オールズモビル ブラバダ

オールズモビル ブラバダ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1990–2004
モデル年	1991–1994 1996–2004
組み立て	モレーン アセンブリー、オハイオ州モレーン、米国
ボディとシャーシ
クラス	中型高級 SUV
ボディスタイル	4ドアSUV
パワートレイン
伝染 ; 感染	4速オートマチック
年表
前任者	オールズモビル カスタム クルーザー
後継	ビュイック レイニア サーブ 9-7X

オールズモビル ブラバダは、オールズモビルが1991年から2004年まで販売していた中型 高級 SUVです。オールズモビルが販売した唯一のSUVであるブラバダは、1924年以来、ゼネラルモーターズがシボレーとGMC部門以外で提供した最初の軽トラックでした。 ^{[1] [2]} GMの中型SUVラインのフラッグシップであるブラバダは、GMCユーコンデナリとキャデラックエスカレードが導入される前は、最も豪華なGMのSUVでした。

ブラバダの最初の2世代は、シボレー（S-10）ブレイザーとGMCジミーから派生したもので、5ドアワゴンのみで提供されていました。モデルラインの3代目は、シボレートレイルブレイザーとGMCエンボイと共有する専用のSUVプラットフォームを採用しました。オールズモビルブランドが2004年に廃止されたのに合わせて、GMは2005年から2009年にかけてブラバダをビュイックレーニアとサーブ9-7X（両ブランドにとって初のSUV） としてブランド変更しました。

第一世代
概要
生産	1990–1994
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、全輪駆動
プラットフォーム	GM GMT330 プラットフォーム
関連している	シボレー S-ブレザー/GMC ジミー シボレー S-10 / GMC ソノマ GMC タイフーン/サイクロン
パワートレイン
エンジン	4.3Lボルテック 4300 V6
寸法
ホイールベース	107.0インチ（2,718 mm）
長さ	178.9インチ（4,544 mm）
幅	65.2インチ（1,656 mm）
身長	65.5インチ（1,664 mm）

1991年、オールズモビルは初のスポーツ用多目的車としてブラバダを発表しました。新しく発表されたシボレー S-10 ブレイザーの4ドアバージョンと同時に発売されたブラバダは、1920年代以来初のオールズモビルのトラックベースの車でした。部門内の他の車とは対照的に、ブラバダは4ドアSUVとしてのみ販売され、2ドアボディやピックアップトラックバージョンは生産されませんでした。第1世代は米国でのみ販売されました。

GMが製造した最初の高級SUVであるブラバダは、他の部門の同等車とは一線を画した特徴的な外装で設計された。より大型のジープ・グランド・ワゴニア（1991年以降生産中止）とは対照的に、ブラバダにはワゴン風の木目調外装トリムが装着されておらず、その代わりに車体は下部クラッディングを備えたほぼ単色の外観を採用した（GMCタイフーンに類似）。車体同色のヘッドライト周囲には、伝統的なオールズモビルのスプリットグリルが採用され、アルミホイールが標準装備された。その他の標準装備には、標準のリモートキーレスエントリー、アンチロックブレーキ（ABS）、およびSmartTrak全輪駆動の使用が含まれていた。

シボレー/GMC の同等モデルと同様に、ブラバダには標準の 4.3L V6 が搭載されていました。1992 年には、出力が 160 馬力から 200 馬力に増加しました。ブレイザー/ジミーのパートタイム 4 輪駆動システムとは対照的に、ブラバダには SmartTrak フルタイム全輪駆動が搭載されていました。GMC タイフーンおよび AWDアストロ/サファリバンと共有されている SmartTrak は、BorgWarner 4472 トランスファー ケースを使用していました。ローレンジ ギアリングは使用されていませんでしたが、システムは 65%/35% のリア/フロント トルク配分を提供し、システムがスリップを検出するとシフトしました。

第一世代の Bravada は、生産中に細部に若干の変更が加えられました。1992 年には、計器パネルが改良され、Blazer/Jimmy との差別化がさらに図られました。1993 年には、オーバーヘッド コンソールが追加されました (コンパス、温度計、読書灯を含む)。オプションとして、ゴールド パッケージには金色のバッジとホイールが付いていました。

• 1991 – 4.3 L LB4 V6、TBI、160 hp (119  kW )/230 lb·ft (312 N·m) (VIN Z)
• 1992–1994 – 4.3 L L35 Vortec 4300 V6、CPFI、200 hp (149 kW) ( VIN W)

アメリカ合衆国環境保護庁によると、初代ブラバダの市街地走行では平均14～15マイル/米ガロン（17～16 L/100 km、17～18 mpg _‑imp）、高速道路では平均20マイル/米ガロン（12 L/100 km、24 mpg _‑imp）の燃費でした。^[3]

第二世代
概要
生産	1995–2001
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、全輪駆動
プラットフォーム	GM GMT330 プラットフォーム
関連している	シボレー ブレイザー/GMC ジミー シボレー S-10 / GMC ソノマ いすゞ ホンブレ
パワートレイン
エンジン	4.3Lボルテック 4300 V6
寸法
ホイールベース	107.0インチ（2,718 mm）
長さ	1996–97: 180.9インチ (4,595 mm) 1998–2001: 183.7インチ (4,666 mm)
幅	1996–97: 66.5インチ (1,689 mm) 1998–99: 67.6インチ (1,717 mm) 2000–01: 67.8インチ (1,722 mm)
身長	1996–99: 63.2インチ (1,605 mm) 2000–01: 64.4インチ (1,636 mm)

