連合の封鎖

連合の封鎖
アメリカ南北戦争の一部
スコットの大蛇、JBエリオット
日付 1861–1865 位置 大西洋 結果 米国の勝利
交戦国
アメリカ合衆国（連合）	連合
指揮官とリーダー
エイブラハム・ リンカーン ギデオン・ウェルズ	ジェファーソン・ デイヴィス スティーブン・マロリー

アメリカ南北戦争における北軍の海上封鎖は、アメリカが南部連合の貿易を 阻止するために行った海軍戦略であった。

封鎖は1861年4月にエイブラハム・リンカーン大統領によって宣言され、ニューオーリンズやモービルなど12の主要港を含む大西洋とメキシコ湾の海岸線3,500マイル（5,600 km）の監視を要求した。北軍海軍を逃れるほどの速さを持つ封鎖突破船は、必要な物資のほんの一部しか運べなかった。封鎖突破船は主にイギリス国民によって運営され、ハバナ、ナッソー、バミューダなどの中立港を利用した。北軍は約500隻の船を就役させ、戦争中に約1,500隻の封鎖突破船を破壊または捕獲した。

封鎖は、南部の綿花輸出を戦前の水準から 95% 削減し、通貨の価値を下げて経済に深刻な打撃を与えるという点で、おおむね成功しました。しかし、軍需品が南部に密輸されるのを防ぐという点では、あまり成功しませんでした。戦争中、少なくとも 60 万丁の武器 (ほとんどがイギリス製の1853 年型エンフィールド銃) ^[1]が封鎖突破船によって南軍に密輸され、そのうち 33 万丁が湾岸の港に運び込まれました^[2] 。歴史家は、封鎖突破船によって南軍に運ばれた物資が北軍の封鎖を突破したことにより、戦争の期間が最大 2 年延びたと推定しています^{[3] [4] [5] 。}

1861年4月19日、リンカーン大統領は南部の港に対する封鎖宣言を発令した。^[6]

サウスカロライナ州、ジョージア州、アラバマ州、フロリダ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州、テキサス州で合衆国政府に対する反乱が勃発し、合衆国憲法の規定に従って歳入徴収に関する合衆国の法律をそれらの州で効果的に執行することができず、合衆国全土で義務を統一する必要がある。

そして、このような暴動に関与した一団は、偽の私掠免許状を発給し、その所持者に、公海および合衆国の海域で合法的に商取引を行っている国の善良な市民の生命、船舶、財産に対する襲撃を許可すると脅迫している。そして、これらの無秩序な行為に関与した人々にそれをやめるよう要求し、それを鎮圧するために民兵を召集し、議会を臨時会期で招集して審議し決定する大統領布告がすでに発令されている。

そこで、私、エイブラハム・リンカーン、アメリカ合衆国大統領は、前述の目的と同じ目的のため、また公共の平和と合法的な職務を遂行する穏やかで秩序ある市民の生命と財産を保護するため、議会が召集され、前述の不法行為について審議するまで、あるいはそれが停止されるまで、合衆国法および国際法に従い、前述の州内の港の封鎖を開始することがさらに望ましいと判断した。この目的のため、前述の港への船舶の出入りを阻止するために、有能な部隊が配置される。したがって、そのような封鎖を破る目的で、船舶が前述のいずれかの港に近づいたり、出港しようとしたりした場合、封鎖船の司令官から適切な警告が出され、その警告の事実と日付が船名簿に記載される。そして、同じ船舶が再び封鎖港に入港または出港しようとした場合、その船舶は拿捕され、最も近い適切な港に送られ、その船舶とその積荷に対して適切とみなされる手続きが行われる。

そして私は、ここに宣言し、宣言する。もし、前述の州の権限を装って、あるいは他の口実の下で、米国の船舶、あるいはその船上の人や貨物に危害を加える者がいた場合、その者は、海賊行為の防止および処罰に関する米国の法律の適用を受けるものとする。

その証拠として、私はここに署名し、合衆国の印章を捺印しました。

西暦1861年4月19日、アメリカ合衆国独立85周年にワシントン市で作成された。

1863年、米国最高裁判所は、捕虜収容所事件において、封鎖は合憲であるとの判決を下した。 ^[7]政府側の主張は、 Two Years Before the Mastの著者である米国検事リチャード・ヘンリー・ダナ・ジュニアが弁護した。^[8]

