ケロウナ地域交通システム

ケロウナ地域交通システム

8 オーチャードパークバスエクスチェンジの大学バス
設立	1977
本部	1494 ハーディ ストリート ケロウナ、ブリティッシュ コロンビア V1Y 8H2
サービスエリア	セントラルオカナガン
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット
アライアンス	BCトランジット
ルート	30
停止	968
オペレーター	トランスデブ[1]
Webサイト	www.bctransit.com/ケロウナ

ケロウナ地域交通システムはトランスデブ社によって運営されており、カナダのブリティッシュコロンビア州オカナガン渓谷中央部の一部で公共バス輸送サービスを提供しています。^[2] 交通システムの資金はケロウナ市、オカナガン中央地域、レイクカントリー地区、ウェストケロウナ市、ウェストバンクファーストネーション、BCトランジットが分担し、^[2]計画とルートの決定は主にケロウナ市議会が行います。^[3] ケロウナ地域交通は、カナダで最初に2階建てバスを導入した公共交通システムの一つであり、定期路線にハイブリッドバスを導入したカナダ初の公共交通システムでもあります。^{[4]ハイブリッドバスと2階建てバスはその後}ビクトリアに移転されました。

定期運行路線は29路線あり、ラピッドバスと呼ばれるBRTサービスもあり、ウェストバンク・センター・エクスチェンジ、ダウンタウンのクイーンズウェイ・トランジット・エクスチェンジ、UBCオカナガン・エクスチェンジを結んでいます。^[5]また、ケロウナ・リージョナル・トランジットの運行エリア内には、バーノン・リージョナル・トランジットが運行する路線が1路線、サウス・オカナガン・シミルカミーン・トランジット・システム^[6]が運行する路線が1路線あります。

97オカナガンは、2010年9月からケロウナ地域交通システムによって運営されている高速バス輸送です。ラピッドバスは2012年9月2日にウェストケロウナまでサービスを拡大しました。すべての停留所にリアルタイムのスケジュール情報を表示するデジタルスクリーンが設置されています。^[8]

97 オカナガンは、高速で直接的なサービスを提供するために、停車駅を限定した信号優先の高速 道路 97 号線のHOV レーンを経由して、ウェスト ケロウナ、ケロウナのダウンタウン、UBC オカナガンを結びます。

90 UBCO/バーノンはUBCオカナガンとバーノンのダウンタウンを結ぶ地域間路線です。この路線はバーノン地域交通によって運営されていますが、ケロウナ地域交通の運行エリア内での移動にはケロウナ地域交通システムの料金が適用されます。ケロウナ地域交通のパスと乗り換えはUBCオカナガンとオヤマの間でも有効です。^[9]

70ペンティクトン/ケロウナは、サウスオカナガンとウェストケロウナのダウンタウンおよびケロウナを結ぶ地域間路線です。北行きのバスはウェストケロウナでのみ降車し（乗車はありません）、南行きの区間ではダウンタウンケロウナとウェストケロウナでのみ乗車します。料金はケロウナ地域運賃とは別です。ベリー＆スミス（サウスオカナガンの請負業者）が運営しています^[10]

HandyDARTは、補助なしでは普通の公共バスを利用できないほど重度の障害を持つ人々のための配車サービスです。このサービスを利用するには、クライアントは事前登録する必要があります。

すべてのバスには自転車キャリアが装備されており、一度に2台の自転車を積載できる。^[11]キャリアにはタンデム自転車やモーター付き自転車は積載できない。また、ハンドルバーの長さは69cm未満でなければならない。^[11]自転車は夜明け前や日没後にはヘッドライトを遮るためコミュニティシャトルに乗せることはできない。

2013 年と 2014 年に RapidBus のフェーズ 2 と 3 に 5,000 万ドル以上が投資され、ウェスト ケロウナとケロウナのインフラが完成する予定です。

ラトランド エクスチェンジは、ハイウェイ 33 のすぐ北、アッシャー ロードとダガル ロードの間に位置しています。ここは、壮大なラトランド タウン センター計画の一部です。

交換機のフェーズ 1 は 2013 年 9 月に完了し、現在は #14 Black Mountain のみがサービスを提供しています。現時点でルート 8 と 10 が交換機にサービスを提供することは、煩雑で不必要です。

将来計画は、ラトランド センテニアル パーク協会との交渉が保留中ですが、この交換所とその道路を公園を通ってラトランド ロードまで延長し、ラトランド ロードへの左折や右折を容易にできるようにすることです。現時点では、8 番ユニバーシティ、10 番ノース ラトランド、および潜在的なイースト ラトランド ルートが、この交換所を利用できる予定です。

ハイウェイ 97 のゴードン ドライブ、リヒター ストリート、バット ロードに新しい駅が建設されました。これらは、現在存在する他の 8 つの駅と同様に、平面設計です。ハイウェイ 97 のハイウェイ 33 からエドワーズ ロードまでの 6 車線化と、オールド バーノン/セックススミス交差点の再配置の発表により、設計の一部としてラピッドバス駅が建設される可能性があります。

新しい取引所は、ウェストバンク タウン センターの大規模な再開発の一環として、鋸歯状の区画を持つエリオット ロード沿いに建設されます。これにより、取引所は混雑したハイウェイ 97 の交差点から離れ、ウェストバンク タウン センターを通る交差点を完全に撤去する可能性が生まれます。

このエクスチェンジはスティーブンス エクスチェンジに代わるもので、バートリー ロードとハイウェイ 97 の近くに設置されます。より正確には、ウェストゲート ロードのスーパー 8 の隣の敷地に設置され、パーク アンド ライド施設が含まれます。東行きのバスはハイウェイから直接乗り入れ (ケロウナの RapidBus ステーションと同様)、西行きのバスはウェストゲート ロードに沿って同様の RapidBus ステーションまでルートします。実装時には、ルートの信頼性を確保するために、ロスとキャメロンに沿った 97 Express の少数の便がハイウェイ 97 に留まる可能性があります。

1998 年にクイーンズウェイ エクスチェンジが建設されたとき、トランジット アイランドに将来建物を建設するために地下設備が設置されました。構想では、中央に待合室、警備室、そしておそらくコーヒー ショップを含む建物を建設する予定です。560 万ドルをかけて建設された新しいクイーンズウェイ トランジット エクスチェンジは 2015 年 4 月 26 日にオープンし、既存のトランジット アイランド プラットフォームの上に全天候型木造構造物が設置されています。

ケロウナ地域交通システムは、セントラルオカナガン地域区内の単一ゾーンシステムで運営されています。リクエストに応じて乗り換え券が発行され、料金支払い時から最大90分間、システム内で無制限に旅行できます。^[12]

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