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| エアトレイン ニューアーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2023年のエアトレイン ニューアーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニューヨーク・ニュージャージー港湾局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニューアーク・リバティー国際空港、ニュージャージー州ニューアーク＆エリザベス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 5 (以前は 8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ピープルムーバー、モノレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | アルストム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 18 xフォンロールMk III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1996年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 2001年10月21日（RaiLink駅まで） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 3マイル（4.8 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | デュアルサードレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速20マイル（32km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エアトレイン・ニューアークは、 ニューアーク・リバティー国際空港（EWR）のターミナルとさまざまな駐車場施設を結び、北東回廊（NEC）のニューアーク・リバティー国際空港駅の列車を運行する3マイル（4.8 km ）のモノレールピープルムーバーシステムです。ここでは、アムトラックとニュージャージートランジットの北東回廊線とノースジャージーコースト線への乗り換えが可能です。[1]モノレールは1996年に開業し、2020年代半ばから後半までに置き換えられる予定です。
歴史
計画と初期運用
1991年、エアトレイン・ニューアークの建設が着工された。[2]ターミナルでの車両交通を緩和するためにモノレールの建設が提案されていた。当初は1994年に開業する予定だったが、プロジェクト管理の変更とシステムのスイッチに関連する問題により完成日が延期された。[2]
3億5400万ドルをかけて建設されたモノレールは、1996年5月31日に開通した。[2] [3]当初は空港ターミナルやコンコース間の移動手段としてのみ機能していた。[ 4 ] [ 5 ]サービスは段階的に導入され、モノレールの運行開始から60日間は午前5時から午後11時まで運行され、その後は8月初旬から常時運行されるようになった。[2]その後すぐにモノレールの線路は北東回廊まで延長され、その工事は1997年に始まり、2001年10月21日に開通した。[6] [7] [8]
1996年にこのシステムが初めて開通した際、6両編成の列車が12本運行されていた。その後、この列車は6両編成の列車18本にまで拡大された。[9]
2000年9月、モノレールはシステムの除氷機構に欠陥が見つかったため、一時的に運行を停止した。[7] [10] [11] [12]当初は3か月の運行停止が見込まれていたが、運行停止と修理は6か月続き、モノレールは2001年3月10日の朝に運行を再開した。[10] アドトランツは2500万ドルの修理費を支払う責任があり、運行停止期間中はモノレールの代わりに臨時シャトルバスが運行された。[10]
システム構築の契約はフォン・ロール社に与えられたが、システム構築中にフォン・ロール社のモノレール部門を買収したアドトランツ社がプロジェクトを完成させた。アドトランツ社は後にボンバルディア・トランスポーテーション社に買収され、ボンバルディア・トランスポーテーション社はアルストム社に買収され、アルストム社は空港の運営者 であるニューヨーク・ニュージャージー港湾局との契約に基づきエアトレインの運行を継続している。
エアトレインは、修理のため2014年5月1日から7月中旬まで75日間運行停止となった。[13] [14]修理は早期に完了し、7月3日に運行を再開した。[15]
交換
このシステムの予想寿命は25年である。[16] 2015年4月、PANYNJは、システムを交換するための初期作業にはコンサルタントとエンジニアリング調査で4000万ドルかかると示唆した。[17] [18] [19] [5] 2017年、港湾局は、当時17億ドルだったPATHのニューアーク・リバティー国際空港「レールリンク」駅への延伸を2017年の10カ年資本計画に含めることを決定し、エアトレインには保守と修理のために3億ドルが割り当てられた。[20]
しかし、2019年1月、ニュージャージー州知事 フィル・マーフィーは、エアトレインの20億ドル規模の代替プロジェクトの計画を発表した。マーフィーは、システムの想定寿命である25年の終わりが近づいており、遅延や故障が頻発しているため、代替が必要であると述べた。港湾局がこのプロジェクトの資金提供に責任を負うことになる。[16] 2019年10月、港湾局の委員会は、推定費用20億5000万ドルのエアトレイン・ニューアーク代替プロジェクトを承認した。建設は2021年に開始され、2024年に完了する予定だった。[21]環境影響評価書の草案は、2021年2月に完成し、提案された開業日は2026年に延期された。[22]このプロジェクトに対する連邦政府の環境承認は、その年の後半に取得された。[23]
2023年12月、港湾局はドッペルマイヤーが代替システムを製造すると発表し、プロジェクトの契約調達プロセスの第1フェーズで契約を授与した。[24] [25]新しいシステムでは、自動化されたケーブル駆動の列車が使用され、ルートの多くの部分が新しい線形に沿って移動します。新しいシステムの長さは2.5マイル（4.0 km）で、4つの駅があります。[24] [26] [27] チューター・ペリーニは、 2024年11月に新しいシステムの駅と高架線を建設するために12億ドルの契約を獲得しましたが、[28]その時点でシステムのコストは35億ドルに増加しました。[29] 翌月、パーソンズコーポレーションが駅とガイドウェイの設計のために雇われました。 [30]
運賃
列車は無料だが、レールリンク駅からニュージャージートランジットやアムトラックに乗り換える乗客は、その駅で8.50ドルの「エアトレイン利用料」を支払う必要がある。乗客が駅までの鉄道チケットを購入すると、チケット代に自動的に料金が加算され、エアトレインのプラットフォームと列車のプラットフォームの間にある改札口を通過する際に使用するバーコードがチケットに印刷される。別の駅までのパスを使用する乗客や、列車内で現金で運賃を支払う乗客は、改札口の両側にある機械で別のエアトレインのチケットを購入しなければならない。子供用チケット（5歳から11歳）は、この追加料金が免除される。[31]