封鎖戦略委員会として知られる北軍と海軍の合同委員会は、封鎖を拡大するための北軍の作戦基地として南部の主要港を占領する計画を立てるために結成された。この委員会は1861年6月にワシントンD.C.でサミュエル・F・デュポン大佐の指揮の下初めて会合を開いた。^[9]

封鎖の初期段階では、北軍は大西洋岸に集中していた。1861年11月にサウスカロライナ州のポートロイヤルを占領したことで、北軍は外洋に面した港と、良好な状態で稼働している修理・整備施設を手に入れた。ここは大西洋沿岸の封鎖をさらに拡大するための初期の作戦基地となり、^[10]サウスカロライナ州チャールストンへの接近路を封鎖するために故意に沈められた古い船のストーンフリートも含まれていた。フロリダ州アパラチコラは、ジョージア州コロンバスからチャタフーチー川を下る南軍の物資を受け取り、フロリダ湾岸での北軍封鎖作戦の初期目標となった。^[11]もう一つの初期の戦利品はシップアイランドで、海軍はここからミシシッピ川とモービル湾の入り口を哨戒する基地を得た。海軍は徐々にメキシコ湾からガルベストンやサビーンパスを含むテキサス州の海岸線までその勢力範囲を広げていった。^[12]

南軍の海岸線は3,500マイル (5,600 km) あり、巡視可能な入港港は180港あったため、この海上封鎖はこれまで試みられた中で最大の試みとなった。アメリカ海軍は42隻の艦艇を現役で運用し、他に48隻が係留中で、乗組員を集めて訓練が完了次第利用可能とされていた。その半分は帆船で、いくつかは技術的に時代遅れで、大半は当時遠洋を巡視中で、1隻はエリー湖で運用されていたため海上に移動できず、もう1隻はハワイ沖で行方不明になっていた。^[13]海上封鎖が宣言された時点で、北軍には封鎖任務に適した艦艇が3隻しかなかった。海軍長官ギデオン・ウェルズの指揮の下、海軍省はすぐに艦隊の拡大に動いた。海外を巡視していたアメリカ軍艦は呼び戻され、大規模な造船計画が開始され、民間の商船と客船が海軍用に購入され、捕獲された封鎖突破船が海軍に就役した。 1861年には、約80隻の蒸気船と60隻の帆船が艦隊に加わり、封鎖艦艇の数は160隻に増加した。年末までにさらに52隻の軍艦が建造中だった。^{[14] [15]} 1862年11月までに、蒸気船は282隻、帆船は102隻となった。^[16]戦争の終わりまでに、北軍海軍は671隻の艦艇を擁する世界最大の海軍に成長した。^[17]

1861年末までに海軍は士官と下士官合わせて24,000人にまで成長し、南北戦争前より15,000人以上増加した。4つの艦隊が展開され、2つは大西洋に、2つはメキシコ湾に展開した。^[18]

封鎖任務は、連邦軍の水兵、陸兵を問わず魅力的だった。封鎖所任務は戦争中最も退屈な仕事だったが、金銭的利益の点では最も魅力的でもあった。任務は艦隊が往復して封鎖突破船を迎撃することだった。5万人以上の男たちがこの退屈な任務に志願した。船上の食事や生活環境は歩兵が得るものよりはるかに良く、仕事はより安全で、特に（小さいながらも）大金を稼げる本当のチャンスがあったからである。拿捕した船とその積荷は競売にかけられ、その収益は水兵たちに分配された。 1864年後半、エオルスがノースカロライナ州ウィルミントン沖で不運な封鎖突破船ホープ号を拿捕したとき、船長は13,000ドル（現在の価値で253,251ドル）、主任技師は6,700ドル、水兵たちはそれぞれ1,000ドル以上、キャビンボーイは533ドルを獲得した。一方、歩兵の月給は13ドル（現在の価値で253ドル）だった。^{[19] [要ページ]}戦利品として獲得した金額は大きく異なっていた。小さなアリゲーターがたった50ドルで売れたのに対し、メンフィスを捕獲すると51万ドル（現在の価値で993万5234ドル）の賞金が得られた（民間人40人が一生働いて稼ぐ金額とほぼ同じ）。4年間で2500万ドル（現在の価値で4億8702万1277ドル）の賞金が授与された。^[要出典]ベンジャミン・ジャクソンという水兵は、西湾封鎖艦隊に1年間所属した後、900ドル（現在の価値で1万7533ドル）を稼いだ。^[20]

