ブラックバーン駅

ブラックバーン
一般情報
位置	ブラックバーン、ブラックバーン・ウィズ・ダーウェン 、イングランド
グリッド参照	SD684279
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	BBN
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	ブラックバーン・アンド・プレストン鉄道
事前グループ化	ランカシャー・ヨークシャー鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1846年6月1日 ( 1846-06-01 )	オープン
乗客
2019/20	132万3千人
交換	90,543
2020/21	39万3千人
交換	18,790
2021/22	106万5千人
交換	62,210
2022/23	120万2千人
交換	71,203
2023/24	124万5千人
交換	75,205
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ブラックバーン駅は、イングランド、ランカシャー州ブラックバーンの町にあります。プレストンの東12マイル (19 km) に位置し、ノーザン トレインズによって管理および運行されています。

現在の場所に駅があるのは、ブラックバーン・アンド・プレストン鉄道（イースト・ランカシャー鉄道の構成会社）が開業した 1846 年以来です。駅建設の契約は 1845 年 11 月に締結されました。この路線は 1848 年 3 月に東のアクリントンまで延長され、その後 1849 年 2 月までにバーンリーとコルンまで延長されました。

一方、ボルトン・ブラックバーン・クリザロー・アンド・ウェスト・ヨークシャー鉄道は1848年までにボルトンから町まで路線を敷設していたが、ELR駅の使用許可が下りず、両鉄道のジャンクションのすぐ南にあるボルトン・ロードに自社の駅を開設しなければならなかった。ブラックバーン社はその後1851年にリブル・バレー沿いに北へ路線を延長しクリザローまで到達したが、両鉄道がランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道と合併するまで交通は主要駅に集中していなかった（ボルトン・ロード駅は1859年に閉鎖）。^[1]

翌年、施設に対する2つの主要な改修のうち最初の改修が行われたが、1869年にセント・ヘレンズ・セントラルとウィガン・ノース・ウェスタンを結ぶランカシャー・ユニオン鉄道が開通し、1877年にはグレート・ハーウッド・ループが開通、1880年にはクリザロー線がヘリフィールドまで延伸され、L&Yはセトル・カーライル線を経由してスコットランドへ直通するようになったため、交通量が大幅に増加し、駅に大きな負担がかかるようになった。1881年に7人が死亡する衝突事故が発生したため^[2]、 L&Yはさらなる拡張および改造計画を策定することになり、1886年から1888年にかけて完了した^[3]。新しい駅には島式ホームが2つあり、それぞれ西向きのベイがあり、合計7つの作業面と、印象的な2ベイの全体屋根があった。運行目的地には、前述のものに加えて、オームズカーク経由のリバプール・エクスチェンジ、ウェスト・ランカシャー鉄道経由のブラックプール・セントラル、スキップトン、サウスポートなどがありました。イギリス国鉄時代まで、スコットランドやロンドン・ユーストン行きの長距離直通バス（マンチェスター・ヴィクトリア、デントン、ストックポート経由）もここから運行されていました。

1923年の統合により、この駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の手に渡りましたが、 1948年の国有化以降、交通量とサービスが衰退し始めました。グレート・ハーウッド線は1957年に最初に旅客サービスを失い、一方ロンドンへの直通客車は1959年にクルー・マンチェスター線の電化工事のため一時的に運休となり、その後は復活しませんでした。しかし、最大の損失は1960年代に発生し、ウィガン・ウォールゲート行きの列車は1960年1月に、ヘリフィールド行きの列車は1962年9月に廃止され、サウスポート線とブラックプール・セントラル線は1964年にビーチング・アックスの犠牲となりました。

1970年までに、スキップトンとリバプールへの直通列車もなくなり、ボルトンとコルン経由のマンチェスターからプレストンへの路線と、ヘブデンブリッジ経由のリーズとブラックプールノース間のコピーピットルートの季節限定列車のみが駅に乗り入れるようになりました。そのため、1973年に路線と駅の信号が再設定されたとき（WCML近代化計画の一環として、プレストンの新しい電源ボックスに制御が移行されました）、駅の7つのプラットフォームのうち3つが閉鎖され、4つ目（現在のプラットフォーム4）は長さが短縮され、緊急使用のみに格下げされました。残りの列車は、プラットフォーム1〜3（2つのうちの最も北の島）に簡単に収容できました。この運用方法は、駅が2000年に最新の大規模な改修を受けるまで続きました（以下を参照）。

しかし、1980年代と90年代にはサービス提供が復活し、1984年にコピーピット線（当初は地元の住宅金融組合の資金援助による1日2回の試験運行）が、10年後の1994年にはクリザロー行きのリブルバレー線が定期旅客輸送に再開されました。後者はマンチェスターからボルトン経由の既存路線の延長として運行され、前者は10年以上ぶりにブラックプール、リーズ、ヨークとの定期便を駅に持ち込みました。

現在、この駅には 2 つの路線が通っています。

• 1本の線路は南北に走り、北はクリザローから再開されたリブル・バレー線がブラックバーンを通ってダーウェン、ボルトン方面に進み、マンチェスター・ヴィクトリアで終点となる。
• もう一方の路線は東西に走っており、西はブラックプール・サウスとプレストンからバーンリー（マンチェスター・ロードとセントラル）、コルン（イースト・ランカシャー線）、リーズ、東はヨーク（カルダー・バレー線）まで列車が運行しています。

