ドワイト・D・アイゼンハワー

USSドワイト・D・アイゼンハワー

大西洋を航行中のUSSドワイト・D・アイゼンハワー
歴史
アメリカ合衆国
名前	ドワイト・D・アイゼンハワー
同名の人物	ドワイト・D・アイゼンハワー
ビルダー	ニューポートニューズ造船所
料金	6億7,900万ドル（2023年のドル換算で53億ドル）
横たわった	1970年8月15日
発売	1975年10月11日
スポンサー	マミー・ダウド・アイゼンハワー[1]
委託	1977年10月18日
名前を変更	アイゼンハワーから
再分類	CVN-69、1975年6月30日
母港	ノーフォーク
識別	MMSI番号: 368962000 コールサイン: NIKE 船体番号：CVN-69
モットー	日々大きく
ニックネーム	マイティアイク アイク
状態	現役
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	ニミッツ級 航空母艦
変位	101,600ロングトン（113,800ショートトン）[2] [3]
長さ	全長: 1,092 フィート (332.8 メートル) 水線: 1,040 フィート (317.0 m)
ビーム	全長: 252 フィート (76.8 メートル) 水線: 134 フィート (40.8 メートル)
身長	244フィート（74メートル）
下書き	最大航行距離: 37 フィート (11.3 m) 制限: 41 フィート (12.5 メートル)
推進	ウェスティングハウス A4W原子炉2基（HEU93.5 %）[4] [5] 蒸気タービン4基 シャフト×4 260,000 馬力（194 MW）
スピード	30ノット以上（時速56km以上、時速35マイル以上）[6]
範囲	距離無制限; 20～25歳
補体	乗組員数: 3,532 航空団: 2,480
センサーと 処理システム	AN/SPS-48E 3次元航空捜索レーダー AN/SPS-49(V)5 2次元航空捜索レーダー AN/SPQ-9 B 目標捕捉レーダー AN/SPN-46航空管制レーダー AN/SPN-43C航空管制レーダー AN/SPN-41 着陸支援レーダー 4 × Mk 91 NSSM誘導システム Mk 95レーダー4基
電子戦 とデコイ	AN/SLQ-32A(V)4対抗手段スイート SLQ-25A ニキシー魚雷対策
武装	RIM-7 シースパローミサイル発射装置2基 RIM-116 ローリングエアフレームミサイルランチャー2基 ファランクスCIWS 20mm機関砲3基または4基
鎧	未知
搭載航空機	固定翼機とヘリコプター90機

ドワイト・D・アイゼンハワー（CVN-69）は、現在アメリカ海軍で就役している原子力 航空母艦である。1977年に就役したこの艦は、現在就役している10隻のニミッツ級航空母艦のうちの2番艦であり、第34代アメリカ合衆国大統領で陸軍大将のドワイト・D・アイゼンハワーにちなんで命名された最初の艦である。この艦は当初、同級のネームシップであるニミッツと同様に単にアイゼンハワーと命名されたが、1970年5月25日に現在の名前に変更された。^[7]この艦は、同級の他のすべての艦と同様に、バージニア州のニューポートニューズ造船所で、ネームシップと同じ設計で建造されたが、最近建造された艦の基準に達するよう2度のオーバーホールを受けている。

就役以来、ドワイト・D・アイゼンハワーは1990年代の湾岸戦争を含む展開に参加し、最近ではイラク、アフガニスタン、イエメンでの米軍作戦を支援してきました。この空母は現在、第2空母打撃群の旗艦として機能しています。^{[8] [9]}

1970年6月29日、バージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所（当時はノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズ）が建造契約を受注した。1975年6月30日、艦番号がCVAN-69からCVN-69に変更された。1970年8月15日、ニューポート・ニューズ造船所で船体番号599として6億7900万ドル（2023年の価値で53億ドル）の費用をかけて起工し、1975年10月11日にドワイト・アイゼンハワーの未亡人であるマミー・ダウド・アイゼンハワーによる命名の後進水し、1977年10月18日にウィリアム・E・ラムゼイ艦長の指揮下就役した。 ^[1]就役後、艦隊において 第二次世界大戦時代の老朽化した空母フランクリン・ D・ルーズベルトと交代した。

