ポルシェ カレラ カップ オーストラリア選手権

ポルシェ カレラ カップ オーストラリア選手権

カテゴリ	ポルシェによるワンメイクレース
国	オーストラリア
開幕シーズン	2003
ドライバー	32
チーム	14
コンストラクター	ポルシェ
タイヤサプライヤー	ミシュラン
ドライバーズチャンピオン	カラム・ヘッジ
チームチャンピオン	アール・バンバー・モータースポーツ
公式サイト	カレラカップ オーストラリア
現在のシーズン

ポルシェ カレラカップ オーストラリア（商業的にはポルシェ ペインター ディクソン カレラカップ オーストラリアとして知られている）は、ポルシェ 911 GT3 カップカーが参加できるオーストラリアのモーターレースシリーズです。2003年に初めて開催され、ポルシェ カーズ オーストラリア Pty Ltd によって運営され、モータースポーツ オーストラリア（旧オーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS））によって認可され、2015年まで全国選手権として^[1]、2016年から2021年までは全国シリーズとして開催されました。^[2] 2022年以降、このカテゴリーは全国選手権として復活しました。^{[3]その歴史の中で、カレラカップは}スーパーカー選手権の主要なサポートカテゴリーとなっています。ニュージーランド人ドライバーのクレイグ ベアードは、シリーズで5回優勝しており、最も成功したドライバーです。

このシリーズのレギュレーションは、ヨーロッパや世界のその他の地域で行われているポルシェ カレラ カップレース シリーズで使用されているレギュレーションに基づいており、競技車両間の均衡を保つために車両への改造は厳しく管理されています。2003 年から 2005 年までは、指定モデルはポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 996 ) で、2006 年からはポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 997 ) が使用され、それ以降は通常 2013 年末まで 3 年周期でさまざまなバージョンの車両が使用されました。ポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 991 ) は 2014 年に初めて導入され、ポルシェ 911 GT3 カップ タイプ 991.IIバージョンが 2018 年に登場するまで使用されていました。2022 年シーズンからは、ポルシェ 911 GT3 カップ タイプ 992 が導入される予定です。

ジム・リチャーズが初代チャンピオンとなり、ポルシェ996でオーストラリア・ネイションズカップ選手権に3年連続で出場したばかりだった。このシリーズは、アレックス・デイヴィソンとファビアン・クルサードが優勝し、マーカス・マーシャル、ジョナサン・ウェッブ、デビッド・レイノルズも早期卒業を果たしたことで、新進気鋭の若手ドライバーの育成カテゴリーとしてすぐにその価値を証明した。また、このシリーズは、ポール・クルックシャンク・レーシングやVIPペットフーズ・レーシングなど、数多くのプロ・モーターレーシングチームの創設にも貢献した一方、ソニック・モーター・レーシング・サービス、テクノ・オートスポーツ、インターナショナル・モータースポーツなどのチームに成長の機会を与えた。

2009年シーズンに向けて、シリーズ主催者は参加者不足を理由にシリーズを中止せざるを得なかった。^{[4] 997 GT3カップカーで残された参加者は、}オーストラリアGT選手権に出場することができず（参加資格はあったが、最終的に起こった崩壊を防ぐ目的でCAMSによって阻止された）、また、996より新しいモデルはポイント対象外であったため、ポルシェGT3カップチャレンジ オーストラリアにも出場できなかったため、レースをするシリーズがなかった。状況が進展するにつれ、ポルシェがGTシリーズに厳密に制限された台数で参加することが許可され、同様に997もGT3チャレンジに出場することが許可されましたが、シリーズの参加者の大半を占める996と993からポイントを奪うのではなく、独自のポイントスコアで競争することになりました。

ポルシェ・カーズ・オーストラリアは、2011年仕様のタイプ997 GT3カップをフィーチャーしたシリーズが2011年シーズンに復活すると発表した。^[5]シリーズの復活以来、すでに2度のチャンピオンであったクレイグ・ベアードが再び優勢に立ち、さらに3回のチャンピオンシップを獲得した。その後の7シーズンで7人の新しいチャンピオンが誕生し、2021年現在、ベアードは唯一の複数回チャンピオンに輝いている。2013年以来、スーパーカーのドライバーからのゲスト出演を含む、毎年2人のドライバーによるプロアマイベントがシリーズに組み込まれている。

