VF-74

戦闘飛行隊74
VF-74 飛行隊パッチ
アクティブ	1945年4月16日 – 1994年4月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
役割	戦闘機
の一部	非アクティブ
ニックネーム	悪魔になる
飛行した航空機
ファイター	F6F-5 ヘルキャット F8F-1 ベアキャット F4U-1/-4 コルセア F9F-8 クーガー F4D-1 スカイレイ F-4B/J/S ファントム II F-14A/B トムキャット

VF-74、戦闘飛行隊74、ビーデビラーズは、 1944年から1994年まで運用されていたアメリカ海軍の航空部隊でした。^{[1] 1945年4月16日に}VBF-20として設立され、1946年11月15日にVF-10Aに改称、 1948年8月12日にVF-92に改称、 1950年1月15日にVF-74に改称、1994年4月30日に解散しました。VF-74として指定された3番目のアメリカ海軍飛行隊でした。^[2]

VBF-20は1945年4月16日にニュージャージー州ワイルドウッドNASからF4U-1 コルセアに乗って設立されました。6ヵ月後、彼らはF6F ヘルキャットに移行しましたが、すぐにF8F ベアキャットに変更されました。1946年11月15日に彼らの名称はVF-10Aに変更され、 USS フィリピンシーに乗艦した第9空母航空団の一部となり、1948年2月から6月にかけて地中海に初めて展開しました。巡航の前に、VF-10Aは新しい陸上基地であるロードアイランド州チャールズタウン海軍補助航空基地に移動しました。同時に、飛行隊はジョン・P・ハンフリーズ少尉によって作成された悪魔の徽章を採用しました。 1948年8月12日、この飛行隊はVF-92となり、CAG-7の一部となり、クォンセットポイント海軍航空基地に移転した。1950年1月15日、最終的な再編成が行われ、VF-74となった。 1951年にF4U-4コルセアに移行し、 USS フランクリン・D・ルーズベルトに乗って地中海に戻った。^[1]

朝鮮戦争が激化する中、CAG-7は1952年5月に太平洋に移動し、USS ボン・オム・リチャードに搭乗して戦闘巡航を行った。6か月間戦闘に参加し、主に北朝鮮の標的に対して1500回の戦闘出撃を行った。また、CAG-7は初のジェット機 であるF9F-8クーガーに乗り換えた。

12か月以内に、F9F-8 クーガーは、アメリカ海軍初の超音速戦闘機であるF4D-1 スカイレイに置き換えられましたが、1962年に段階的に廃止されました。VF-74 は地中海に3回展開し、そのうち2回はUSS イントレピッドに搭載され、最後の展開は USSフランクリン D. ルーズベルトに搭載されました。

1961年7月8日、VF-74はマクドネル・ダグラスF4H-1ファントムIIへの移行を開始し、初の展開可能なF-4飛行隊となり、「ファントムの先駆者」というモットーが生まれた。1962年8月、彼らはCAG-8のVF-104のF4Dと入れ替わり、USS フォレスタルに乗って展開した。20年間で、VF-74はファントムで15回展開し、地中海に13回、東南アジアに2回展開した。フォレスタルに乗っての初のベトナム巡航は、1967年7月29日の悲劇で幕を閉じた。飛行甲板で兵器が爆発し、大規模な火災が発生したのだ。VF-74は42人の下士官と3機のF-4を失った。多くの飛行隊員が火災と戦った英雄的な行動を称賛された。^[1]

1972年初頭、彼らはF-4BからF-4Jに移行しました。1972年7月から1973年2月にかけて、飛行隊はUSS アメリカに乗ってベトナムでの戦闘に戻りました。有名なヤンキーステーションでの7回の戦闘期間中、VF-74は敵の攻撃で1機も航空機を失いませんでした。VF-74は平時にも同様に成功を収め、 1974年にはCNOセーフティ「S」とバトル「E」を獲得しました。1975年、彼らはCVW-8に移動し、 USS ニミッツの処女航海に参加しました。1976年にはジョセフ・クリフトン提督賞を受賞し、米国海軍のトップ戦闘機飛行隊となりました。

1982年に彼らはF-4JからF-4Sに移行し、1982年5月から11月16日までF-4ファントムで最後の航海を行った。1983年2月に彼らはF-14トムキャットへの移行を開始し、同年10月に飛行隊はCVW-17に復帰し、最初の航海は1984年4月にUSS サラトガに乗って同年10月に終了した。

