2009 AAA 400

2009 AAA 400

レース詳細[1] [2] [3]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 28 戦目
2009 AAA 400 プログラム カバー。サム バスによるアートワーク。「モンスター マッシュ!」
日付	2009年9月27日 ( 2009-09-27 )
位置	ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、デラウェア州ドーバー
コース	常設レース施設 1.0 マイル (1.609 km)
距離	400周、400マイル（643.737 km）
天気	気温は最高75.2°F（24.0°C）に達し、風速は最高11.1マイル/時（17.9km/h）に達する[4]
平均速度	時速118.704マイル（191.036 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	22.878
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	271
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ジェリー・パンチ、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	3.1/6（最終） 2.7/5 (一晩) （508万人）[5]

2009 AAA 400は、 2009年のNASCARスプリントカップシリーズの第28回ストックカーレースであり、10レースのシーズン最終戦であるスプリントカップチェイスの第2戦でした。2009年9月27日、デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで11万人の観衆の前で開催されました。400周のレースは、ポールポジションからスタートしたヘンドリック・モータースポーツチームのジミー・ジョンソンが優勝しました。チームメイトのマーク・マーティンが2位、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのドライバー、マット・ケンゼスが3位でした。

マーティンはレース前のドライバーズチャンピオンシップのリーダーで、ジョンソンと2位のデニー・ハムリンに35ポイントの差をつけていた。ジョンソンは予選で最速の総合ラップタイムでポールポジションを獲得し、レース開始1周目もリードを維持した。25周目にタイヤチェックのため競技注意が出た後、ライアン・ニューマンがレースのリーダーになった。スプリントカップのチェイス参加者であるカート・ブッシュとジェフ・ゴードンは、レースの大半でトップ10内にいた。ジョンソンは176周目にカート・ブッシュをパスし、リードを取り戻した。ジョンソンはトップの座を維持し、最多の271周をリードし、今シーズン4度目のレース優勝を果たした。レース中、9回の注意があり、4人のドライバーの間で6回のリード交代があった。

このレースでの勝利はジョンソンにとって2009年シーズン4度目、キャリア通算44度目の勝利となった。この結果により、マーティンはドライバーズチャンピオンシップでジョンソンに10ポイント、ファン・パブロ・モントーヤに65ポイント差をつけ首位を維持した。シボレーはマニュファクチャラーズチャンピオンシップでトヨタに45ポイント、フォードに75ポイント差をつけ首位を維持した。フォードはダッジを122ポイント差で4位に 押し上げた。このレースは508万人のテレビ視聴者を集めた。

2009 AAA 400は、 2009年のNASCARスプリントカップシリーズの予定されていたストックカーレース36戦のうち28戦目であり、シーズン最終戦となる10レースのスプリントカップ・チェイスの2戦目であった。^{[2] [1] 2009年9月27日、}デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイ[ ^1]で行われた。このレースはNASCARレースが開催されるショートトラックである。 ^[6] NASCARレースでは、このトラックの標準構成である、長さ1マイル(1.6 km)の4ターンのショートトラック・オーバルが使用される。 ^[7]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ(フィニッシュラインの位置)とバックストレッチはどちらも9度のバンク角で構成されている。^[7]

レース前、マーク・マーティンが5,230ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。ジミー・ジョンソンとデニー・ハムリンはそれぞれ5,195ポイントで2位タイで、マーティンから35ポイント差だった。ファン・パブロ・モントーヤは5,175ポイントで4位で、 5位のカート・ブッシュに10ポイント、6位のトニー・スチュワートに19ポイント差をつけていた。ライアン・ニューマンは5,151ポイントでブライアン・ビッカーズに11ポイント差をつけ、5,138ポイントのグレッグ・ビッフルはジェフ・ゴードンに10ポイント差をつけていた。カール・エドワーズとケーシー・ケインがそれぞれ5,117ポイントと5,069ポイントでスプリントカップ・チェイスの上位12位を占めた。 ^[8]マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ では、シボレーが199ポイントでトップで、2位のライバルであるトヨタに39ポイント差をつけていた。ダッジは118ポイントで、 3位争いでフォードに1ポイント差をつけていた。 ^[9]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[10]