ドワイト・D・アイゼンハワーは当初、アメリカ大西洋艦隊に配属され、1年以上の訓練を受けた後、ジミー・カーター大統領とその妻ロザリン・カーター、ハロルド・ブラウン国防長官 、ズビグニュー・ブレジンスキー国家安全保障問題担当大統領補佐官が同艦を訪問した。1979年1月、同空母は地中海への最初の展開に向けて出航した。この展開中、イスラエル沖でイスラエルのメナヘム・ベギン首相がドワイト・D・アイゼンハワーを訪問した。同年7月、 同空母はノーフォーク海軍基地に帰還した。

2代目艦長のジェームズ・H・モールディン大佐の指揮の下、1980年に2度目の配備が行われ、カーター大統領の指示でイラン人質事件に対応するためインド洋に派遣された。イラン人質救出作戦の3日後、姉妹空母ニミッツの任務を交代した。士気維持のため、モールディン艦長は乗組員に「フライトデッキ・オリンピック」への参加を許可した。海軍はまた、海上で93日間連続して乗組員1人につき2缶の特別ビール配給を認可した。2本のビールは冷蔵保存され、「スティールビーチ」休憩時に各乗組員に配られた。これは第二次世界大戦以来初の米海軍による6缶パック巡航であった。士官らはラム酒配給を受けるためにヘリコプターでイギリス艦まで移動した。アイクの乗組員は、この長期巡航で1980年に海軍部隊表彰リボンと海軍海兵隊遠征勲章を授与された。この航海中、ケニアとオーストラリアへの寄港は地域の紛争のため中止された。最終的にアイクはシンガポールを訪問し、その後インド洋に戻り、1980年には合計320日以上海上にいた。^{[10] [7]}

ドワイト・D・アイゼンハワーは、1982年1月5日から7月13日まで、三代目艦長E・W・クレクストン・ジュニアの指揮の下、3度目の展開のため地中海に戻った。この展開中、 4月2日に搭載されていた補給航空機マミーがクレタ島ソウダ湾付近で墜落し、乗客乗員11名が死亡した。また、同艦は、レバノンが内戦に陥った6月24日のベイルートからの米国大使館職員避難にも参加した。^[7]

アイクは1983年4月27日から12月2日まで4度目の展開に着手した。NATO、エジプト、米国空軍の人員と資産とのいくつかの主要な演習に加えて、リビアの独裁者ムアンマル・アル＝カダフィが、アイクがリビアが主張する海域に入った場合、シドラ湾を「赤い血の湾」にすると誓ったため、アイクは直接攻撃の脅威にさらされた。リビア、チャド、スーダン、エジプト間の緊張がさらに高まり、アイクは紛争地域への派遣を命じられた。8月2日から5日にかけて、アイクの戦闘空中哨戒隊は、別々の交戦で空母に向かっていた2機のMiG-23フロッガーと2機のダッソー・ブレゲ・ミラージュ5を迎撃した。リビアの航空機はすぐに基地に引き返し、両方の事件は終結した。外交措置により、数日後に危機は沈静化した。 8月26日、アイクは戦闘中のレバノンのベイルート市を視界内に捉えた。同艦は、陸上で攻撃を受けている米海兵隊と他の国際平和維持軍を支援するため偵察出撃を行った。前回の寄港から93日間海上で過ごした後、アイクは10月21日にイタリアを訪問した。10月23日に自爆攻撃が行われ、米軍とフランス軍の兵士約300名が死亡したため、わずか5日後の26日に再びベイルートに向けて急行する必要があった。アイクは11月中旬に空母インディペンデンスとジョン・F・ケネディに交代するまでその場に留まった。 ^[7]

