2004年 ドイツツーリングカーマスターズ

2004年のドイツツーリングカーマスターズは、最高峰のドイツツーリングカー選手権の18シーズン目であり、 2000年にシリーズが再開されて以来、ドイツツーリングカーマスターズの名称での5シーズン目でもあります。10回のチャンピオンシップレースウィークエンドがあり、それぞれ1ラウンドずつ、さらに上海の街路で非チャンピオンシップラウンドが行われました。当初は、ホッケンハイムリンク(プレミアとフィナーレの2レース)を除いて、各トラックで1レースずつ開催されました。ホッケンハイムを除いて、各トラックで1レースずつ開催されました。2003年と同様に、各週末には約1時間のレースが1回行われ、各参加者は2回のピットストップが義務付けられていました。

• クーペスタイルの車は、4ドアの中型セダンに置き換えられました。小規模な独立チームは、コスト上の理由から、1年前のクーペをもう1シーズン走らせることを許可されました。一方、第1世代の4.0リッターV8自然吸気エンジンは、セダンへの移行にもかかわらず、2018年までスポーツで使用され続けました。
• アウディは1992年シーズン以来初めて公式ワークスチームとして参戦した。
• 中国・上海の路上で、選手権ではない単発レースが開催されました。
• オーストリアの A1-Ring はスケジュールから削除されました。このコースは大規模な修理が行われる予定でしたが、完了しませんでした (全容はA1-Ringの記事をご覧ください)。
• DTMは2004年にイギリスのドニントンパークに戻りませんでした。 2006年にイギリスのDTMレースがカレンダーに戻りましたが、ブランズハッチで開催されました。
• シェルは、2004 年シーズンから 2005 年シーズン中盤まで公式コントロール燃料パートナーになりました。
• 新しいダンロップ SP スポーツ マックスDTM タイヤのサイズが初めて変更されました。フロントが 265/660-R18 (10.4/25.9-R18)、リアが 280/660-R18 (11.0/25.9-R18) となり、メカニカル グリップ、横方向の加速、追い越しが向上しました。

2004年ドイツツーリングカー選手権のチャンピオンシップラウンドには、以下のメーカー、チーム、ドライバーが出場した。全チームがダンロップ製のタイヤを使用して競技した。^[1]

チーム・ヨーストは1996年以来初めてDTMに復帰した。^[5]

Abt Sportsline Junior Teamは廃止されました。

パーソン・モータースポーツは2台の車に規模を縮小した。

チーム・ホルツァーとチーム・フェニックスは車両数をそれぞれ3台に増やしました。

ユーロチームは1台の車によるチームに縮小されました。

ゲイリー・パフェットは、オペル・チーム・フェニックスに移籍したマルセル・ファスラーの後任として、チーム・ロズベルグからHWAチームに昇格した。^{[6] [7]}

トーマス・イェーガーはDTMを離れ、レカロ・レーダー・モータースポーツからニュルブルクリンク24時間レースに出場した。

金石勝友はDTMを離れ、ARTAでJGTCに復帰した。

ベルント・マイレンダーとステファン・ミュッケは、ペルソン・モータースポーツとチーム・ロズベルグの間でシートを交換した。^[8]

マルクス・ヴィンケルホックは、フォーミュラ3ユーロシリーズで4位に終わった後、DTMに参戦した。^[8]

フォーミュラ3000ドライバーのヤレク・ヤニシュがチーム・ロズベルグからDTMに参戦した。^[8]

ローラン・アイエロはアウディを離れ、オペル・チーム・フェニックスに加入した。^[9]

カール・ヴェンドリンガーはDTMを離れ、JMBレーシングからFIA GT選手権に参戦した。

1997年、2000年、2001年、2002年、2003年のル・マン優勝者であるトム・クリステンセンは、耐久レースへの参加と並行してアプト・スポーツラインに加入した。 ^[10]

マーティン・トムチクはアプト・スポーツラインのジュニアチームから昇格した。^[10]

1991年のDTMチャンピオン、フランク・ビエラとエマヌエーレ・ピロは、1992年以来初めてチーム・ヨーストからDTMに復帰した。^[10]

アプト・スポーツライン・ジュニア・チームが撤退したため、 ピーター・テルティングは出場機会を失った。

アラン・メニューは耐久レースに専念するためにDTMを離れました

F1レースで3回優勝したハインツ・ハラルド・フレンツェンは、 F1で10シーズンを過ごした後、オペル・チーム・ホルツァーからDTMに加入した。^[11]

ヨアヒム・ヴィンケルホックは2003年をもってDTMから引退した。^[12]

ローラン・アイエロ、ピーター・ダンブレック、マヌエル・ロイターのオペルは、上海での非選手権レースに出場できなかった。その埋め合わせとして、チーム・ヨーストはリナルド・カペロのために3台目のアウディA4をエントリーし、アプト・スポーツラインはペーター・テルティングのためにアウディTTをエントリーした。^[13]

ユーロチームはザントフォールトでジェローン・ブリーケモーレンスのホームレースにオペル・ベクトラを走らせた。^[14]

上位8名にポイントが与えられる。^[17]

† ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 90% を完走したため、優勝者として分類されました。

‡ 非チャンピオンシップラウンド