ジョンソンはシーズン序盤にドーバーで行われたオーティズム・スピークス400で優勝しており、AAA 400には楽観的にエントリーした。このレースでは優勝のチャンスがあると考えていた。^[11]彼は、トラックの進化と車のバランスの大幅な改善が、このレースでのレースをより良くするだろうと考えた。^[12]彼のチームメイトであるマーティンは、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで行われたシルバニア300で優勝しており、ドーバーでのレースでは速く走り、優勝したいと語るが、興奮しすぎないことの重要性を強調し、「まだ多くのことが起きていないし、多くのレースが残っている。浮かれてはいけない」と語った。^[13]ニューハンプシャーで3位に終わった後、モントーヤは彼と彼のチームがスプリントカップのチェイスでの経験が不足していることを認め、全力を尽くさなければならないと語った。「何も控えるつもりはない、我々は行くしかない...我々は最善を尽くしており、少なくともそのために戦えるほどには良い成績を収められると期待している」^[14]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は45分、最後のセッションは60分であった。^[2]最初の練習セッションでは、ジョンソンが22.781秒のラップを記録して最速となり、2位ニューマン、3位モントーヤを抑えた。ビッフルが4位、カート・ブッシュが5位となった。AJ・アルメンディンガー、デビッド・ロイティマン、ケビン・ハーヴィック、マーティン、デビッド・ギリランドが、セッションの上位10位を占めた。^[15]セッション中、ボウヤーのロッカーアームが破損し、チームはその結果エンジンを交換した。^[2]

金曜日の午後の予選には44人のドライバーがエントリーした。^{[2] [16]} NASCARの予選手順によれば、43人がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[2]ジョンソンは、最初の試みで22.878秒を記録し、キャリア21回目のポールポジションを獲得した。グリッドの最前列には、ジョンソンのラップまでポールポジションを守ったモントーヤが並んだ。ニューマンは予選3位、ビッフルは4位、ロイティマンは5位からスタートした。カーン、ゴードン、ボウヤー、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ポール・メナードがトップ10のポジションを占めた。予選落ちしたドライバーはスコット・ウィマーで、全体で最も遅いラップタイムを記録した。^[17]予選中、エリオット・サドラーはセッション中にエンジンが故障したため、車のエンジンを交換した。^[18]予選後、ジョンソンは「今日のポールポジションは週末のスタートをより良いものにし、明日に向けて大きな方向性と勢いを与えてくれる。ポールポジションは確かに力になるし、勢いという面もある。しかし同時に、レースに出てパフォーマンスを発揮しなければならない」と語った。^[3]

土曜日の朝、カート・ブッシュは2回目の練習走行で23.524秒のタイムで最速となり、モントーヤが2位、ニューマンが3位となった。ジョンソンは4位、ボウヤーは5位となった。カイル・ブッシュは6位となった。スチュワート、ハムリン、マット・ケンゼス、ギリランドがトップ10に続いた。チェイスに参加した他のドライバーのうち、ビッフルは11位、カーンは14位のタイムを記録した。^[19]カーンは最後の練習走行で23.682秒の最速タイムを記録し、モントーヤとジョーイ・ロガーノがそれぞれ2位と3位に続いた。マーティンはビッフルとジョンソンに先んじて4位となった。カート・ブッシュは7位、ジェイミー・マクマレーは8位、ギリランドは9位、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアは10位だった。他のチェイスドライバーはニューマンが11位、ハムリンは18位だった。^[20]