1984年5月から6月にかけて、D-デイ40周年を記念してアイクはフランスのノルマンディーとイギリスのポーツマスに派遣された。イギリスの寄港地にはエリザベス女王も訪れた。5度目の派遣後、ドワイト・D・アイゼンハワーは1985年10月にニューポート・ニューズ造船所と乾ドックに入り、大規模なオーバーホールを受けた。18ヶ月の造船所期間には、近接戦闘兵器システム（CIWS）、NATOシースパロー ミサイルシステム、海軍戦術データシステム、対潜水艦戦モジュールの追加、通信のアップグレード、25区画の1,831のバースの改修が含まれていた。1987年4月に艦隊に復帰した。^[11]

1988年2月29日、アイクは6度目の地中海展開を開始した。1988年8月29日、ノーフォークへの帰路、ノーフォーク海軍基地に入港中、停泊中のスペインのばら積み貨物船ウルドゥリスと衝突した。風と潮流で空母はコースを外れたが、両艦とも軽微な損傷で済んだ。^{[7] [12]} ドワイト・D・アイゼンハワーは1988年9月にノーフォーク海軍造船所（バージニア州ポーツマス）に入渠し、1989年4月に艦隊に復帰した。

1990 年、ドワイト・D・アイゼンハワーは7 度目の地中海派遣を完了しました。この派遣は、故大統領の生誕​​ 100 周年を祝う世界規模の「ドワイト・D・アイゼンハワー生誕 100 周年」の記念行事となりました。ノルマンディー沖で行われたD デイ記念式典では、アイゼンハワー大統領の息子ジョン・アイゼンハワーと D デイの退役軍人が同艦に乗艦し、第 7 空母航空団はフランスのノルマンディーにあるオマハビーチのアメリカ人墓地の記念飛行を行いました。

イラクのクウェート侵攻に応じて、ドワイト・D・アイゼンハワーは紅海で持続的な作戦を遂行した最初の空母となり、スエズ運河を通過した史上2番目の原子力空母となった。アイゼンハワーは、イラクがサウジアラビアに侵攻した場合に即応する攻撃部隊として機能し、イラクに対する国連の禁輸措置を支援する海上迎撃作戦に参加した。

造船所での長期にわたる作業期間と整備を終えたアイクは、1991年9月26日にペルシャ湾に展開し、砂漠の嵐作戦を支援するため連合軍と共に多国籍作戦を継続した。アイクは1992年4月2日にノーフォークに戻り、1993年1月12日にオーバーホールと改修のためノーフォーク海軍造船所に入渠し、1993年11月12日に艦隊に復帰した。

1994年9月、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領とアメリカ第10山岳師団の一部が、適応型戦力パッケージングの概念を初めてテストした。師団の兵士と装備が船に積み込まれ、船の陸海軍チームはポルトープランスに向かい、ハイチの選挙で選ばれた政府を再建するためのアメリカ主導の取り組みであるアップホールド・デモクラシー作戦を指揮した。^{[13] [14]}

1ヵ月後の1994年10月、ドワイト・D・アイゼンハワーは、サザン・ウォッチ作戦と逃走阻止作戦を支援する飛行任務を含む6ヵ月間の派遣に出発した。この派遣は、女性が米海軍の戦闘艦の乗組員として派遣された初めてのケースとなった。ドワイト・D・アイゼンハワー、第3空母航空団（CVW-3）、巡洋艦駆逐艦グループ8の司令官のスタッフチームには400名を超える女性が含まれていた。女性の参加は、海軍にとって否定的な見出しを生んだ。派遣中、乗組員のうち15名が妊娠のため陸上での任務に就かなければならず、このためこの艦は「ラブボート」というあだ名が付けられた。^[15]また、女性と性交している自分の姿を撮影した水兵の事件もあった。 ^[15]

ドワイト・D・アイゼンハワーは1995年7月17日にニューポート・ニューズ造船所に戻り、18か月に及ぶ総合オーバーホールを受け、1997年1月27日に完了した。その他のアップグレードに加え、新型の高度戦闘指揮システムも導入された。同艦は1998年6月10日に10回目の配備に向けて出航し、12月に帰還した。1999年2月、同艦はノーフォーク海軍造船所に戻り、6か月間の改修を受け、6月に艦隊に復帰した。1999年6月に完了すると、同艦は艦隊での任務に復帰した。^[要出典]

