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 2024年6月のマウントデニス駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 3500 Eglinton Ave W、トロント、オンタリオ州、カナダ[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°41′15″ 西経79°29′14″ / 北緯43.68750° 西経79.48722° / 43.68750; -79.48722 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック |
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| 接続 |  TTCバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 工事中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 (GOトランジット) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープニング | 未定 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 将来のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マウントデニスは、カナダのオンタリオ州トロントで建設中の複合輸送ターミナルです。ヨーク地区のマウントデニス地区にあるエグリントンアベニューとウェストンロードの交差点の東に位置するこの駅は、将来のライン5エグリントンの西端の終点となるほか、 GOトランジットキッチナー線とユニオンピアソンエクスプレスの中間駅にもなります。この駅は、グレータートロントにある多くの「モビリティハブ」の1つに指定されています。[1]
駅は、かつてコダックハイツと呼ばれていた土地に建設されている。この土地は、1918年から2006年までイーストマンコダック社が運営していたカメラ製造工場だった。 [2]駅の入り口には、歴史的建造物であり地元のランドマークでもあるコダックビル9が使用される。駅に隣接するエグリントン保守保管施設もこの土地にある。[3] [4] [5] [6] [7]
タイムライン
2013年4月10日に作成された草案では、駅の設計が4つ策定された。[7]全ての設計において、地下LRTプラットフォームの長さは150メートル（490フィート）で、4編成の車両が停車できる長さであった。2つの設計では、バスプラットフォームをエグリントンの北側に配置し、230メートル（750フィート）の歩行者用トンネルを通ってアクセスする。他の2つの設計では、バスプラットフォームをエグリントンの南側に配置し、260メートル（850フィート）の歩行者用トンネルを通ってアクセスする。
2016 年までに、最終設計ではバス ループが駅の北側に配置され、古い橋よりもさらに東のエグリントンを横切るフォトグラフィー ドライブ橋の移設によってアクセスできるようになりました。この道路は、駅の 3 番目の入り口となる改装されたコダック ビルの東側を通過する予定です。
2016年2月19日から21日の週末、マウントデニス駅の建設のため、エグリントンアベニューに架かるフォトグラフィードライブ橋が取り壊された。[8]
2016年8月、建設工事のため、旧コダックビルは一時的に60メートル（200フィート）移動されました。2017年11月13日、このビルは再び移動され、新しく建設された基礎の上に建てられました。地域住民はこのランドマークを保存することを望み、マウントデニス基地の不可欠な一部となるでしょう。[9] [10]
2018年8月までに、駅の5号線部分にはすでに線路が敷設されていました。[11] 2019年8月までに、線路は駅のプラットホームから東にエグリントン保守保管施設との交差点を越えて延長されましたが、パンタグラフ用の架線はまだ架けられておらず、エスカレーターと壁のタイルは設置中でした。コダックビルの落書きは除去され、内部の修復作業が進行中でした。[12]
2020年第4四半期までに、ライトレール車両はマウントデニス駅とキールズデール駅の間で試験走行を行っていた。[13]
説明
旧コダックビルはランドマークであり、文化遺産として重要な建物であるだけでなく、モビリティハブの多くの機能がこの建物にリンクされているため、モビリティハブを使用する乗客にとっての中心地となるでしょう。待合室と公衆トイレがあり、メイン階と地下階には小売スペースがあります。[1]建物の上層階はレンタルオフィスとして使用され、コミュニティの使用のためのスペースを提供します。[14]また、講堂も含まれます。[15]
駅には3つの入口がある：[1]
- メインエントランスと駅前広場はウェストンロードとGOトランジットキッチナー鉄道回廊の間に位置します。メインエントランスから旧コダックビルまで地下通路が設けられます。
- 2 番目の入口は、キッチナー鉄道回廊の鉄道橋の東側、エグリントン アベニュー ウェストの北側の道路レベルに位置します。
- 3つ目の入口ともう一つの駅前広場は、旧コダックビルに設けられます。
ハブには以下のサービスが含まれます: [1] [16]
- 5 号線エグリントンはマウント デニスで終点となり、LRT 列車の逆走用に特別な線路工事が行われます。LRT プラットフォームにはガラスの壁が設けられ、空間に自然光が入ります。
- GO トランジットと UP エクスプレスの駅は、キッチナー鉄道の回廊に沿ってプラットフォームが建設され、メインエントランスと旧コダックビルの待合室を結ぶ地下接続部からアクセスできるようになります。
- 路上外の TTC バスターミナルには 15 台のバス停があり、旧コダック ビルと接続されます。バスターミナルには専用の小売スペースが設けられます。
- 乗客の乗降エリアは、ハブのあらゆる交通サービスの乗客が利用できます。近くにはタクシー乗り場も 4 か所あります。
- 自転車置き場は屋外に 40 台、屋内に 80 台設置されます。屋内置き場は正面玄関に設けられます。
駅の東側では、LRT線はブラッククリークドライブとブラッククリーク自体の上にある高架ガイドウェイを走行し、その後、線路の掘削トンネルの西側の入口に降りてキールズデール駅に向かいます。[16]
