VFA-192

攻撃戦闘飛行隊 192
アクティブ	1945年3月26日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第二空母航空団
駐屯地/本部	レモア海軍航空基地
ニックネーム	「ゴールデンドラゴンズ」
モットー	「準備はいいか、敵は負けるはずだ」、BBSOB（ビッグボールド・サンズ・オブ・ビッチズ）、SSHWFGD（「スーパーシットホットワールドフェイマスゴールデンドラゴンズ」）
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争 アーネスト・ウィル作戦 湾岸戦争 サザン・ウォッチ作戦 1996年 台湾海峡危機 不朽の自由作戦 イラク戦争
司令官
指揮官	イアン・ケンプ大佐
執行役員	ベン・ローテンバーグ大佐
コマンドマスターチーフ	CMDCM ミシェル・コロナド
飛行した航空機
攻撃	FJ-4B フューリー A-4 スカイホーク A-7 コルセア II
ファイター	F6F ヘルキャット F8F ベアキャット F4U コルセア F9F パンサー F9F クーガー F/A-18A/C/C(N) ホーネット F/A-18E スーパーホーネット

ストライクファイター飛行隊 192 (VFA-192) は、「ワールドフェイマスゴールデンドラゴンズ」としても知られ、NAS リムーアに駐留するアメリカ海軍の F/A-18E スーパーホーネット戦闘機飛行隊です。

飛行隊の最初の記章は、1945 年 10 月 11 日に海軍作戦部長(CNO) によって承認され、白い雲の上に深紅のボクシング グローブをはめた赤茶色のカンガルーが描かれていました。飛行隊は「ファイティング カンガルー」として知られていました。

飛行隊が VF-15A に再指定されると、飛行隊の名前はブラックナイツに変更され、1947 年 11 月 24 日に新しい記章が承認されました。それは金色のマーキングが施された黒いヘルメットと金色の盾でした。飛行隊が VF-151 に再指定されると、ヘルメット/盾の記章が変更され、何にでも備えるという意味のラテン語のIn Omnia Paratusが追加されました。

1950 年 8 月 8 日に承認された新しい飛行隊の記章は、銀色のドラゴンと灰色/黒色の航空母艦で構成されていました。このデザインは、1956 年 6 月 21 日に飛行隊が VA-192 になったときに、黄色のドラゴン、白い核シンボル、中央に赤く昇る白い雲に変更されました。このとき、 飛行隊はゴールデン ドラゴンズというニックネームを採用しました。

戦闘飛行隊 153 (VF-153) は、1945 年 3 月 26 日にアトランティック シティ海軍航空基地でF6F-3 ヘルキャットを運用して設立されました。同飛行隊は 4 月に F6F-5 を受け取り、 6 月にオーシャナ海軍航空基地に移転しました。同飛行隊は 1946 年 8 月にアラメダ海軍航空基地に移動し、 1946 年 11 月 15 日に戦闘飛行隊 15Aに改称されました。

飛行隊の最初の派遣は、1947 年 3 月から 10 月にかけてUSS アンティータムに搭乗して行われました。飛行隊は帰還後すぐに、1947 年 11 月にF8F-1 ベアキャットに切り替えました。

1948年7月15日、この飛行隊は戦闘飛行隊151 (VF-151) に改称された。1949年2月、飛行隊の人員と航空機の半数がUSS ボクサーに搭乗し、アラスカ州コディアック近郊で太平洋艦隊小規模寒冷気象演習に参加した。1949年7月、彼らはベアキャットのF8F-2モデルにアップグレードした。

1950年1月、飛行隊はUSSボクサーに乗ってアラメダを出航した。2月15日に戦闘飛行隊192 ( VF-192 )に改称され、6月に西太平洋から帰還した。帰還後すぐに、VF-192はF4U-4 コルセアに乗り換えた。