2000年2月に派遣され、その年の8月に「ミレニアムクルーズ」で帰還したアイクの搭乗した航空機は、サザンウォッチ作戦のイラク上空の飛行禁止空域の執行中に、初めて戦闘で爆弾を投下した。

2006年10月3日、ドワイト・D・アイゼンハワーは第7空母航空団（CVW-7）とともに、アレン・G・マイヤーズ少将の旗艦として海に戻り、ミサイル巡洋艦アンツィオ、ミサイル駆逐艦ラマージとメイソン、高速攻撃型潜水艦ニューポート・ニューズを含む第8空母打撃群（CSG-8）を指揮した。^{[16] 2006年10月、アイゼンハワーはイタリアの}ナポリ、続いてキプロスのリマソールに3日間滞在し、その後東へ出航した。2006年12月、ペルシャ湾に入った。^[17]

2007年1月8日、ジブチを拠点とするアメリカのAC-130ガンシップが、ソマリアにいるアルカイダ工作員を標的に派遣された。ドワイト・D・アイゼンハワーがインド洋に展開し、作戦の航空支援を行い、必要に応じて撃墜された飛行士や他の負傷者を救出した。^{[18]アイゼンハワーは、}バーレーンを拠点とする第150統合任務部隊（CTF-150）の他のアメリカおよび同盟国の艦艇に加わった。^{[19]アメリカのスポークスマンは、どの艦艇が哨戒線を構成していたかを明らかにしなかったが、任務部隊にはカナダ、フランス、ドイツ、}パキスタン、イギリス、アメリカの艦艇が含まれていた。^[20] CTF-150の哨戒の目的は「SICCの指導者や外国の過激派支援者がソマリアから逃亡するのを阻止する」ことである。^[21] 2007年3月、イランによるイギリス海軍の人員拘束を受けて、ドワイト・D・アイゼンハワーはイランの海岸沖で戦闘集団演習を開始した。翌月4月、同艦はニミッツに交代した。^[22]

2008年10月4日、ドワイト・D・アイゼンハワー 二等兵曹ロバート・レマー・ロビンソンがノースカロライナ沖での訓練中に艦上で死亡した。同水兵は午後8時15分に空母の飛行甲板上で飛行機に衝突され、致命傷を負った。^[23]

2009年2月21日、ドワイト・D・アイゼンハワーはアラビア海およびその近郊へ展開し、前方展開部隊に交代した。同艦はカート・W・ティッド少将指揮の第8空母打撃群の旗艦を務めた。また第7空母航空団と第28駆逐艦隊の司令官の幕僚も乗艦した。第8打撃群の他の艦艇はベインブリッジ、ハリバートン、スクラントン、ビックスバーグ、ゲティスバーグであった。同打撃群はイラク自由作戦および不朽の自由作戦を支援するほか、海賊対処作戦を含む海上安全保障作戦を実施した。5月16日、ドワイト・D・アイゼンハワーはバーレーンのマナーマの埠頭に入港した最初のニミッツ級空母となった。バーレーンの埠頭に停泊した最後の空母は1948年のレンドヴァである。2009年7月30日、ドワイト・D・アイゼンハワーはほぼ6か月に及ぶ展開を終えてノーフォーク海軍基地に帰還した。^[24]

2010年1月2日、ドワイト・D・アイゼンハワーは中東のアメリカ第5、第6艦隊の作戦地域に再び展開した。アイゼンハワーはフィリップ・S・デイビッドソン少将が指揮するドワイト・D・アイゼンハワー空母打撃群の旗艦を務めた。戦域にいる間、打撃群は安全保障協力、前線海軍プレゼンス、海上安全保障、危機対応を提供した。アイゼンハワーに加え、打撃群は第7空母航空団、第28駆逐艦隊司令官、ミサイル巡洋艦フエ・シティ、ミサイル駆逐艦マクフォール、カーニー、ファラガットから構成されていた。^{[25] [26]} 2010年7月28日、アイゼンハワーは母港であるノーフォークに帰還した。

