国立路面電車博物館

国立路面電車博物館

クリック トラムウェイ ビレッジ
この博物館には、伝統的な街路に並ぶ現役の路面電車が展示されています。タウンエンドの終点には、このような路面電車が並んでいます。
設立	1963 （1963年）
位置	クリック、ダービーシャー、イングランド
座標	53°05′21″N 1°29′11″W / 53.08930°N 1.48632°W / 53.08930; -1.48632
タイプ	交通博物館
所有者	路面電車博物館協会
Webサイト	tramway.co.uk

国立路面電車博物館（クリック・トラムウェイ・ビレッジとして営業）は、イギリスのダービーシャー州ピーク・ディストリクトのクリック（聞く^ⓘ）にある路面電車の博物館です。博物館には1873年から1982年の間に製造された80台以上の路面電車（主に英国製）が展示されており、実際に営業しているパブ、カフェ、昔ながらの菓子店、路面電車の車庫などがある当時の村を再現した場所にあります。博物館の路面電車のコレクションは村の中を走り、訪問者は地元の田園地帯まで行き来することができ、登録慈善団体である路面電車博物館協会によって運営されています。^{[1] [2] [3] [4]}

クリック・トラムウェイ・ビレッジは独立した慈善団体であり、州政府や地方自治体からの資金援助を受けず、トラムウェイ博物館協会の会員や訪問者からの自主的な寄付に依存しています。^[5]

偉大な鉄道の先駆者であるジョージ・スティーブンソンはクリックと密接な関係があり、現在の（2008年）路面電車は彼が採石場とアンバーゲートを結ぶために建設した鉱石鉄道の一部に沿っています。^{[6] [7]}

ダービーからロザラム、リーズに至るノースミッドランド鉄道を建設中、スティーブンソンはクレイクロス地区に豊富な石炭層を発見し、新たなビジネスチャンスを見出しました。クリッヒはすでに石灰岩の品質でよく知られており、スティーブンソンは地元の石炭と石灰岩を使って農業用の焼石灰を生産し、新しい鉄道を使ってそれを配送できることに気づきました。現在博物館があるクリフ採石場はスティーブンソンの会社によって買収され、アンバーゲートに建設した石灰窯と採石場を結びつけるために、スティーブンソンは1,000 mm ( 3 ft  3)の石灰窯を建設しました。+1848年にチェスターフィールドのホーリー・トリニティ教会に埋葬された。^[ 6 ]  [ 8 ^]

クリフ採石場は1957/8年に閉鎖されるまで使用され続け、その後すぐに一部が博物館の使用のために取得されました。現在クリック採石場として知られる採石場の他の部分は1960年代に再開され、その後RMCとターマックによって運営されていました。2000年に採石場の所有権がバードンアグリゲイツに移管され、同社は2010年に採石場を閉鎖しました。現在も閉鎖中です。^[9]

第二次世界大戦後、残っていたイギリスの路面電車のほとんどが衰退するか、実際に閉鎖されていた時期に、国立路面電車博物館史上初の出来事が起こった。 1948年8月にサウサンプトン路面電車の送別ツアーに参加した一団の愛好家が、乗ったオープントップの路面電車の1台を購入することにした。彼らは10ポンドで45番を購入したが、現在博物館のコレクションに含まれている。この購入から、路面電車の運行に特化した実用的な博物館のアイデアが生まれた。この最初のグループから路面電車博物館協会が発展し、1955年に設立され、1962年に保証有限会社として法人化され、1963年に教育慈善団体として認められた。^[10]