レースは午後2時17分にスタートし、米国ではESPNで生中継された。^{[22]解説は}ジェリー・パンチ、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリーが担当した。^[2]レース開始時の天候は曇りで気温は71 °F (22 °C)、中程度の雨の可能性が予報されていた。ダン・シェーファー牧師が祈祷を行ってレース前の式典を開始した。カントリーミュージックグループでショードッグ・ユニバーサル・ミュージックのレコーディングアーティストであるトレーラー・クワイアが国歌を演奏し、ペンシルベニア州兵のジョン・ジョーンズ曹長がドライバーにエンジン始動の号令をかけた。ペースラップ中、ボウヤー、サドラー、トニー・レインズはエンジン交換のためグリッドの最後尾に移動しなければならなかった。^[22] NASCARは、夜間に降った雨によりタイヤのほとんどのゴムが剥がれたため、チームがタイヤの摩耗をチェックできるように25周目に競技注意を出すと発表した。 ^[23]つまり、ドライバーは義務的にピットストップを行うことになる。^[22]これは、チームが車両に燃料を補給することも許可されないことを意味した。^[24]

ジョンソンはポールポジションのリードを第1コーナーまで維持した。1周後、ニューマンがモントーヤを抜いて2位に浮上。12位でレースをスタートしたマーティンは、4周目までに4つポジションを下げて18位となった。10周目までに、ジョンソンはニューマンに対して1.2秒のリードを築いた。グリッド最後尾からレースをスタートしたボウヤーは、15周目までに13ポジション上げて29位となった。2周後、レインズはガレージに車を走らせた。18周目、カート・ブッシュがヴィッカースを抜いて9位となり、その2周後にはカーネがビッフルを抜いて4位となった。^[22] 27周目にコンペティションコーションが出され、多くの競技者がピットストップ中に2本のタイヤを車に装着することを選択した。^[25]コーション中、上位陣は全員ピットストップを行った。ギリランドは28周目に新たなリーダーとなった。ピットストップ後、ニューマンがトップの座を獲得し、再スタートでもその座を維持した。^[22]

31周目に、ターン3で多重衝突事故が発生した。ロガーノがボビー・ラボンテとの衝突を避けるために減速したため、スチュワートがロガーノの後部に衝突し、ロガーノはコースに戻る前にインフィールドの芝生に倒れ込んだ。その後、ロガーノはリード・ソレンソンに衝突され、ターン3のバリアに突っ込み、ロガーノは何度も横転した後、エプロンで横向きに休んでから再び車輪で倒れ込んだ。^[23]ロガーノは無傷で、^[23]車両から出て救急車に乗った。彼は治療を受け、その後インフィールドケアセンターから解放された。^[26]スチュワートの車は右前部と右後部の四分の一に損傷を負った。^{[27]トゥルーエクスと}ロビー・ゴードンも巻き込まれたこの事故により、2回目のコーションが出された。^[25]次のラップで、^[28]赤旗が提示され、レースオフィシャルがコース上の破片を片付けることができた。^[22]レースは23分38秒後に警告下で再スタートした。^[28]ニューマンは再スタートでもリードを維持し、^[1]カート・ブッシュとメナードが続いた。3周後、モントーヤとゴードンがメナードをパスしてそれぞれ5位と6位になった。43周目にジェフ・バートンはハムリンとマーティンにパスされて9位に落ちた。4周後、マーティンはハムリンをパスして13位になった。^[22]

50周目までにジョンソンはロイティマンを抜いてトップ10に浮上した。58周目、カート・ブッシュがニューマンを抜いてトップに立った。3周後、ジェフ・ゴードンがカーネを抜いて5位を獲得し、メナードはジョンソンに抜かれて8位となった。63周目、モントーヤはビッフルを抜いて3位に浮上し、ギリランドはガレージに戻ってレースからリタイアした。2周後、カイル・ブッシュがカーネを抜いて7位を獲得し、モントーヤは66周目にニューマンを抜いて2位となった。67周目、ゴードンとビッフルがニューマンを抜いて3位と4位となった。4周後、ジョンソンはカーネを抜いて7位を獲得した。80周目、ロイティマンは燃料切れとなり、ピットストップを余儀なくされた。^[22]