2010年9月から2011年6月まで、この艦はノーフォーク海軍造船所で計画的な段階的就役体制に置かれました。2012年6月7日、不朽の自由作戦を支援するため中東に再配備されました。2012年12月19日に母港に戻りました。 ^[27] 2013年2月22日、アイクと第8打撃群は地中海と中東への別の展開に向けて出発しました。3月初旬にフランスのマルセイユに寄港した後、 ^{[28]ドイツの}ザクセン級 フリゲート艦 ハンブルクは、アメリカの打撃群に完全に統合された最初の艦となりました。ラルフ・キュヒラー司令官( GN ) の指揮下にあるハンブルクは、第5艦隊と共に活動している間、打撃群に留まりました。^[29]同艦は2013年7月3日に母港に戻った。8月6日、同艦はノーフォーク海軍造船所での予定された増分可用性（DPIA）に備えて弾薬の荷降ろしを開始した。^[30] 2014年8月26日、同艦はノーフォーク海軍造船所の第8ドライドックからバース42-43に移動され、2015年2月4日時点でDPIAは予定より4ヶ月遅れており、同艦は少なくとも2015年4月までは造船所に留まる予定であった。 ^[要出典] 2015年9月3日、同艦は再び海へ出た。^[31]

2016年6月8日、ドワイト・D・アイゼンハワーとその空母打撃群は、ヨーロッパにおける米国の国家安全保障上の利益を支援するため、大西洋を航行し、米国第6艦隊の作戦地域（AoR）に入った。^[32] 2016年11月22日、ミリタリー・タイムズは、2016年6月に東地中海から攻撃を開始してペルシャ湾に入ったとき以来、空母の艦長であるポール・スペデロは、ドワイト・D・アイゼンハワーの出撃によりイラクとシリアのISISの標的に約1,100発の爆弾が投下されたと報告したと報じた。アイゼンハワーは12月30日に母港のノーフォークに戻った。^[33]

2016年3月18日、ヴァージニア州沖を航行中、E-2ホークアイ機の定期着陸中に着艦停止装置ケーブルが破損して「外れ」、デッキクルー8名が負傷した。負傷したデッキクルーのうち6名はヘリコプターで近くの海岸の病院に搬送され、残りの2名は船内に残って治療を受けた。8名とも命に関わる負傷はなかった。ホークアイは直ちに飛行を再開し、ノーフォーク海軍基地のチェンバーズフィールドに無事着陸したが、乗組員の負傷や機体の損傷の報告はない。^[34]

2016年12月、同艦は「生来の決意作戦」を支援するため、地中海とペルシャ湾への17回目の展開を完了した。^[35]

2020年1月13日、ドワイト・D・アイゼンハワーは展開前の複合訓練部隊演習のためにノーフォークを出港した。 2月下旬まで第10空母打撃群と演習を行った後、ドワイト・D・アイゼンハワーは海軍の展開を予測しにくくするための戦略である動的戦力運用（DFE）により、港に戻ることなく直ちにペルシャ湾に展開した。^[36]

2020年6月26日、同艦は161日目を迎え、 USS セオドア・ルーズベルトの160日連続無寄港記録を上回った。この新記録は、COVID -19パンデミックと、乗組員に新型コロナウイルスを持ち込む可能性のある港との接触を避けることで「清潔さを保つ」という同艦の運用上の取り組みによるものだ。^[37] 2020年7月25日と26日、ギリシャ空軍（HAF）はクレタ島南東でUSSドワイト・D・アイゼンハワーと共同訓練を行った。 ^[38]

2021年3月3日、ドワイト・D・アイゼンハワーの打撃群は、モロッコ海軍のフリゲート艦「タリク・ベン・ズィヤド」およびモロッコ空軍の戦闘機とともにライトニング・ハンドシェイク演習を実施した。^[39] 3月5日には、イタリアのフリゲート艦 「ルイジ・リッツォ」がジブラルタル海峡で同艦に同行した。^[40] 4月2日、ドワイト・D・アイゼンハワーは、第3空母航空団および空母打撃群とともに、生来の決意作戦を支援するためスエズ運河を通過して紅海に入った。^[41]

