ニュージャージー州道7号線

ルート7
ルート7の2つのセグメントが赤で強調表示されています
ルート情報
NJDOT、ナットリー郡、パセーイク郡によって管理されています。
長さ	9.46マイル[1]  （15.22キロ）
存在した	1927年～現在
南部セグメント
長さ	5.35マイル[1]  (8.61 km)
東端	US 1-9  / US 1-9 トラック /ジャージーシティのルート 139
主要交差点	カーニーのCR 508 ノースアーリントンのルート17
ウエストエンド	ベルヴィルのCR506
北部セグメント
長さ	4.11マイル[1]  (6.61 km)
南端	ベルヴィルのブロードウェイ
北端	ナットリーのルート3
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	ハドソン、バーゲン、エセックス、パセーイク
高速道路システム
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ルート7は、アメリカ合衆国ニュージャージー州北部の州道である。この州道は、ニュージャージーシティのUSルート1/9トラックからベルビルのパセーイク川まで東西に走る区間と、ニューアーク/ベルビルからナットレイ/クリフトンの境界まで南北に走る区間の2つの区間に分かれている。ニュージャージー州運輸省(NJDOT) は、ルート7を、区間間にわずかな隙間がある単一の南北ハイウェイとしてリストしている。このハイウェイの全長は、9.46マイル (15.22 km) である。

ジャージーシティから西北西にベルビルまで走るルート7の南セクションは、工業地域、ニュージャージーメドウランズ、アーリントンメモリアルパーク、およびいくつかの住宅地とビジネスエリアを通過します。カーニーの郡道508号線とのインターチェンジの西側では、ルート7は1759年に作られた歴史的な道路であるベルビルターンパイクです。ルート7の北セクションは、ベルビルとナットリーの住宅地とビジネスエリアを北に走り、クリフトンで西に曲がってナットリーに戻り、少しの間北に曲がって北端に至ります。ルートのうちナットリー内の部分は自治体が管理し、クリフトン内の部分はパセーイク郡が管理しています。ルート7の2つの別々のセクションは、ベルビルの郡道506号線（ラトガースストリート）で接続されています。これは、公式にはルートの一部ではないにもかかわらず、ルート7として表示されています。公式の NJDOT の図と道路標識には矛盾があります。標識は、ルート 7 が実際には 1 つの連続したルートであり、キングスランド ロードとカテドラル アベニューを経由してさらに北のルート 3 まで伸びていることを示しており、多くのナビゲーション システムもこれを示しています。ただし、NJDOT は 2 セグメントの高速道路を超えるルート 7 の定義を更新していません。

ルート 7 は、ジャージー シティからパターソンまで走るために 1927 年に設立され、1927 年以前にベルビルとパターソン間にあったルート 11 に代わるものでした。ルートは 1929 年に修正され、ウォリントンのルート 3に向かい、1949 年にはイースト パターソンのルート 6 (現在の米国ルート 46 )まで北に延長されました。1953 年には、ルートは現在の配置に沿うように変更されました。

ルート7の最初の区間は、ハドソン郡ジャージーシティのUSルート1-9トラックと郡道645（シャーロットアベニュー）との交差点から始まり、東西の標識のある4車線の高速道路を西に向かっています。^[1]このルートは、コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのパセーイク・アンド・ハーシマス線と並行するウィットペン橋でハッケンサック川を渡り、カーニーに入ります。ルート7は郡道659（フィッシュハウスロード）と交差し、6車線の中央分離帯のある高速道路に広がります。その後、このルートは工業地域とコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズの鉄道操車場を通り、ニュージャージー・トランジットのモリス・アンド・エセックス線を越え、郡道508とのインターチェンジに到達します。^{[1] [2]}このインターチェンジを過ぎると、ルート7は4車線の中央分離帯のあるベルビル・ターンパイクとなり、ニューアーク・ターンパイクの東端がルート7の両側の分離帯を走っている。その後、北西に向かう中央分離帯のない2車線道路となり、アムトラックの北東回廊の下を横切ってニュージャージー・メドウランズを通過する前に2車線に狭まる。ルートはニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95号線）の東支線の下を横切り、その後すぐにターンパイクの西支線の下を横切ってノーフォーク・サザン鉄道のブーントン線を通過する。^{[1] [2]}

ルート7は北西に進み、道路幅が広くなり、中央分離帯が描かれ、南はハドソン郡（カーニー）と北はバーゲン郡（ノースアーリントン）の境界にある2つの大きな墓地を通過しますが、ルート自体は境界に沿って南北に標識があります。^[3]

スカイラー通り（国道7号線の南側では郡道507号線、北側では郡道130号線として通っている）との交差点を過ぎると、道路は北北西に曲がり、再び狭くなって2車線になる。この区間では、郡道507号線（バーゲン郡とハドソン郡の両方）と重なっていた。この構成は、カーニーとノースアーリントンの境界に沿って約半マイル続く。その地点で、国道17号線の南端（リッジロード）と郡道697号線の北端（カーニー通り）に出会う。^{[1] [2]}

この交差点を過ぎると、郡道507号線は州道7号線から離れ、州道17号線と合流する。リバーロードを北上すると、州道7号線はベルビルターンパイクに沿ってさらに半マイル進み、さらに半マイル西に進み、ベルビルターンパイク橋またはラトガースストリート橋として知られる跳ね橋でパセーイク川を渡り、エセックス郡ベルビルに入る。ここで地元の通りの名前がベルビルターンパイクからラトガースストリートに変わる。州道7号線の最初の区間は州道21号線の下で終わり、そこから郡道506号線として続く。^{[1] [2]}

