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| アラメダ海軍航空基地 | |||||||||
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ニミッツフィールド | |||||||||
| アメリカ合衆国カリフォルニア州アラメダ | |||||||||
_(2).jpg/500px-Alameda_NAS_Vought_A7_Corsair_II_guardian_(3374934106)_(2).jpg) 2006 年、旧アラメダ海軍航空基地のA-7 コルセア II ゲートガーディアン | |||||||||
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  アラメダ 米国内の所在地 | |||||||||
| 座標 | 北緯37°47′10″ 西経122°19′07″ / 北緯37.78611° 西経122.31861° / 37.78611; -122.31861 | ||||||||
| タイプ | 海軍航空基地 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1927年（アラメダ空港として） | ||||||||
| 使用中 | 1940年–1997年 | ||||||||
| 運命 | 再開発のためアラメダ市に移管（アラメダポイント） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : NGZ、ICAO : KNGZ、WMO : 745060 | ||||||||
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| 指定された | 2013年1月23日 | ||||||||
| 参照番号 | 12001191 | ||||||||
| 期間 | 1900年～ | ||||||||
| 重要な領域 |
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| 正式名称 | チャイナ・クリッパーの出発地 | ||||||||
| 指定された | 1985年11月5日 | ||||||||
| 参照番号 | 968 | ||||||||
アラメダ海軍航空基地（アラメダ海軍航空基地）は、カリフォルニア州アラメダのサンフランシスコ湾にあったアメリカ海軍の 海軍航空基地であった。[1]
アラメダ航空基地には 2 本の滑走路がありました。13-31 は 8,000 フィート × 200 フィート (2,438 メートル × 61 メートル)、07-25 は 7,200 フィート × 200 フィート (2,195 メートル × 61 メートル) でした。施設には 2 つのヘリコプター パッドと管制塔もありました。
歴史
1927年、サンフランシスコ湾東岸のアラメダ島の西端の湿地帯が埋め立てられ、東西方向の滑走路、3つの格納庫、管理棟、ヨットハーバーを備えた空港（アラメダ空港）が建設された。空港の敷地には、初の大陸横断鉄道のアラメダターミナル（カリフォルニア州歴史的建造物第440号）が含まれていた。1930年までに、米国陸軍航空隊の作戦区域では、この場所をベントンフィールドと呼んでいた。パンアメリカン航空は、 1935年から、このヨットハーバーをチャイナクリッパーの太平洋横断便のカリフォルニアターミナルとして使用した。チャイナクリッパーのターミナルは、カリフォルニア州歴史的建造物第968号に指定されている。
1936年6月1日、カリフォルニア州アラメダ市は、陸軍がこの飛行場からの作戦活動を停止する数ヶ月前に米国政府に空港を譲渡した。パンアメリカン航空は、1939年にゴールデンゲート国際博覧会のためにターミナルをトレジャーアイランドに移転した。1938年、 2つの空母航空団、5つの水上機中隊、2つの多目的中隊のための海軍航空基地施設の建設のため議会の歳出予算が可決された。1940年には、2つの水上機格納庫と航空母艦停泊用桟橋の建設のため歳出が増額された。海軍の作戦は1940年11月1日に始まった。 [2] - 1997年、第8艦隊航空団は真珠湾攻撃の後、哨戒および偵察任務を開始した。1942年4月、USS ホーネットは、日本に対するドーリットル空襲に参加する16機のB-25航空機をアラメダで積み込んだ。[2] 1944年8月から12月まで、将来のアメリカ大統領リチャード・ニクソンはカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地の第8艦隊航空団に配属されました。[3]