飛行隊は朝鮮戦争支援のため1950年11月から1951年6月までUSS プリンストンに配備された。1950年12月5日、飛行隊は最初の戦闘任務に就き、北朝鮮の長津湖の戦いで米海兵隊に近接航空支援を提供した。1951年5月1日、飛行隊はVF-193とVA-195とともに朝鮮戦争の華川ダム襲撃における特別攻撃に参加した。任務の目的は水門を破壊して川の水位を上げ、敵の進撃に対する自然の障壁を形成することであった。 VF-192のF4U-4は高射砲および小火器の制圧を任務としていた。配備後、飛行隊はモフェット飛行場NASに移動し、ジェットエンジン搭載のF9F-2パンサーへの移行を開始し、1951年7月にこの航空機を数機受領した。しかし、これらの航空機はすべて1951年10月にVF-191に移管され、VF-192は引き続きF4U-4の飛行を続けた。

1952年3月から11月にかけて、同飛行隊は再びUSSプリンストンに乗って朝鮮半島へ展開した。6月23日から24日、同飛行隊は他の2つの空母航空団の部隊と共に、北朝鮮の水力発電所に対する協調空襲を実施した。この戦争における海軍、空軍、海兵隊による主要な合同空襲のひとつとして、VF-192のコルセアが鴨緑江の水豊水力発電所、京川および扶川水力発電所を攻撃した。7月、VF-192は別の合同攻撃に参加し、北朝鮮の首都平壌の産業施設を攻撃した。

1953 年初頭、飛行隊は組み立てラインから出たばかりの F9F-2/5 パンサーを受け取り、ジェット機時代に入りました。

1953 年 9 月にこの飛行隊はUSS オリスカニーに配属され、東洋への巡航中にパイロットたちはトコリで『The Bridges』の撮影に参加しました。この映画のデビューにより、この飛行隊は「世界に名高いゴールデン ドラゴンズ」という名前を得ました。

1956 年 1 月 19 日、飛行隊は後退翼のF9F-6 クーガーにアップグレードし、任務は航空機の地上兵器投下能力を含むように変更されました。1956 年 3 月 15 日、飛行隊の正式名称は戦闘飛行隊から攻撃飛行隊 192 (VA-192) に変更されました。飛行隊は 1956 年 6 月に最初の F9F-8 を受け取りました。

現在ゴールデンドラゴンズとして知られるVA-192は、1957年12月にFJ-4Bフューリーに移行し、 VA-216との機体、整備員、支援機器の交換を経て、1959年7月に再びA4D-2スカイホークに移行しました。

1962年12月、飛行隊はモフェットフィールドからカリフォルニア州リモア海軍航空基地へ移動し、1964年11月21日、西太平洋での約10か月の任務を終えて、USS ボン・オム・リチャードでの4回連続の巡航から帰還した。4か月のターンアラウンドの後、1965年4月にUSSボン・オム・リチャードに乗艦し、ベトナム戦争支援のため10か月の巡航を行った。1966年6月には、より強力でより多くの爆弾を搭載できる新型A-4Eスカイホークを受領した。

1966年10月、飛行隊はUSS タイコンデロガに搭乗してヤンキー基地に再び展開した。この展開中、飛行隊パイロットのマイケル・J・エストシンLCDRは、ハイフォンへの2つの別々のミサイル抑制任務での勇敢さと勇気により、死後に名誉勲章を受賞した。2回目の任務でエストシン司令官のA-4が撃墜され、彼は行方不明者として記録されたが、1977年11月10日に行方不明のステータスが推定戦死に変更された。彼を偲んで、海軍の最高のF/A-18ホーネット飛行隊への賞はマイケル・J・エストシン賞と呼ばれている。

1967年7月、VA-192は新型A-4Fスカイホークを受領した最初の実戦艦隊飛行隊となり、同年12月に再びUSSタイコンデロガに搭乗して展開した。1968年3月、VA-192はCVW-19の他の飛行隊と共に、USSタイコンデロガから日本海で飛行作戦を実施した。これは、北朝鮮によるUSS プエブロ （AGER-2）の拿捕に続いてこの地域でアメリカ軍が引き続き誇示していたフォーメーション・スター作戦の一環であった。

1969 年 4 月、同飛行隊はUSS オリスカニーに搭乗し、A-4F で最後の展開を行いました。この航海中、同飛行隊は 55 か月間の無事故、30,477 時間の飛行、11,580 回の空母着陸という安全記録を樹立しました。それまで、他の空母ジェット飛行隊がこのような安全記録を達成したことはありませんでした。