封鎖突破船の大部分は北軍の船舶を逃れることができたが^[21]、封鎖が進むにつれて、海軍の非常線を逃れるのに最も成功しそうな船の種類は、小型で軽量で喫水の短い船であった。これらの船は封鎖突破には適していたが、南部が切実に必要としていた大量の重火器、金属、その他の物資を運ぶには不向きだった。また、南部が経済を維持するために必要としていた大量の綿花を輸出するのにも役に立たなかった。^[22]封鎖突破船が南軍を助けるためには、何度も航海する必要があり、結局、大半は拿捕されるか沈没した。それでも、北軍の封鎖を逃れようとした6回のうち5回は成功した。戦争中、約1,500隻の封鎖突破船が拿捕されるか破壊された。^[21]

通常の貨物船は速度が遅く、目立ちすぎて海軍の目を逃れられなかった。そのため封鎖突破船は主に英国で建造された低姿勢、浅喫水、高速の新しい蒸気船に頼った。煙の出ない無煙炭を燃料とする蒸気機関で駆動される外輪船は、 17 ノット（ 時速31キロメートル、20 マイル）の速度を出すことができた。南部には十分な水兵、船長、造船能力がなかったため、封鎖突破船は主に英国商船の士官や水兵によって建造、指揮、乗組された。^[23]封鎖突破による利益は大きく、典型的な封鎖突破船は1回の航海で1981年の価値で約100万ドルの利益を上げることができた。^[23]英国の民間投資家は封鎖突破船におそらく5千万ポンド（米ドルで2億5千万ドル、2006年のドル価値で約25億ドルに相当）を費やした。給料は高く、休暇中の英国海軍士官は往復1回につき数千ドル（金貨換算）の給料とボーナスを稼ぐこともあり、一般の水兵は数百ドルを稼いでいた。

封鎖突破船は、イギリス領のバミューダ諸島とバハマ諸島、またはスペイン領キューバのハバナを拠点としていた。彼らが運ぶ物資は通常の貨物船でこれらの場所に運ばれ、突破船に積み込まれた。突破船はその後、基地と南部連合の港の間を約500～700マイル (800～1,130 km) にわたって走破した。1回の航海で突破船は綿花、テレビン油、タバコなど数百トンのコンパクトで高価な貨物を運び、帰りはライフル、医薬品、ブランデー、下着、コーヒーなどを運んだ。郵便物を運ぶこともあった。彼らは運び込んだ貨物1トンにつき300～1,000ドルを請求し、月に2往復するとおそらく25万ドルの収入（および賃金と経費で8万ドル）があった。

封鎖突破船は、月のない夜、月が昇る前、または月が沈んだ後に北軍の海軍の前を通り過ぎることを好んだ。海岸線に近づくと、船は灯火を消して、船員は喫煙を禁じられた。同様に、北軍の軍艦は、指揮官の船のかすかな灯火を除いて、すべての灯火を覆った。北軍の軍艦が封鎖突破船を発見すると、その進路の方向に信号ロケットを発射して他の船に警告を発した。突破船は、北軍の軍艦を混乱させるために、独自のロケットをさまざまな方向に発射するという戦術を採用した。^[24]