国中での継続的な調査の後、1959年に協会は、当時は廃墟となっていたダービーシャー州クリックの石灰岩採石場に注目しました。タリリン鉄道保存協会のメンバーは、ウェールズでの先駆的な保存プロジェクトのために、スティーブンソンの鉱業鉄道の線路をこの採石場で復旧させていました。採石場を見学した後、協会のメンバーは敷地と建物の一部を借り、後に購入することに同意しました。何年もかけて、協会のメンバーの努力により、代表的な路面電車のコレクションが集められ、修復され、路面電車の設備が取得され、実際に機能する路面電車が建設され、車庫と作業場が建設されました。路面電車は石灰岩の採石場では運行されていないことを認識した協会は、1967年に路面電車が走っていたような街並みを路面電車の周囲に作ることに同意し、クリック路面電車村のコンセプトが生まれました。その後、メンバーは街路家具や建物全体の収集に目を向け、それらを博物館のコレクションである書籍、写真、アーカイブを収容するために改造しました。^[10]

• 1963年 – 最初の馬車列車サービス^{[10] [11]}
• 1964年 – 最初の電気路面電車サービス^[10]
• 1968年 - 路線がウェイクブリッジまで延長され、最初のグランド・トランスポート・エクストラヴァガンザが開催され、毎年恒例のイベントとなった^{[7] [12]。}
• 1969年 – 専用ワークショップの開設^[10]
• 1975年 –グロスター公爵が協会のパトロンとなる^[10]
• 1976年 - ダービー・アセンブリー・ルームの再建されたファサードがグロスター公爵によって公開された。^[13]
• 1978年 – グローリー鉱山への観光列車が開通^[7]
• 1982年 – 博物館図書館の第一期がオープン^[10]
• 1985年 - 博物館が電気路面電車100周年を記念してブラックプールに路面電車を貸し出す^[10]
• 1988年 –グラスゴー・ガーデン・フェスティバルのために博物館が路面電車を貸し出す^{[10] [14]}
• 1990年 – 博物館がゲーツヘッド・ガーデン・フェスティバルのために路面電車を貸し出す^[15]
• 1991年 – 展示ホールがオープン^[10]
• 1997年 – 障害者向けの最初のアクセストラム^[10]
• 2002年 ワークショップ・ビューイング・ギャラリーとレッド・ライオン・パブのオープン^{[16] [17]}
• 2004年 -デヴォンシャー公爵夫人によってウッドランドウォークと彫刻の道が開通^[10]
• 2010年 – メイン展示ホールで新しい「路面電車の世紀」展が開幕^[10]
• 2011年 – ジョージ・スティーブンソン工房の改装オープン^[10]
• 2014年 – 乗客が初めてグローリーマインで下車できるようになった^[18]

博物館の敷地はいくつかの異なるエリアから構成されており、博物館の路面電車はそれらのエリアすべてを通過するか、隣接しています。博物館の正面玄関は訪問者をビクトリアパークエリアに運びますが、路面電車はタウンエンドから出発し、ボウズ・リヨン橋の下を歩いて、ピリオドストリートを下ります。^[18]

路面電車の路線はタウンエンドの短い終点から始まり、ここで出発する路面電車が乗客を乗せ、最初にスティーブンソンプレイスに到着する乗客を降ろす。路線の最初の500メートル（1,600フィート）は複線で、舗装された通りに敷かれており、これはピリオドストリートとして知られている。両側に広い歩道があり、多くの古い建物と街路家具の要素が並んでいる。街路の景色は、路面電車が下を通過するボウズ・リヨン橋によって閉じられている。^{[7] [19]}