アクセス料金はシステムが構築されて以来数回値上げされており、最後に8.50ドルに値上げされたのは2024年3月1日である。[32] [33]
駅
エアトレインは空港内に3つの主要駅があり、ターミナルA、B、Cごとに1つずつあります。ターミナルBとターミナルCの2つの駅は、それぞれのターミナルビルの上にあります。駐車場とレンタカー施設用の他の2つの駅（P3とP4）と、北東回廊に6番目の駅（レールリンク駅）があります。このシステムには以前はP1とP2の2つの駅がありましたが、P1駅は2019年7月に新しい統合レンタカーと駐車場の建設を許可するために削除され、[36] P2は同じプロジェクトに関連して2021年6月に閉鎖されました。[34]ただし、P2駅は2023年1月に新しいターミナルAに合わせて再オープンし、その後ターミナルAに改名されました。旧ターミナルA駅は旧ターミナルAビルの上にあり、現在は「従業員専用」の停留所として使用されています。[34]
元交通リポーターのバーニー・ワーゲンブラストが録音した自動アナウンスは、各ターミナルにどの航空会社があるのか、また他の駅で利用可能な乗り継ぎ便は何かを乗客に伝えます。[37]
すべての駅は1990年のアメリカ障害者法に準拠している。[38]
2007年の有料乗車人員は1日平均4,930人だった。[39]
車両
エアトレイン・ニューアークは、18編成のフォン・ロールMk III列車を使用して運行しており、各列車は6両編成となっている。 [9]車内の自動アナウンスでは、駅名やその駅で利用可能な航空会社とその乗り継ぎ便、その他さまざまなメッセージがアナウンスされる。アナウンスは元交通リポーターのバーニー・ワーゲンブラストが録音している。[37]
当初は6両編成の列車12本で構成されていたが、最終的に6両編成の列車6本が追加され、列車総数は18編成となった。[9]
列車は最高時速20マイル（32km/h）で走行する。[2]
未来
2020年代に代替のエアトレイン・ニューアークシステムが完成すると、現在のフォン・ロールMk IIIモノレール列車セットは廃止され、ドッペルマイヤー社製のケーブル駆動列車セットに置き換えられる予定である。[24] [25]
参照
参考文献
- ^ ニューヨーク市およびその周辺の土木プロジェクトガイド（第2版）。アメリカ土木学会メトロポリタン支部。2009年、94ページ。
- ^ abcdef Sullivan, John (1996年5月30日). 「ニューアーク空港に長らく遅れていたモノレールが開通」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年5月26日閲覧。
- ^ 「ニューアーク空港モノレールが運行開始へ」ニューヨーク・タイムズ。2001年3月10日。ISSN 0362-4331 。2024年5月26日閲覧。
- ^ シャーキー、ジョー（1996年6月1日）。「ニュージャージー・デイリー・ブリーフィング：モノレールが論争とともに開通」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2016年12 月21日閲覧。
- ^ ab Tangel, Andrew; Janos, Adam (2015年5月1日). 「Port Funds Plan to Replace Newark AirTrain」.ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2016年12月21日閲覧。
- ^ ab Gootman, Elissa (2001年10月22日). 「ニューアーク空港への新列車サービス」.ニューヨーク・タイムズ. 2010年2月19日閲覧。
- ^ abc Sullivan, John (2000年10月22日). 「Newark's Train to The Plane」.ニューヨーク・タイムズ. 2011年2月23日閲覧。
- ^ ab ジョンストン、デビッド・ケイ（2001年11月25日）。「旅行勧告：ニューヨークからニューアーク空港への鉄道リンク」ニューヨーク・タイムズ。 2024年11月2日閲覧。
- ^ abc 「ボンバルディア、ニューアーク空港向け2億4,300万ドルのモノレール契約を締結」。グローブ・アンド・メール。2012年8月3日。 2013年12月10日閲覧。
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- ^ 「メディアアドバイザリー - エアトレイン ニューアーク サービスは2014年5月1日より修理のため運行停止」 (プレスリリース)。PANYNJ。2014年3月8日。2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月8日閲覧。
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- ^ ムニョス、ダニエル（2024年11月14日）。「ニューアーク・リバティー空港の新エアトレインのコストが35億ドルに膨れ上がる」バーゲン・レコード。 2024年12月6日閲覧。
- ^ 「パーソンズがニューアーク・エアトレイン代替プログラムの主任設計者に選出」。マーケットウォッチ。2024年12月5日。 2024年12月6日閲覧。
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- ^ ラザール、デイビッド（2023年3月5日）。「エアトレインの運賃値上げは日曜日から実施される」。NY1 。 2023年5月10日閲覧。
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- ^ abcde 「6月1日から4日までの橋梁、トンネル、鉄道に関する勧告」（プレスリリース）。PANYNJ。2021年6月2日。 2021年11月8日閲覧。
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- ^ ab Calvan, Bobby Caina (2023年6月22日). 「トランスジェンダーの女性として、ニューヨーク市地下鉄のアイコンが自分の声を見つける」NBCニューヨーク。2024年5月26日閲覧。
- ^ abc 「エアトレインニューアークシステムマップ」（PDF） www.panynj.govニューヨーク・ニュージャージー港湾局2024年5月26日閲覧。
- ^ 「LIRR、エアトレイン、トライレール、年間または1日の乗客数の増加を報告」。Progressive Railroading 2008年2月8日。 2009年9月17日閲覧。
外部リンク
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- ホテルおよび旅行専門家向けの PDF 旅行ガイド 2017 年 10 月 25 日にWayback Machineにアーカイブされました