1864 年 11 月、ウィルミントンの卸売業者がバハマの代理店に、大量のクロロホルムを送るのをやめて、代わりに「コニャックのエッセンス」を送ってほしいと頼んだ。なぜなら、その香水は「かなり高く売れる」からである。南軍の支持者は、兵士たちがぼろぼろの服を着ている間に贅沢品で儲けている金持ちの封鎖突破者を軽蔑した。一方で、彼らの勇気と積極性は反乱軍の存続に不可欠であり、奥地の多くの女性は、北軍が外界から自分たちを隔離できなかったことを示すために、輸入した 10 ドルの小物や 50 ドルの帽子を誇示した。バージニア州リッチモンドの政府は最終的に輸送を規制し、輸入品の半分を軍需品とすることを義務付けた。政府は独自に突破者を購入して運用し、重要な軍需品を確実に積載するようにした。1864 年までに、リーの兵士たちは輸入肉を食べていた。北軍海軍は、イギリスを北軍との戦争に巻き込むことを望まなかったため、この紛争に国際法の原則を適用することを決定し、捕らえられたイギリスの水兵は解放され、南軍の船員は捕虜収容所に送られた。船は非武装であったため（大砲の重さで速度が落ちる）、海軍の軍艦に危険を及ぼすことはなかった。そのため、封鎖突破は双方にとってかなり安全だった。

封鎖突破貿易の利益率の高さ（そして短命）を示す例として、ナッソーとバミューダを拠点に活動していたバンシー号が挙げられる。この船はノースカロライナ州ウィルミントンへの7回目の航海で拿捕され、封鎖船として使用するために米海軍に没収された。しかし、拿捕された時点でこの船はイギリスの船主に700%の利益をもたらしており、イギリスの船主はすぐにバンシー2号を就役させて建造し、すぐに同社の封鎖突破船団に加わった。^[25]

1865年5月、CSSラークはテキサス州ガルベストンからハバナに向けて出港し、南部の港から脱出して北軍の封鎖を逃れた最後の南軍艦となった。^[26]

戦争中、少なくとも60万丁の武器（主にイギリス製の1853年型エンフィールド銃）^[1]が封鎖突破船によって南軍に密輸され、そのうち33万丁は湾岸の港に持ち込まれた。^[2]このような密輸は戦争を2年延長し、さらに40万人のアメリカ人を死なせるのに十分だった。^{[3] [4] [5]}

北軍の封鎖は強力な武器であり、最終的には南部の経済を破滅させ、わずかな命しか犠牲にならなかった。^[27]封鎖の成功の尺度は、封鎖を逃れた数隻の船ではなく、封鎖を試みなかった数千隻の船であった。通常の貨物船は封鎖を逃れられる見込みがほとんどなく、南部の港に寄港しなくなった。沿岸交通が遮断されたため、長距離の移動は不安定な鉄道システムに依存することになり、封鎖の壊滅的な影響を克服することはできなかった。戦争中、南部は民間人と兵士のために十分な食糧を生産していたが、余剰分を欠乏や飢餓の地域に運ぶことが次第に困難になっていった。補給線の末端に位置するリー軍は、戦争が最後の2年間に進むにつれて、ほぼ常に物資不足に陥っていた。

1861年に封鎖が始まったとき、その効果は部分的にしかなかった。封鎖を回避しようとした船の10隻に1隻しか拿捕されなかったと推定されている。しかし、北軍海軍は戦争中徐々に規模を拡大し、南軍の港への貨物輸送を大幅に削減することができた。1864年までに、封鎖を突破しようとした船の3隻に1隻が拿捕された。^[28]戦争の最後の2年間、封鎖を突破できる可能性があった船は、特に速度を重視して設計された封鎖突破船だけだった。^{[29] [30]} 全体として、北軍海軍は封鎖を突破しようとした推定1500隻の船を破壊または拿捕した。封鎖の4年間で、南部の港では約8000回の航海があった。対照的に、戦争前の4年間には20,000回以上が行われた。^[31]

封鎖により、南軍が外貨獲得に頼っていた南部の綿花輸出はほぼ完全に遮断された。綿花輸出は、戦争前の3年間の1000万俵から封鎖期間中はわずか50万俵にまで95%減少した。^[21]封鎖により、食料、医薬品、軍需品、工業製品、ぜいたく品の輸入も大幅に減少し、深刻な不足とインフレを招いた。パンの不足により、リッチモンドや他の都市で時折パン暴動が発生し、愛国心だけでは人々の日々の需要を満たせないことが示された。牛の群れを運ぶための陸路は開かれたままだったが、1863年夏に北軍がミシシッピ川を掌握した後は、テキサスやアーカンソーから東部の南軍へ馬、牛、豚を輸送できなくなった。封鎖は北軍海軍の勝利であり、戦争に勝利する大きな要因となった。