1985年、VF-74とVF-103はテロとの戦いで有名になった。10月7日、パレスチナ解放戦線（PLF）のメンバーがイタリアの クルーズ船 アキレ・ラウロ号をハイジャックした。船がシリアに到着すると、ハイジャック犯はエジプトに向かい、人質の命と引き換えにチュニジアへの無料渡航を約束された。テロリストは10月10日の夜にエジプト航空の ボーイング737に乗り込んだ。しかし、米国の情報機関に基づき、ロナルド・レーガン大統領は第6艦隊に行動を命じ、737をシゴネラに強制着陸させ、米特殊部隊がハイジャック犯を捕まえられるようにした。サラトガからは4機のF-14と1機のE-2Cホークアイが発進した。計画では、サラトガの飛行機が夜間にインターセプトを行い、クレタ島南方の共通航空路交差点に向かって東に飛行しながら、地中海中央部を縦横に走る航空路上の空中接触を確認することになっていた。2回のぞっとするような無信号時の飛行機インターセプトに続いて4回のインターセプトの後、F-14は目的の飛行機を発見した。22時30分頃、クレタ島南東30マイル (48 km) の地点で、機体番号2843の737に接近し、それが彼らが探していた飛行機であることが判明した。アメリカ軍飛行機は、旅客機のパイロットに身元を明かした後、最終的に737を説得して、シチリア島シゴネラのNATO基地に着陸させることに成功した。着陸すると、旅客機はすぐにアメリカ軍とイタリア軍の兵士に包囲された。アメリカとイタリアが互いに対峙した1時間の緊迫した出来事の後、イタリアのベッティーノ・クラクシ首相と米国のロナルド・レーガン大統領との長時間の電話会議の後、最終的にテロリストはイタリアの拘留下に置かれた。^[1]

1986年はVF-74にとって、アテインドキュメント作戦とエルドラドキャニオン作戦に参加した忙しい年でした。その後数年間、VF-74はCVW-17の一部として地中海に定期的に展開しました。

1987年9月22日、NATO演習「ディスプレイ・デタミネーション87」の最中、地中海上空でVF-74のF-14Aがアメリカ空軍第26戦術偵察航空団のRF-4CファントムIIを誤って撃墜した。RF-4CのパイロットとRIOは脱出し、その過程で多数の負傷を負い、サラトガのヘリコプターによって救助された。その後の調査で、F-14のパイロット、ティモシー・「スモーク」・ドーシー少尉が、演習の他の参加者が「レッド・アンド・フリー」というフレーズが模擬撃墜の合図として使用されていることを知っていたにもかかわらず、発砲許可と誤解するという判断ミスを犯したことが判明した。ドーシーは飛行士としての地位を剥奪され、海軍で諜報員として勤務を続けた。 2012年に少将への昇進候補に挙がったが、上院委員会は事件を知った後、ドーシーの昇進を拒否した。^{[3] [4]}

1988 年 8 月 11 日、VF-74 は F-14A+ (現在の F-14B) を受領した最初の飛行隊となりました。同年末までに移行が完了し、VF-74 はF-14A+ から AIM-54 フェニックスを発進させた最初の飛行隊となりました。

1990年、VF-74は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦に参加した。VF-74はUSS ドワイト・D・アイゼンハワーと交代し、紅海に駐留してサラトガと共に活動した。8か月後、1991年3月29日にNASオセアナに帰還した。1年も経たないうちに、VF-74は1992年5月6日にサラトガと共に巡航に戻った。作戦には、7月の旧ユーゴスラビア共和国に対する国連援助への参加も含まれていた。9月14日、VF-74のF-14はサラトガから1,700海里（3,100 km）を飛行してアドリア海で活動し、エジプトのワディ・ナトゥルン標的射撃場に爆弾を投下した。飛行隊は11月6日に帰還した。^[1]

巡航から戻った後、通常通り、飛行隊はUSS コンステレーションで次の展開のための訓練に直行しました。空母は耐用年数延長プログラムから戻り、彼らは USSサラトガで空母資格認定も行いました。しかし、1993年8月に海軍はサラトガに1個F-14飛行隊のみを配備することを決定し、VF-74は非TARPS飛行隊であったため、本国に残され、CVW-17からアトランティック戦闘機航空団の直接指揮下に移動されました。巡航には参加しませんでしたが、VF-74はさまざまな海軍および空軍飛行隊と共にアグレッサーの役割を担いました。1994年1月20日、VF-74は最後の展開に参加し、今度は2月にルーズベルト・ローズ海軍基地で、VF-74は7発の空対空ミサイルを100%の成功率で発射しました。 1994年4月30日、VF-74は50年間の任務を終えて解散した。^[1]

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