パークシップ

1944年、ピクトゥー造船所でSSアシュビーパークが進水
パークシップの一般的な特徴
トン数	2,878 グリニッジ標準時 1,653 成田 10,000 DWT
長さ	440 フィート 0 インチ (134.11 メートル)
ビーム	57 フィート 0 インチ (17.37 メートル)
深さ	22フィート9インチ（6.93メートル）
設置電力	三段膨張式蒸気機関
推進	スクリュープロペラ
クルー	34人、さらにDEMS砲手4人
武装	後部に4インチ/50口径の 砲1門 3インチ（76 mm）/50口径砲1門 4 x 20 mm エリコン 2 x 2連装50口径機関銃 レール対空ロケットランチャー（ピラーボックス）×20 [1]

パーク船は、第二次世界大戦中にカナダの商船隊のために建造された商船である。パーク船とフォート船（英国による運用のためにカナダで建造された）は、アメリカのリバティ船のカナダ版である。3隻とも、イギリスのサンダーランドにあるJLトンプソン・アンド・サンズ社による同様の設計を共有していた。フォート船は、3段膨張式蒸気機関と1軸スクリュープロペラを備えていた。フォート船は英国政府に移管された船であり、パーク船はカナダ政府によって雇用された船であり、どちらも同様の設計であった。パーク船は、カナダの地方公園と国立公園にちなんで命名された。数隻のパーク船は、カナダの軍事キャンプにちなんで「キャンプ船」として進水したが、すぐにパークスにちなんで改名された。ジャスパーパークは、インド洋、南アフリカのダーバン南部でU-177の魚雷攻撃を受け、敵の攻撃で失われた最初のパーク船であった。^{[2] [3] [4] [5]}

連合軍の商船隊は、大西洋の戦いの初期にUボートの攻撃により大きな損失を被った。カナダ政府は1942年4月8日、失われた船舶の補充と物資の移動を管理するために商船隊の建造を監督するためにパーク蒸気船会社を設立した。これは、ノースサンズ級（ウェア川のJ.L.トンプソン造船所近くの海岸にちなんで名付けられた）として知られる共通クラスの船を使用して、イギリス、アメリカ、カナダの商船を建造するという連合国の協調的な取り組みの一部であった。^{[6] [7]}

その後3年間で、同社は約160隻のばら積み貨物船と20隻のタンカーを発注し、すべてカナダ国旗を掲げた。載貨重量10,000トンの船はパーク級と呼ばれた。^[8]公称4,700トンの小型船43隻は当初グレイ級と指定されたが、後にパーク船とも呼ばれ、一般的に4700トンパーク船として知られるようになった。パーク船はすべて石炭を動力源とする蒸気機関で動いていた。進水した船は2隻を除いてすべて、カナダの連邦、州、または市営公園にちなんで名付けられた。一部の船は船首銃や対魚雷ネットで武装していた。パーク船のうち2隻は自然災害で失われ、4隻は敵の攻撃で失われた。ノバスコシア州ピクトゥーのピクトゥー造船所で建造されたアボンデール・パークは、1945年5月7日のヨーロッパ戦争の最後の1時間に北海で敵の攻撃により破壊された2隻の連合軍艦のうちの1隻でした。 ^{[9] [10] [11] [12]}

同時に、カナダはアメリカ政府向けに90隻の追加船を建造し、レンドリース契約に基づいてイギリス商船隊に引き渡した。^[13] 同じ設計で建造されたが、石炭ではなく石油を燃料とするように設計されたこれらの船は、フォート船として知られ、砦にちなんで名付けられました。このタイプの有名な船には、フォートカタラキ、フォートロザリー、フォートシャーロットがあります。多くのフォート船と同様に、フォートシャーロットはパーク船として進水しました。パーク船の船体は溶接ではなくリベットで留められていました。

