USS カサーンベイ

1944 年 9 月 16 日、ロードアイランド州ナラガンセット湾に停泊中のUSSカサーン ベイ
歴史
アメリカ合衆国
名前	カサーン湾
同名の人物	カサーン湾、プリンス オブ ウェールズ島、アラスカ州
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MC船体1106 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年5月11日
発売	1943年10月24日
委託	1943年12月4日
廃止	1946年7月6日
打撃を受けた	1959年3月1日
識別	船体記号：CVE​​-69
ニックネーム	「サッシー・キャッシー」[2]
栄誉と 賞	1バトルスター
運命	1960年3月に廃車
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ大西洋艦隊（1943年～1944年） アメリカ太平洋艦隊（1944年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946年～1959年）
操作:	マジックカーペット作戦 ドラグーン作戦

カサーン・ベイ ( USS Kasaan Bay、CVE-69)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうち15番目である。この艦は、地元のハイダ族インディアンが湾に付けた名前であるカサーン湾にちなんで命名された。この湾は、当時アラスカ準州の一部であったプリンスオブウェールズ島内にある。この艦は1943年10月に進水、12月に就役し、大西洋と太平洋の両方で輸送空母として活躍したほか、占領下の南フランスに対する連合軍の侵攻であるドラグーン作戦にも参加した。この艦の航空機は航空支援と戦略爆撃能力を提供し、ドイツ軍の補給線を混乱させ、カサーン・ベイに従軍星章をもたらした。戦後は、マジック・カーペット作戦に参加した。最終的に、1960年3月に 解体された。

カサーン・ベイはカサブランカ級護衛空母で、史上最多の建造数を誇る空母である^[3]。戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを使用して迅速に大量生産できるように特別に設計された。生産終了時までに、船体着工から進水までの期間は1か月近くに短縮された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン）、満載排水量10,902英トン（11,077トン）であった。この船は、257フィート（78メートル）の格納庫甲板と477フィート（145メートル）の飛行甲板を持っていた。この船は、2つの軸を駆動する2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関で駆動され、9,000馬力（6,700kW）を供給し、19ノット（35km/h、22mph）の速度を出せた。この船は、15ノット（28km/h、17mph）の速度で10,240海里（18,960km、11,780mi）の航続距離を持っていた。この船はコンパクトなサイズのため飛行甲板の長さが制限され、船首に航空機用カタパルトを設置する必要があった。また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、船首と船尾に1つずつ、計2つの航空機用エレベーターがあった。^{[3] [4] [5]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38口径両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm（1.6インチ）対空砲8門を単装砲架 に 、またエリコン20 mm（0.79インチ）機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。^[5]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm（0.79インチ）機関砲30門を搭載できるように改修され、ボフォース40 mm（1.6インチ）機関砲の数は連装砲架にすることで倍増して16門となった。これらの改修は神風特攻隊による死傷者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されていたが、格納庫甲板にはそれ以上の機数を収容できた。^[6]ドラグーン作戦中、この艦は24機のF6F-5ヘルキャット 戦闘機、3機のTBFアベンジャー 雷撃機、8機のF6F-3Nヘルキャット派生型夜間戦闘機を搭載し、合計35機の航空機を運用したが、ヘルキャットは通常護衛空母ではなく艦隊空母で運用される傾向があったため、これは珍しいことであった。^[6]

1942年6月18日、米国海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で建造が発注された。同護衛空母は、アラスカの湾や入り江にちなんで護衛空母に命名する伝統に従い、カサーンベイの名で1943年5月11日に起工された。[ 7 ]カサーンベイ^{という艦名の由来は、地元の}カイガニ・ハイダ族に由来しており、彼らはこの湾を近くの集落ガサアンにちなんで名付けた。ガサアンの名は、トリンギット語で「かわいい町」を意味するカサアンに由来している。^{[8] [9]カサブランカ級護衛空母は、50隻の}カサブランカ級護衛空母シリーズの15番目の艦として、MC船体1106として起工された。そのため、分類記号CVE-69が与えられ、米国海軍に就役した69番目の護衛空母であることを示す。 1943年10月24日に進水した。モース大佐の妻ロバート・W・モース夫人の援助により建造され、1943年12月4日にブラッドフォード・エルズワース・グロウ大佐の指揮の下就役した。^{[1] [10]}

就役後、カサーン・ベイは西海岸を下ってサンディエゴまでの試運転を行った。終了後、輸送任務に就き、1944年1月8日に航空機と乗客を積んでサンフランシスコを出航し、真珠湾に向かった。サンディエゴ海軍航空基地に戻った後、大西洋艦隊に配属され、オーバーホールと東海岸沿いの作戦のためにノーフォークへ出航し、2月28日に到着した。5月28日、カサーン・ベイは姉妹艦のツラギ、ミッション・ベイと共にニューヨークを出航し、フランス領モロッコのカサブランカまで航空機を輸送した。6月6日にカサブランカに到着、6月8日に出航し、6月17日にニューヨークに帰還した。このとき、5月29日にドイツの潜水艦により魚雷攻撃を受けたボーグ級護衛空母ブロック・アイランドの生存者342名を乗せていた。^[11]

