トロント交通委員会

トロント交通委員会( TTC ) は、1921 年にカナダのオンタリオ州トロントで設立された公共交通機関です。バス、路面電車、島へのフェリーを運行していました。1954 年にこのシステムはトロント交通委員会(TTC)に改名されました。

トロント初の公共交通機関はウィリアムズ・オムニバス・バス・ラインで、葬儀屋のバート・ウィリアムズが所有していた。1849年、このフランチャイズは、セント・ローレンス・マーケットとヨークビル村の間をヤング・ストリート沿いに馬車で6ペンスで乗客を運んだ。市は1861年にアレクサンダー・イーストンに路面電車の最初のフランチャイズを与え、 1885年にはトロント・ストリート鉄道(TSR) とトロント・メトロポリタン・ストリート鉄道(MSR) のフランチャイズを与えた。1891年、フランチャイズはウィリアム・マッケンジーのトロント鉄道会社に引き継がれ、30年間運営された。市外には、以下を含む多数の事業者が存在した。

• トロント・ヨーク・ラジアル鉄道
• トロント郊外鉄道

TTC が設立される前、トロント市はトロント市鉄道(TCR) の下で独自のシステムを運営していました。しかし、TCR の路線は民間の TRC がサービスを提供していない地域で運行されていました。1920 年に州法によりトロント交通委員会 (TTC) が設立され、1921 年に委員会は市内の既存の 9 つの運賃システムを引き継いで統合しました。1921 年から 1953 年の間に、TTC は市内に 35 の新しい路線を追加し、さらに 20 の路線を延長しました。また、費用対効果ベースで 23 の郊外路線を運営しました。TTC は、赤字の放射状鉄道線 (大陸の他の地域では「インターアーバン」として知られている) であるノース ヤング鉄道を廃止しました。

大恐慌と第二次世界大戦は、どちらも自治体の財政能力に大きな負担を課した。1930年代のほとんどの間、自治体は一般的な福祉費用と失業者への支援に対処しなければならなかった。TTCは、不況にもかかわらず改善が必要であることを認識し、1936年に新しく開発されたPCC路面電車の最初のものを購入した。戦争により不況は終結し、農村部から都市部への移住が増加した。戦後、自治体は増加した人口に対応するためにサービスを拡張するという問題に直面した。皮肉なことに、戦時中に繁栄した唯一の自治体サービスは公共交通機関であり、雇用主は路面電車の混雑を避けるために勤務時間をずらさなければならなかった。トロントはPCC車両の購入プログラムを継続し、世界最大の車両群を運行し、その多くは路面電車サービスを廃止した米国の都市から入手した中古品であった。

1954年にメトロトロントが創設され、ヤング地下鉄線が建設されたことにより、トロント交通委員会はトロント交通委員会に改名されました。

トロント交通委員会は主に路面電車の運営を行っており、1954 年まではこれが中核業務でした。

1921 年時点で残っていたトロント鉄道会社の車両とトロント市民鉄道の車両はすべて TTC に吸収されました。一部の古い木製車両は摩耗のため退役し、ピーター・ウィットの注文により交換されました。

バスは現在では TTC の運営の大きな部分を占めていますが、1960 年代以前は路面電車の運営ほど大きな役割を担っていませんでした。トロントのバス サービスは 1921 年に開始されましたが、バスが公共交通機関の一部になったのは TTC が設立されてからでした。都市間バス サービスの提供を継続していた独立したバス事業者は数社ありました。

• ホリンガーバスライン（イーストヨークとスカーバラ、1921年～1954年）
• ダンフォースバスラインズ（スカーバラ、ノースヨーク、ヨーク、1926年～1954年）
• ウェスト ヨーク コーチ ラインズ (ヨーク、エトビコ、マルトン 1946-1954)
• ローズランド バス ラインズ (ヨーク、ウェストン ウッドブリッジ 1925–1954)

以下は、旧 TTC が使用していた歴史的バスと現在のバスのリストです。

グレイ コーチ ラインズは、1927 年にトロント交通委員会によって設立された郊外バス運行会社です。グレイ コーチは、トロントと南オンタリオ州の郊外地域を結ぶ都市間バスを使用していました。さらに、グレイ コーチはグレイ ライン ツアーと提携してツアー バスの運行も行っていました。メイン ターミナルは、ダウンタウンのエリザベス ストリートにあるトロント バス ターミナルでした。

グレイ コーチが使用している過去および現在のバスのリストは次のとおりです。

TTC はかつて10 路線のトロリーバスを運行していました。そのほとんどはダウンタウンの路線で、トロント市の北限の路線もいくつかありました。最初の路線は 1922 年 6 月 19 日にマートン通りの車庫から 4 台のバスで運行を開始しました。この初期のトロリーバスの運行は路面電車の路線に置き換えられました。後年、これらの路線の多くが路面電車の路線に取って代わり、双極子サービスに適応した古い架空電力システムを使用しました。バスは標準的なバス プラットフォームと電動モーターで構成され、2 本のトロリー ポールが上部の電線に接続されていました。

トロリーバスが運行する路線は以下のとおりです。

• 4 アネット
• 6 ベイ
• 40ジャンクション
• 47 ランズダウン
• 61 ノータウン (後に 61/103)
• 63 オッシントン
• 74 マウントプレザント
• 89 ウェストン
• 97 ヤング

1926 年、トロント市はトロント フェリー カンパニーが運営するフェリー サービスを買収しました。船団は TTC に移管され、TTC は近代化プログラムを実施し、小型の古い船を退役させ、最新のディーゼル動力フェリーを購入しました。これらのフェリーは現在でも島々への近代的なサービスの基盤となっています。

• トロント交通委員会

• マイク・ファイリーによる TTC ストーリー
• マイク・ファイリー著「Not A One Horse Town」
• 反省と回想 移転ポイント 2005年1月
• 独立系が引き継ぐ – TTC がメトロ全域の乗換ポイントを設置 2004 年 8 月～9 月
• トロント交通委員会がメトロワイド乗換ポイントを開設 2004年12月
• TTCアーカイブ

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