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| アレクサンダー・デニス エンバイロ500 MMC | |
|---|---|
 シティバス初代 Enviro500 MMC 2022 年 | |
| 概要 | |
| メーカー | アレクサンダー・デニス |
| 生産 | 2012年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 2ドアまたは3ドア |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | アレクサンダー・デニス Enviro500 (トライデント E500 ターボ) |
| 関連している | アレクサンダー・デニス エンバイロ400 MMC アレクサンダー・デニス エンバイロ500EV |
| パワートレイン | |
| エンジン | カミンズISLe/ISL/ISBe/L9 メルセデスベンツOM936 |
| 出力 | 280馬力/330馬力/340馬力/380馬力（カミンズ） 349馬力（メルセデスベンツ） |
| 伝染 ; 感染 | フォイト DIWA アリソンB500R ZF エコライフ |
| 寸法 | |
| 長さ | 11.3 m (37 フィート 1 インチ)、12 m (39 フィート 4 インチ)、12.5 m (41 フィート 0 インチ)、12.8 m (42 フィート 0 インチ) (最大 13.8 m (45 フィート 3 インチ)) |
| 幅 | 2.5 m (8 フィート 2 インチ)、2.545 m (8 フィート 4.2 インチ)、2.55 m (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 3.9 m (12 フィート 10 インチ)、4.1 m (13 フィート 5 インチ)、4.2 m (13 フィート 9 インチ)、4.4 m (14 フィート 5 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | アレクサンダー・デニス Enviro500 |
アレクサンダー・デニス Enviro500 MMC (販売名: アレクサンダー・デニス Enviro500) は、イギリスのバス製造会社アレクサンダー・デニスが2012年から製造している低床3車軸2階建てバスで、アレクサンダー・デニス Enviro500 の後継車です。Enviro500 MMC は、ユーロ VIディーゼルまたはハイブリッド電気、後に完全電気パワートレインのいずれかで駆動できます。
デザイン
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2012年、アレクサンダー・デニスは新しいシャシーデザインを採用した新世代のEnviro500（ Enviro500 MMC [1]とも呼ばれる）を発表しました。このシャシー（トライデントE500ターボ[2]およびE50D / E50Hとも呼ばれる）には、エンジンとギアボックスがわずかに左にオフセットされた縦置きマウントされていました。カミンズISLeエンジンはそのまま残り、ZF EcoLifeとVoith DIWAギアボックスが選択できました。直線階段付きのEnviro400と同様に、燃料タンクの形状は階段の下に搭載されるように特別に採用されました。使用されたすべての車軸は、DanaではなくZFによって供給されました。
車体も再設計され、香港版のEnviro400をベースに、より角張ったフロントエンドのデザインとなった。アレクサンダー・デニスが「スクエアケース」と呼ぶ新しいデザインの階段があり、そのサイズは螺旋階段と似ているが、すべての段が長方形になっている。
このバスモデルのハイブリッド電気バージョンは、カミンズISBeエンジンとBAEシステムズHybriDriveシリーズハイブリッドシステムを搭載し、少数生産されました。[3]
新しいボディワーク
2014 年後半、アレクサンダー デニスは北米で第 2 世代の Enviro500 MMC を発表しました。このモデルは、丸みを帯びた上端と垂直方向のヘッドランプ クラスターを特徴とする、同年初めに発売されたEnviro400 MMCに似た新しい車体デザインを採用しています。この車体デザインは、2015 年以降香港向けに製造された Enviro500 にも採用されています。
北米市場向けに、新しい車体Enviro500の2つのバージョンが開発されました。[4]標準の4.1m（13フィート5インチ）+3 ⁄ 8 インチ（高さ）モデル、長さ12.9メートル（42フィート3）+7 ⁄ 8 インチ）、および新しい、より低い高さの3.9メートル（12フィート9+1 ⁄ 2 インチ）スーパーローバージョンは、長さが13.8メートル（45フィート3）と長くなっています。+1 ⁄ 4 インチ）で、大容量の都市間輸送用に設計されています。 [5]
電気タイプ
アレクサンダー・デニスは、2021年にEnviro500EV バッテリー電気バスを発売すると発表しました。当初はEnviro500EV CHARGEとして北米市場で発売されました。130人の乗客を収容し、英国市場向けに開発された 2軸Enviro400FCEVと部品を共有するEnviro500EVは、 648kWhのバッテリーを搭載し、英国市場のEnviro400EVおよびEnviro100EVバスの両方に合わせてリフレッシュされた外観デザインを特徴としています。[6] [7]最初の量産型Enviro500EVは、2023年4月に同タイプの10台の注文の一部として香港の九龍汽車バスに納入されました。 [8]
