プリンスオブウェールズ島（アラスカ州）

プリンスオブウェールズ島

ネイティブ名: ターン（トリンギット）
プリンスオブウェールズ島の場所
地理
座標	55°37′55″N 132°54′27″W / 55.63194°N 132.90750°W / 55.63194; -132.90750 (プリンスオブウェールズ島)
エリア	2,577平方マイル（6,670 km 2）
長さ	135マイル（217 km）
幅	65マイル（105 km）
管理
アメリカ合衆国
州	アラスカ
国勢調査地域	プリンス・オブ・ウェールズ-ハイダー国勢調査地域
最大の集落	クレイグ（人口1,201）
人口統計
人口	5,559
人口密度	2.16/平方マイル (0.834/km 2 )
追加情報
タイムゾーン	AKST ( UTC-9 )
• 夏 ( DST )	AKDT ( UTC-8 )
郵便番号	99921、99925、99928
市外局番	907
[1]

プリンス・オブ・ウェールズ島（トリンギット語：ターン）は、アラスカ州北部のアレキサンダー諸島の島のひとつ。アメリカ合衆国で4番目に大きい島（ハワイ、コディアック島、プエルトリコに次ぐ）、世界で97番目に大きい島である。

島の長さは135マイル (217 km)、幅は65マイル (105 km)、面積は2,577平方マイル (6,670 km ^{2 )で、}アイルランドの約10分の1の大きさで、デラウェア州よりわずかに大きい。島には約6,000人が住んでいる。最大のコミュニティはクレイグで、20世紀初頭に塩田として設立され、人口は1,500人である。漁業とともに成長した長い歴史を持つ村、クラウォックには約900人が住んでいる。ホリスは1900年から1915年頃まで鉱山の町として繁栄と衰退を繰り返した。廃墟となったが、1950年代に伐採キャンプとして再建された。現在、人口は100人で、フェリーターミナルがある。^[2]

山頂は、最も高い山を除いてすべて更新世の氷河作用で埋もれており、標高は 3,000 フィート (910 メートル) を超えます。フィヨルド、険しい山々、深い森がこの島の特徴です。広大な石灰岩地帯には、おそらく米国で 最も深い垂直坑道である 598.3 フィート (182.4 メートル) のエル キャピタン ピットなどのカルスト地形が含まれています。

天候は湿気の多い海洋性気候が支配的です。

トンガス国有林は島の大部分を占めている。森林内と島内にはカルタ川荒野とサウスプリンスオブウェールズ荒野がある。プリンスオブウェールズモモンガ（Glaucomys sabrinus griseifrons）やプリンスオブウェールズ島オコジョ （Mustela haidarum celenda ）など、この島でしか見られない野生生物が数多く生息している。^[3]

この島はプリンス・オブ・ウェールズ・ハイダー国勢調査地域内にあります。

プリンス オブ ウェールズ島は、先住民族のトリンギット族の故郷です。トリンギット語のxʼaaxʼ aaniは、「クラブアップルの国」と訳されます。^[要出典]この島のトリンギット語名はTaanで、「アシカ」を意味します。^[4]この島は伝統的なトリンギット族の領土です。ハイダ族は 18 世紀後半にこの地域に移住しました。放棄されたハイダ族の村には、今でもトリンギット族の名前が残っています。^[要出典]

1741年、ヴィトゥス・ベーリングのカムチャッカ半島からの2度目の探検航海で船を指揮していたアレクセイ・チリコフは、プリンス・オブ・ウェールズ島西岸沖のベーカー島で、北アメリカ北西岸への最初のヨーロッパ人上陸を果たした。彼はそこで長時間立ち止まることはなかった。次のヨーロッパ人の到着は1774年で、フアン・ペレス^{[5]が39フィート（12メートル）の船で}メキシコのラパス（当時はスペインの植民地）から出航したスペインの探検隊を率いたときであった。彼らはプリンス・オブ・ウェールズ島西岸沖のスメズ島に到着した。

1779年、ジェームズ・クック船長率いるイギリスの探検隊がプリンス・オブ・ウェールズ島を通過した。 1786年にはラ・ペルーズ伯爵がフランス探検隊を率いてこの地域を訪れた。 ^[6] カルタ湾はアラスカ初の鮭塩田がある場所である。^[7]

1793年9月20日、イギリス海軍士官ジョージ・バンクーバーは、アレクサンダー諸島南部のすべての島々に「プリンス・オブ・ウェールズ諸島」という名前を与えた。彼は、この諸島には1つの大きな島があると考えていた。この名前は、後にジョージ4世となるウェールズ王子ジョージにちなんで付けられた。1825年までに、「プリンス・オブ・ウェールズ島」という名前は、バンクーバー諸島で最大の島に使われていた。^[8]