戦後、1948年までにフォートの船はすべて世界中の民間企業に売却され、新しい所有者は船に新しい名前を付けました。

公園の船は武装していた。商船の砲手もいた。また、防御装備商船(DEMS) として、イギリスとカナダの商船の海軍砲手も多数いた。砲はイギリス海軍または 王立砲兵海上連隊の人員によって操作され、民間人の乗組員は弾薬の受け渡しと積み込みを手伝うよう訓練されていた。^[14]アメリカの船には海軍武装警備隊の砲手が乗っていた。商船の船員はイギリス商船の船員であり、第二次世界大戦中、イギリスに原材料、武器、弾薬、燃料、食料、そして戦争中の国のあらゆる必需品を供給し続け、文字通り国が自衛できるようにした。このため、彼らはほぼすべての軍隊の部門よりもかなり高い死傷率に耐え、大きな苦難を味わった。船員の年齢は14歳から70代後半までであった。^{[15]亡くなった人々は}、オンタリオ州バーリントン のスペンサースミス公園にあるカナダ王立海軍艦船記念碑で偲ばれている。^[16]

1940年、カナダには稼働中の造船所が4つ、バースが9つしかなかったため、造船計画の実施は容易ではなかった。1943年までに造船所は6つ追加され、バースは合計38となった。これらはすべてカナダ全土にある民間の造船所であり、東海岸ではピクトーとセントジョン、セントローレンス川沿いのモントリオール、ソレル、ローゾン、ジョージアン湾沿いのコリングウッド、太平洋岸ではビクトリア、バンクーバー、プリンス・ルパートにあった。戦前に存在していたのは、モントリオール、セントジョン、ビクトリア、コリングウッドの造船所だけだった。1945年までに、カナダでは57,000人の男女が商船の建造や修理に従事し、さらに数千人がカナダ海軍の船の建造に従事していた。^[17]

表には造船所と都市の名前、そして各造船所で進水した船舶の数が示されている。^[13]最終的に何千人ものカナダ人とイギリス人がこれらのカナダ商船隊の船に乗船した。^[18]

第二次世界大戦で使用されたタンカー。戦後、貨物船に改造された。

• SS ジャスパー パークは、マダガスカル近海で魚雷攻撃を受け、敵の攻撃で失われた最初のパーク船でした。乗組員 4 名が死亡しました。HMASキブロンとHMASクイックマッチが乗組員 45 名と DEMS 砲手 6 名を救助しました。
• SS ポイント・プレザント・パークは1945 年 2 月 23 日に南アフリカのケープタウン近海で魚雷攻撃を受け、乗組員 9 名が死亡しました。
• SS タバー パークは、1945 年 3 月 13 日にドイツの小型潜水艇( 2 人乗りのゼーフント型) の攻撃を受けて北海で沈没しました。乗船していた 32 人のうち、砲手 4 人と乗組員 24 人が死亡しました。乗組員はイギリス人でした。同船はイギリスのグレート ヤーマスの南東にありました。
• SSアボンデール・パークは1945年5月7日、陸軍輸送省にチャーターされていたがUボートの攻撃を受けて沈没した。2人が死亡し、39人が生存した。アボンデール・パークは戦争中にドイツの潜水艦によって失われた最後の連合軍艦となった。^[20]

^{[21] [22] [23]}

公園船の沈没または損傷: ^[24]