注文
アジア・オセアニア
香港
シティバス
シティバスは2011年に新世代のEnviro500を1台、8320台発注し（旧型のEnviro500 115台と合わせて）、その後すぐにさらに155台発注した。このうち107台は全長12メートルバージョンで、そのうち66台は空港バス仕様（8000～8065）で、残りは標準の旅客バス（8321～8360）だった。他の49台は全長11.3メートル（9100～9148）だった。最初の4台の空港バスは2013年3月と2014年に運行を開始した。シティバスはさらに全車全長12メートル（39フィート4インチ）の新世代Enviro500を104台発注した。+1 ⁄ 2 インチバージョンで、90人の乗客を収容できる高い座席容量を持ち、8361から8399と8402から8466です。 [引用が必要] 2014年半ば、シティバスは12.8メートルの長さ（41フィート11インチ）のバスを受け取りました。+同社はEnviro500のデモ機6300（直径7 ⁄ 8 インチ）を受領し、KMBに続いて香港で2番目に同機種を受領した事業者となった。 [9]同年後半にはEnviro500のハイブリッド版8400と8401を2機種受領し、香港で3番目に同機種を受領した事業者となった。 [3]
九龍バス
九龍汽車バスは2012年に新世代のEnviro500を329台発注し、最初のバスはバーミンガムの国立展示センターで開催されたユーロバスエキスポ2012で展示され、2013年2月に納入されました。
その後の発注により、合計は2,200台を超え、その内訳は12メートルユーロVバージョン（ATENU）1,652台、12.8メートルユーロVバージョン（3ATENU）222台、12メートルユーロVIバージョン（E6T）2台、12.8メートルユーロVIバージョン（E6X）301台、11.3メートルユーロVIバージョン（E6M）101台となっている。
九龍バスは香港で初めてバッテリー電気自動車Enviro500EVを発注したバス運行会社で、2023年に納入予定で10台のバスを発注した。完成すれば、アジア太平洋市場向けに開発された最初のゼロエミッションのアレクサンダー・デニス・バスとなる。[7]
ハイブリッドバス
2014年、KMBは同社が受領した最初のハイブリッド電動 二階建てバスとして、3台のハイブリッドバージョンのEnviro500（ATH1-ATH3）を受領した。 [3]
ロングウィンバス
ロングウィンバスは2012年に新世代のEnviro500を22台発注し、さらにKMBの発注から19台を転用し、さらに6台を発注しました。2014年には、LWBは空港バス仕様の新世代Enviro500をさらに26台発注しました。2015年にはさらに12メートルバス40台と12.8メートルバス51台を含む91台を発注し、2016年にはさらに12メートルバス50台と12.8メートルバス12台を含む62台を発注しました。
ロングウィンのバス車両が余剰となったため、2020年に最初の一群のバスのうち16台がKMBに移管されました。
MTRバス
MTRバスは2012年に全長11.3メートルの新世代Enviro500を6台発注し、2013年に納入され運行を開始しました。6台の新世代Enviro500が登録される前に、MTRは全長11.3メートルの新世代Enviro500をさらに28台発注し、2014年と2015年に納入され運行を開始しました。その後、2017年と2018年にさらに8台が納入され運行を開始しました。
MTRバスは、香港のバス事業者としては2番目となるバッテリー電気自動車Enviro500EVを数台発注しており、2023年に納入される予定である。[10] [11]
新世界初のバス
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ニューワールドファーストバスは2013年に新世代のEnviro500を12台発注しました。これらはすべて全長11.3メートルのバージョンです。バス（4040～4051）は2013年から2014年まで運行されていました。
2014年、NWFBはさらに87機のEnviro500（5583-5669）を発注したが、そのすべてが全長12メートルのバージョンであった。ハイブリッド動力のEnviro500（機体番号5600）も同年に受領され、ハイブリッドバージョンを受領した2番目の事業者となった。[3]
2016年に、NWFBはさらに12メートルのEnviro500（5670-5719）を50台受領し、続いて12.8メートルのEnviro500（6100-6175）を76台受領し、さらに2017年に前後のデザインが変更された11.3メートルバージョン（4052-4091）を40台受領した。
2017年、NWFBはCitybusから、新しい車両番号5720～5749（当初は8361～8390）の中古12メートルEnviro500を30台受け取りました。また、2017年から2018年にかけて、12.8メートルのEnviro500（6176～6197）を22台受け取りました。
