パサイクとハルシマス線

パセーイク・アンド・ハーシマス線は、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズの一部で、ニュージャージー州北東部の貨物輸送に利用されています。ニューアーク・リバティー国際空港付近の北東回廊とリーハイ線から北東および東に向かい、ジャージーシティまで列車を運びます。ニューヨーク州北部から東海岸の残りの地域までを結ぶ CSXの主要回廊の一部です。

この路線は、レーンインターロッキング40°41′31″N 74°11′54″W / 40.69188°N 74.1982°W / 40.69188; -74.1982 (レーンインターロッキング)にあるアムトラックの北東回廊とのジャンクションから始まります。^[1]ウェイバリーヤード40°41′45″N 74°11′40″W / 40.695856°N 74.194566°W / 40.695856; -74.194566 (ウェイバリーヤード)付近。この路線は、北東回廊のすぐ東側、元々はトラック0だった線路に沿って走っています (ヤードの東側にあった古いP&H支線は現在は廃止されています)。

約1マイル進むと、グリーンビル二次線は東に分岐してリーハイバレー鉄道橋に至り、P&H線はリーハイ線の下を通過して東に曲がります。リーハイ線東行きへのアクセスは、グリーンビル支線からオークアイランドヤード 40°42′31″N 74°08′17″W / 40.70867°N 74.138103°W / 40.70867; -74.138103 (オークアイランドヤード)への線路を介して提供されます。別の線路がオークアイランドヤードから出て、北行きのP&H線に合流します。

ポイント・ノー・ポイント橋^[2] 40°44′30″N 74°07′16″W / 40.741672°N 74.121095°W / 40.741672; -74.121095 (パセーイク川にかかるパセーイク・アンド・ハーシマス線橋)でパセーイク川を渡った後、P&H 線はPATHを越え、PATH と平行に東に曲がります。高架の直前で分岐する線路は PATH の南側のエリアにアクセスできます。P&H 線はその後東に向かい、ウェスト・ハドソンを通り、ハッケンサック川にかかるハーシマス支線リフト橋を渡ってマリオン・ジャンクション40°44′16″N 74°04′25″W / 40.737665°N 74.07372°W / 40.737665; -74.07372 (マリオンジャンクション)、ノーザンランニングトラックが北に伸びており、鉄道交通が最も集中している。

マリオン ジャンクションを過ぎた P&H ラインは現在、ジャーナル スクエア交通センター 40°43′56″N 74°03′47″W / 40.732141°N 74.063114°W / 40.732141; -74.063114 (ジャーナル スクエア)から旧リバー ラインの短い区間を経由してナショナル ドックス支線に至る二次接続となっています。ホーボーケンとウィーホーケンの旧リバー ラインは現在、ハドソン バーゲン ライト レールに使用されています。

P&H ラインは、コンレールに移管される前は、ペンシルバニア鉄道の P&H ラインでした。それ以前は、 PATH にかかる橋の南側はウェイバリー アンド パセーイク支線、そこからリバー ラインまでの PRR の幹線、そして、現在は線路が存在しない、東のハーシマス ステム堤防に沿ってハーシマス コーブまで続くハーシマス支線でした。

• ジャージーシティ地域の鉄道のタイムライン
• ナショナルドックスセカンダリー
• ハドソン郡の鉄道ターミナル一覧
• ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切通しの一覧
• ニュージャージー州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NJ-43、「コンレール橋」(ハッケンサック川昇降橋の記録)