オールズモビルは 1995 年モデルを飛ばした後、1996 年に第 2 世代の Bravada をリリースしました。再びシボレー ブレイザー/GMC ジミーとボディを共有した Bravada は、再び 4 ドア ボディ構成のみで生産されました。下部ボディサイド トリム (バンパーと一致する) と分割フロント グリルが特徴の Bravada には、6 本スポークのアルミホイール (オーロラと同じ) が装備されていました。

ダッシュボードは他のモデルと共通（運転席側エアバッグ付き）だが、ブラバダには木目調トリム、レザーシート、内装トリム（オーロラと同様のスタイル）、コンソールに取り付けられたトランスミッションシフター（1999年にブレイザーの特別版オプションとなった）が装備されていた。

190 hp (142 kW) に再調整された、シーケンシャル センター ポート噴射を備えた 4.3 リッター V6 が再び標準エンジンとなり、SmartTrak 全輪駆動システムが標準装備されました。1997 年には、4 輪ディスク ブレーキ (ABS 付き) が標準となり、リア スポイラーが削除されました。

1998 年、第 2 世代の Bravada は中期モデルとしてフェイスリフトを受けました。バンパーと車体下部のトリムのデザインが一新されたほか、フロント フェイシアのデザインも一新され、グリルも大きくなり、オールズモビルの「Delta Rocket」エンブレムが新しい「Rocket O」エンブレムに置き換えられました。内装も改良され、シートヒーターとデュアル エアバッグ ダッシュボードが採用されました。SmartTrak システムは再設計され、コンピューター制御の NP-136 トランスファー ケースが採用されました。燃費向上のため、このシステムは通常時は後輪駆動で動作し、ホイール スリップを検出した場合にのみ前輪にトルクが送られます。

1999 年、OnStar は携帯電話ユニットとして導入されました。2001 年には、ハンズフリー通話やバーチャル アドバイザーなどの機能を備えたシステムがバックミラーに統合されました。1999 年には、Bose サウンド システムもオプションとして選択できるようになりました。

2000年には、ツートンカラーの外装オプション（プラチナエディションと命名）が初めて導入されました。

アメリカ合衆国環境保護庁によると、第2世代ブラバダの平均燃費は市街地で1米ガロンあたり14～15マイル（100kmあたり17～16リットル、100kmあたり17 ～18mpg _-imp ）、高速道路で1米ガロンあたり18～20マイル（100kmあたり13～12リットル、22～24mpg _{-imp ）だった。} ^[3]

第三世代
概要
生産	2001年2月 – 2004年1月12日
モデル年	2002–2004
デザイナー	ビル・デイヴィス[4]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/フロントエンジン、全輪駆動
プラットフォーム	360度
関連している	シボレー SSR シボレー トレイルブレイザー GMC エンボイ ビュイック レイニア いすゞ アセンダー サーブ 9-7X
パワートレイン
エンジン	4.2 L (253.9 cu in)アトラスI6
寸法
ホイールベース	113.0インチ（2,870 mm）
長さ	191.8インチ（4,872 mm）
幅	75.4インチ（1,915 mm）
身長	74.5インチ（1,892 mm）

オールズモビルは2001年2月に2002年モデルとして第3世代のブラバダを発売した。^[5]まったく新しいGMT360アーキテクチャ（中型SUV専用のプラットフォーム）の発売モデルとして、ブラバダはシボレー トレイルブレイザー、GMC エンボイ、いすゞ アセンダーのカウンターパートとなった。独特なボディ（GMC エンボイとはドアのみを共有）を装備したこのモデルラインは、丸みを帯びたフロントフェイシアや、グリルをバンパーやヘッドランプクラスターに統合するなど、オールズモビル オーロラやアレロ セダンに沿ったスタイルとなった。伝えられるところによると、前世代から残った部品は、オートマチックトランスミッションと四輪駆動モデルのトランスファーケースのみであった。^[6]

GMT360 プラットフォームは、モデル ラインにいくつかの機能変更をもたらしました。トラクション コントロール付きの後輪駆動レイアウトが初めて標準となり (1992 年の Custom Cruiser 以来、初の後輪駆動のオールズモビルとなりました)、全輪駆動はオプションとして保持されました。4.3 リッター V6 は廃止され、代わりに 270 馬力 (201 kW)、4.2 リッターAtlas直列 6 気筒 (RPO LL8) が搭載されました (1976 年のOmega以来、このようなレイアウトを採用した初のオールズモビルとなりました)。

シボレー、GMC、いすゞの同等車種とは対照的に、ブラバダはロングホイールベース、7人乗り構成、5.3L V8エンジンでは提供されませんでした。

GMT360 ブラバダの発売はオールズモビル部門の撤退と同時期で、この車はわずか3年モデルで生産終了となった。2004年1月12日、最後のオールズモビル ブラバダが生産ラインから出荷された。^[7]最後の500台はファイナル500スペシャルエディションとして生産され、各車にはビンテージのオールズモビルのロゴにインスパイアされたカスタムシート刺繍と外装バッジ、ダークチェリーメタリック塗装、ユニークなクローム合金ホイール、車両の生産番号（1～500）を示すメダリオンが特徴であった。

GM はオールズモビル ブラバダの生産を中止しましたが、そのボディは 2 つの異なる車両に引き継がれました。ビュイック レーニア(2004 ～ 2007 年) が直接の後継車となり、フラッグシップ モデルのサーブ 9-7X (2005 ～ 2009 年) もそのボディシェルを使用しました。

アメリカ合衆国環境保護庁によると、第3世代のブラバダは市街地で平均13～14マイル/米ガロン（18～17 L/100 km、16～17 mpg _{‑imp ）、高速道路で19～20マイル/米ガロン（12～12 L/100 km、23～24 mpg ‑imp}）の燃費を記録した。^[3]

暦年別売上高: ^[8]

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