2003 アーロンズ 499

2003 アーロンズ 499

レース詳細[1] [2]
2003年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 36戦中8戦目
タラデガ スーパースピードウェイのレイアウト
日付	2003年4月6日 ( 2003年4月6日)
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	気温は 78.1 °F (25.6 °C) に近づき、風速は最大 12 マイル/時 (19 km/h) に達し、穏やかです。
平均速度	時速144.625マイル（232.751 km/h）[2]
ポールポジション
ドライバ	ジェレミー・メイフィールド	エバーナム・モータースポーツ
時間	51.349
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	65
勝者
8位	デイル・アーンハート・ジュニア	デイル・アーンハート社
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2003年アーロンズ 499 は、2003 年 4 月 6 日にアラバマ州タラデガのタラデガ スーパースピードウェイで開催されました。これは、 2003 年 NASCAR ウィンストン カップ シリーズシーズンの 36 レースのうちの 8 番目のレースでした。ジェレミー メイフィールドがポールシッターでした。

デイル・アーンハート・ジュニアがレースに勝利した。これは彼にとって今シーズン初、タラデガでの4連勝となり、最初の8レースで8人目の優勝者となった。一方、ケビン・ハーヴィックは2位^[2]、エリオット・サドラーは3位^{[2]となった。これはまた、}前年の春のタラデガレースに遡り、デイル・アーンハート社にとってリストリクタープレートレースでの5連勝でもあった。6回のコーション、 ^[2] 16人のリーダー、43回のリーダー交代があった。 ^{[2]ビッグワンは長くはかからず、4周目に27台の車が巻き込まれた。これ}は2024年のイェラウッド500に次ぐ、現代のカップレースでの2番目に大きなクラッシュであった。

4周目にフィールドがターン1に入ったとき、ライアン・ニューマン（ 2月に雨で短縮されたデイトナ500ですでに激しいブローオーバーを経験していた）のタイヤがパンクし、ターン1の壁に激しく激突し、ほぼ横転してコースの真ん中をスピンし、さらに26台の車を巻き込んだ。彼の後ろの車がニューマンを避けようとチェックし、大混乱が起こったが、ニューマンの車は突然炎上した。ニューマンのタイヤの1つが外れ、リッキー・ラッドのボンネットにぶつかり、キャッチフェンスを飛び越えて立ち入り禁止区域に着地した。

合計27台の車が巻き込まれ、 NASCARウィンストンカップシリーズ史上最大の事故記録となった。また、前年のタラデガのブッシュレースのバックストレートでの30台の事故に次いで、現代のNASCAR全体で2番目に大きな事故となった。関係した車の損傷は、無損傷から重傷まで様々で、ハーミー・サドラー、ケーシー・メアーズ、ジョニー・ベンソン、その他数名は直ちにリタイアした。ラスティ・ウォレスとジェリー・ナドーは復帰したが、修理後に限られた周回数を走行した後リタイアした。マット・ケンゼスとレース優勝者のデイル・アーンハート・ジュニアも軽微な損傷を負った。ケンゼスはリードラップでトップ10以内でフィニッシュした。事故後、損傷を受けなかった車は16台のみであった。偶然にも、前日のブッシュレースでは、10周目のターン4でジョニー・ソーターが集団の中盤でタイヤをパンクさせ、22台の車が巻き込まれるという「ビッグワン」が起こった。

1. 0-ジャック・スプレイグ
2. 01-ジェリー・ナドー
3. 02-ハーミー・サドラー
4. 09-マイク・ウォレス
5. 1-スティーブ・パーク
6. 2-ラスティ・ウォレス
7. 4-マイク・スキナー
8. 6-マーク・マーティン
9. 7-ジミー・スペンサー
10. 8位デイル・アーンハート・ジュニア（最終優勝者）
11. 10-ジョニー・ベンソン
12. 12-ライアン・ニューマン
13. 16-グレッグ・ビッフル
14. 17-マット・ケンゼス（チャンピオンシップポイントリーダー）
15. 18-ボビー・ラボンテ
16. 20-トニー・スチュワート
17. 21-リッキー・ラッド
18. 25-ジョー・ネメチェク
19. 30-ジェフ・グリーン
20. 41-ケイシー・ミアーズ
21. 42-ジェイミー・マクマリー
22. 43-ジョン・アンドレッティ
23. 45-カイル・ペティ
24. 49-ケン・シュレイダー
25. 54-トッド・ボディン
26. 77-デイブ・ブレイニー
27. 99-ジェフ・バートン