2018年に、NWFBはさらに、ユーロVIエンジンを搭載した全長12メートルのEnviro500（5750-5839）を90機と全長12.8メートルのEnviro500（6198-6209）を12機受け取りました。
2020年にはさらに12台（車両番号5840～5851）がシティバス（元の車両番号8525～8536）から移管されました。
CLPグループ
CLPグループは、事故により廃棄された旧型のEnviro500 1台を交換するためにEnviro500 1台を発注した。この機体は2015年後半に納入された。
シンガポール
SMRTバス
SMRTバスは2012年に2014年に納入予定でEnviro500ダブルデッカーバス103台を発注したが、2014年1月に発注台数が合計201台に拡大され、さらに98台が陸上交通局（LTA）のバスサービス強化プログラム（BSEP）に使用されることになった。[12] 2014年7月13日（日）、最初の3台のダブルデッカーバスがバスサービス972でデビューした。[13]
バス契約モデル（BCM）
バス契約モデルの一環として、2016年5月にEnviro500の一部がBulimバスパッケージの下でTower Transit Singaporeに移管されました。これらのバスの一部は、緑豊かな塗装に塗り替えられました。2021年9月と10月には、さらに多くのEnviro500がSembawang-Yishunバスパッケージの下でTower Transitに移管されました。
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改装された13メートル（42フィート7インチ）のモックアップ+3ドアと2つの階段を備えた3 ⁄ 4 インチのEnviro500 MMCコンセプトバスも陸運局向けに製造されました。 [14]
2019年4月25日、陸運局は、3ドアコンセプトバスの試験が成功した後、3ドアEnviro500を50台調達するための入札をAlexander Dennis（Singapore）Services Pte. Ltdに委託したと発表しました[15]。
2021年10月26日、50台のうち最初の3ドアEnviro500がSBSトランジットサービス974とSMRTバスサービス190で運行を開始しました。これらのバスには、以前のEnviro500に搭載されていたカミンズエンジンではなく、メルセデスベンツOM936LAエンジンが搭載されており、以前のMANの2階建てバスと比較して、完全に低床設計になっています。[16]運行開始時には、3台のバスすべてで、エンジンの過熱や空気圧やセンタードアの問題など、さまざまな機械的な問題が発生しました。[要出典]
マレーシア
マレーシアでは、プラサラナ・マレーシアがラピッドKLのラピッドバスサービス向けにユーロIIIエンジン搭載のEnviro500バス40台を発注した。バスはクランバレー周辺の高容量路線、特にチェラスとシャー・アラムから首都クアラルンプールまでの路線と市内中心部の内陸路線を運行している。[17] [18]さらに3台のEnviro500が2016年8月にペナンのラピッドバス路線で運行を開始したが、[19] [20]不満足な結果を受けてラピッドKLに移管された。 2022年2月にラピッドペナンに再導入された。[21]
ニュージーランド
ニュージーランドの事業者は 2015 年に Enviro500 の購入を開始しました。このタイプを購入した事業者は次のとおりです。
- ハウィック・アンド・イースタン：19 [22] [23]
- NZバス：オークランド – 23台（2016年）、[24] 54台（2018年）；ウェリントン – 17台（2018年、2019年まで運行開始が延期）[要出典]
- バーケンヘッド交通：8 [25]
- リッチーズ・トランスポート・ホールディングス: 23 (1356-1369 AT NEX塗装、1370-1378 AT Metro塗装)。[要出典]
- マナコーチサービス（ニューランズブランド）：6（2018）[引用が必要]
いくつかはキウイ・バス・ビルダーズによって地元で組み立てられた。[23]
北米
アメリカ合衆国
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米国で生産されるEnviro500 MMCは、MMCではなく「USAスタンダード」という名称で製造されている。[要出典]これらのモデルの生産は、2014年9月からインディアナ州ナパニーにあるAmeritrans Bus, Inc.が所有していた新しくオープンした施設で行われている。[26] 2016年12月までに、Alexander Dennisが施設内のすべての製造業務を引き継ぎ、生産量を増やすために2番目のボディ組立ラインを追加した。[27]
運行会社としては、ワシントン州スノホミッシュ郡のコミュニティトランジットが現在62台のEnviro500バスを保有しており[28] 、そのうち39台はEnviro500「USAスタンダード」バスである。当初発注した23台のEnviro500バス[29]は、シアトルのダウンタウンへのピーク時間帯の直通サービスを備えた通勤路線に適していることが証明されたため、同局は2013年にさらに17台、2014年にさらに5台、 [29]、2016年にさらに17台を発注した。[30]
