トリーア空軍基地

トリーア空軍基地 Y-57 着陸場
ドイツ、トリーア近郊に位置
1955 年、トリーア空軍基地上空を飛行する第 10 戦術偵察航空団の RF-80 シューティング スター。
トリーア空軍基地
座標	49°43′26″N 006°36′10″E / 49.72389°N 6.60278°E / 49.72389; 6.60278 (トリーア空軍基地)
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
制御者	ドイツ空軍輸送船、1914 ～ 1918 年   アメリカ陸軍航空隊、1918-1919   ドイツ空軍、1936-1945   アメリカ陸軍航空隊、1945年 北大西洋条約機構(NATO)、1949-1977
サイトの履歴
使用中	1910–1977
戦闘/戦争	西部戦線（第一次世界大戦） 第二次世界大戦

トリーア空軍基地（トリーア・オイレン飛行場とも呼ばれる）は、ドイツのラインラント＝プファルツ州の都市トリーアの南西部に位置する元軍用飛行場である。1910年に設立された。第一次世界大戦中は、ドイツ航空宇宙軍によってツェッペリン飛行場と軍用飛行場の両方として使用された。その後、航空隊、アメリカ陸軍、ドイツ空軍、アメリカ陸軍航空隊、NATO軍によって使用され、1977年に閉鎖され、飛行場は工業団地に転換された。

トリーア空軍基地の歴史は、ベルリン航空クラブがトリーアとメスの間で航空レースを開催した1910年に始まる。これは初の長距離飛行であり、ドイツ南西部で初の航空活動であった。その後、1913年にドイツ帝国陸軍（Deutsches Heer）が飛行機を伴ってこの地で演習を行うまで、基地は使われていなかった。その後、基地はケルンを拠点とするツェッペリン飛行船の中継飛行場となった。これを容易にするために、基地には大きな飛行船格納庫が建設された。^{[1] [2]}

戦争中はツェッペリン飛行場として使用された。^[3]トリーアのツェッペリン飛行船は1915年3月21日にパリを爆撃した。 ^[4] ツェッペリン飛行船に加えて、ドイツ帝国陸軍航空隊のいくつかの戦闘機飛行隊がトリーア飛行場に駐留していた。^[3]

1918年のドイツとの休戦後、この飛行場はアメリカ第3軍航空隊の占領地域に指定され、多くのドイツ軍航空機がアメリカ軍に引き渡された。^[5]

当初、第3軍第7軍団観測グループが戦場に配属された。このグループには第 12および第88航空中隊（軍団観測）が配属された。その任務は航空写真を使用してラインラント地域の地図を作成し、降伏したドイツ軍航空機で試験飛行を行うことだった。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機が飛行し、評価が行われた。^{[6] [7]}

トリーア飛行場は、1918年12月8日に到着した第3軍航空隊の本部が一時的に置かれた場所であった 。第9、第91、第94、第166航空隊が配属された。トリーアでの滞在は短く、コブレンツの施設が整うと、コブレンツ飛行場、カイザー・アレクサンダー砦に移動した。^[6]

トリーアに駐留していた他の航空隊は第9航空隊と第186航空隊で、フランス駐留のアメリカ第1軍と第2軍が復員した後、1919年4月15日に到着した。アメリカ軍によるトリーア飛行場の使用は、第3軍司令部がラインラントのすべての航空部隊に復員のためフランスに戻るよう命令した1919年5月12日に終了した。^{[6] [8]}

アメリカ軍が撤退すると、飛行場はフランス軍によって使用され、ドイツの民間機は1927年まで使用を許可されなかった。 ^[2] 1935年、ベルサイユ条約に違反してドイツ空軍が設立された。飛行場はナチス政府によって再開されたが、フランス国境に近いため、飛行場は軽量の非軍用機に使用された。1938年または1939年に、ドイツ空軍の予備部隊が飛行場に短期間駐留したが、戦闘部隊は配置されなかった。^[9]

1939年9月3日にフランスとの間で第二次世界大戦が勃発すると、トリーア飛行場は警戒態勢に置かれましたが、フランス侵攻前のドイツ軍の増強中であった1940年5月までドイツ空軍の航空機は配備されませんでした。5月に飛行場に配備された部隊は以下の通りでした: ^[9]

