USSアドバンス（1862）

1864年にUSS サンティアゴ・デ・クーバに拿捕された直後のアドバンス（後のUSSフロリック）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアドバンス
ビルダー	Caird & Co. (グリノック、スコットランド)
発売	1862年7月3日
洗礼を受けた	クライド卿
取得した	（米海軍）：1864年9月10日
委託	1864年10月28日
廃止	1877年10月31日
名前を変更	アドバンス（ADヴァンス）（1862） USSアドバンス（1864年） USSフロリック(1865)
打撃を受けた	1883年10月（設立）
母港	バージニア州ノーフォーク ニューヨーク市
捕獲された	北軍海軍による 1864年9月10日
運命	1883年10月1日売却
一般的な特徴
変位	880トン
長さ	230フィート（70メートル）
ビーム	26フィート（7.9メートル）
下書き	11フィート8インチ（3.56メートル）
推進	蒸気機関 側輪駆動
スピード	12ノット
補体	107（1864年から）
武装	（1864年から） 20ポンドライフル1丁、24ポンド榴弾砲4丁

USSアドバンスは、アメリカ海軍で2番目にその名を冠した艦艇であり、後にUSSフロリックとして知られるようになった。元々は、南北戦争後期に北軍海軍が捕獲した封鎖突破船 アドバンスであった。北軍海軍が購入し、砲艦として装備し、アメリカ連合国の水路封鎖に割り当てられた。また、軍事行動が最終的に鈍化した際には、 派遣船および補給船としても使用された。

ロード・クライドは、スコットランドの軍人コリン・キャンベル（初代クライド男爵）、ダブリン・アンド・グラスゴー帆船蒸気船会社が運営するアイルランドとスコットランド間の定期船サービスのために建造されました。 ^[1]この船は、1862年7月3日にスコットランドのグリノックでケアード社により造船所97番として進水しました。 ^{[2] [3]} ロード・クライドは、全長237.5フィート（72.4メートル）、全幅26.1フィート（8.0メートル）、深さ14.8フィート（4.5メートル）、喫水11.0フィート（3.4メートル）の鉄船体でした。総トン数は778 、 新燃油サーマルタンク容量は457で、同じくケアード社製の350 nhpの2気筒揺動 サイドレバー蒸気エンジンを搭載し、2つの側面外輪を駆動しました。 ^{[1] [3]完成後、1862年9月18日に}海上試験を実施し、5日後にグリノックからダブリンのキングスタウンに向けて出航し、グラスゴーとの定期航路を開始した。 ^{[3] [4]}

南北戦争中の1862年、ノースカロライナ州軍の制服製造のための物資が不足し始めたため、新知事ゼブロン・B・ヴァンスは州独自の封鎖突破船の購入を提案した。^[5]イギリス人実業家アレクサンダー・コリーの援助により、ロード・クライドはノースカロライナ州に購入され、1863年6月28日に北軍の封鎖を突破してウィルミントンに侵入することに成功した。^{[1] [5]}ウィルミントンで船は地元の船籍に変更され、アドバンスと改名された（一部の情報源は知事に敬意を表してADヴァンスとしている）。 ^{[6] [注 1]}

3ヵ月後、アドバンスの株式の半分がパワー・ロー・アンド・カンパニーに売却され、追加の船舶購入資金を調達した。^{[5]アドバンスは、ジョン・J・ガスリー中尉（CSN）の指揮の下、1863年6月から1864年9月の間に}ケープフィア川とナッソーまたはバミューダの間の封鎖を17回ほど突破した。^{[1] [6]}

アドバンスはトム・クロッサン大佐の指揮下にあったが、 1864年9月10日、ノースカロライナ州ウィルミントンから出航しようとした際にUSS サンティアゴ・デ・キューバに拿捕された。ヴァンス知事は、拿捕の原因はノースカロライナ産の低品位瀝青炭の使用にあるとし、南軍のスティーブン・マロリー海軍長官が無煙炭の備蓄をCSS タラハシー（襲撃巡洋艦）に渡したため、アドバンスがウィルミントンから安全に出港するのに十分な無煙炭が残らなかったと非難した。1865年1月3日の文書で、ヴァンスは次のように不満を述べている。