通りにある建物や家具の中には以下のものがあります。

• 1763年に建てられたグレードII指定建造物のダービー・アセンブリー・ルームのファサードは、1975年から1976年にかけてこの場所に移築された。このファサードの背後にある近代的な建物には、いくつかの小さな展示室と路面電車博物館協会の図書館が入っている。^[20]
• スティーブンソンの鉄道の元々の工場。現在はスティーブンソンディスカバリーセンターが入っています。^[20]
• ストーク・オン・トレントから移転したレッド・ライオン・パブは、博物館のカフェとともに、今も当初の目的を果たしている。^[21]
• バーミンガムのタウンエンドトラム停留所にある鋳鉄とガラスでできた路面電車の待合所^[22]。
• バンディ時計はもともとウェストブロムウィッチの路面電車のターミナルからの出発時間を規制するために使用されていました。^[23]
• 鋳鉄製の小便器。元々はリーディング・コーポレーション・トラムウェイズのアーレイ・ロード終点に設置されていた。^[24]
• 1930年代に建てられた交番と1920年代に建てられた警察呼び出しポスト。どちらもロンドン警視庁がかつて使用していたもので、グレードIIに指定されている。^[25]
• 1872年から1879年まで遡るペンフォールドの郵便ポストと、 1921年まで遡るK1電話ボックス。どちらも郵便局で使用されており、グレードIIに指定されています。

博物館の設立以前に建てられ、元々の場所に残っている数少ない建物の1つであるスティーブンソンワークショップは、19世紀に建てられ、ジョージスティーブンソンのメートルゲージ鉱石鉄道の鍛冶場と荷馬車工場として使用されていました。元々はストーンワークショップとして知られていたこの建物は完全に修復され、現在は1階に最先端の学習施設、2階にスティーブンソンディスカバリーセンターがあります。^{[20] [26]}

スティーブンソン・ディスカバリー・センターでは、ジョージ・スティーブンソンとクリフ採石場の買収、鉱石鉄道建設など、博物館の敷地の初期の歴史を説明しています。また、拡大する町や都市の過密化が、19世紀にイギリスに路面電車が導入されるきっかけとなったことも説明しています。上階から現代的なガラスの橋が、路面電車工場の観覧ギャラリーに通じています（下記参照）。^{[20] [26]}

路面電車の車庫は、博物館のピリオド ストリートの奥、ボウズ リヨン橋の下を通過する直前に位置している。車庫には、博物館の路面電車のほとんどが収容されており、展示ホールに展示されているものを除き、運行していない車両も含まれている。展示ホールは、車庫ヤードの向かい側にある。車庫には 18 本の線路があり、各線路には複数の路面電車を収容できる。最初の 10 本の線路は車庫ヤードから直接アクセスでき、11 番線から 18 番線まではトラバーサーを経由してアクセスする。このトラバーサーは、展示ホールへの鉄道アクセスにもなっている。^{[18] [27]}

路面電車の車庫には、1番線から3番線にかけて路面電車の車両のメンテナンスに使われる作業場がある。この作業場にはスティーブンソン・ディスカバリー・センターの上階からガラスの橋でアクセスできる展望ギャラリーがあり、訪問者は下で行われている作業を見たり、作業に関連する小さな展示物を展示したりすることができる。^[20]

展示ホールでは「路面電車の世紀」展が開催され、1860年から1960年までの100年間の路面電車の発展の歴史が語られ、馬車、蒸気機関車、電気機関車が紹介されている。この物語は、博物館の路面電車の展示、解説パネル、タイムラインの各10年を表す音声、インタラクティブなディスプレイを通じて語られる。^[20]

ボウズ・リヨン橋は、博物館の当時の通りの端に架かっており、博物館の再現された市街地を見渡すことができる場所であると同時に、視覚的に締めくくりにもなっています。橋のデッキは鋳鉄で造られており、1844年にハートフォードシャーのセントポールズウォルデンにあるボウズ・リヨン邸に設置されたものです。この橋は1971年に博物館に寄贈され、その後現在の場所に再建されました。ボウズ・リヨン橋のデッキには馬車用の軌道が埋め込まれており、下層階の電気式トラムが使用する軌道に比べて軽量であることが示されています。^{[18] [28]}

橋のすぐ北西には、ビクトリア朝時代の 公立公園を再現したビクトリア公園がある。この公園の目玉は、1978年に建てられた野外ステージであるが、以前はグレーター・マンチェスターのストレトフォードにあるロングフォード公園にあった。公園からは、博物館のウッドランド・ウォークと彫刻の道へと続く小道がある。公園の横にはトラムの停留所があり、公園にちなんで名付けられたトラムの上り下りが利用できる。公園の東側、路面電車の反対側には、博物館の入口がある。^{[18] [29]}

