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サーブ9-7Xは、ゼネラルモーターズがアメリカ市場向けに製造し、当時GM傘下だったサーブブランドで販売されたミッドサイズ高級SUVです。9-7Xは2004年のニューヨーク国際オートショーで初公開され、2005年モデルからオールドモビル・ブラバダの後継モデルとして販売されました。
サーブ9-7Xは2004年に2005年モデルとして発表され、ゼネラルモーターズによって製造されました。9-7Xは、シボレー・トレイルブレイザー、GMCエンボイ、いすゞアセンダー、オールズモビル・ブラバダ、ビュイック・レイニアと同じGMT360プラットフォームをベースに製造されました。9-7Xはサーブ初のSUVでした。
サーブ 9-7X は、2005 年モデルでは当初、Linear と Arc の 2 つのトリム レベルで提供されていました。サーブ 9-7X にはターボ チャージャー エンジンは用意されておらず、サーブ車としては非常に珍しいことです。すべてのサーブ 9-7X 車両には、全輪駆動 (2005 年はサーブが全輪駆動を提供した最初の年でした)、18 インチ スポーツ ホイール、スポーツ チューンド サスペンションが標準装備されています。9-7X は、GM のオハイオ州モレーン組立工場で製造されました。サーブ 9-7X は、ミッドサイズ ラグジュアリー SUV に分類されます。
2005年にサーブ9-7Xが発表された際、それはビュイック・レイニアとともに、オールズモビル・ブラバダ（2004年にオールズモビル・ブランドが廃止されたことに伴い生産中止となった）の後継車として位置づけられていた。サーブ9-7Xとビュイック・レイニアの外装デザインのほとんどは、他のサーブ車に似せてデザインされたフロントフェイスを除いて、生産中止となったブラバダから直接引き継がれたものだった。
2005年から2009年にかけて、サーブ9-7Xはゼネラルモーターズが製造する高級SUVの中で2番目に高価なモデルであり、最も高価なのはキャデラック・エスカレードだった。GMはサーブ9-7Xを、ボルボXC90やフォルクスワーゲン・トゥアレグといった、より高級な高級SUVの直接の競合車種として売り出していた。
Saab 9-7Xの全モデルには、サイドカーテンエアバッグ、レザーインテリア、シートヒーター（前席）、オートエアコン、CDプレーヤー付きAM/FMラジオ、Boseスピーカー、XMサテライトラジオ、OnStarが標準装備されていました。HomeLinkも標準装備でした。Saab 9-7Xの全車両には、四輪駆動が標準装備されていました。タッチスクリーンナビゲーションシステムはオプションで選択可能でした。
2006年モデルでは、Linearトリムレベルは4.2iに、Arcトリムレベルは5.3iに名称変更されました。4.2iトリムレベルには4.2L直列6気筒エンジンが搭載され、最高出力は285hp （213kW ）、最大トルクは276lb⋅ft （374N⋅m ）でした。[ 1 ] 5.3L V8エンジンは、推定最高出力300hp （224kW ）、最大トルク330lb⋅ft （447N⋅m）でした。
5.3L V8エンジンを搭載したサーブ9-7Xは、最大6,500ポンド（2,948kg ）の牽引能力を備えています。
2008年モデルでは、シボレー トレイルブレイザー SSのより豪華なバージョンとして、新しいAeroトリム レベルが追加されました。サーブ 9-7X Aero とシボレー トレイルブレイザー SSの両方には、2005年から2007年モデルのシボレー コルベットで使用されていたエンジンと同じ 6.0L LS2 V8 エンジンが搭載されており、GMT360 車両で使用するために変更され、390 hp (291 kW) と 400 lb⋅ft (542 N⋅m) のトルクを発生します。[ 2 ]サーブ 9-7X には、4L60E 4 速オートマチック トランスミッションが標準装備されていました。
また、2008年モデルのサーブ9-7Xには、5.3L V8エンジン搭載モデルに、燃費を向上させるためのディスプレイスメント・オン・デマンド技術が搭載されました。サーブは、GM製のシャシーに改良を加え、車高を低くし、スプリングとショックアブソーバーを強化し、スチール製フロントキャリパーを備えた大型ブレーキ、強化フレーム、ステアリングの改良、フロントスタビライザーバーの厚みを増しました。
セルフレベリング機能付きリアエアサスペンションも追加された。9-7Xは、GMのGMT360プラットフォームをベースに製造された他のGMミッドサイズSUVと同様に、当初は2007年モデルでモデルチェンジされる予定だったが、GMはGMT360 SUVの生産を継続し、小規模なアップデートのみを行うことを決定した。
GMが製造していたGMT360ミッドサイズSUVは、2008年12月23日にオハイオ州モレーンの組立工場を閉鎖したため、9-7XおよびGMが製造していた他のGMT360ミッドサイズSUVは、2009年モデル以降、再設計、更新、または生産継続の予定はありませんでした。[ 3 ]その結果、サーブ9-7Xは2009年モデル以降、生産中止となりました。
サーブ9-7Xは北米市場向けに開発されたモデルだが、チリ、エストニア、ギリシャ、ハンガリー、イタリア、オランダ、中東、スウェーデン、シリアなど、他の国々でも販売された。
2012年8月、ゼネラルモーターズは、パワーウィンドウとドアロックのスイッチのショート回路が火災の原因となる可能性があるため、米国とカナダで25万8000台以上のSUVをリコールした。リコールの対象となったのは、 2006年と2007年モデルのシボレー・トレイルブレイザー、GMCエンボイ、ビュイック・レイニア、いすゞアセンダー、サーブ9-7Xの各SUV。これらのSUVは、米国の20州、ワシントンD.C.、およびカナダで販売または登録されていた。
車両火災が発生したため、リコールが行われました。ドアから湿気が侵入したことが原因とされています。2008年には、ドア内の電気系統を保護するためにプラスチックで覆われました。
2014年、GMはウィンドウスイッチの短絡または火災に関する以前の安全リコール12180をキャンセルしました。新しいリコール#14309A「製品安全 - 運転席ドアスイッチの短絡」が発行されました。封印済み/修理済みのスイッチはすべて、新しい更新されたスイッチ/ドアモジュールに交換する必要があります。残りのすべてのオリジナルスイッチも、新しい更新されたスイッチ/ドアモジュールに交換する必要があります。これは現在も有効な安全リコールであり、有効期限はありません。ゼネラルモーターズのサービス速報文書ID: 4036393、またはGM安全リコール#14309A、SAABリコール#15034を参照してください。
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