5号線エグリントン沿いの主要乗り換え駅に芸術作品を設置するプログラムの一環として、マウントデニス駅には2つの芸術作品が設置される予定である。[17]
- Hadley + Maxwell によるUp to This Moment は、コダック ハイツの敷地の変化を記録した画像をビデオで展示します。表示される画像は毎日変わります。この作品は、上部コンコースの東側の壁に設置され、駅の南側のガラス壁を通してエグリントン アベニューから見ることができます。
- サラ・クイナーによる無題の作品は、写真画像のコラージュで構成された鮮やかな色彩の壁一面の壁画で、層状のガラスパネルにデジタル印刷されています。この作品は駅構内の歩行者通路沿いに設置されます。
表面接続
2023年11月現在[アップデート]、5号線エグリントンが開通した場合にこの駅に接続する予定の路線は以下のとおりです。[18]
参考文献
- ^ abcde 「マウント・デニス駅＋保守・保管施設」メトロリンクス2016年10月13日2017年11月8日閲覧。
- ^ アームストロング、ジェームズ（2013年9月13日）。「コミュニティはコダックビルの保存を望んでいるが、メトロリンクスはLRT駅を計画している」トロント：グローバルニュース。2013年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lorinc, John (2012年11月23日). 「Down (but not out) Mount Dennis area pins hopes on Metrolinx」. The Globe and Mail . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月28日閲覧。
- ^ Gupta, Rahul (2012年12月12日). 「マウントデニスのLRT駅の詳細を発表する会議」。York Guardian。2012年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
メトロリンクスの広報担当者ジェイミー・ロビンソン氏は12月7日金曜日、ウェストンロードのマウントデニス地下鉄駅が同路線の西端の終点となると述べた。
- ^ Bow, James (2013年9月4日). 「将来のマウントデニス駅（キッチナー線/エグリントンLRT）」. Transit Toronto . 2013年9月8日閲覧。
この接続は、ジェーンストリートから東のケネディまで運行するエグリントンLRTの開通により新たな命を吹き込まれた。ブラッククリークドライブ近くの停留所には、GOキッチナー線との接続と、ユニオンピアソンエクスプレスの新しい停留所が含まれる予定である。
- ^ Kalinowski, Tess (2010年2月16日). 「住民がTTCにマウントデニスを通るLRTトンネル建設を要請」トロントスター. 2014年11月22日閲覧。
- ^ ab 「背景ファイル」（PDF）。トロント市。2013年4月10日。 2013年9月16日閲覧。
- ^ 「エグリントン・アベニュー西区間、週末のクロスタウンLRT工事のため閉鎖」カナダ放送協会2016年2月19日2017年11月16日閲覧。
- ^ 「コダックの旧ビル、新LRT駅建設のため60メートル移動」カナダ放送協会2016年8月25日2017年11月9日閲覧。
- ^ 「Eglinton Crosstown LRT Update – 2017年11月」。Metrolinx。2017年11月23日。 2017年11月23日閲覧。
新しい基礎が完成し、11月13日にコダックビル9を元の場所に戻す作業が始まりました。
- ^ Mackenzie, Robert (2018年8月30日). 「マウントデニスLRT駅とメンテナンス施設のプレビュー」. UrbanToronto . 2020年4月27日閲覧。
- ^ Mackenzie, Robert (2019年8月2日). 「Hard-Hat Touring Mount Dennis Station on the Crosstown LRT」. UrbanToronto . 2020年4月28日閲覧。
- ^ “ルート探索 - テスト中にエグリントン クロスタウン車両に乗る珍しい乗り物（動画）”。メトロリンクス。2021年7月20日。2021年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月12日閲覧。
- ^ Spurr, Ben (2018年8月29日). 「法的な争いにもかかわらず、エグリントン・クロスタウンは形を整えつつある」.トロント・スター. 2018年8月29日閲覧。
- ^ “Hardwood floors for Kodak Building as escalator delivered far below Cedarvale for Crosstown project”. Metrolinx . 2021年7月20日. 2021年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月20日閲覧。
- ^ ab 「マウントデニス駅オープンハウス」。メトロリンクス。2016年5月26日。 2016年5月27日閲覧。
- ^ 「アーティストとアートワーク」メトロリンクス。 2018年2月9日閲覧。
- ^ 「2024年度年間サービス計画」（PDF）。トロント交通委員会。2023年11月17日。106ページ。
- ^ “TTC 5カ年計画”. 2021年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マウント・デニス駅に関連するメディアがあります。
以下のビデオは、Crosstown プロジェクトによって公開されました。
- エグリントン クロスタウン – コダックビル移転YouTube 2017 年 11 月 17 日公開
- エグリントン クロスタウン フライオーバー - マウント デニスと EMSF のYouTube 動画。2018 年 6 月 19 日に公開。
- 統合アート - Hadley+MaxwellがYouTubeで公開されました (2018 年 1 月 25 日)
- 統合アート – サラ・クイナーYouTube 2018 年 1 月 26 日公開
- 2018年8月10日にYouTubeで公開されたマウントデニス駅ウォークスルーでは、駅のバーチャルツアーが紹介されています。