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 2006 年 6 月、テキサス州ブラウンズビルでの海上勝利
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| ビルダー | ベツレヘム・フェアフィールド造船所、ボルチモア |
| 発売 | 1945年5月 |
| 取得した | 1945年6月18日 |
| 名前を変更 | アメリカ陸軍士官学校二等兵フレデリック・C・マーフィー、1950年 |
| 識別 | IMO番号: 8636049 |
| 運命 | 2006年5月25日廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 勝利の船 |
| 変位 | 7,607ロングトン（7,729t） |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28 フィート 6 インチ (8.69 メートル) |
| 推進 | アリス・チャーマーズ クロスコンパウンド 蒸気タービン、ダブル減速ギア付き、100 rpmで 6,000 hp (4,474 kW) |
| スピード | 17 ノット（時速31km、時速20マイル） |
| 範囲 | 23,500 マイル (37,800 km) |
| 容量 | 500,000 立方フィート (14,000 m 3 ) (約) |
| 補体 | 62商船隊と海軍武装警備隊 |
| 武装 |
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SSマリタイム ビクトリー(船体番号 821、VC2-S-AP2/WSAT、USAT Pvt. Frederick C. Murphyに改名) は、第二次世界大戦直後に任務に就いたアメリカ陸軍の兵員輸送船でした。
マリタイム・ビクトリー号はAP2艦としては珍しく、貨物倉が兵員の停泊用に改造され（ただし貨物積載能力は低下）、上部の貨物取扱装置はそのまま残されていた。このようなVC2-S-AP2改造は合計97隻が計画され、84隻が完成した。[1]
1946年7月5日、この艦はアメリカ陸軍に返還された。1946年8月30日、予備役艦隊に編入され、 1950年2月10日、第二次世界大戦の名誉勲章受賞者であるフレデリック・C・マーフィーに敬意を表して、USATプライベート・フレデリック・C・マーフィーと改名された。[2]
同種の船としては現存する最後の一隻として、この船は2006年に国立公園局から詳細な文書を受け取り、アーカイブ記録「プライベート・フレデリック・C・マーフィー HAER レポート」が作成されました。
歴史
建設と運営
この船は1945年5月22日火曜日にベツレヘム・フェアフィールド造船所で、スナイダー下院議員の妻であるJ・ビューエル・スナイダーの命により進水した。[3] 1945年6月18日に引き渡され、陸軍輸送船として陸軍戦争省に移管された。この船はアメリカの南アフリカラインとの契約に基づいて運航された。[2]
陸軍勤務
マリタイムビクトリー号は 1945 年 6 月に輸送船としてアメリカ陸軍に引き渡されました。この船はヨーロッパ戦域、特にルアーブルとニューヨークの間から兵士を輸送して数回渡航しました。ル アーブルからは、マジック カーペット作戦の一環として、シガレット キャンプとして知られる地域からアメリカ軍を本国に輸送するために頻繁に出発しました。
この船は、ヨーロッパ戦勝記念日のわずか数日後に進水し、主にヨーロッパへの兵士の輸送とヨーロッパからの兵士の輸送を目的として設計されました。この船の主な用途は兵士の輸送でしたが、終戦直後の時期には人道的活動にも使用されました。この船は大西洋を数回横断しました。戦争初期にヨーロッパへの兵士の輸送に使用された船の多くは、失われたか、機能的に老朽化していました。ビクトリー船はリバティー船よりも新しく、高速でした。兵士を本国に送る時期になると、純移動は主にヨーロッパからアメリカへの兵士の移動であり、その逆ではありませんでした。
戦争で荒廃したヨーロッパ諸国、特にドイツに救援物資を供給する貨物船として、食料や物資の輸送も行われました。
即応予備艦隊と解体
この船はテキサス州ボーモントのボーモント予備艦隊で保管され、1950年に係留された。1983年から1990年頃まで、フレデリック・C・マーフィーはボーモント予備艦隊の艦隊多目的船として使用された。[2]この役割で、船上にいくつかの事務所が設けられた。
国立公園局のHistoric American Engineering Record（HAER）は、2006年にフレデリック・C・マーフィー二等兵を訪問し、この船を記録した。[1]
2006 年現在[アップデート]、この船はボーモント リザーブの在庫から外されています。現在はテキサス州ブラウンズビルのエスコにあり、解体を待っています。解体は 2006 年 9 月にも完了する可能性があります。[更新が必要]
既知の航海
参照
参考文献
- ^ ab 「プライベート・フレデリック・C・マーフィーのHAER」(PDF)。米国海事局。 2013年5月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年8月6日閲覧。「1945 年の夏、マリタイム ビクトリーを含む VC2-S-AP2 ビクトリー船 84 隻が、日本本土への攻撃に備えて、米国海事委員会によって軍隊輸送船に改造されました。この船は大西洋を数回横断し、第二次世界大戦後にヨーロッパからアメリカ軍を本国に送還するために使用されました。pp. 1-2
- ^ abc Maritime Victoryの船歴、米国運輸省海事局 [1] Amer. So. African Line, Inc.
- ^ イブニングスタンダード、「その他の年の地元の出来事」、1955年5月19日、4ページ
- ^ チェスタータイムズ、1945年10月26日
- ^ ネブラスカ州ジャーナル、1945年11月24日
- ^ モバリー・モニター・インデックス、1945年12月18日
- ^ パリ・スターズ・アンド・ストライプス、1946年1月8日
- ^ モバリー・モニター・インデックス、1946年2月15日
- ^ ジョプリン・グローブ、1946年3月22日
- ^ モバリー・モニター・インデックス、1946年2月15日およびジョプリン・グローブ、1946年2月18日
- ^ モバリー・モニター・インデックス、1946年6月25日
- ^ デントン・レコード・クロニクル、1946年8月4日
- ^ フルトン・パトリオット、1946年8月15日
- ^ リマニュース、1946年9月10日
- ^ パリニュース、1946年10月14日
- ^ ウィスコンシン州ジャーナル、1946年10月22日
- ^ アルトン・イブニング・テレグラフ、1946年11月18日
- ^ ウィスコンシン州ジャーナル、1946年12月5日
- ^ ウィスコンシン州ジャーナル、1947年1月20日
- ^ モバリー・モニター・インデックス、1947年2月21日
- ^ ポートランド・プレス・ヘラルド、1947年3月7日
- ^ ポートランド・プレス・ヘラルド、1947年3月27日
外部リンク
- マリタイム・ビクトリーの写真 / プライベート・フレデリック・C・マーフィー
- 運輸省海事局
- タバコキャンプ
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TX-110、「海上勝利、ボーモント予備艦隊、ネチェス川、ボーモント、ジェファーソン郡、テキサス州」、写真 61 枚、実測図 7 枚、データ ページ 15 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