ヴィクトリアパークの路面電車の停留所を過ぎると、博物館の走行線路は路面に設置された溝付きの路面電車の線路から枕木線路に変わり、単線になります。線路は西側の森林地帯と東側の現在は使われていないクリフ採石場の間を通り、ウェイクブリッジの通過ループと路面電車の停留所に到着します。^[18]

停留所には、バーミンガム・トラム・シェルター、ブラッドフォード・キャブマンズ・シェルター、オクトゴン、および路線の変電所を含む、いくつかのシェルターや簡素な建物がある。小道は博物館のウッドランド・ウォークと彫刻の道へと続いている。停留所の隣には、ピーク・ディストリクト鉱山歴史協会が、バッテリー駆動の機関車が出てくる坑道を含む採鉱設備の展示と、鉱物のサンプル、書籍、宝石を販売する店を作った。^{[18] [30] [31] [32]}

ウェイクブリッジを過ぎると、線路はダーウェント川の谷を見渡せる丘陵沿いに走り、ここはダーウェント渓谷工場群世界遺産の一部となっている。現在では大部分が田園地帯となっているが、この渓谷は産業革命の発祥地の一つであり、 18世紀にはリチャード・アークライトが綿糸紡ぎ用の水車式紡績機を発明したことを利用して近代的な工場システムが導入された。^[33]

路線の終点にはグローリーマイントラムの停留所と待避線がある。公共の歩道が路線を横切り、クリックスタンドへアクセスできる。^{[7] [18] [34]}

ウッドランドウォーク＆スカルプチャートレイルは、ビクトリアパークとウェイクブリッジのトラム停留所を結び、クリック地域の石灰岩地質に固有の混合林を通り抜けます。樹木の大部分はトネリコですが、プラタナス、ハンノキ、ヨーロッパシラカバも含まれ、低木層にはハシバミ、ニレ、野バラ、ニワトコ、サンザシが生えています。トネリコの樹冠と石灰岩の組み合わせにより、サクラソウ、早生紫蘭、カウスリップ、マジョラム、ニンニク、イチゴなど、さまざまな地被植物が生育しています。^[35]

歩道沿いの彫刻のほとんどは彫刻家アンドリュー・フロストがチェーンソーを使って木の幹から基本的な形を彫り、その後細部に手を加えたものです。このような彫刻は永久に残るものではなく、木が割れたり、菌類やアナグマの爪などにより劣化していきます。そのため、彫刻歩道は常に進化しており、古い彫刻は取り除かれ、新しい彫刻が追加されています。^[35]

ウッドランドウォークでは、古い採石場で使用されていたオリジナルの狭軌線路と、採石場に残された古い石で作られた迷路も見ることができます。ダーウェント川の谷を見下ろし、クリックスタンドまで見渡すことができます。^[35]

博物館には80台以上の路面電車が収蔵されている。そのほとんどは1900年から1930年の間にイギリスの多くの町や都市で使用された電動2階建て路面電車だが、コレクションにはそれ以前の馬車や蒸気機関車、より近代的な路面電車、世界中の多くの都市で使用された路面電車も含まれている。^{[1] [36]}

多くの車両は運転可能な状態で、博物館の運行ラインで使用されていますが、静止状態で修復された車両もあり、博物館の展示ホールまたは敷地内の他の場所に展示されています。修復されていない状態で保管されている車両もいくつかあり、その一部はクレイ クロスにある博物館のオフサイト ストアに保管されています。

この艦隊には以下のものが含まれます:

• 1903年に製造されたサウサンプトン45は、路面電車博物館協会によって保存された最初の路面電車であり、1949年にサウサンプトン市の閉会式後にわずか10ポンドで購入されました。 ^{[37] [38]}
• シェフィールド15は1874年に作られた馬車電車で、1963年に電化架線が設置される前の博物館で最初に運行された路面電車でした。この車両は今でも年に数回「馬車電車」として運行されています。^[39]
• ブラックプール・アンド・フリートウッド2は1898年に建造された単層路面電車で、1964年に博物館で乗客を運んだ最初の電気路面電車でした。^[40]
• ブラックプール4号は、コレクションの中で最も古い電気路面電車で、1885年に英国初の電気路面電車の開通に合わせて製造されました。ブラックプール路面電車によって保管・保存され、1973年以来博物館で管理されています。^[41]
• ロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズ159は、ハンプトン・コート、ハマースミス、ウィンブルドン間のロンドン西部の裕福な郊外地域を走るために1902年に特別に豪華な仕様で製造された電気路面電車である。^[42]
• 1904年に製造された電気路面電車チェスターフィールド7号は、他の多くの路面電車を破壊した車庫火災を生き延び、廃止後は住宅としても使用されました。博物館は路面電車を発見し、修復しました。^[43]
• メトロポリタン・エレクトリック・トラムウェイズ331は、1930年に製造され、1950年代までロンドン北部郊外で運行されていたフェルサム車両のプロトタイプでした。 ^[44]
• グラスゴー1282は1940年に製造され、1962年の閉幕式で走行するまで生き残った「コロネーション」流線型の客車である。非常に高い仕様で製造され、ヨーロッパで最も優れた短距離用客車と評されている。^[45]
• シェフィールド510は1950年に運行を開始し、1960年に市内の路面電車システムが廃止された際にほぼ新品のまま引退した。510号車はシェフィールド最後の路面電車として特別に装飾され、現在もその装飾が残っている。^[43]
• 1908年に建造されたプラハ180はプラハの春の際に博物館に寄贈され、その後のロシアによるチェコスロバキア侵攻の数日前にクリチに移送された。この建物はチェコの窮状の象徴となった。^[43]
• デン・ハーグ路面電車1147号車は、1957年にベルギーで、米国の古典的なPCC設計に基づいてオランダの路面電車用に製造されました。この車両は、英国の第2世代の路面電車を含む、今日世界中で見られる現代的な路面電車車両の先駆けです。^[46]

路面電車の路線はおよそ1.6キロメートル (0.99 マイル) の長さである。路線はタウンエンドの短い終点から始まり、そこで出発する路面電車が乗客を乗せ、最初にスティーブンソンプレイスに到着する乗客を降ろす。タウンエンドから、最初の約500メートル (1,600フィート) の路線は複線で、再現された当時の村の建物に囲まれた舗装された通りに敷かれ、到着専用のスティーブンソンプレイス路面電車停留所が含まれる。通りの景色はボウズ・リヨン橋によって遮断されており、路線は交差する線路でその下を渡る。橋の直前に分岐があり、そこから車庫とヤードにアクセスできる。^[7]

橋の向こう側で路線は複線に戻り、ヴィクトリア・パーク・トラム停留所に停車します。この停留所は、同名のヴィクトリア朝時代の 公立公園を再現したものと、駐車場から敷地への正面入口の両方に利用されています。複線はさらに240メートル (790フィート) 続き、その後単線に合流して、タウン・エンドから約1キロメートル (0.62マイル) 離れたウェイクブリッジ・トラム停留所と待避線まで続きます。待避線を過ぎると、線路は単線に戻り、グローリー・マイン・トラム停留所と終点まで続きます。グローリー・マインには待避線と分岐器、および側線があります。^[7]

路面電車は、博物館が開館しているときはいつでも運行しています。季節や需要レベルに応じて、通常は2両または3両編成のサービスが提供されます。2両編成のサービスが運行されている場合、路面電車は通りの複線区間を通過します。3両編成のサービスが運行されている場合、路面電車はウェイクブリッジのループと通りの両方を通過します。^[7]