VA-192 は1970 年 2 月に最初のA-7E コルセア IIを受け取りました。1970年 11 月 6 日、飛行隊はUSS キティホークに配備されました。この航海中、VA-192 の「ラオス ハイウェイ パトロール」は、6,600 時間以上飛行し、2,901 回の着陸拘束を達成しながら、1 回の航海で投下した兵器の史上最高記録である 1,500 万ポンドを超えました。飛行隊は、昼夜を問わず、あらゆる天候で、一人の人員や航空機も失うことなく、敵の補給路にこの記録的な量の兵器を投下しました。1971 年 7 月にリムーア海軍航空基地に帰還した後、飛行隊はすぐに東南アジアへの次の戦闘航海の準備を開始しました。 1972年2月17日、VA-192は6度目のベトナム戦闘巡航に出発し、1972年3月5日に最初の戦闘出撃を行った。1972年5月、飛行隊の航空機は北ベトナムの港湾への機雷敷設とラインバッカー作戦（北ベトナムの標的に対する集中空爆）に参加した。飛行隊は記録的な192日間にわたり7回の戦闘前線期間に参加し、3,600回以上の戦闘攻撃を行った。

1973年後半から1978年にかけて、同飛行隊はUSSキティホークに乗って西太平洋に数回展開した。1973年11月、VA-192はCVW-11およびキティホークと共に西海岸への最初のCVコンセプト航空団展開の一環として展開した。このコンセプトは、単一デッキに展開された1つの航空団に空母航空戦のあらゆる側面を取り入れるというものだった。1979年3月3日、同飛行隊はバージニア州ノーフォークでUSS アメリカに乗艦し、初の地中海巡航に向かった。

飛行隊は1981年4月から11月にかけてUSSアメリカに搭乗して2度目の地中海巡航に派遣され、220日のうち202日を海上で過ごした。1982年11月、飛行隊は第9空母航空団に加わり、

USS レンジャーチーム。1983年7月から8月にかけて、VA-912を搭載したUSSレンジャーは、中央アメリカの不安定な状況に対応してニカラグア沖での作戦を命じられました。1983年10月から1984年1月にかけて、VA-192を搭載したUSSレンジャーは、ペルシャ湾からの石油輸出を阻止するというイランの脅威により、アラビア海での配備を延長されました。

1985年初頭までに、飛行隊はF/A-18Aホーネットへの移行準備を開始した。飛行隊が海兵隊ユニット展開プログラムに基づき日本の岩国海兵隊航空基地への派遣を命じられた際、 A-7Eとその整備員の約半数が飛行隊から異動となった。3か月も経たないうちに、飛行隊は12機のA-7Eで完全人員と装備が整い、1985年6月3日に岩国への3日間の太平洋横断飛行に出発した。到着後、飛行隊は第1海兵航空団傘下の第12海兵航空群に所属した。

飛行隊はクリスマスにNASリムーアに戻り、1986年1月10日にVA-192は第192戦闘攻撃飛行隊（VFA-192）に再編成され、 VFA-125の下でF/A-18ホーネットへの移行訓練を開始した。飛行隊は1986年5月5日に最初のF/A-18Aを受領した。この新たな始まりには、飛行隊が母港を変更し、日本の横須賀にあるCVW-5およびUSS ミッドウェイに合流するという通知も含まれていた。この変更は1986年7月1日に公式となり、11月にVFA-192は新しいF/A-18Aホーネットで日本の厚木基地へ18か月で2度目の太平洋横断移動を行った。

1987年は、再編されたCVW-5の一員としてUSSミッドウェイに搭乗し、VFA-192の最初の展開で始まりました。その後の12か月間には、南シナ海、インド洋、アラビア海での261日間の搭乗作戦が含まれていました。11月から12月にかけて、飛行隊はアーネスト・ウィル作戦に参加し、ホルムズ海峡とペルシャ湾でクウェートの船籍を変更した石油タンカーの護衛航空支援を提供しました。

1990年10月2日、飛行隊はミッドウェイに乗ってペルシャ湾に向かい、砂漠の盾作戦を支援した。 1991年1月17日の夜に砂漠の嵐作戦が始まると、飛行隊はイラクの ミサイル砲台を攻撃した。その後43日間で、ゴールデンドラゴンは576回の戦闘出撃を行い、73万ポンド以上の兵器を投下した。3月、VFA-192とミッドウェイ戦闘グループはペルシャ湾を離れ、7か月の展開を終えて横須賀に帰還した。