83周目にビッフルはジョンソンに追い抜かれ4位となった。^{[22] 1周後、}マイケル・ウォルトリップの車の右前輪がパンクし、2つのバリアに衝突して3回目のコーションが発生した。^[28]リーダー全員がピットストップを選択した。^[22] 90周目の再スタートでもカート・ブッシュがリーダーの座を維持しており、^[1]ビッフルとカイル・ブッシュを上回った。カイル・ブッシュは4周後にビッフルを抜いて3位に浮上し、^[29]マクマレーは96周目にカーンに抜かれ9位となった。3周後、ビッフルはジェフ・ゴードンに抜かれて6位に後退、モントーヤは113周目にカイル・ブッシュを抜いて3位となった。16周後、カーンはジェフ・ゴードンを抜いて6位に後退、スチュワートは137周目に18位に浮上した。147周目にカート・ブッシュはラボンテにブロックされ、ジョンソンがトップに立った。150周目までにカイル・ブッシュはマーティン、カーン、ジェフ・ゴードンに抜かれて6位に後退した。^[22]

グリーンフラッグのピットストップは152周目にホーニッシュがピットストップした時に始まった。^[22] 12周後、4回目のコーションが出されました。^[1]路面上の液体が原因で発生したコーションの間、上位陣は全員ピットストップを行った。^[22]カート・ブッシュは169周目の再スタートで再びトップに立った。^[1]スチュワートは170周目に11位に浮上した。6周後、ジョンソンはカート・ブッシュからトップの座を奪還した。183周目までにジョンソンはカート・ブッシュに対して1.6秒のリードを築いた。24周後、カイル・ブッシュがターン3とターン4でウォールに衝突し、5回目のコーションが出されました。上位陣は全員コーション中にピットストップを行うことを選択した。^[22]レースは212周目に再開され、^[1]ジョンソンがジェフ・ゴードンとカート・ブッシュをリードした。^[22]

223周目までに、ジョンソンは1.6秒のリードを築いた。27周後、ソレンソンが再びコースに復帰した。252周目に、スチュワートがアルメンディンガーを抜いて9位に浮上。7周後、スチュワートはニューマンを抜いて8位に浮上し、262周目にはボウヤーを抜いて7位に浮上した。^[22] 273周目、^[1]ペースカーがコース上に出たことでジョンソンの3.5秒のリードはゼロに縮まった。デビッド・ストリーメが第4コーナーでウォールに接触したことによるコーション中に、トップのドライバー全員がピットストップを行った。 ^[22] 278周目の再スタートでもジョンソンはトップの座を維持した。 ^[24] 286周目、カーネはニューマンに抜かれて9位となった。290周目までにジョンソンは2秒のリードを築いた。 17周後、マーティンはケンゼスを抜いて4位に浮上した。ジョンソンのリードは319周目までに2.2秒に広がった。5周後、コース上に破片が発見され、7回目の警告が出された。警告中にトップのドライバー全員がピットストップを選択した。^[22]

ジョンソンは再スタートでもリードを維持し、マーティンとケンゼスが続いた。1周後、モントーヤは2位に浮上し、マーティンは5位に落ちた。336周目にマーティンはカート・ブッシュをパスして4位に浮上し、2周後にはケンゼスをパスして3位に浮上した。^[22] 342周目に^{[1] 、}リーガン・スミスが4コーナーでスピンして8回目のコーションが出され、 ^[24]ストリーメ、トゥルーエクス、サドラーを巻き込んだ。^[22]日が暮れ始めると[ ^24]、ジョンソンは348周目の再スタートでもリードを維持した。^[1] 1周後、ケンゼスが2位に浮上し、スチュワートとゴードンはそれぞれ4位と10位に浮上した。 354周目にスチュワートはマーティンに追い抜かれ4位に浮上したが、ジョンソンは357周目までに2.2秒のリードを築いていた。1周後、ジェフ・ゴードンがニューマンを追い抜いて9位に浮上した。^[22]