東海岸に戻ると、カサーン・ベイとツラギは南フランスへの連合軍の上陸作戦であるドラグーン作戦に参加するよう通知された。カサーン・ベイはまずH・ブリンクリー・バス少佐が指揮する戦闘機部隊である戦闘飛行隊 (VF) 74を乗せ、その後ロードアイランド州クォンセットポイントに向かい、6月29日に到着した。そこでカルビン・T・ダージン少将とその幕僚はツラギを旗艦とした。翌日の6月30日、カサーン・ベイとツラギは6隻の護衛駆逐艦を伴って第27.7任務群の一部として出港し、フランス領アルジェリアのオランに向かった。その道中、2隻の空母は乗組員も航空機部隊も経験が浅かったため、広範囲にわたる演習を実施した。^[6]

7月10日にオランに到着した第27.7任務群は解散し、ダーギンは侵攻計画のため連合軍占領下のイタリアのナポリに向かった。その間、カサーン・ベイはアルジェリア沖で訓練と偵察演習に参加した。7月17日、この部隊は任務群80.2として再編成され、護衛駆逐艦の編成も一新され、オランからマルタに向かった。航行中、護衛のグリーブス級駆逐艦ニブラックがソナーで不審な探知を感知し、爆雷を投下した。当時、カサーン・ベイのアベンジャーの1隻が対潜哨戒中だったため、ニブラックの進路に向かい、爆雷投下を支援したが、両者の協力は目立った成果は得られなかった。^[6]

任務グループは7月26日にマルタ島に寄港し、ダージンを再び艦上に乗せ、イギリスの ボーグ級護衛空母ハンターとストーカーを部隊に加わらせた。両イギリス艦にはスーパーマリン シーファイア戦闘機が24機搭載されており、作戦中は戦闘機護衛を支援することとなった。同日遅く、任務グループはさらなる訓練作戦のためエジプトのアレクサンドリアに向けて出発した。アレクサンドリアに到着した任務グループは、トーマス・ホープ・トラウブリッジ少将の指揮下で任務部隊88の一部として活動するよう割り当てられた。そのため、任務グループのコードは任務グループ88.2に変更された。全体として、任務部隊88は空母9隻、イギリス軽巡洋艦2隻、アメリカ駆逐艦6隻、イギリス機雷敷設艦6隻で構成されることとなった。演習を行った後、タスクグループは8月3日にマルタに戻り、その後8月7日に侵攻のリハーサルに参加するためにサレルノに向かいました。移動中、カサーンベイのアベンジャーズとヘルキャット夜間戦闘機が分離され、コルシカ島に送られました。8月10日、タスクフォースはマルタに戻りました。^[12]

8月12日、任務部隊は今度は侵攻を支援するためにマルタ島から出撃した。部隊の意図を敵に察知されないように、任務部隊はまず真西に向かい、8月13日の夜にプロヴァンスの経度に到達すると真北に進路を転換した。8月15日の朝、Dデイ、連合軍水上部隊はドイツ軍の沿岸防衛線に砲火を開始した。その後の6日間、カサーン湾とツラギ島は、橋頭保を築き内陸に進軍する第7軍に近接航空支援を提供した。ドイツ空軍は複数の戦線に薄く展開していたため、空中でのドイツ軍の抵抗は概してほとんどなかったが、対空砲火は時折激しくなった。VF-74の最初の目標はポルケロールにある4つの沿岸砲台であり、ツラギ島の観測戦闘飛行隊（VOF）1の航空機分遣隊が海軍の水上砲火を指揮した。上陸初日、VF-74は60回の出撃を記録した。^[12]

8月17日、VF-74はポールクロにある沿岸砲台への攻撃を開始し、成功した。しかし、その日の最後の飛行では、VF-74のヘルキャット8機が出撃し、機会を捉えて目標を攻撃するよう指示されていた。薄れゆく光の中でヘルキャットがドイツ軍のトラックの車列を機銃掃射していたとき、2機のヘルキャットが行方不明になったが、それがドイツ軍の対空砲火によるものか雷雨によるものかは不明である。空母に戻る途中、別のヘルキャットが飛行甲板の防護壁に衝突し、甲板を塞いだため、残りのヘルキャットはツラギ島への迂回を余儀なくされた。^[13]