おそらく意図的ではなかったが、非常に重大な別の結果は、州間の奴隷貿易の麻痺であった。綿花の輸送に使用されていたあらゆる船舶ルート、航行可能な内陸水路、または鉄道は、国中の「黒人」の移動にも使用された。封鎖により、南部は基礎的な労働力を効率的に配備することができず、また、南部連合経済における現金および担保の主要な源泉の 1 つが自由に流通できなくなった。 ^[32]たとえば、HC ブルースの自伝は、 30 年近くを動産裁定取引で利益を上げていた黒人トレーダー ホワイトの事業の崩壊を回想している。「1862 年から戦争が終わるまで、ミズーリ州の奴隷資産は所有者にとってほとんど重荷だった。買い手がいないため、売却できなかった。黒人トレーダーの事業は、市場がないため、終焉を迎えた。市場である南部連合軍の戦線を抜けて資産を持ち出すことができなかった。」^[33]

海上封鎖の重大な二次的影響は、南部全域で塩が不足したことであった。南北戦争以前の時代、綿花を積んで帰る船には塩が積まれることが多かった。塩はニューヨーク州シラキュース近郊の先史時代の乾燥湖で豊富に産出されたが、南部諸州で大量に産出されたことはなかった。塩は肉の保存に必要であり、その不足は南軍の食糧確保に多大な困難を招き、住民にも深刻な影響を及ぼした。北軍は、南軍への塩の輸入を阻止するだけでなく、ルイジアナ州エイブリー島（1863年にナサニエル・バンクス将軍率いる北軍により破壊）、湾外のフロリダ州ポート・セントジョー（1862年に北軍の船キングフィッシャーにより破壊）、ジョージア州ダリエン、バージニア州ソルトビル（1864年12月に北軍が占領）、沼地や湾岸に隠されたさまざまな場所での塩生産施設建設の試みを積極的に破壊した。^[34]

南部の綿花産業はイギリス経済に大きな影響を与え始めた。綿花は収益性の高い換金作物で、19世紀には「白い金」と呼ばれていた。^[35]戦争前夜、1860年にイギリスに輸入された綿花の重量は1,390,938,752ポンドだった。このうち、米国は1,115,890,608ポンド、つまり全体の約6分の5を供給した。^[36]イギリスだけでなく、南部も南部の綿花の影響を認識していた。彼らは自分たちの産業が大きな力を持っていると確信していたため、自分たちの産業を「綿花王」と呼んだ。このスローガンは、アメリカにおける綿花の優位性を宣言するために使われた。米国上院の議場で、ジェームズ・ヘンリー・ハモンド上院議員は（1858年3月4日）「綿花に戦争を仕掛ける勇気などない！地球上のいかなる勢力も綿花に戦争を仕掛ける勇気などない。綿花は王だ」と演説した。^[37]南部は、国内市場だけでなく国際市場も南部の綿花に大きく依存しており、誰も南部との緊張を高めるつもりはないと主張した。彼らはまた、このスローガンを連邦からの脱退を目指す努力の根拠とみなした。南部の綿花産業は綿花外交の力に非常に自信を持っていたため、何の前触れもなく1日だけ綿花の輸出を拒否した。

南部の綿花産業は、綿花の供給を求める圧倒的な反応を想像していたが、全く逆のことを経験した。リンカーンの決断とイギリス側の不介入により、南部は正式に封鎖された。アメリカが南軍の港を正式に封鎖する意向を発表した後、諸外国政府は南軍を南北戦争の交戦国として認め始めた。 ^[38]イギリスは1861年5月13日に交戦国宣言をし、続いて6月17日にスペイン、8月1日にブラジルが続いた。これが南部連合の失敗の兆しだった。