2023年10月14日、ロイド・オースティンはイスラエルとハマスの戦争への対応として、ドワイト・D・アイゼンハワーと巡洋艦フィリピン・シー、駆逐艦ラブーン、メイソン、グレイブリーを含む空母打撃群を東地中海に派遣した。^{[42]これは、わずか6日前に派遣された}ジェラルド・R・フォードとそのグループに続き、紛争への対応としてこの地域に派遣された2番目の空母打撃群である。 ^[43]

現在、この艦はクリストファー・「チャウダー」・ヒル艦長の指揮下にある。^{[44] [45]}士気を高めるために、ヒル艦長と上級士官らは艦内で「戦士船員の道」と呼ばれる哲学を制定した。^[46]リーダーとしてのコミュニケーションでは、「迅速、執拗、反復的、前向きなコミュニケーション」、つまりR3Pを使用しているとヒルは述べた。その際、各船員を個人的に認め、彼らの役割の重要性を強調し、彼らのパフォーマンスを安心させることの重要性を強調している。「士気は私たちに何をもたらすのか？ 士気は戦闘で成功をもたらす」とヒルはCBS 60 Minutesに説明した。「それが究極の目標です。ご存知のように、士気があれば検査で良い成績を収めることができ、日々の活動で良い成果を上げることができるかもしれません。しかし、最終的には戦闘と成功が重要です...そしてそれは機能しています。」^[47]

2023年12月26日午前6時30分、ドワイト・D・アイゼンハワーはスーパーホーネット戦闘機を発進させ、駆逐艦ラブーンとともに10時間以上に及ぶ戦闘でイエメンのフーシ派反政府勢力が発射した攻撃ドローン12機、対艦ミサイル3発、地上攻撃巡航ミサイル2発を紅海南部で破壊した。^[要出典]

12月30日、デンマークのコンテナ船 マースク・ハンジョウ号は、イラン支援のイエメンのフーシ派反乱軍が指揮する4隻の小型船から砲撃を受け、遭難信号を発した。マースク・ハンジョウ号への強制的な乗り込みも試みられたが、契約警備チームが同船を防衛した。ドワイト・D・アイゼンハワー号とミサイル駆逐艦グレイブリー号がコンテナ船からの遭難信号に対応した。フーシ派の船舶には無線で口頭命令が伝えられ、ドワイト・D・アイゼンハワー号のヘリコプターが派遣された。小火器による砲撃を受けた後、米海軍のヘリコプターが反撃し、フーシ派の船舶4隻のうち3隻を沈没させた。米軍の装備や人員に被害はなかった。遭難信号に対応する過程で、グレイブリー号はイエメンから発射された対艦弾道ミサイル2発を撃墜した。^{[48] [49]}

2024年1月10日、フーシ派はアメリカとイギリスの艦船に対してさらなるミサイル攻撃を実施した。すべての発射体はドワイト・D・アイゼンハワーと他の艦船によって撃墜された。^{[50] [51] 1月12日、}ドワイト・D・アイゼンハワーに搭載された第3空母航空団の航空機が、 2024年のイエメンでのフーシ派反政府勢力に対するミサイル攻撃に参加した。トマホーク巡航ミサイルは巡洋艦フィリピン・シーと駆逐艦メイソンとグレイブリー、潜水艦フロリダから発射された。^{[52] [53]}

ドワイト・D・アイゼンハワーは、4月26日にスエズ運河を通過して東地中海に入るまで、繁栄の守護者作戦とイエメンでの2024年のミサイル攻撃を支援し続けた。 ^[54]クレタ島のソウダ湾に寄港した後、5月に紅海に戻り、作戦を再開した。^[55]イエメン最高政治評議会は、ドワイト・D・アイゼンハワーに対して2回の攻撃を行ったと述べたが、アメリカ当局はこれを否定し、そのような攻撃の証拠は浮上していない。^[56]損傷した船の偽の映像がソーシャルメディアで共有され、親中派と親ロシア派のソーシャルメディアアカウントによってさらに増幅された。^{[57] [58]} AP通信の記者は、疑惑の攻撃後に船を視察したが、ダイニングルームのパイプからの水漏れ以外には損傷は見られず、ヒル艦長は船上でのタコス・チューズデー中に、フーシ派は以前にも複数回この船を沈めたと主張していると述べた。^[59]