コミュニティトランジットが発注したのと同時に、シアトルの地域運行会社である近隣のサウンドトランジットも、Enviro500「USAスタンダード」客車5台を発注した。同機関は、これらの客車を使用して、サウンドトランジットエクスプレス路線での使用に適しているかどうかをテストした。[31]成功したことが証明された後、サウンドトランジットは2016年にEnviro500「USAスタンダード」客車32台を追加発注し[32]、サウンドトランジットからコミュニティトランジットに貸与された32台の連節バスを置き換えることとなった。[33] 2018年にはさらに13台のバスを発注した。 [34] Enviro500は、最初にスノホミッシュ郡とシアトル間の通勤路線に導入され、後にベルビューまでサービスを拡大した。すべてコミュニティトランジットによって運営されている。[35]
キットサップ交通局は、 2013年[36]と2015年の実証実験の後、最も混雑するフェリーフィーダーサービスの収容力を高めるために、Enviro500「USAスタンダード」客車を11台発注した。[37]
2015年の試験運用が成功した後、[38] ACトランジットは2016年にアレクサンダー・デニス社と2階建てバス10台の契約を締結した。[39]この契約には、ACトランジット向け10台、ユニトランス向け3台、ウェストキャット向け6台の計19台のオプションが含まれている。[40] Enviro500を使用したトランスベイサービスは2018年12月に開始された。 [41]
スポケーン交通局は、スポケーン市中心部からワシントン州チェイニーにあるイースタンワシントン大学までの地域路線に使用するため、2025年に納入予定の7台を発注した。[42]
フットヒルトランジットは、プロテラ社製の全電動ドライブトレインを搭載したEnviro500EVの派生型2台を発注し、2019年に運行を開始する予定である。 [43]これらのバスは、アレクサンダー・デニス社によるEnviro500EVの正式発売に先立ち、2021年1月20日に納入された。[44]
カナダ
2015年、120台以上の車両を保有するカナダ最大の2階建てバス運行会社GOトランジットが、Enviro500のSuper-Lo派生型のローンチカスタマーとなった。車高が3.9メートルと低いため、高さ制限のあるターミナル、特にヨークミルズターミナルやヨークデールターミナルにも収まる。最初のバッチである38台（8300-8337）は2016年に納入された。これらの車両のシャーシはトロント北部のヴォーンに建設された専用工場で製造されており、最大30人の新しいフルタイム雇用を生み出している。[45]郊外バス運行会社であるEnviro500は、前部にシングルドアを備えている。
ストラスコーナ郡交通局は、2016 年に 5 台の Enviro500 MMC を受け取りました。さらに 5 台が 2017/2018 年に発注され、2019 年に運用を開始しました。さらに 2 台が 2020 年初頭に運用を開始しました。
OCトランスポは、 2015年後半から納入が開始され、最後のモデルは2016年9月に運行を開始する予定で、43台の新しいEnviro500 MMC「Go Anywhere」モデルを発注した。これらの新しいバスにはWi-Fiも装備される予定で、そのうち15台は現在テストプロジェクトとしてWi-Fiを搭載している。さらに17台のバスが2017年に運行を開始し、現在130台を超えるバスが稼働しており、他のユニットの計画は保留中である。OCトランスポのEnviro500には、前部と中央にドアがある。8155は、ウェストボロ交通局のシェルターとの重大な衝突で損傷した。 [46]
コースト・マウンテン・バス・カンパニー（トランスリンク）は、郊外路線で使用するために2019/2020年に32台を発注し、続いて2021年にさらに25台を発注した。最初のユニットは2019年10月に運行を開始した。[47]
メキシコ
メキシコシティのメトロバスは、 2014年後半にオリジナルバージョンのEnviro500デモンストレーター1台を評価した後、90台のEnviro500 MMCを発注した。納入は2016年に予定されている。 [48]納入は遅れており、2017年現在、90台のうち22台のみがメキシコシティに到着している。メトロバスの運行は、インディオスベルデスからカンポマルテまでの路線で2017年10月に開始される予定である。[49]
ヨーロッパ
ドイツ
2015年10月、ドイツの首都ベルリンの公共交通機関運営会社であるベルリン交通公社（BVG）は、市内の新バスシリーズのより大規模な試験プログラムの一環として、アレクサンダー・デニスのEnviro500の6週間の試験運用を開始した。[50] [51]
2018年10月、BVGはMAN Lion's City DDの交換用にEnviro500を200台発注した。[52] [53]最初の2台は2020年10月にBVGによって発表された。[54]
スイス
2015年9月、アレクサンダー・デニスは、スイスのPostAuto社向けにツイン階段と3ドアを備えたEnviro500を19台注文したことを発表し、2017年に納品が開始されました。
参考文献
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- ^ “ベルリンのノイエ ドッペルデッカー | BVG”.
- ^ 最初のADL Enviro500ダブルデッカーがベルリンオートモーティブワールドに到着2020年10月21日