南部の港湾都市を封鎖するという決定は英国経済に大きな打撃を与えたが、英国はその結果を慎重に検討した。英国は数か所の倉庫に大量の綿花を備蓄しており、しばらくの間は繊維需要を賄うことができた。しかし、やがて英国は封鎖の影響に気づき始めた。「封鎖は他国の経済に悪影響を及ぼした。南部の綿花に依存していた英国とフランスの繊維製造地域は、いわゆるランカシャー綿花飢饉で高失業率の時代を迎えた。 」 ^[38]イギリスの繊維工場で使用された綿花の約80%は南部から来ており、封鎖による綿花の不足により、1861年の夏までに綿花の価格は150%急騰した。^{[35] ニューヨークタイムズの記事は、イギリスが帝国における綿花の影響を認識していたことをさらに証明している。「イギリスでは綿花製造に100万人近くの労働者が雇用されており、少なくとも500} 万人から600万人が日々の生活のために彼らに頼っている。イングランドの住民の4分の1が生活のために綿花の供給に直接依存していると言っても過言ではない。」^[39] これらの結果にもかかわらず、イギリスは、米国で奴隷制を廃止する上で自国の決定が重要であると結論付けた。

この封鎖により、エジプトはイギリスにとって南部に代わって綿花の主要供給源となった。^[35]同様に、エジプト綿はアメリカ綿に代わり、内戦中だけでなく19世紀の残りの期間、フランスとオーストリア帝国の繊維工場にとっての綿花の主要供給源となった。^[35] 1861年には、エジプトから輸出された綿花はわずか60万カンタル（1カンタルは100ポンドに相当）であったが、1863年までにエジプトは130万カンタルの綿花を輸出した。^[35] エジプト政府が徴収した税収のほぼ93％は綿花への課税によるものであり、ナイル川流域のすべての地主は綿花を栽培し始めていた。^[35]ナイル川流域の土地の大半は、トルコ、アルバニア、チェルケス系の裕福な一族が所有していた。エジプトではトルコ・チェルケス系エリート、外国人にはパシャ階級と呼ばれていた。地主の大半が通常オスマン帝国のパシャ（貴族の称号に相当）の称号を持っていたからである。地主 が農民に食糧ではなく綿花を栽培するよう圧力をかけたため、農民は冷酷な搾取の対象となり、食糧不足によるインフレーションが収束し、綿花栽培に充てられる土地がますます増えていった。^{[35]北軍の封鎖によって生じた綿花ブームで生まれた富は、カイロと}アレクサンドリアの多くの再開発につながり、両都市の中世の中心部の多くが近代的な建物を建てるために取り壊された。^[35]綿花ブームは相当数の外国人ビジネスマンをエジプトに引き付けたが、そのうち最も多かったのはギリシャ人であった。^[35]エジプトの綿花ブームで生まれた富は1865年の封鎖解除によって終わりを迎え、南部の綿花が最終的に世界市場に再参入することになり、1876年のエジプトの破産につながった。^[35]

南軍は、封鎖艦隊を攻撃するために、スパー魚雷を搭載した小型で高速の蒸気船であることが多い魚雷艇を建造した。一部の魚雷艇は蒸気船を改造したもので、 CSSデイビッド級など他のものは専用に建造された。魚雷艇は、封鎖艦の船体にスパー魚雷を体当たりさせ、その後後退して爆薬を爆発させることで、夜陰に紛れて攻撃を試みた。魚雷艇はあまり効果的ではなく、船の側面に鎖を吊るして魚雷艇のスクリューを妨害したり、木製のブームを使って船を囲んで遠くから魚雷を捕らえるなどの単純な手段で簡単に対抗できた。

歴史上注目すべき海軍の行動の一つは、南軍の潜水艦HL ハンリーによる北軍の封鎖艦に対する攻撃である。ハンリーはサウスカロライナ州チャールストンから出撃した手動動力の潜水艦である。1864年 2 月 17 日の夜、ハンリーはフーサトニックを攻撃した。フーサトニックは5 人の乗組員を失い沈没し、ハンリーも 8 人の乗組員とともに沈没した。

封鎖の初期段階でのアメリカ海軍の最初の勝利は、1861年4月24日に起こった。スループ船カンバーランドと支援船の小艦隊が、バージニア州沖のモンロー砦付近で南軍の船と私掠船を拿捕し始めたのである。その後2週間で、旗将官 ギャレット・J・ペンダーグラストは16隻の敵船を拿捕し、封鎖が延長されれば効果が出ることを南軍戦争省に​​早期に通知した。^[40]