2024年7月14日、ドワイト・D・アイゼンハワーは9か月の戦闘展開を終えてノーフォーク海軍基地に戻った。展開中に第3空母航空団の航空機は空対空ミサイル約60発と空対地兵器420発を消費した。^[60]

• 1978年3月から1978年7月 -シェイクダウン後の可用性
• 1981 年 1 月から 1981 年 5 月 - 限定公開
• 1982 年 8 月から 1982 年 10 月 - 限定公開
• 1985 年 10 月から 1987 年 4 月 -複合オーバーホール- 前部左舷スポンサーを追加。Mk-25 BPDM を Mk-29 に交換。3 つの CIWS を追加。SPS-43 を SPS-49 捜索レーダーに交換。
• 1988年10月から1989年3月 - 限定公開
• 1990 年 10 月から 1991 年 1 月 - 限定公開
• 1993 年 1 月から 1993 年 11 月 - 限定公開
• 1995 年 10 月から 1997 年 1 月 - 複合施設のオーバーホール - 後部搭乗ドックを追加。
• 1999 年 2 月から 1999 年 6 月 - 計画された増分可用性
• 2001 年 5 月から 2005 年 3 月 - 燃料補給および総合オーバーホール - ブライドル キャッチャーを取り外し、アイランドの上部 2 レベルを交換、新しいアンテナ マスト、新しいレーダー タワー、前方左舷スポンソン/後方右舷スポンソンの 1 CIWS/1 Mk-29 を 2 RAM に交換、アイランド/船尾の 2 CIWS を取り外し。
• 2008 年 1 月から 2008 年 7 月 - 計画された増分可用性
• 2010 年 9 月から 2011 年 6 月 - 計画された段階的な可用性
• 2013 年 9 月から 2015 年 5 月 - 計画された増分可用性 - 2 つの CIWS が追加されました。1 つは新しく設置された前方右舷スポンソンに、もう 1 つは新しく設置された後方左舷スポンソンに。
• 2017年8月から2018年11月 - 計画段階的な提供
• 2021年9月から2022年10月 - 計画段階の可用性^[61]

ドワイト・D・アイゼンハワーは、2029年頃にジェラルド・R・フォード級空母の新型USS エンタープライズ （CVN-80）に置き換えられる予定で、2018年秋現在、建造の鋼材切断と製造段階にある。^{[62]この艦の不活性化と退役の正確な日付は、}国防総省の資金面の考慮など、多くの要因に依存すると思われる。^[63]

^[update]海軍は2023年現在、ドワイト・D・アイゼンハワーの耐用年数を延長することを検討している。^[64]

ドワイト・D・アイゼンハワーは、1979年、1980年、1981年、1985年、1990年、1998年、1999年、2006年、2012年、2022年に大西洋艦隊で最も戦闘効率に優れた空母としてバトル「 E」を受賞するなど、数々の賞を受賞している。1999年には、大西洋艦隊のマージョリー・ステレット戦艦基金賞を受賞した。^[要出典]

アイクとその乗組員は以下の賞を受賞しました。^[65]

• アメリカ海軍の航空母艦一覧
• 航空母艦一覧（全世界）
• アメリカ海軍の艦隊番号
• 空母打撃群
• 空母航空団

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS ドワイト・D・アイゼンハワー (CVN-69)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト（旧アーカイブ版）
• USS ドワイト・D・アイゼンハワー (CVN-69) ストーリー アーカイブ - アメリカ海軍
• 「アイゼンハワー、ソマリア沖での米国の安全保障体制を強化」ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル、2007年1月
• ドワイト・D・アイゼンハワー海物語ホームページ
• ドワイト・D・アイゼンハワー同窓会 −2008 ホームページ
• USS ドワイト・D・アイゼンハワーのウェブページ
• Maritimequest USS ドワイト・D・アイゼンハワー CVN-69 フォトギャラリー
• 米空母ドワイト・D・アイゼンハワーの歴史
• USS ドワイト・D・アイゼンハワー (CVN-69) の指揮履歴 —海軍歴史遺産司令部