・ヴァン・ローイ（アーカイブ）
• Olympic.comの Rik Van Looy