封鎖を支援するための初期の戦闘には、 1861年5月から6月にかけてのチェサピーク湾封鎖^[41]と、1861年8月から12月にかけてのカロライナ海岸封鎖^[42]が含まれていた。どちらの戦闘でも、北軍海軍は封鎖を大西洋沿岸に沿って南に徐々に拡大することができた。

1862 年 3 月初旬、劇的なハンプトン・ローズ海戦で、バージニア州のジェームズ川封鎖は、最初の装甲艦CSSバージニアによって深刻な脅威にさらされました。新しい北軍装甲艦モニターがタイムリーに登場したおかげで、この脅威を未然に防ぐことができました。2 か月後、バージニアとジェームズ川艦隊の他の艦艇は、北軍の陸海軍の進撃に応じて自沈しました。

ジョージア州サバンナの港は4月11日のプラスキ砦の縮小と降伏によって事実上封鎖された。^[43]

南軍最大の港、ルイジアナ州ニューオーリンズは、水路が米海軍に封鎖される可能性があるため、封鎖突破には不向きだった。4月16日から22日にかけて、ニューオーリンズの下にある主要な砦、ジャクソン砦とセントフィリップ砦は、デイビッド・ディクソン・ポーターの迫撃砲スクーナーによって砲撃された。4月22日、デイビッド・ファラガット旗艦の艦隊が障害物を突破して航路を確保した。艦隊は4月24日の朝に砦を突破することに成功した。これにより、砦とニューオーリンズは降伏を余儀なくされた。^[44]

1864年8月5日のモービル湾の戦いにより、メキシコ湾における南軍の最後の主要港が閉鎖された。

1864年12月、北軍の海軍長官 ギデオン・ウェルズはフィッシャー砦に対して部隊を派遣した。この砦は、大西洋岸で南軍が開いていた最後の港であるノースカロライナ州ウィルミントンから南軍の大西洋への通路を守っていた。^[45]最初の攻撃は失敗したが、戦術（と北軍の将軍）の変更により、砦は1865年1月に陥落し、南軍の最後の主要港が閉鎖された。

北軍艦隊が規模、速度、洗練度を増すにつれ、より多くの港が連邦政府の管理下に入った。1862年以降、営業中の75隻から100隻の封鎖突破船のために開かれていたのは、ミシシッピ川東側の3つの港、ノースカロライナ州ウィルミントン、サウスカロライナ州チャールストン、アラバマ州モービルだけだった。チャールストンは1863年にジョン・A・ダールグレン提督の南大西洋封鎖艦隊によって閉鎖された。モービル湾は1864年8月にデビッド・ファラガット提督によって占領された。封鎖突破船は拿捕される危険性が高まり、1861年と1862年には出撃9隻のうち1隻が拿捕され、1863年と1864年には3隻のうち1隻が拿捕された。戦争が終わるまでには、出撃の50%が拿捕となり、輸入品はほとんど途絶えた。約 1,100 隻の封鎖突破船が拿捕され (さらに 300 隻が破壊された)、イギリスの投資家は貿易で得た利益を再投資するという間違いを頻繁に犯した。戦争が終わったとき、彼らは役に立たない船と急速に価値が下がる綿花を抱えたままだった。最終的な決算では、投資家の半分が利益を上げ、半分が損失を出したと思われる。

1863 年 7 月のミシシッピ州ビックスバーグでの北軍の勝利により、ミシシッピ川が開通し、西部連合軍の兵員と物資の供給源が事実上遮断されました。1865 年初頭のノースカロライナ州フィッシャー砦とウィルミントン市の陥落により、封鎖突破船にとって最後の主要港が閉鎖され、その後すぐにリッチモンドが撤退、北バージニア軍が崩壊、リー将軍が降伏しました。したがって、ほとんどの経済学者は、北軍の封鎖が戦争の帰結に重要な役割を果たしたと考えています。(エレクンド、2004 年)

封鎖を実施する北軍の艦艇は作戦地域に基づいて戦隊に分けられた。^[46]