368周目にホーニッシュがバックストレートでスピンし、レース9回目にして最後のコーションが出された。コーション中に、上位数名がピットストップを行った。ジョンソンは373周目もリードを維持した。4周後、ニューマンがミアーズを抜いて8位に、エドワーズはスチュワートに抜かれ12位となった。383周目にはカーネ、アルメンディンガー、スチュワートがニューマンを抜いてそれぞれ7位、8位、9位となった。次の周にはケンゼスがマーティンに抜かれ2位となった。391周目にはカーネがアルメンディンガーに抜かれ2位となった。2周後、ジョンソンのリードは2.2秒に広がり、それを維持してレースに勝利した。^[22]マーティンが2位、ケンゼスが3位、モントーヤが4位、カート・ブッシュが5位となった。ゴードン、アルメンディンガー、カーネ、スチュワート、ニューマンがトップ10入りを果たした。レース中、4人のドライバーの間で6回の首位交代があった。ジョンソンは3回首位に立ち、合計271周を走行し、他のどのドライバーよりも多かった。^[1]

ジョンソンは、レースを観戦した11万人の観客の前で、今シーズン4度目の勝利を祝うために勝利レーンに現れ、レース賞金27万6076ドルを獲得した。 ^[1]その後、彼は「日曜日の朝、とても楽観的に目覚めた。2、3周目くらいで、とてもバランスの取れた車ができ、一日中競争力があり、安定した成績を収められると分かった」と語り、さらに「他の人がどう思うか、何を言うかを気にしすぎて、そのことに多くの時間を費やす人を見かける。それは私には向いていない。私はテレビを見ない。業界紙や雑誌も見ないし、読まない。ただ無視して、無視して、自分の世界と自分のレースカーで何が起こっているかに集中する。それが、残りのチェイスで私がやっていくことだ」と続けた。^[31]

2位となったマーティンは結果について率直にこう語った。「2位で終えられて本当に良かった。ただ、今日はジョンソンのレベルには及ばなかったと思う。」^[32]レース後の記者会見でケンゼスは結果についてこう語った。「予選はあまり良くなかったが、クルマには本当に満足している。レースが始まったとき、昨日（練習走行）ほど良い状態ではなかったと思うが、ピットストップは本当に上手くいった。」^[33]ハムリンはハンドリングの悪いクルマに苦戦し、クルマのスピード不足による結果にチームの失望を表明し、「他の週末と同じようにレースに勝てると確信して出場したが、グリーンフラッグが振られた瞬間に、自分たちが苦境に立たされていると分かった。」^[34]レース最大の事故に巻き込まれたロガーノは、「一番大きかったのは、僕はずっと大丈夫だったけど、何が起こったのかよくわからないということ。スポッターが僕を低く避けていた。僕がそこに着いた時、彼らはコーナーに入るのをチェックしていて、僕は後ろからぶつかったんだ。」と語った。 ^[35]スチュワートはロガーノとの衝突について、「ジョーイにあんなにぶつかった時ほど気分が悪くなったことはない。彼にたくさんぶつかった。こんなことになるとは思っていなかった。あれが最悪だった。」とコメントした。^[27]

このレースの結果、マーティンは5,400ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。レースに勝利したジョンソンはマーティンに10ポイント差、モントーヤに65ポイント差で2位となった。カート・ブッシュは5,325ポイントで4位に浮上した。スチュワートが5位、ハムリンが6位、ニューマン、ジェフ・ゴードン、ビッフル、ビッカースがトップ10に続いた。スプリントカップ・チェイスの最後の2つのポジションは、11位のエドワーズと12位のカーンが占めた。^[36]マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、シボレーが208ポイントでトップを維持した。トヨタは163ポイントで2位を保った。フォードは123ポイントで続き、4位のダッジに1ポイント差をつけた。^[9] 508万人がテレビでレースを視聴した。^[5]レースは3時間22分11秒で終了し、勝利の差は1.970秒だった。^[1]