アラメダの第2航空支援訓練部隊には、艦隊レーダー操作員学校、リンク 天体航法訓練学校、航空倉庫管理学校が含まれていた。[4]第二次世界大戦が続くと、アラメダは補助飛行場システムの本部となった。[2]
- アルカタ海軍補助航空基地
- クリアレイク郊外フィールド
- コンコード郊外フィールド
- クレセントシティ郊外フィールド
- クロウズランディング海軍補助航空基地
- ファロン補助飛行場
- ハーフムーンベイ郊外フィールド
- ホリスター補助飛行場
- キングシティ補助飛行場
- リバモア補助飛行場
- モントレー補助飛行場
- オークランド補助飛行場
- パソ ロブレス アウトリーイング フィールド
- サンフランシスコ補助飛行場
- サンルイスオビスポ郊外フィールド
- サンタローザ郊外フィールド
- トレジャーアイランド補助飛行場
- テュレア湖周辺フィールド
- 海軍補助航空基地バーナリス
- ワトソンビル補助飛行場
アラメダは冷戦を通じて重要な海軍基地であり続けた。1949年から1953年まで、海軍はアラメダ海軍航空基地に、海軍史上最大の航空機であるロッキード R6V コンスティチューションを配備した。2機の試作機は、近隣のモフェット飛行場海軍航空基地とハワイの 真珠湾の間を定期的に飛行した。
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冷戦のベトナム戦争期とその後のベトナム戦争後、この基地はコーラル・シー、ハンコック、オリスカニー、エンタープライズ、レンジャー、カール・ビンソン、エイブラハム・リンカーンの各空母の母港であった。また、アラメダ海軍航空基地には数千人の民間人を雇用する大規模な航空機オーバーホール施設があり、当時は海軍航空機再整備施設( NARF )アラメダとして知られ、後に海軍航空補給基地( NADEP )アラメダに改名された。[2]
この基地は1961年以降、北カリフォルニア海軍航空予備隊の活動の中心でもあり、CAG-30としても知られる第30空母予備隊航空団（CVWR-30）に所属するさまざまな予備隊飛行隊が駐留し、 KA-3 スカイウォリアー（後にA-6 イントルーダーに置き換えられた）やA-4 スカイホーク（後にA-7 コルセアIIに置き換えられた）などの航空機を装備していた。CVWR-30以外の海軍航空予備隊飛行隊は、シコルスキーH-34シーホース（後にSH-3 シーキングに置き換えられた） 、CH-53 シースタリオン、およびMH-53E シードラゴンを飛行していた。艦隊補給支援航空団の別の陸上飛行隊は、C-9 スカイトレインIIを飛行していた。 1960年代には、海軍航空予備隊もP-2 ネプチューンを飛行していたが、近くのモフェット飛行場に移転し、 P-3 オリオンに移行し、1970年に予備哨戒飛行隊として設立された。滑走路はジェット機用に延長され、 1967年にチェスター・W・ニミッツ元帥の死去に伴い、飛行場はニミッツフィールドに改名された。
基地は1997年に基地再編および閉鎖措置に従って閉鎖された。滑走路も閉鎖され、飛行場は民間空港として再利用されなかった。[5]
閉鎖後の利用
1997年4月25日に基地が閉鎖された後、USS ホーネットは旧航空基地に譲渡され、博物館船であるUSSホーネット博物館として使用されました。
テレビ番組「怪しい伝説」では、試験場周辺に広い安全地帯を設けることができるため、この放送局の敷地内（オンエアでは「アラメダ滑走路」と呼ばれている）で車両を使った実験を頻繁に行いました。同じ理由で、この場所はブルラン ラリーレースのチェックポイントとしても使用されてきました。長い滑走路では、セミトレーラーを追跡するチャレンジを行うことができました。
映画『マトリックス リローデッド』の長時間のカーチェイスシーンの撮影のため、基地内に2マイルのフリーウェイループが建設された。ループの建設には150万ドル以上が費やされ、解体されるまでは映画のカーチェイスシーンの撮影（7週間の作業）のためだけに使用された。[6]このルートは、以前の滑走路07/25と滑走路13/31の一部の航空写真に今でも写っている。