• 戦闘戦闘機 53 (JG 53)、メッサーシュミット Bf 109 E
• 戦闘戦闘機 52 (JG 52)、メッサーシュミット Bf 109 E
• レーゲシュヴァーダー 1 (LG 1)、メッサーシュミット Bf 110 C/D
• ツェルシュターゲシュヴァーダー 1 (ZG 1)、メッサーシュミット Bf 110 C/D
• ツェルスターシュヴァーダー 76 (ZG 76)、メッサーシュミット Bf 110 C/D
• 戦闘戦闘航空団 2 (KG 2)、ドルニエ Do 17 Z

これらの部隊はすべて、1940年5月から6月にかけてフランスで続いた戦闘と、フランス西部への進撃に参加した。7月中旬までにすべての戦闘部隊が撤退し、トリーア飛行場は数年間使用されなかった。^[9]

1944年後半、連合軍がフランスから東に進軍すると、地上部隊がジークフリート線を越えてドイツに進軍する間、ドイツ空軍による施設の使用を阻止するため、第9空軍の B-26マローダー中型爆撃機とP-47サンダーボルトが飛行場を数回攻撃した。トリーア地域はドイツ軍と連合軍の激しい戦闘の場となり、連合軍は西側連合軍のドイツ侵攻の一環として東のラインラントに進軍した。最終的に2月下旬、アメリカ第3軍が飛行場を占領した。^[10]

第9工兵司令部の戦闘工兵が、1945年3月6日に到着した第825工兵航空大隊とともに、損傷した飛行場の修復に向かった。 損傷したコンクリート滑走路の上に貫通鋼板が敷かれ、アメリカ軍の戦闘機が使用できるようになった。さらに、工兵は空港の地雷や破壊されたドイツ空軍機の除去、アメリカ軍機が使用できるように運用施設の修復を開始した。3月10日、飛行場は連合軍の使用準備が整ったと宣言され、先進着陸場「Y-57トリーア・オイレン」に指定された。トリーア飛行場は、占領下のドイツで最初に運用されたアメリカ軍の飛行場であった。^[11]

トリーア飛行場は、アメリカ軍による主な用途は戦闘補給と負傷者の搬送であり、開設された日から5月の戦争終結までC-47スカイトレイン輸送機が主に使用していた。また、4月初旬まで第9空軍 第10偵察隊が使用し、 P-38ライトニング（F-4）とP-51マスタング（F-5）で写真偵察任務を飛行した。^[12] 戦争終結に伴い、トリーア飛行場は1945年7月10日に閉鎖された。

1945年7月にアメリカ陸軍航空隊が飛行場を閉鎖すると、アメリカ陸軍の占領軍が施設の駐屯地として入ってきた。1945年から1946年初頭にかけて、この飛行場は難民キャンプとなり、ヨーロッパ大陸が戦争の荒廃からゆっくりと回復する中、多くのヨーロッパ諸国からの民間人を収容した。^[13]

1945 年夏の終わりに、フランス軍がドイツ占領地域の一部としてラインラントに進攻したため、アメリカ陸軍はトリーアから撤退した。1949年にNATOが設立されると、 1950 年頃に「トリーア空軍基地」となった場所に第 4 連合軍戦術航空軍(4 ATAF) の司令部が設立された。戦時中に損傷した飛行場は戦後の復興の一環として修復され、NATO 施設の新しい建物が基地に建てられた。NATO 施設は、第 4 ATAF がラムシュタイン空軍基地に移転し、USAF との司令施設を統合した後、1957 年 11 月 30 日に閉鎖された。NATO が基地を去ると、基地はトリーア市の民間空港として使用された。1970 年代初頭、産業開発を可能にするために飛行場を閉鎖する必要があることが明らかになった。トリーア市の代わりの飛行場としてトリーア フェーレン空港の建設が始まった。 ^[14]

フランス軍のヘリコプター部隊は1977年までこの空港に駐留していたが、その後閉鎖され工業団地に転換された。トリーア空軍基地飛行場の最後の航空利用は1977年に終了したが、上空からも地上からもその姿は今でも確認できる。滑走路と誘導路はほぼそのまま残っており、道路や大型トラックの駐車場に転用されている。旧飛行場の西側には飛行場の建物が2棟残っているが、滑走路の撤去や再開発が進んでいる。^[2]

ウィキメディア・コモンズには、トリアー・オイレン空母広場に関連するメディアがあります。

• 高度な着陸場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。