19世紀後半、ヨーロッパ系アメリカ人が天然資源の開発のためにこの地域に移住し、入植者たちは島で金、銅、その他の金属の採掘を始めた。金の生産は、変成岩中の金を含む石英脈（ゴールドスタンダード、シーレベル、ドーソン、ゴールデンフリース、ゴールドストリーム鉱山など）、スカルン（ジャンボおよびカッサン半島の銅金鉱山）、ソルトチャック銀金銅PGE鉱山のような苦鉄質～超苦鉄質の深成岩、およびニブラックなどのVMS鉱床を採掘する地下鉱脈鉱山から行われた。ウランは1950年代から1970年代にかけてボカン山で採掘された。 ^{[9] [10]}

歴史的に、20世紀の大半を通じて、伐採はプリンス・オブ・ウェールズ経済の柱となっていた。20世紀後半から伐採産業が衰退し、現在では小規模な製材所が数軒稼働しているのみとなっている。1975年、ポイント・ベーカー協会などが米国森林局に対し、島の北部40万エーカー（1,600 km ² ）の伐採を阻止するよう訴えた。 ^[11]

1975年12月、フォン・デア・ハイト判事は、レッド湾の西側からカルダー湾の最東端までの線より西側のプリンス・オブ・ウェールズ島北部の40万エーカー（1,600 km ² ）の森林伐採を禁止する判決を下した。1976年3月、米国議会は訴訟に対応して国有林管理法を可決し、禁止命令は撤回された。それでも、島の北端で伐採されたのは市場価値のある木材の半分だけだった。^[12]

島の北端にあるラブシェール湾での道路建設と伐採は、1975 年初頭に開始されました。ロバートソン & サンズの従業員は、引退したタグボートのアイリーンを水上ホテルとして借りて、木を伐採し、切り株を片付け、岩を爆破して、道路建設と伐採の家族用の移動式トレーラーの基地を建設し、水上キャンプで生活しました。キャンプは 6 月初旬に準備が整い、ロバートソンの従業員が家族を連れて来られるようになりました。米国森林局の監督の下、伐採は 1976 年に開始されました。^{[引用が必要]}

2010年、リサ・マーコウスキー上院議員とマーク・ベギッチ上院議員は、島内の原生林 を民営化するS730法案を提出した。 ^[13]

スポーツフィッシングを含む観光業は、プリンス オブ ウェールズの経済において重要な位置を占めています。島の観光業の増加につながった要因は 2 つあります。何年も前に伐採会社のために建設された道路により、ハイキングやキャンプのために島のさまざまな場所へのアクセスが容易になりました。2 つ目は、新しい島間フェリー管理局です。

商業漁業は、クレイグ、クラウォック、ハイダバーグ、ポート プロテクション、ポイント ベイカーなど、島の多くの町の経済の基盤となっています。夏には、トロール船と引き網船の両方で、太平洋サケ5 種すべてを漁獲します。延縄漁では、オヒョウと黒ダラを捕獲します。ダンジネス クラブとエビの漁期は年間を通じてあります。冬には、カワヒバリ、ナマコ、ウニのダイビング漁業が行われます。

プリンス オブ ウェールズ島はほぼ完全に連邦政府の土地で構成されているため、島内の 2 つのレンジャー地区 (クレイグとソーン ベイ) が多くの住民に雇用を提供しています。

プリンスオブウェールズ島の多くのプロジェクトで鉱物探査が続けられている。アラスカ州全体で唯一ウランを生産している鉱山は、ケンドリック湾のロスアダムス鉱山である。現在行われている修復プロジェクトは地元メディアで報道されており、この地域では希土類金属の探査が続いている。テクノロジーメタルズレポートでは、ボカン山は、希土類鉱山の埋蔵量を比較する方法として、個々の重要な希土類酸化物の「相対的」量が3番目に多い場所（カナダのストレンジレイクと同量）として評価されている。^[14] 2012年に国防総省は、この山の鉱物学および冶金学の研究を行う契約を交わした。^{[15] [16]}ユーコア社が所有するボカン山の 「ボカン・ドットソンリッジREE」^[17]希土類鉱床には、530万ショートトン（480万メートルトン）の重希土類と207,000ショートトン（188,000トン）のジスプロシウムが含まれていると推定されています。これは世界的に見ると小規模な鉱床ですが、米国最大の鉱床です。2019年8月時点で^{[アップデート]}、鉱山はまだ計画段階にあります。^[18]ユーコアレアメタルズ社は、ボカン山で長年ウラン鉱区を保有していた探鉱者の家族に、9,421エーカー（38.13 km ^{2 ）の鉱区を約100万ドルで購入しました。 [16]}

納税者が伐採業者へのクレジットとして支払った道路網が島に建設された。^[19]しかし、これらの道路の多くは伐採後の時代には不要として廃止されつつある。この道路網のほんの一部だけが舗装されており、現在はホエールパスの分岐点より先はない。砂利道は今日のドル換算で1マイルあたり15万から50万かかる。^{[いつ? ]}ポイント・ベーカーとポート・プロテクションは1974年に道路網に接続しないことを選択した。^[20]

