360度

360度
360度
	シボレートレイルブレイザー
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	GMT 305 ; GMT 368 ; GMT 370
生産	2001-2009
組み立て	オハイオ州モレーン (GMT 360) オクラホマ州オクラホマシティ (GMT 370) ランシングクラフトセンター (GMT368 SSR)
ボディとシャーシ
クラス	中型SUV（トレイルブレイザー、エンボイ、アセンダー）; 中型高級SUV（レイニア、ブラバダ、9-7X）; ピックアップトラック（SSR）
レイアウト	フロントエンジン、RWD/AWD/4x4
ボディスタイル	5ドアワゴン; 5ドアリトラクタブルルーフワゴン（XUV）; 2ドアコンバーチブルピックアップトラック（SSR）;
車両	ビュイックレーニア; シボレーSSR; シボレートレイルブレイザー(EXT); GMC エンボイ(XL、XUV); いすゞアセンダー(EXT); オールズモビルブラバダ; サーブ 9-7X;
パワートレイン
エンジン	4.2LアトラスI6; 5.3LボルテックV8; 6.0L LS2 V8;
トランスミッション	4L60-E/4L65-E 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	113インチ（2,870 mm）（GMT 360）; 116インチ（2,946 mm）（GMT 368）; 129インチ（3,277 mm）（GMT 370/305）;
年表
前任者	GM GMT330 プラットフォーム
後継	GM シータプラットフォーム(GMT360) ; GM ラムダプラットフォーム(GMT370)

GMT 360は、ゼネラルモーターズが 2002 年モデルから 2009 年モデルまで製造した車両プラットフォームです。主に SUV 向けに設計された GMT360 アーキテクチャは、GM が製造した中型 SUV の第 3 世代として機能しました。米国で先行していた GMT330 の後継として、このプラットフォームに基づく GMT360 車両は、2005 年までカナダおよび輸出市場で先行モデルとともに販売されました。

GMT360アーキテクチャは、近代史上最も広くブランド変更されたGMプラットフォームの1つです。各GMブランド（キャデラック、ハマー、ポンティアック、サターンを除く）に採用されたほか、SUVプラットフォームは関連ブランドのいすゞでも販売されました。オールズモビルが2004年モデルで閉鎖された後、そのバージョンはビュイックとサーブのブランドに採用されました。このアーキテクチャは、5ドアSUV、ロングホイールベースSUV（コードネームGMT370）、格納式ルーフのワゴン/SUV/トラック、ハードトップコンバーチブルピックアップトラックとして販売されました。

当初はボディオンフレームSUV（コードネームGMT361）に置き換えられる予定だったGMT360シャーシは、2009年モデル以降は生産中止となり、2つのユニボディシャーシ車両プラットフォームに置き換えられた。GMT360は2010年にシータプラットフォームに置き換えられ、ホイールベースの長いGMT370は3列ラムダプラットフォーム車両に置き換えられた（これによりGMのすべてのミニバンも置き換えられた）。最後のGMT360車両は2008年12月23日に組み立てられた。

シャーシの概要

ピックアップトラックから派生していない最初のGM SUVプラットフォームであるGMT360は、完全に箱型のハイドロフォームフレームレールを備えたボディオンフレーム構造を維持しました。113インチのホイールベースが使用され、GMT 370はロングホイールベースのバージョン（129インチのホイールベースを使用）としてリリースされました。後輪駆動が標準で、パートタイム四輪駆動と全輪駆動がオプションでした。

このプラットフォームでは、フロントにダブルウィッシュボーン独立懸架、リアに5リンクソリッドアクスルを採用し、一部のバージョンではオプションとして自動レベリングエアサスペンションが提供されました。

もともとアトラスシリーズの直列エンジン用に開発されたもので、2003年に5.3L V8がオプションとして導入され、2006年には6.0L V8がオプションになりました。6.0Lエンジン（RPO LS2）は、トレイルブレイザーSSモデルとサーブ9-7xエアロにのみ使用され、定格出力は395馬力でした。すべてのエンジンは、4L60-E/4L70-E 4速オートマチックトランスミッションに接続されていました。