大西洋封鎖艦隊は、アメリカ南北戦争初期に南部連合諸国の港湾封鎖を実施するために創設されたアメリカ海軍の部隊です。1861 年に沿岸封鎖艦隊として結成され、1861 年 5 月 17 日に改名されました。同年、北大西洋封鎖艦隊と南大西洋封鎖艦隊が創設されるにあたり分割されました。

北大西洋封鎖艦隊はバージニア州ハンプトン・ローズに拠点を置き、バージニア州とノースカロライナ州を守る任務を負っていた。公式の作戦範囲はポトマック川からノースカロライナ州のケープフィアまでであった。主な任務は南軍の船舶による兵員補給を阻止し、北軍を支援することであった。1861年10月29日に大西洋封鎖艦隊が北大西洋封鎖艦隊と南大西洋封鎖艦隊に分割された際に創設された。戦争終結後、1865年7月25日に艦隊は大西洋艦隊に統合された。^[46]

南大西洋封鎖艦隊の主な任務は、南軍の船舶による兵員補給を阻止し、バージニア州のヘンリー岬からフロリダ州のキーウェストまで活動する北軍を支援することでした。この艦隊は、1861 年 10 月 29 日に大西洋封鎖艦隊が北大西洋封鎖艦隊と南大西洋封鎖艦隊に分割されたときに創設されました。戦争の終結後、この艦隊は 1865 年 7 月 25 日に大西洋艦隊に統合されました。

湾岸封鎖艦隊は、戦争初期のアメリカ海軍の艦隊で、キーウェストからメキシコ国境までを巡回していました。この艦隊は当時最大の艦隊でした。1862 年初頭、効率性を高めるために東湾岸封鎖艦隊と西湾岸封鎖艦隊に分割されました。

東湾封鎖艦隊はペンサコーラ東からケープカナベラルまでのフロリダ海岸を担当する小規模な部隊であった。^[48] 艦隊はキーウェストに本部を置き、 1856年から1861年にかけて建設された米海軍の石炭基地と倉庫によって支援されていた。^[49]

西湾封鎖艦隊の主な任務は、南軍の船舶による兵員補給を阻止し、ミシシッピ川河口からリオグランデ川、さらに南はメキシコ国境を越えてメキシコ湾岸の西半分に沿って北軍を支援することでした。この艦隊は、湾封鎖艦隊が東西に分割された 1862 年初頭に創設されました。この部隊は、1862 年に テキサス州ガルベストンを占領し短期間占領した際に北軍が展開した主な軍事力でした。

戦後、元南軍海軍士官で「失われた大義」の提唱者ラファエル・セムズは、封鎖の宣言はアメリカ連合国を事実上独立した国家として承認するものだと強く主張した。なぜなら各国は自国の港を封鎖するのではなく閉鎖するからである（ボストン港法参照）。^{[51]しかし、}国際法と海事法の下では、各国は封鎖違反の疑いがある場合、国際水域で中立国の船舶を停止させて捜索する権利があり、港の閉鎖ではそれが認められない。連合国と貿易をしていると考えられるイギリス商船の捜索をめぐる米国とイギリスの対立を避けるために、北軍は封鎖宣言に伴う国際法の特権を必要とした。

セムズは、リンカーンがアメリカ連合国を、国際法の下で外国の承認を受ける資格のない反乱者ではなく交戦国と事実上宣言したことで、イギリスとフランスが連合国を承認する道を開いたと主張する。イギリスの中立宣言は、国際法の下では南部連合国は交戦国であるというリンカーン政権の立場と一致しており、アメリカ連合国が中立国から融資を受け武器を購入する国家的権利を正当化するのに役立った。イギリスの宣言はまた、どちらの側を支持するかを公然と議論する外交権をイギリスに正式に与えた。^[21]

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• 国立公園局のキャンペーン一覧
• 書評: 南部連合のライフライン
• 南部連合貿易法の予期せぬ結果
• 不運なアナコンダ: 北軍の封鎖 1861-1865
• サビーンパスとガルベストンは、WTブロックによる封鎖突破に成功した港だった
• 南北戦争封鎖組織
• デイヴィッド・G・サーダム『北方海軍の優位性とアメリカ南北戦争の経済』ISBN 1-57003-407-9 
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