アラメダ市は 2000 年以来、現在アラメダ ポイントとして知られる旧海軍航空基地の再開発を計画してきました。再開発を複雑にしているのは、タイドランズ トラストによる土地利用の制約、土壌および地下水の汚染、野生生物保護区の緩衝要件、地質工学上の問題、100 年洪水計画、アラメダ メジャー A、アラメダ海軍航空基地歴史地区、既存の居住者およびリースに関する制度上および契約上の制約など、いくつかの制約です。
2001 年 8 月、アラメダは、この物件のマスター デベロッパーとしてアラメダ ポイント コミュニティ パートナーズ (APCP) を選択しました。APCP は、金融業者のモルガン スタンレー、リバモアの Shea Homes、ダラスの Centex Homes、およびインダストリアル リアルティ グループのパートナーシップです。この開発には 20 億ドルの費用がかかり、完成までに 15 年かかると見積もられました。アラメダ ポイント コミュニティ パートナーズは、Catellus および Harbor Bay/ Lennarを抑えて選択され、この物件のマスター デベロッパーとして 2 年間の独占交渉契約を締結しました。
2005 年までに、再開発計画に取り組んでいたのは Shea Homes と Centex Homes のみで、予備開発構想ではその場所に 1,700 戸の住宅を建設することになっていた。2006 年 7 月、アラメダ市と海軍は 1 億 800 万ドルの購入契約に合意した。2006 年 9 月、APCP は予備開発構想で特定された開発計画を進めないことを決定し、プロジェクトから撤退した。
2007 年 5 月、市は 770 エーカー (310 ヘクタール) の開発を目指す 5 社の応募企業の中から SunCal Companies をマスター デベロッパーとして選定しました。2007 年 7 月、市と SunCal は独占交渉契約を締結し、SunCal はコミュニティの意見を集めて予備計画を策定し始めました。
2010 年 8 月、アラメダ市議会は SunCal との独占交渉契約を終了し、旧海軍航空基地に関する提案を中止することを決議しました。投票に至るスタッフ レポートには、2010 年 2 月に 85% の差で否決されたこのプロジェクトに関連する開発業者と市による投票措置など、さまざまな理由が挙げられていました。
スーパーファンド浄化サイト
アラメダ海軍航空基地は1999年7月22日にスーパーファンド浄化施設に指定されました。基地内の25か所が浄化が必要とされました。個々の場所のうち最大のものは、基地の南西隅にある約110エーカー（44.5ヘクタール）を占めるウェストビーチ埋立地です。埋立地の検査では、ポリ塩化ビフェニル（PCB）汚染が示されました。[7]
参照
- アラメダ海軍病院
- アメリカの演劇（1939年～1945年）
- 第二次世界大戦中のカリフォルニア
- サンフランシスコベイエリアの空港一覧
- アメリカ海軍飛行場一覧
- サンフランシスコ海軍造船所
- 第二次世界大戦中のアメリカ国内戦線
注記
- ^ 「アラメダ海軍航空基地（歴史的）」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2009年5月3日閲覧。
- ^ abcd 「カリフォルニア州立軍事博物館」MLShettle 。 2011年8月2日閲覧。
- ^ 「アメリカの6人の水兵大統領の海軍経歴」アメリカ海軍。 2019年12月19日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦における米国海軍の活動（州別）」パトリック・クランシー。 2012年3月19日閲覧。
- ^ アラメダ航空基地 アラメダの歴史
- ^ Gordon, Devin (2002年12月30日). 「マトリックスメーカー」. Newsweek . 2008年3月1日閲覧。
- ^ 「アラメダ海軍航空基地のNPLサイト説明」。国家優先リスト。米国環境保護庁。2006年2月24日。 2007年8月10日閲覧。
- USSホーネットの歴史[永久リンク切れ ]
参考文献
- アラメダ海軍航空博物館
- 歴史的な拠点：アラメダ海軍航空基地
- Globalsecurity.org のアラメダ ポイントの歴史
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アラメダ海軍航空基地に関連するメディアがあります。
- 廃墟となったあまり知られていない飛行場：アラメダ航空基地