おそらく、このビッグ・ワンに巻き込まれたドライバーの中で最も注目を集めたのはデイル・アーンハート・ジュニアだろう。彼は予選後のエンジン交換のため43位からスタートした。このクラッシュで、アーンハート・ジュニアはバンクから落ちて草むらに倒れ、ジェフ・グリーンの車と接触してフェンダーを損傷した。彼はレースの大半で苦戦し、時には半周近く遅れをとったが、レース終盤で、先に巻き込まれたマット・ケンゼスから首位を奪い、タラデガで4連勝を果たした。アーンハート・ジュニアは前日のブッシュ・シリーズ・レースで優勝しており、週末を制した。ジミー・ジョンソンはレースで最も多くの周回をリードしたが、白旗直前にスピンアウトして15位でフィニッシュした。偶然にも、週末のタラデガでのカップ レースとブッシュ レースの両方で起こったビッグ ワンは、トラックの真ん中で車のタイヤがパンクしたことが原因でした (カップ レースではターン 1 でライアン ニューマン、前日のブッシュ レースではターン 4 でジョニー ソーター)。

アーンハート・ジュニアはレース終盤で物議を醸す判定に巻き込まれ、ポジションを上げようとしてイエローラインを下ったように見えた。車がバックストレートを走っているとき、リーダーのマット・ケンゼスがレーン変更し、ジミー・ジョンソンをブロックするためにアウトサイドに出た。ケンゼスがアーンハートをブロックしようと低く動き始めたとき、アーンハート・ジュニアはインサイドにいてエリオット・サドラーとドラフトしていた。アーンハートはケンゼスを追い抜く際にターン3のエプロンに入る際にラインよりかなり下を突進した。NASCARは、ケンゼスがブロックした時には既にアーンハートの車のノーズがケンゼスのノーズを追い抜いていたため、アーンハートはラインの下に押し込まれたと判定し、彼らの見解ではクリーンな追い抜きとなったが、アーンハートがエプロンにぶつかったときケンゼスをクリアするどころか、それどころではなかったインディ・レーシング・リーグなどの一部の認定団体は、ケンゼスをブロッキング・ルール違反で告発しただろう。ブロッキング・ルールとは、ドライバーが直線で2回車線変更することは許可されておらず、これはペナルティである。しかし、車がフェンダーで覆われていることを考えると、ブロッキングを禁じる倫理はNASCARでは重要ではない。イエローライン・ルールの不合理さから、2010年1月に認定団体でこのルールを撤回する可能性についての議論が遅ればせながら行われたが、NASCARの役員ロビン・ペンバートンによると、このルールは「当面」維持されることが決定されたという。

その後数年間、イエローラインは、2008年の秋のレースでリーガン・スミスがイエローラインの下でトニー・スチュワートを追い抜いたためにペナルティを受けたことや、 2020年の混乱したフィニッシュなど、いくつかの物議を醸す瞬間をもたらしました。NASCARは、翌年、デイトナとタラデガの両方に別のイエローラインを設置することを決定しました。

• ブレット・ボディン（#11）
• ラリー・フォイト（#14）
• デビッド・グリーン（＃60）、時間無効

• 平均速度: 144.625 mph ^[2]
• 勝利の差: 0.125秒^[2]
• レースタイム: 03:27:28 ^[2]
• 首位交代: 16人のドライバー中43回^[2]
• 警告: 32周中6回^[2]

1. 5-13周目:ターン2の「ビッグワン」
2. 37-40周目:デブリ
3. 64-67周目:デブリ
4. 84-89周目:マイケル・ウォルトリップ、エリオット・サドラー、ジェレミー・メイフィールドが第3コーナーでクラッシュ
5. 91-94周目:グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュ、トニー・スチュワートがターン4でクラッシュ
6. 133-137周目:デブリ

• 警告下でのレースの割合: 17.0% ^[2]
• 平均グリーンフラッグ走行: 22.3周^[2]

• 1.マット・ケンゼス1233 (リーダー)
• 2.デイル・アーンハート・ジュニア1104 (-129)
• 3.カート・ブッシュ1046 (-187)
• 4.ジミー・ジョンソン1013 (-220)
• 5.ジェフ・ゴードン1011 (-222)
• 6.リッキー・クレイブン1000 (-223)
• 7.マイケル・ウォルトリップ994 (-239)
• 8.ケビン・ハーヴィック977 (-256)
• 9.トニー・スチュワート937 (-296)
• 10.エリオット・サドラー895 (-338)

• ビッグワン（NASCAR）