ベルヴィルのメインストリートとラトガースストリートの交差点は、ルート7（北、方向は西）の1区間の終点となっている。ラトガースストリートは、アメリカ独立戦争の英雄であり、現在のラトガース大学の後援者であるヘンリー・ラトガース大佐にちなんで名付けられた。ラトガースストリートは全長にわたって郡道506号線を走っており、ラトガースストリート自体と同様にラトガースストリート橋で終わっている。^{[1] [2]}

ラトガース ストリートに入る前、CR-506 はワシントン ストリートに沿ってルート 7 の北部セクションと並行して走っています。ルート 7 の北部セクションは数ブロック南から始まりますが、すぐには認識できません (標識はほとんどありません)。CR-506 はここでそれと並行して走り、その後ルート 7 の 2 つのセクションの間を橋渡しする短い距離でラトガースを下るため、ラトガース/506 はルート 7 の延長であるかのように見られることが多く、一方、ラトガースの南にある北部セクションの短い部分は、メイン ルートの一部であるにもかかわらず、支線と見なされることがあります。^{[1] [2]}

ラトガースのアイデンティティはルート7と非常に密接に結びついており、正式にはルート7の一部ではないものの、ワシントンアベニューからメインストリートまでのラトガースはルート7の一部であるかのように標識が立てられている。^{[1] [2]}

ルート7の2番目のセクションは南北道路に指定されており、ニューアーク/ベルビルの境界にあるセカンドリバー交差点からワシントンアベニューを北上し、ビジネス地区を通過します。^[4]このルートは郡道506号線（ベルビルアベニュー）と交差し、その郡道はワシントンアベニューの次のブロックに沿ってルート7と合流し、ラトガースストリートとの交差点まで続きます。その時点で、郡道506号線は東に向かい、メインストリート、ラトガースストリート、ベルビルへの橋の交差点で終わります（ベルビルもルート7のもう1つのセクションです）。^[1]

ワシントンアベニューのセカンドリバー橋とラトガースストリートの間には、交通信号から吊り下げられたいくつかの頭上標識を除いて、ルート7の標識はありません。^[4]

ラトガース通りの交差点から、ルート7はワシントンアベニューに沿って約1.5マイル進み、ナットレイに到着し、ワシントンアベニューを進んでナットレイに入る。^[1]この道路は、郡道648号線（センター通り）との交差点でノーフォーク・サザン鉄道のニューアーク・インダストリアル・トラック線と交差する。郡道646号線（パークアベニュー）との交差点で、ルート7は市営道路となり、住宅街に入る。^{[1] [4]郡道606号線（キングスランドロード）と交差すると、ルート7は}パセーイク郡クリフトンに入り、郡が管理する東西標識のあるキングスランド通りを西に向かう。^{[1] [4]}ルート7が通るキングスランドはナットレイに戻り、再び州の管理下に入る。キングスランドがカテドラル・アベニューとの交差点で郡道644号線になると、ルート7はキングスランドから北に曲がってカテドラル・アベニューに入り、ナットレイのオレンジ・ストリートで終点となる。しかし、標識はカテドラル・アベニューとカテドラル・アベニュー、パセーイク・アベニュー、ワード・アベニューの交差点にあるルート3とのインターチェンジのカテドラル・アベニュー終点までルート7を指し続けている。[ ^1]ニュージャージー州交通局の交通規則により、クリフトンのルート3インターチェンジ付近のカテドラル・アベニューとパセーイク・アベニューの部分は州の管轄下にある。^[5]

ルート7の南部の大部分を占めるベルビル・ターンパイクは、1759年に杉の丸太で作られたターンパイクとして作られた。この道路は1808年に認可された。 ^{[6] [7]逃亡奴隷が}ジャージーシティに行くための地下鉄道のルートの一部として機能した。^[8]現在の郡道508号線の西側の道路は、後にジャージーシティからペンシルベニア州ピッツバーグまで走るウィリアム・ペン・ハイウェイに組み入れられた。 ^[9] ルート7の北側は、もともと1927年以前のルート11の一部であり、1917年にニューアークからパターソンまで走るように制定された。^[10] 1927年のニュージャージー州の高速道路の番号変更で、ルート7はジャージーシティからパターソンまで走るように指定され、1927年以前のベルビルとパターソン間のルート11に取って代わった。^{[11] [12]}

1929年、ルートはニュージャージーシティのルート25（現在の米国ルート1/9トラック）からウォリントンのルート3まで走るように修正されました。^[13]ルート7は1949年に北に延長され、イーストパターソン（現在のエルムウッドパーク）のルート6（現在の米国ルート46 ）まで続きました。^[14] 1953年のニュージャージー州の州間高速道路の再番号付け では、ルート7は現在の配置に立法化され、北端はナットレイ/クリフトンの境界に移動されました。^[15]このルートは、ニューアークの境界とベルビルのラトガースストリートの間のワシントンアベニューを南に向かうように再配置され、1927年以前のルート11の名残であったルート11Nに沿っていたため、ルート7は不連続になりました。^[16]郡道506号線はかつては国道7号線の南側に沿っていたが、現在はベルビルの国道7号線と21号線の交差点まで短縮されている。^[17]

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道7号線に関連するメディアがあります。

• ニュージャージー州の道路: ルート 7
• ニュージャージー州ハイウェイの終点: ルート 7
• カーニーの US 46、I-95 / NJTurnpike、I 280、NJ 7、CR 508 の合流点付近の道路管轄区域の拡大図
• ルート7の速度制限