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| シドニーオリンピックパーク | |
|---|---|
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| 位置 | シドニーオリンピックパーク、ニューサウスウェールズ州 |
| タイムゾーン | UTC+10:00 |
| 座標 | 南緯33°50′41″ 東経151°3′58″ / 南緯33.84472° 東経151.06611° / -33.84472; 151.06611 |
| オープン | 2009年12月4日 |
| 閉鎖 | 2016年12月4日 |
| 建築家 | マーク・スカイフ |
| 主なイベント | スーパーカー選手権 シドニー500（2009年～2016年） オーストラリアGT（2009年、2012年） オーストラリアF4（2015年） スタジアムスーパートラック（2015年） |
| ストリートサーキット（2009–2016） | |
| 長さ | 3.420 km (2.125 マイル) |
| ターン | 13 |
| レースラップ記録 | 1:27.9481 ( シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、ホールデン VF コモドール、2016、スーパーカー) |
ホームブッシュ・ストリート・サーキット（シドニー・オリンピック・パーク・ストリート・サーキットとも呼ばれる）は、オーストラリアのホームブッシュ湾にあるシドニー・オリンピック・パークの旧オリンピック地区を囲む3.420 km (2.125 mi)の仮設ストリートサーキットである。このトラックはシドニー500の開催地となり、 2009年のV8スーパーカー選手権シリーズの最終ラウンドで初めて使用された。[1]このサーキットは、ANZスタジアム地区の改修によりトラックの場所が塞がれると発表された後、ニューカッスルに移転するため、2016年12月に最後に使用された。
レイアウト
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サーキットはマーク・スカイフによって設計され、完璧なラップを完走するのが難しい、様々なバンプ、キャンバーの変化、高速コーナーと低速コーナーのあるトラックを作ることに重点を置いていた。[2]オーストラリア通り、ケビン・クームズ通り、エドウィン・フラック通り、ドーン・フレイザー通りに建設された。レースを開催するために、140本の成木を伐採し、数キロメートルの舗装を剥がす必要があった。[3]全体的に、トラックの表面はさまざまなものであった。[2]
V8スーパーカーのドライバー、ジェイソン・リチャーズは、難しいブレーキングエリア、面白いコーナー、追い越しの良いスポットがたくさんあると述べている。[4]メインストレートはオーストラリアで最も広いレーストラックのセクションで、エドウィン・フラック・アベニューに沿ったストレートは最も狭いセクションの1つであった。ターン8の外側には珍しいネガティブキャンバーがあり、初開催のレースでは多くのドライバーが引っかかり、数台の車が外側のバリアに衝突した。第1レースはホールデン・レーシング・チームの ガース・タンダーがポールポジションから優勝し、第2の250 kmレースはディック・ジョンソン・レーシングのジェームズ・コートニー（グリッド2番手からスタート）が優勝した。ジェイミー・ウィンカップはレース1で5位、レース2で14位となり、 2009年のV8スーパーカー選手権シリーズの優勝を確保した。
環境問題
シドニーオリンピックパークの敷地の一部をV8ストリートカーレースコースに改造したことは、広く批判された。トータル環境センターは、ニューサウスウェールズ州政府が絶滅危惧種法とホームブッシュベイオーソリティの計画原則を無視し、シドニーオリンピックパークで社会的、環境的、経済的混乱を引き起こすだろうと述べた。[5]シドニーオリンピックパークの設計チームを率いたトニー・マコーミックは、「これは本当に茶番だと思います...この場所は世代を超えて受け継がれるはずだったのに、10年も持たせることすらできないのです」と述べた。[6]
閉鎖
2015年、V8スーパーカーズはイベントのコストを削減するためにサーキットを短縮することを提案した。[7]この提案は失敗に終わり、2016年3月にイベントの運営にかかる継続的なコストにより、2016年がシドニー500の最後の開催となることが発表された。[8]
ラップ記録
2016年12月4日現在、ホームブッシュストリートサーキットの公式レースラップ記録は以下の通りである: [9]
参照
- ソチ・オートドローム–ロシアのソチにある2014年冬季オリンピックの会場周辺に建設されたF1サーキット。
- 北京オリンピックグリーン サーキット–中国北京の2008 年夏季オリンピックの会場周辺に建設されたフォーミュラ Eサーキット。
参考文献
- ^ Allan Edwards (2008 年 9 月 29 日)。「ホームブッシュで V8 スーパーカー レースが開催」。オーストラリア V8 スーパーカー チャンピオンシップ シリーズの公式サイト。ただし、このイベントは年間 5,600 万ドル以上の損失を出し、州政府がその赤字を補填し続けるのは財政的に無理だと報告されています。2008年9 月 29 日閲覧。
- ^ ab "Sydney Telstra 500, Sydney Olympic Park". v8supercars.com.au. nd 2010年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月22日閲覧。
- ^ Allan Edwards (2008年9月30日). 「2009 V8スーパーカーカレンダーがリリースされました」。オーストラリアV8スーパーカー選手権シリーズの公式サイト。2009年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月15日閲覧。
- ^ 「大臣、シドニーのコースに感銘を受ける」v8supercars.com.au、2009年11月12日。2009年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月14日閲覧。
- ^ 「政府がV8レース論争に火をつける」オーストラリア放送協会、2008年12月2日。
- ^ ムーア、マシュー（2009年7月31日）。「V8スーパーカーのための木の伐採にブラックフラッグが付く」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ Bartholomaeus, Adrian (2015年12月7日). 「サーキット計画が却下された後、シドニーへの移転が注目される」Speedcafe . 2016年3月22日閲覧。
- ^ 「シドニーオリンピックパークのストリートレースで斧が倒れる」Speedcafe 2016年3月22日2016年3月22日閲覧。
- ^ 「Natsoft ® - IT Specialists!」。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月24日閲覧。
- ^ 「Australian GT Sydney Street 2012」。2022年6月18日閲覧。
外部リンク
- シドニー500の公式ウェブサイト