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2005年のドイツ ツーリングカー マスターズは、ドイツ ツーリングカー チャンピオンシップの 19 シーズン目であり、 2000 年にシリーズが再開されて以来、ドイツ ツーリングカー マスターズの名称での 6 シーズン目でもあります。レース ウィークエンドの数は、2004 年の 10 イベントから 2005 年には 11 イベントに増加しました (ただし、2004 年には上海での非選手権レースを含めて 11 イベントがありました)。
当初、ホッケンハイムリンクを除く各トラックではそれぞれ 1 レースずつ開催されていました(プレミアとフィナーレの 2 レース) が、アヴィニョンがレースを失ったため、ユーロスピードウェイでも 2 つのイベントが開催されました。
2005 年の変更点
- 00-03 仕様で製造された車両は競技から禁止され、代わりにフィールド全体が新しい 04 仕様で製造された車両で構成されることになりました。
- イタリアとポルトガルはそれぞれの大会で敗退し、代わりにベルギー（スパ・フランコルシャン）とトルコ（イスタンブールパーク）が出場することとなった。
- オペルは6台から4台に減らし、アウディとメルセデスは2004年の6台ではなくそれぞれ8台を投入した。
- オペルは2005年シーズン終了後すぐにシリーズから撤退すると発表した。
- BPのドイツ ブランドであるAral AG は、 2005 年半ばにニュルブルクリンクで開催される第 7 ラウンドから、シェルの燃料パートナー契約を引き継いで、シリーズの公式燃料小売業者およびコンビニエンス ストア パートナーになります。Aral Ultimateブランドは、100 RON の無鉛ガソリンを提供し、ピット ガントリー、トラックサイドのスポンサーシップ、およびすべてのドライバーのレース用オーバーオールの袖に展示されます。
チームとドライバー
2005 年ドイツツーリングカー選手権には、以下のメーカー、チーム、ドライバーが出場しました。全チームがダンロップ社製のタイヤを使用して競技に参加しました。
チームの変更
MGローバーは、 2005年にZytek製のMG ZTを2台走らせてDTMに参加すると発表した。[3]このプロジェクトは、MGローバーが経営破綻したため実現しなかった。[4]
オペルの予算削減により、チーム・ホルツァーとチーム・フェニックスはそれぞれ2台のオペルに規模を縮小し、ユーロチームは2000年以来オペルのチームに所属していたがDTMから撤退した。[5]
チーム・ヨーストは2台から4台に拡大した。[6]
ミュッケ・モータースポーツはメルセデスのDTMプログラムの一環としてチーム・ロズベルグに代わって参加した。 [7]
ドライバーの変更
2度のF1世界チャンピオンに輝いたミカ・ハッキネンはHWAチームからDTMに参戦した。[8]
クリスチャン・アルバースはDTMを離れ、フォーミュラ1のミナルディF1チームに加入した。[9]
ステファン・ミュッケはペルソン・モータースポーツを離れ、父親のチームであるミュッケ・モータースポーツに加わりました。[10]
メルセデスは3人のF3ユーロシリーズのドライバーをDTMに昇格させた。2004年チャンピオンのジェイミー・グリーンとブルーノ・スペングラーはパーソン・モータースポーツに加入し、アレクサンドロス・マルガリティスはミュッケ・モータースポーツに加入した。[10]
マルクス・ヴィンケルホックはDTMを離れ、ドラコ・レーシングとともにフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦した。
チーム・ロズベルグが撤退したため、ヤレク・ヤニシュとベルント・マイレンダーは2005年のドライバーを失った。
1998年のル・マン優勝者アラン・マクニッシュはアプト・スポーツラインからDTMに参戦した。[11]
クリスチャン・アプトはアプト・スポーツラインからチーム・ヨーストに移籍した。[6]
アウディのワークスドライバーであるピエール・カッファーとフランク・スティップラーがチーム・ヨーストからDTMに参戦した。[6]
2003年と2004年のル・マン優勝者であるリナルド・カペロは、チーム・ヨーストからDTMに参戦した。[6]
フランク・ビエラとエマヌエーレ・ピロは耐久レースに集中するためにDTMを離れました。
ハインツ・ハラルド・フレンツェンとローラン・アイエロがオペルの2つのチームで席を交換した。[5]
ピーター・ダンブレック、ティモ・シャイダー、イェルーン・ブリーケモレンは、オペルがプログラムを縮小したため、DTMのシートを失った。[5]
レースカレンダーと優勝者
チャンピオンシップ順位
採点システム
上位8名にポイントが与えられる。[13]
ドライバーズチャンピオンシップ
- † — ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 90% を完走したため、優勝者として分類されました。
チームチャンピオンシップ
メーカー選手権
参考文献
- ^ “ドイツツアーレンワーゲンマスターズ概要”.モータースポーツ統計。2023 年10 月 3 日に取得。
- ^ 「DTM（ドイツツーリングカーマスターズ）– 2005：エントリーリスト」。スピードスポーツマガジン。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「DTMに2台のMG ZT」
- ^ 「MGローバーが経営破綻」
- ^ abc 「オペル、将来に向けて競争中」。
- ^ abcd 「DTMチャンピオンのアウディが新シーズンに向けて方針を定める」。
- ^ “ミュッケ、私掠船の参入を確認”.
- ^ 「ハッキネンがDTM契約に署名」。
- ^ 「アルバース、2005年にミナルディでレースに出場」
- ^ ab 「メルセデスが2005年のラインナップを発表」
- ^ 「マクニッシュがDTMアウディを獲得」
- ^ “2005 年ドイツツアーレンワーゲンマスターズ結果”.モータースポーツ統計。2023 年10 月 3 日に取得。
- ^ 「DTM（ドイツツーリングカーマスターズ）– 2005：ポイント順位」。スピードスポーツマガジン。 2023年10月3日閲覧。
- ^ abc 「ドイツツアーレンワーゲンマスターズ順位表 2005」.モータースポーツ統計。2023 年10 月 3 日に取得。
- ^ “2005 ドイツツーリングカーマスターズドライバーズ順位表”. TouringCars.net 。2023 年10 月 3 日に取得。
- ^ 「DTM (ドイツツーリングカーマスターズ) - 2005年シーズン: 結果」。スピードスポーツマガジン。 2023年12月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2005 年のドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズに関連するメディアがあります。
- 公式サイト