2015年にオーストラリアモータースポーツ連盟は、カレラカップを2016年から全国選手権から全国シリーズの地位に格下げすると発表した。^[6]

2016年と2018年には、シリーズとポルシェ カレラ カップ アジアの合同ラウンドがシドニー モータースポーツ パークで開催されました。このイベントでは、各シリーズの個別レースが行われ、その後、プロクラスとチャレンジクラスの2つの合同レースが行われました。^[7]両方の合同レースはオーストラリアの参加者が優勝しました。2017年、オーストラリア シリーズはアジアに遠征し、マレーシアのセパン インターナショナル サーキットで同様の合同ラウンドを開催しました。^{[8] [9]}シリーズでは2017年にエンデュランス カップも導入され、第1ラウンドはスーパーカー サンダウン 500と並行して開催されました。

2020年シーズンのポルシェ カレラ カップ オーストラリアは、 COVID-19パンデミックの影響により、メルボルンのアルバート パークで開催される2020年オーストラリアF1グランプリ ウィークエンドの第2ラウンド第1レース終了後に中止となりました。今シーズンのチャンピオンは決定されませんでした。

2022年シーズン。モータースポーツ オーストラリア（旧オーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS））は、ポルシェ カレラ カップ オーストラリアが国内選手権としての地位を取り戻すことを発表しました。

• フィリップアイランドグランプリサーキット（2003、2005-2006、2008、2011-2012、2014-2015、2017-2019）
• シドニー モータースポーツ パーク(2003-2005、2013-2016、2018、2024 年現在)
• ウィントン モーター レースウェイ(2003-2004、2007、2013、2022)
• ヒドゥンバレーレースウェイ（2003-2004、2006-2007、2017-2019、2022年現在）
• クイーンズランド レースウェイ(2003-2005、2007-2008)
• サンダウン レースウェイ(2003-2008、2014-2017、2020年現在)
• マウント・パノラマ・モーター・レーシング・サーキット・バサースト（2003年～2008年、2011年～2019年、2021年～現在）
• サーファーズパラダイス ストリートサーキット(2003-2008、2011-2019、2022-現在)
• アデレード ストリート サーキット(2004-2008、2012-2020、2023-現在)
• CARCO.com.au レースウェイ(2004-2005、2008、2011-2012)
• オーランパークレースウェイ（2005-2007）
• ワン・レースウェイ（2006年、2008年）
• メルボルングランプリサーキット（2007年〜2008年、2011年〜2020年、2022年〜現在）
• リードパークストリートサーキット（2011-2015、2019、2021-2023）
• ホームブッシュ ストリート サーキット(2011-2012)
• ペトロナス セパン インターナショナル サーキット(2017)
• シェル V-パワー モータースポーツ パーク(2018-2019、2021-2023)
• タウポ国際モータースポーツパーク（2024年現在）

注: ^[10]

• シドニー モータースポーツ パークでは 2003 年に 2 ラウンドが開催されました。
• メルボルングランプリサーキットでは2007年に非選手権ラウンドが開催されました。
• ウィントン・モーター・レースウェイ、シドニー・モータースポーツ・パーク、リード・パーク・ストリート・サーキット、マウント・パノラマ・モーター・レーシング・サーキット・バサースト、サーファーズ・パラダイス・ストリート・サーキットはいずれも2020年にレースを開催する予定だったが、後に中止となった。
• CARCO.com.au レースウェイ、ウィントン モーター レースウェイ、フィリップ アイランド グランプリ サーキット、プケコヘ パーク レースウェイ、メルボルン グランプリ サーキット、シドニー モータースポーツ パーク、サーファーズ パラダイス ストリート サーキットはいずれも 2021 年にラウンドを開催する予定でしたが、後に中止されました。

• ポルシェ ペインター ディクソン カレラ カップ オーストラリア