1991年8月21日、VFA-192とCVW-5は、ミッドウェイが退役し前方展開空母としてインディペンデンスに交代する前に、同艦に最後 の乗艦を果たした。ハワイの真珠湾での引き渡しの際、飛行隊は保有していたF/A-18A機をより新型のF/A-18C機と交換した。

1992年4月15日、飛行隊はインディペンデンスに乗艦し、オーストラリアのシドニーで珊瑚海海戦50周年記念式典に参加し、初の戦闘展開を行った。彼らはまた、北緯32度線以南のイラク飛行禁止空域を設定するサザンウォッチ作戦（OSW）を開始し、先頭に立った戦闘グループの一員でもあった。1993年末、1995年半ば、そして1998年末に、飛行隊はOSWを支援するためペルシャ湾に展開した。1996年には、CVW-5の一員として、 1996年台湾海峡危機の一環として展開した。

1998年7月7日、飛行隊と第5空母航空団は、USSインディペンデンスに最後の乗艦を果たした。ハワイでは、飛行隊はUSS キティホークに移動し、ロット17のF/A-18C夜間攻撃ホーネットに機体をアップグレードした。飛行隊は1999年3月2日、OSW支援のため南太平洋とペルシャ湾に再展開した。

9月11日の攻撃 後、飛行隊は緊急展開の準備を始め、USSキティホークが横須賀から出撃する間、硫黄島で訓練を開始した。1週間以内に飛行隊は再び空母資格を取得し、出航準備が整った。その代わりに、CVW-5は不朽の自由作戦を支援するため、他の場所での緊急の要求を満たすために分割された。

CVW-5分遣隊Aは、VFA-192とVFA-195のF/A-18C 、VS-21のS-3B、HS-14のHH-60で構成され、大規模な特殊作戦部隊を乗せてUSSキティホークに乗り込みインド洋へ向かった。特殊作戦部隊はUSSキティホークからアフガニスタンへ移動し、その間航空機は2001年11月まで近接航空支援(CAS)を提供した。分遣隊BはVFA-27のF/A-18Cで構成され、3つのCVW-5ホーネット飛行隊すべてのパイロットが搭乗し、米海軍ディエゴガルシア支援施設に展開し、そこに展開する海上事前配置艦隊と米空軍爆撃機部隊の防空を提供した。 2003 年 1 月、VFA-192 はイラク自由作戦を支援するため、USSキティホークに乗ってペルシャ湾に展開しました。この飛行隊は 339 回の戦闘任務を遂行し、283 発のJDAM爆弾と LGB 爆弾を含む 224,000 ポンドの兵器を投下しました。100 日連続の海上活動の後、飛行隊は 2003 年 5 月に日本に帰国しました。

2009年12月15日、VFA-192は、母港変更の一環として、NAF厚木基地とCVW-5を出発し、 NASリムーアとCVW-9に向かいました。同様に、VFA-115は、VFA-192の交代飛行隊として2009年12月13日にNAF厚木基地に到着しました。NASリムーアに到着すると、VFA-192はCVW-9に加わりました。

2014年3月、VFA-192はF/A-18Eスーパーホーネットに移行し、CVW-2に配属されました。

1966 年から 1969 年にかけて、この飛行隊は 4 回連続で CNO 安全賞を受賞しました。また、海軍航空隊司令官太平洋艦隊戦闘効率賞を 6 回受賞しており、最近では 2009 年に受賞しています。海軍最高の戦闘攻撃飛行隊として、マイケル J. エストシン賞を 2 回受賞しています。1979 年には、ゴールデン ドラゴンズは航空機整備の優秀さを讃えられ、ブルース キャリア賞を受賞しました。ゴールデン ドラゴンズは、1999 年と 2000 年、2005 年と 2006 年、2011 年に連続で海軍航空隊司令官太平洋安全 S 賞を受賞しています。

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この記事には、米国海軍のパブリック ドメインのテキストが組み込まれています。

• VFA-192の公式ウェブページ