現在、新たに州の「景観道路」に指定されている、全長 500 キロメートル (310 マイル) のプリンス オブ ウェールズ島道路網があります。この道路は、プリンス オブ ウェールズ島のほぼすべてのコミュニティを結んでいます。

いくつかの会社が、太平洋沿岸の港からプリンスオブウェールズ島の港、主にクレイグ湾とソーン湾を含むアラスカ南東部の港まで、定期はしけサービスを提供しています。

歴史的に、アラスカ海上ハイウェイ(AMHS) は、インターアイランドフェリー局が定期便の運行を開始するまで、ホリス港に断続的にサービスを提供していました。

島間フェリー局（IFA）は、プリンスオブウェールズ島とケチカンの間を3時間、36マイル（58 km）のルートで毎日運航している。シャトルフェリーサービスを開始するというアイデアは、1997年にプリンスオブウェールズ島のクラウォック、クレイグ、ソーンベイ、コフマンコーブ、ピーターズバーグ、ランゲルの各コミュニティで議論され、定期的な時刻表で運航される予定だった。予算はアラスカ州運輸省が1998年にアラスカ州市港湾局法に基づいて組織される計画を支持したため、アラスカ州議会代表団と決定され、2002年から2006年の間に導入された2隻の船がホリス-ケチカンからクラーク湾の北まで航路を拡大した。^{[21] [22]}

このフェリーは、ホリスとケチカンの間を年間 50,000 人以上の乗客と 12,000 台の車両を運んでいます。このシステムは単なる交通手段ではありません。アラスカ南東部南部の経済の原動力であり、雇用、商業、観光を生み出すと同時に、地域の福祉も向上させています。2015 年には、IFA によって 3,000 人の観光客がプリンス オブ ウェールズ島を訪れ、ホテル、釣り、食事に 1,000 万ドル以上を費やし、島全体で何百もの夏季雇用を生み出しました。また、水産業界にとっては、高品質で価値の高い新鮮な生きた魚介類を何百万ポンドも市場に運ぶ手段となり、何百もの雇用が創出されています。ケチカンの医療サービスを利用する 1,000 人の島民は、飛行機でかかる費用、不便さ、天候による遅延なしに医療を受けることができます。また、労働者を職場まで送迎することで、地域の経済の中心地としてのケチカンの地位を強化しています。プリンス・オブ・ウェールズの住民は2015年に食料品、商品、サービス、医療に1,400万ドル以上を費やした。

島間フェリーは、文化的、社会的商業にも利用されています。学生、部族のメンバー、その他の住民は、このシステムを利用して、バスケットボールの試合、トーテムポールの掲揚、トレーニング、大学フェア、祝賀会、葬儀などに参加しています。昨年は 3,100 の学生旅行がありました。これにより、アラスカの 13 の異なる学区の学生が、自分自身に挑戦し、仲間と交流する機会が得られました。住民を家族、友人、レクリエーションに結び付けています。

フェリーは、より広範な交通網の重要な一部です。空が荒れている日には交通の安全を確保し、他の手段を利用できない人々には交通手段へのアクセスを提供します。昨年の乗客のほぼ4分の1は高齢者と幼児で、2002年にシステムが始まって以来、飛行機代を合わせて1,700万ドルを節約しました。フェリーの到着と出発は信頼性が高く、時計を合わせるのに正確だと言われるほどです。そのため、組織は毎日の交通接続を中心にビジネスモデルを構築することができます。IFAの効率的な運営の結果、運賃収入はフェリーの運営コストの85％をカバーしており、これは公共交通機関の世界では大きな割合です。^[23]企業や住民がフェリーサービスを説明するときに最も頻繁に使用する言葉は「非常に貴重」です。このシステムには測定できない多くの固有の価値があるが、シーフード、ヘルスケア、観光、輸送、小売の各分野におけるフェリーの経済的影響を分析すると、2015年にケチカンとプリンスオブウェールズで合計5,220万ドルという驚くべき経済的影響があったことがわかった。^[24]

クラウォック空港( IATA : KLW、ICAO : PAKW、FAA LID : AKW ) は、プリンス オブ ウェールズ島唯一の空港です。ケチカンの少なくとも 2 つの民間航空会社がプリンス オブ ウェールズ島への定期便を運航しています。これらの航空会社や他の航空会社からエアタクシーやチャーター便も利用できます。

• アメリカ人モデルでありヒュー・ヘフナーの元恋人であるホリー・マディソン。
• アラスカの初期の公民権運動家であるエリザベス・ペラトロヴィッチとロイ・ペラトロヴィッチは、米国初の公民権法であるアラスカの1945年差別禁止法の成立に深く関わっていました。エリザベス・ペラトロヴィッチの日がアラスカのマーティン・ルーサー・キングの日に相当する日です。

• ひざまずいて洞窟(シュカ・カー)

ウィキメディア・コモンズには、アラスカ州のプリンス・オブ・ウェールズ島に関連するメディアがあります。

• プリンス・オブ・ウェールズ商工会議所