公共の利益のために、公務に従事する兵士に衣食住を与えるために奮闘している国家が、なぜ封鎖賭博師と同程度の恩恵しか受けられないのか、私には理解できない。

アドバンスはニューヨークの捕獲裁判所で没収と判断され、同月海軍に買い取られ、1864年10月28日にニューヨーク海軍工廠でジョン・H・アップシャー中佐の指揮下で就役した。

アドバンスは10月30日にニューヨーク市を出港し、 11月14日にノースカロライナ州ウィルミントン沖に到着し、北大西洋封鎖艦隊に加わった。封鎖突破船を捕まえるという逆転した役割に加え、アドバンスはケープフィア川河口の連邦岬に位置するフィッシャー砦に対する2回の遠征に参加した。

最初の（失敗に終わった）試みは、砦の北約250から300ヤードの地点に座礁した約30トンの火薬を積んだ火船を走らせて防御の一部をなぎ倒すという奇妙な試みの後に、1864年12月24日から26日の間に実行されました。言うまでもなく、このユニークな海岸砲撃は一時的な効果しかなく、ほとんど損害を与えませんでした。12月24日に艦隊が移動したとき、アドバンスは第1予備隊に所属しており、装甲艦の後ろで第2列の砲撃艦を構成していたようです。アドバンスは大型の20ポンドライフルのみを発砲し、被災したUSS オセオラの救援に向かい、安全な停泊地まで曳航しなければならなくなったときに発砲を中止しました。

翌日、1864年のクリスマス、アドバンスと他の5、6隻の軍艦は陸軍の上陸に備えてハーフムーン砲台からの砲火を引きつけるため出撃した。南軍砲台の8インチ砲が師団の他の艦艇と北軍の輸送船を追い払ったが、アドバンスは重ライフルでその砲を沈黙させたのはアドバンスであると主張した。陸軍はクリスマス遅くに上陸した。砲撃は一日中続き、その夜も断続的に行われたが、その砲火は中止された攻撃の準備のための砲撃ではなく、足止めされた北軍を守るための援護射撃にまで悪化した。アドバンスは26日にケープフィアから撤退し、バトラー将軍の陸軍の残党は27日に乗船した。

アドバンスは、1864年12月31日から1865年1月11日までの間、補給のためバージニア州ノーフォークを訪問した後、1月13日、正確には13日の金曜日にケープフィア川河口沖の封鎖基地に戻った。この日は、フィッシャー砦を守る南部軍にとって不吉な日であった。その日の夜明け前に、連邦艦隊は砦に猛烈な砲撃を開始した。それから間もなく、午前8時頃、約8,000人の北軍兵士が要塞の北にある 半島に上陸を開始した。

翌日、艦隊は砲撃を再開し、北軍は支援用の砲兵の上陸を開始した。予備隊の1つであるアドバンスが陸軍の砲と物資の上陸支援を行い、その間に艦隊の大半はフィッシャー砦の防衛を攻撃し続けた。主攻撃は1865年1月15日に開始された。陸軍は艦隊の水兵と海兵隊の支援を受けて南軍の陣地を襲撃した。数も火力も大きく劣勢だった南軍は、必死の粘り強さと激しさで、銃剣と銃床を使った接近戦で戦うことが多かった。彼らは一日中、そして夕方まで戦ったが無駄だった。最後の要塞であるブキャナン砲台とマウンドは、その日の夜22時（午後10時）頃に降伏した。海軍は南軍と外界との最後の連絡路の東部を閉ざしていた。

アドバンスは封鎖任務を再開した。南軍の最後の深い喫水を持つ港が閉鎖されていたため、封鎖突破を試みる船はほとんどいなかった。突破を試みた船は喫水が非常に浅く、積載量も以前の深い喫水を持つ船よりもさらに限られていた。この事実は、封鎖突破が危険を伴うことを考慮すると、非常に不採算な事業であったことを示している。その結果、アドバンスは拿捕には参加しなかった。