• 1945年3月6日、グリーンヒルパークで爆発が起こり、バンクーバー港で2人の船員が命を落としました。
• ヨホー パーク (I) は 1950 年に売却され、ダーフィールドに改名されましたが、ロサンゼルス近郊で霧により座礁し、1954 年に解体されました。
• 1952年に売却され、セオドラと改名されたレイクサイドパーク号は、1958年にカッチ湾の岩礁で難破した。
• クイーンズパークは1964年に売却され、マウント・オスリスに改名され、1968年にインドのポート・オクラ近郊で難破した。
• ウェストン パークは 1960 年に売却され、シルバー バレーと改名され、1963 年にポルトガルのポルトのドウロ川で難破しました。
• ランズダウン パークは 1958 年に売却され、カリビアン トレーダーに改名され、 1963 年にメキシコのスコーピオン リーフで難破しました。
• ダッファリン パークは 1946 年に売却され、ダッファリン ベルと改名され、 1951 年にノバスコシア州ケープ ブレトンのフランボワーズ川の河口で難破しました。
• クレセント パークは 1967 年に売却され、マノス レモスと改名され、 1969 年にトルコのクシャダス湾で難破しました。
• モンモランシーパークは1948年に売却され、ドクターアンジェと改名され、1949年に鹿児島県与論島で難破しました。
• ケンジントンパークは1948年に売却され、ドクターイェルサンと改名され、1953年に韓国のドン近くの砂州で難破した。
• エインズリーパークは1966年に売却され、ドンサンと改名され、1972年に韓国のムコ近郊で難破した。
• ウェントワース パークは 1965 年に売却され、アザールと改名され、1968 年にキューバの西プンタ ブラバ沖で難破しました。
• タロンガパークは1975年に売却され、メリアンと改名され、 1977年にギリシャのオトニ島沖で難破した。
• シルバー スター パークは 1951 年に売却され、 グランデ島に改名され、 1962 年にリオデジャネイロ近くのマノエル ルイス リーフで沈没しました。
• アトウォーターパークは1953年に売却され、ハルシオンと改名されたが 、関門海峡で日本の源栄丸と衝突して真っ二つに折れ、その後解体された。
• バンフパークは1961年に売却され、クセノフォンと改名され、1962年10月26日にフランスのブレスト近郊で座礁し、その後1963年3月に沈没しました。
• 1948年に売却されたベレスフォード パークは、 1954年12月23日にゲルダ トフトに改名され、スコットランドのメイ島沖の北緯54度20分、西経2度32分で荒波により沈没しました。
• 1959年に売却されたシャンプレーン パークは、ヴィンコンに改名され、1962年9月1日に香港で台風により座礁し、その後香港で解体されました。
• 1948年に売却されたクロムウェル パークは、1965年9月7日にアマリリスに改名され、フロリダ州リビエラ ビーチでハリケーンにより沈没しました。
• アールズコート パークは 1954 年に売却され、ヌーツィに改名されましたが、1965 年 3 月 28 日にルーマニアのコンスタンツァ沖で霧により座礁し、放棄されました。
• エルムパークは1962年に売却され、 1964年7月31日にペラに改名され、ドイツのアムルム島沖で難破した。
• エルク・アイランド・パークは1971年に売却され、 1976年にライトニングに改名されたが、チャルナ港で機雷により損傷し、後にバングラデシュのチッタゴンで解体された。
• 1954年に売却されたガスペシアン パーク号は、 1965年にポリクセニ号と改名され、ブラジルのビトリア沖で座礁し、その後バレンシアで解体された。
• キツラノパークは1950年に売却され、 1954年2月8日にハリー・ランデバーグに改名され、バハ・カリフォルニアのサン・ルーカス岬沖で難破した。
• マウント・ダグラス・パークは1946年8月19日、カルカッタからバンクーバーへ向かう航海の途中、ベンガル湾のプレパリス礁で難破した。
• ニピワンパークは1952年に売却され、 1963年11月にアーヴィングレイクに改名されたが、ニューブランズウィック州バサースト近郊で座礁した。
• 1980年に売却されたノーウッド パークは、 1989年9月にウィッツップリー IIに改名されましたが、カリブ海のセント マーチン島沖で座礁し、再浮上して自沈しました。
• プリンス・アルバート・パークは1951年に売却され、シャンプレーンに改名されたが、1955年6月26日、黄埔から楡林に向かう航海の途中、海南島楡林で台風に遭い難破した。
• 1960年に売却されたシムコーパーク号は、 1964年9月5日にシュンフォン号に改名され、台風で係留が解けて香港で難破した。
• ウェストバンク パークは 1945 年 10 月 7 日にバハ カリフォルニア州のマグダレナ湾で座礁しました。
• ウェストマウント パークは 1950 年に売却され、 1956 年 12 月 27 日にノルディックスターに改名されました。北大西洋の真ん中で位置が報告された後、行方不明になりました。石炭を積んでフィラデルフィアからル アーブルへ航海中でした。
• 1949年に売却されたウィネペゴシス パーク号は、 1950年6月22日にアギア アナスタシア号に改名され、ボルチモアからリオデジャネイロへの航海中にトバゴ島沖で座礁しました。同船は再浮上しましたが、6月25日に沈没しました。

• 第二次世界大戦中の連合国の技術協力
• 帝国の船
• リバティ船のリスト

• シド・C・ヒール『大艦隊：カナダの要塞と公園』ヴァンウェル出版、1999年ISBN 1-55125-023-3 

• SS ビクトリア パークの進水、ピクトゥー、ノバスコシア州 (ニュース切り抜き)
• SS アズビー パークの進水式、ノバスコシア州ピクトゥー (ニュース切り抜き)