8月19日の朝、ユンカース Ju 88 爆撃機が、VF-74のバス機長率いるカサーン・ベイのヘルキャット8機に迎撃され、撃墜された。同日遅く、カサーン・ベイのヘルキャット6機が、ドルニエ Do 217爆撃機1機を迎撃し、撃墜した。8月20日の朝、ヘルキャット6機からなるVF-74のその日の2回目の飛行は、弾薬車両列への機銃掃射であった。戦闘中、車両のうち1台が爆発し、ヘルキャット1機が撃墜され、他の2機が損傷したため、これらの車両は船に戻らざるを得なくなった。ヴィルフランシュ・シュル・メールの近くで、残っていた3機のヘルキャットのうち1機が対空砲火で撃墜されたが、パイロットはボルドーを経由して連合軍の前線まで脱出した。同日の午後、バスは8機のヘルキャットを率いてローヌ渓谷を上り、好機を狙って攻撃していた。ドイツのオートバイらしきものを発見したバスは、攻撃のために急降下したが、高度が低すぎた。ヘルキャットの腹部タンクが引きちぎられ、機体は不安定になり地面に激突し、バスは死亡した。同じ任務中に、別のヘルキャットが送電線に接触し、左翼の一部が切断された。しかし、パイロットは機体を操縦してラマチュエルの滑走路に安全に着陸させることができた。^[14]

8月21日の終わり、護衛空母が航空機を回収した後（ちなみに、この過程でカサーン・ベイは2,000回目の着陸を記録した）、第88.2任務群は燃料補給と補給のためサルデーニャ島のマッダレーナ島へ撤退した。しかし、南下してコルシカ島のプロプリアノまで進んだ後でも、アメリカ規格に合わせて調整された爆弾を見つけることは困難な作業であることが判明した。そのため、カサーン・ベイの兵器担当は、他の爆弾の爆弾吊り下げ突起を研磨して、ヘルキャットの爆弾架と互換性がある程度に調整する必要があることに気付いた。任務群は8月23日にコート・ダジュール沖に戻ったが、その頃には前線はさらに内陸に進み、静まり返っていた。カサーン・ベイのF6F-3N夜間戦闘機はレーダー照準器を外されたが、これはそれ以降は偵察任務にのみ使用するという意図からだった。それでも、カサーン・ベイとツラギは8月30日まで近接航空支援任務を続行し、任務部隊はコルシカ島のアジャクシオに向かい解散した。地上基地の確保と修復が進み、護衛空母は不要になった。13日間の最前線任務で、2隻の護衛空母はヘルキャット11機を失ったが、ドイツ軍機8機を撃墜、トラックやその他の車両825台を破壊、さらに334台に損害を与え、機関車84台を破壊し、ドイツ軍の補給線とインフラに重大な損害を与えた。この短い戦闘期間中に、 VF-74とVOF-1の3名が海軍十字章を受章した。 ^[15]

カサーン・ベイは航空機部隊を残してまずオランへ戻り、9月6日に港を出港、9月18日にノーフォークに到着した。10月下旬にはカサブランカへの航空機往復輸送任務を再度遂行し、11月に東海岸に戻った。そこでアルバート・ノーブル・パーキンス艦長が艦長を引き継ぎ、アメリカ太平洋艦隊に配属された。西へ航行し、1945年1月2日にサンディエゴに到着、1月中は真珠湾、グアム、ウルシー環礁へ航空機を輸送し、最前線の高速空母機動部隊への補給に充てた。任務を終えたカサーン・ベイは2月14日に真珠湾に戻り、ハワイ沖でパイロット資格を付与する訓練空母としての任務に就いた。この任務は6月初旬まで続き、その後マーシャル諸島とマリアナ諸島間の海路で対潜水艦作戦の実施を命じられた。彼女がこれらの任務を遂行している間に、日本が降伏したという知らせが届いた。^[10]

戦争終結の知らせを受けてカサーン・ベイはグアムに戻り、太平洋全域から米兵を送還するマジック・カーペット作戦に参加した。9月13日に最初の兵員を乗せてサイパンを出航し、9月30日にサンディエゴに到着。その後の3か月間にハワイとフィリピンへの巡航を3回行った。12月28日にサンフランシスコに帰還した後、1946年1月29日に東海岸に向かい、2月22日にボストンに到着した。1946年7月31日に退役、保管され、大西洋予備役艦隊のボストン群に加わった。1955年6月12日、ヘリコプター護衛空母に指定変更され、船体記号CVHE-69が与えられた。 1959年3月1日に海軍から除籍され、 1960年2月2日にスクラップとして売却された。最終的には1960年3月に西ドイツのハンブルクで解体された。カサーン・ベイは第二次世界大戦での功績により1つの従軍星章を受章した。^{[5] [10]}

ウィキメディア・コモンズには、USS カサーン・ベイ (CVE-69) (船、1943 年)に関連するメディアがあります。

• NavSource 海軍史の USSカサーン ベイ(CVE-69)のフォト ギャラリー
• 44フィートUSSカサーンベイの航海日誌、CVE69の伝記。2014年9月28日閲覧。