その代わりに、同艦は残りの任務期間中、北大西洋封鎖艦隊での派遣および補給艦として任務に就いた。

2月11日、アドバンスはノーフォークに入港し、1か月間の修理を行った後、乗客を乗せて3月13日にニューヨークに向けて出航した。翌日ニューヨーク港に到着し、ニューヨーク海軍工廠に入渠した。1865年3月16日、アドバンスは北大西洋封鎖艦隊から切り離され、ニューヨークで退役した。戦闘が終結に向かう間、約3か月間活動を停止していた。ロバート・E・リー将軍が北バージニア軍を降伏させてからほぼ2週間後の4月22日、アドバンスはUSSフロリックに改名され、この名前を持つ米海軍の2隻目の艦となった。1865年6月12日、アドバンスは新しい名前で再就役し、ジョン・H・アップシャー中佐が再び艦長となった。

1865年6月24日、フロリックは東海岸を出航し、新設のヨーロッパ艦隊に加わり、7月17日にオランダのフラッシングに到着した。その後4年間、フロリックは地中海沿岸の多くの港を含むヨーロッパの港を式典で訪問した。これらの行事は、デイヴィッド・グラスゴー・ファラガットが艦隊を指揮していた1867年と1868年に特に頻繁に行われた。1869年3月22日、フロリックはポルトガルのリスボンを出航し、米国に帰国した。4月30日にニューヨーク市に到着し、1869年5月8日に退役した。

1869年9月24日に再就役したフロリックは、1870年4月から10月までノバスコシア沖の漁場を巡視した。 1870年10月26日にワシントンDCに到着し、11月11日に修理のため退役した。1872年1月18日、ワシントンでGCレメイ中佐の指揮の下、再就役した。2月19日、フロリックはワシントンDCを出航し、ニューイングランド沖の巡視中のUSS タラプーサと交代した。5月にその任務を終え、24日にワシントンに戻った。

1872年6月12日から16日にかけて、フロリックはワシントンD.C.とニューヨーク市の間を航行した。ニューヨークでは基地船となり、29日にスティーブン・C・ローワン海軍中将の旗艦となった。1874年4月30日まで、フロリックはニューヨークでの基地船と海上での哨戒を交互に務め、その後フィラデルフィアで修理のため退役した。1875年8月18日に再就役したフロリックは、1週間後にフィラデルフィアを出港し、南大西洋基地での任務に就いた。 2年余りにわたり、アルゼンチン、ウルグアイ、ブラジルの海岸を巡航した。1877年4月20日、モンテビデオ滞在中、二等消防士のジェームズ・M・トラウトが溺れている船員仲間の救助を試み、名誉勲章を授与された。^[7]

フロリックは1877年10月20日にワシントンD.C.に戻り、1877年10月31日に最後の退役を果たした。フロリックはワシントンで通常任務を遂行した後、 1883年10月1日にバージニア州アレクサンドリアのJPアグニュー氏に売却された。

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• アメリカ南北戦争海軍史の書誌

•  この記事には、パブリック ドメイン のアメリカ海軍戦闘艦辞書のテキストが組み込まれています。南軍の項目はここ、北軍の項目はここです。
• USS フロリック (II) 旧 USS アドバンス (II) (1864-1865)
• USSアドバンス

• シャーフ、ジョン・トーマス（1894）。アメリカ連合国海軍の組織から最後の艦艇の降伏までの歴史。J.マクドノー。
• スティル、ウィリアム・N・ジュニア、テイラー、ジョン・M、デラニー、ノーマン・C（1998年）。『レイダーズ＆ブロッケーダーズ：アメリカ南北戦争の海上作戦』ワシントンDC：ブラッシーズ社、p.263。ISBN 978-1-57488-164-6。
• タッカー、スペンサー (2010)。南北戦争海軍百科事典、第 1 巻。ABC-CLIO、829 ページ。ISBN 978-1-59884-338-5。