特別な場合には、最大18台の路面電車が運行され、単線区間では2台または3台の車列で路面電車が運行される。車列は通り、ウェイクブリッジ、グローリーマイン終点ですれ違う。^[7]

路面電車にはベルリンから来た1969年の路面電車が走っており、車椅子用リフトと幅広のドアを備え、障害を持つ観光客が路線を利用できるように改造されています。

博物館の路面電車のほとんどは、トロリーポール、ボウコレクター、パンタグラフのいずれか、またはそれらの組み合わせを使用した架空線システムによって電力を供給されるように設計された電気路面電車です。博物館の架空線システムは、これらのタイプの集電装置のいずれかを備えた路面電車を使用できるように構築されています。電流は600ボルトの直流で供給されます。^{[7] [47] [48]}

他の形式の集電装置は、特に路面電車の初期の頃には電気路面電車で使用されており、博物館にはそれらのいくつかの非稼働状態の展示があります。

• ブラックプールにある英国初の路面電車で使用されたのと同じ、道路下の鋼鉄製の溝に設置された導体。クリックでは展示ホールのブラックプール4号として展示されている。 ^[49]
• スタッドコンタクトシステムは、ヤードのレールの間にダミースタッドを設置して実証されています。これは、この形式の現存する唯一の例であり、ウォルバーハンプトンで発見されました。^[要出典]

博物館は3月上旬から11月上旬まで、金曜を除く毎日、また銀行休業日と学校休業日の金曜も開館しています。博物館の開館時間は平日は10:00で、16:30に閉館し、週末と銀行休業日は17:30に閉館します。^[50]

博物館はダービーの北約18キロメートル（11マイル）、シェフィールドの南約32キロメートル（20マイル） 、マンチェスターの南東約66キロメートル（41マイル）、ロンドンの北西約200キロメートル（120マイル）に位置しています。敷地内には大きな駐車場があります。^[50]

最寄りの鉄道駅は、ダービーからマトロックまでのダーウェントバレー線のワットスタンドウェル駅で、そこから博物館までは約1マイル（1.6 km）の急な上り坂を歩く必要があります。博物館へは、マトロックとアルフレトンからおよそ1時間ごとに直通バスが運行しており、ベルパーとリプリーからは本数が少ないバスも運行しています。日曜日はバスの運行はありません。^[50]

この博物館は1969年の映画『恋する女たち』の冒頭に登場し、2012年の映画『Sightseers』のロケ地の一つとしても登場した。^{[51] [52]}

この博物館は、旧称クリック・トラムウェイ博物館として、ジョン・シャトルワースの歌「タンポポとゴボウ」の歌詞にも登場している。^[53]

• クリックの歴史的建造物
• ビーミッシュ博物館（ダラム州）
• ライトレール交通協会
• マレー＆トーントン
• スコットランド路面電車交通協会
• サマーリー ヘリテージ パーク(コートブリッジ)
• リンカンシャー州サンドトフトのトロリーバス博物館
• マージーサイドのバーケンヘッドにあるウィラル・トラムウェイ

• 
  ロンドン路面電車1622号が車庫を出発します。
• 
  グラスゴートラム22。
• 
  ヴィレッジの入り口にあるビクトリアパークにある1925年製のリーズ路面電車
• 
  クリック・タウン・エンドの再建されたダービー・アセンブリー・ルームの外にある、1936 年型リバプール流線型路面電車
• 
  初期のロンドンの路面電車の夜景。
• 
  路面電車の車庫
• 
  路面電車の待合所。
• 
  交番
• 
  警察の呼び出しポスト
• 
  K1電話ボックス。
• 
  ペンフォールドのピラーボックス。

ウィキメディア・コモンズには、国立路面電車博物館に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ロンドン郡議会路面電車トラスト - ロンドンの1、106、159、1622番の修復を担当
• 散策ガイドからの写真と情報
• 路面電車の旅: クリック トラムウェイ ビレッジ