駅舎は、すべてのプラットホームを覆う建築的に精巧な天蓋であるツイン列車上屋で覆われていた。2000年に老朽化のため撤去され、3,500万ポンドの再開発プロジェクトで駅の様相が変わった。メインの島式プラットホームには新しい建物が建てられた。1880年代に建てられたグレードII指定建造のオリジナルの入口^[4]は、駅のビュッフェと以前の券売場を含め、そのまま残され、改装された。

アーティストのスティーブン・チャーノックによるパブリックアート作品もプラットフォームの端に設置されており、ブラックバーンの産業の過去と現代の生活を描いたステンレススチールのスクリーンで構成されています。^[5]画像には、デビッド・ロイド・ジョージ（自由党政治家）、マハトマ・ガンジー（インド独立運動家）、キャスリーン・フェリアー（歌手）、バーバラ・キャッスル（労働党政治家）、カール・フォガティ（スーパーバイクレーサー）、ウェイン・ヘミングウェイ（ファッションデザイナー） 、ジャック・ウォーカー（実業家）など、ブラックバーンで最も成功した人物や有名な訪問者が含まれています。1970年代以来時刻表に載っていなかったプラットフォーム4は、工事の一環として通常のサービスのために再開されました。

2003年、町の主要警察署がホワイトバークのグリーンバンク警察署に置き換えられた際に、町の中心部でのサービスを提供するために、古い受付所の上階に警察署が開設されました。 [ ^6]

駅はブラックバーンの公共交通機関との接続が良好で、ブラックバーン ブルバード バス停(最近閉鎖され、旧市場の場所に移転) は駅舎の真ん前にありました。2016 年に駅の外に新しいインターチェンジがオープンし、新しいバス停に向かうバスが頻繁に運行されるようになりました。

2011年4月、4番線ホームの屋根と下の地下鉄へのエレベーター建設のために170万ポンドが調達された。10年前の駅の改修以来、エレベーターはなくバス停留所のみが設置されていた。^[7]

2011年10月24日、4番線の改築が完了し、1番線と2番線と同じ屋根、エレベーター、暖房付きの待合室、改良された床が備え付けられた。^[8]

新たにLED出発案内表示画面も設置しました。

駅には4つのプラットフォームがあります。メインプラットフォーム（プラットフォーム1、2、3）にはチケットオフィス、待合室、トイレ、屋外席があります。別のプラットフォーム4には暖房付きの待合室と屋外席があります。^[9]

3 つの直通プラットフォームはすべて双方向であるため、どのサービスでもどのプラットフォームでも使用できますが、ほとんどの列車は次のプラットフォームで予約されます。

チケットオフィスは週を通してスタッフが常駐しています（月曜日から木曜日は06:40-18:00、金曜日と土曜日は06:40-19:00、日曜日は09:10-16:40）。予約オフィスが閉まっている場合や、プリペイド/事前購入チケットを受け取る場合は、セルフサービスのチケットマシンを利用できます。駅の正面のコンコースには駅のキオスクもあり、鉄道利用者はここで軽食を購入できます。^[9]

ノーザントレインズは3つの路線を運行している: ^[10]

• リブル バレー ライン: 南行きマンチェスター ビクトリア行きは 30 分間隔、北行きクリザロー行きは 1 時間間隔で運行され、ピーク時には追加便があります。日曜日は 1 時間間隔で運行されます。マンチェスター ビクトリアとクリザロー間の追加便はここから出発または到着します。ブラックバーン以南のこの路線のオフピークの月曜から土曜の運行頻度は、1 時間あたり 2 本に改善されました。

• イースト ランカシャー ライン: 月曜日から土曜日まで、西はプレストン、東はコルネまで全駅停車する列車が 1 時間ごとに運行されます。日曜日は 2 時間ごとに運行され、ブラックプール サウスまで直通運転されます。

• カルダーバレー線：月曜日から土曜日までは、ブラックプールノース西行きとブラッドフォードインターチェンジ、リーズ、ヨーク東行きの急行が1時間ごとに運行されています。このサービスは日曜日も運行していますが、始発時刻が遅くなります。2015年5月17日からは、トッドモーデンカーブの再開に伴い、アクリントンとバーンリーを経由してマンチェスタービクトリア行きの直通サービスが導入されました。このサービスは1時間ごとに運行され、トッドモーデン以南のほとんどのローカル駅に停車します。2023年5月の時刻表では、これらの列車はマンチェスターを越えてウィガンウォールゲート（日曜日はサウスポート行き）経由でカービーのヘッドボルトレーンまで運行され、そこでマージーレール経由でリバプールセントラルへ接続されます。

• ブラックバーンの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ブラックバーン駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのブラックバーン駅の列車の時刻と駅情報
• ブラックバーン駅のガラス張りのプラットホームの天蓋

北緯53°44′47″ 西経2°28′45″ / 北緯53.746396° 西経2.479083° / 53.746396; -2.479083