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| ホールデン・エリザベス・プラント | |
|---|---|
 南オーストラリア州エリザベス サウスにあるホールデン工場の南の角。 | |
| 構築済み | 1963 |
| 位置 | エリザベス、南オーストラリア |
| 業界 | 自動車組立 |
| 製品 |
|
| エリア | 303.94エーカー（123.00ヘクタール） |
| 住所 | 180フィリップ ハイウェイ、エリザベス、南オーストラリア |
| 廃止 | 2017年10月20日 |
ホールデン・エリザベス工場は、南オーストラリア州アデレード郊外のエリザベスにあった自動車製造工場で、 1963年から2017年までホールデンによって運営されていた。南オーストラリア州の主要組立工場としてウッドビル工場を引き継いだ。[1]
この工場はビクトリア州のポートメルボルン工場でエンジンを搭載した車体をプレスして組み立てた。[2]
歴史
この工場は、ウッドビル工場のほとんどの設備がエリザベス工場に移管された後、1963年に開設されました。この工場で生産された最初の車両は、ホールデン EHでした。
1989 年にダンデノンが閉鎖され、 VL コモドールの生産が終了した 後、エリザベスは最後に残ったホールデン工場となりました。
2006年に工場は10億豪ドル以上の費用をかけた再設計を受け、この予算はホールデンによるゼネラルモーターズ・ゼータ・プラットフォームの開発に充てられ、第4世代VEコモドールに導入されたことで工場の再編につながった。[3] [4]
クルーズのオーストラリアでの生産は2016年に終了し、コモドールとその派生型ユーテが同工場で生産される唯一の車両となった。
エリザベス工場は、2008年の三菱、2016年のフォード、 2017年初めの トヨタに続いてオーストラリアで閉鎖された最後の大規模自動車製造工場であった。
ホールデンのメルボルンを拠点とする工場支援のパフォーマンス子会社であるホールデン・スペシャル・ビークルズは、ホールデンの最後の大騒ぎに備えて、工場閉鎖の数ヶ月前にホールデン・コモドール・セダン300台を発注した。シボレーのC6 ZR1から余剰となったLS9 V8エンジンは、ホールデンに474kWのパワーと815Nmのトルクを与えている。これらの車両は現在、100万豪ドル以上の価値がある。[5]
最後の車両である「レッドホット」VFホールデンコモドールSS Vレッドライン（現在はバードウッドの国立自動車博物館に収蔵されている）は、2017年10月20日に生産ラインから出荷された。[6]
2023年現在、工場はキノコ農場に転換されている。[7]
製品
- ホールデン EH-WB (1963-1984)
- ステイツマン（1971-1984）
- ホールデン コモドア(1979-2017)
- ホールデン ユート(2000-2017)
- ホールデン ステイツマン/カプリス(1990-2017)
- ホールデン・クルーズ(2011-2016)
参考文献
- ^ 「ビリオン・ダラー・ベイビー」シドニー・モーニング・ヘラルド2006年7月19日2022年11月10日閲覧。
- ^ 「PM - ホールデンが『ビリオンダラーベイビー』を発表」ABCニュース。2006年7月17日。 2022年11月10日閲覧。
- ^ 「W1 - オーストラリアの超大国」ホールデンスペシャルビークルズ。 2022年11月10日閲覧。
- ^ 「オーストラリアで製造された最後のホールデン」voanews.com。2017年10月20日。 2022年11月10日閲覧。
- ^ 「元ホールデン工場、数千トンのキノコ製品の生産を開始」ABCニュース。2023年1月31日。 2024年4月13日閲覧。