テキサス州の州道支線一覧 (1～99)

テキサス州ハイウェイ分岐標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
農場または牧場 から市場までの道路:	農場から市場への道路 X (FM X) 牧場から市場への道路 X (RM X)
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録

テキサス州の州間高速道路の支線は、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有し、管理しています。

支線 1は、ユバルデ郡とエルパソ郡の2 つの異なるルートに使用されている指定です。

州道1号線
位置	ユバルデ郡
存在した	1939年9月26日[1] –1943年12月16日

支線1号の名称が最初に使用されたのは、ユバルデ郡で、ユバルデの西1.5マイル (2.4 km) のUS 90 号から南のユバルデ国立魚類孵化場まででした。^[2] 1943年2月12日、孵化場の敷地を横切ってユバルデ・イーグルパス郡道に接続する0.4マイルの延長が提案されました。支線1号と延長は、1943年12月16日に延長が封鎖されたときにキャンセルされました。道路は現在、郡によって管理されています。^[3]

州道1号線
位置	エルパソ郡
存在した	1958年3月26日[1] –1964年7月31日

支線 1 の指定が 2 回目に使用されたのは、エルパソ郡の Courchesne School 付近の US 80 Alt. からI-10の承認ルートまででした。支線 1 は 1964 年 7 月 31 日に取り消され、Loop 16 (現在のUS 85 ) に移管されました。

州道3号線
位置	ヌエセス郡
存在した	1993年2月23日[4] –現在

支線 3 はコーパスクリスティにあります。この支線は、SH 358からテキサス A&M 大学コーパスクリスティ校のキャンパスまで、距離 3.356 マイル (5.401 km) を走ります。

支線3号線は、SH358高速道路との交差点から始まります。最初はエニス・ジョスリン・ブールバードに沿って北上し、次にアラメダ・ストリートに沿って北上します。ルートはオーシャン・ドライブで東に曲がります。州のメンテナンスが終了したことを示す標識が、TAMU-CCへのサンド・ダラー・ブールバード入口の東側にあります。^{[4] [5]}

支線3号線は1993年2月23日に指定された。^[4]

州道5号線
位置	ハリス郡
長さ	2.929マイル[6]  (4.714 km)
存在した	1998年10月29日[6] –現在

支線5号線はヒューストンにあります。ヒューストンのサード ワードにあるエマンシペーション アベニュー (旧ダウリング ストリート)、カルフーン ストリート、ジェファーソン ストリートの交差点から始まります。I -45 号線の出口 44B までこの道路と短時間合流し、そこから南に進み、側道のある高速道路としてヒューストン大学のキャンパスの東側を通過します。メインレーンはユニバーシティ ドライブとの交差点の手前で終わり、側道はルートの南端であるUS 90 Alt まで続きます。^{[7] [8]}

支線5号線は、現在のルートで1998年10月29日に指定されました。計画では、この高速道路は最終的に、ヒューストン南部地域を通るSH35号線の新しい高速道路ルートとなる予定です。アルビンフリーウェイとして知られるこのプロジェクトの計画は、15年の遅延の後、2023年に前進しました。この高速道路は2つのフェーズに分かれて建設され、推定費用は3億6,600万ドルです。^[9]

州道5号線
位置	ヘイズ郡
存在した	1950年9月28日[6] –1952年10月27日

支線5号線の名称が最初に使用されたのはヘイズ郡で、US 81号線西0.2マイル (0.32 km)からカイルのバーレソン ストリートまで、ループ5号線の一部の代替として建設された。支線5号線は1952年10月27日に廃止され、FM 150号線 (現在のRM 150号線) に移管された。

州道5号線
位置	チェンバーズ郡
存在した	1958年6月30日[6] –1988年8月4日

次に Spur 5 の指定が使用されたのは、チェンバーズ郡のウィニーのFM 1406とSH 124の交差点から北へ、I-10までです。1962 年 10 月 31 日、FM 1406 からSH 73までの区間はSH 124 に移管されました。Spur 5 の残りの部分は、地区の要請により 1988 年 8 月 4 日に取り消され、FM 1663に移管されました。

州道6号線
位置	エルパソ郡
存在した	1998年10月29日[10] –現在

スパー 6はアンソニーにあり、長さは 1.506 マイル (2.424 km) です。

支線6号線の西端はSH 20（メインストリート）です。このルートは東に進み、ワイルドキャットドライブに沿って北上した後、FM 1905 （アントニオストリート）で終わります。FM 1905は、このルートとI-10のインターチェンジのすぐ西にあります。道路は北に進み、ニューメキシコ州境に向かってサンディアドライブになります。^[11]

支線6号線は1998年10月29日に指定された。この路線は、同じ議事録命令で全面的に取り消されたFM3500に以前指定されていた路線の大部分を置き換えた。 ^{[10] [12] [13]}

州道9号線
位置	ラム郡
存在した	1939年9月26日[14] –1955年6月21日

スパー9はオルトンにありました。

この路線は1939年9月26日に、 SH 28支線の番号変更によりUS 70からオルトンまで指定された。支線9は1955年6月21日に取り消され、 FM 304の一部となり、その後FM 168の一部となった。^{[14] [15]}

州道10号線
位置	フォートベンド郡
長さ	9.100 マイル (14.645 km)
存在した	1994年9月29日[16] –現在

支線10号線はフォートベンド郡にあり、プレークからローゼンバーグまで走っています。両終点はSH 36にあります。^{[17] [18]}

支線10号線は1994年9月29日に、ローゼンバーグの北西5.2マイル（8.4km）、南東4.8マイル（7.7km）のSH 36からUS 59 /支線529まで指定された。2012年8月30日、道路は地方道に沿って4.8マイル（7.7km）延長され、プレークでSH 36と再接続された。^[16]

州道16号線
位置	エルパソ郡
長さ	0.875マイル[19]  (1,408メートル)
存在した	2012年7月30日[19] –現在

スパー16はエルパソに位置し、州間高速道路20号線からループ375号線まで北東方向に走っており、州間高速道路10号線とのインターチェンジのすぐ西側に位置しています。^[20]

支線 16 は、支線 276 の再指定として 2012 年 7 月 30 日に指定されました。

州道16号線
位置	マーベリック郡
存在した	2005年3月31日[19] –2012年7月26日

元々のスパー16号線は2005年3月31日にイーグルパスで指定された。この路線はUS 277号線から東に0.9マイル（1.4km）走り、 US 57号線まで続いていた。2012年7月26日、この路線はスパー216号線に再指定された。スパー16号線の指定はエルパソの現在の路線に再割り当てされ、スパー276号線に取って代わった。^[21]

州道17号線
位置	ダラム郡
長さ	1.970マイル[22]  (3.170 km)
存在した	2008年3月27日[22] –現在

Spur 17 はダルハートにあります。

支線17号線は、ダルハートの北端にあるUS 87号線とFM 1727号線の交差点から始まります。 ^[23]地元ではポンデローサ・レーンと名付けられた支線17号線は、ダルハートの北の境界に沿って2車線の田舎道として続きます。この道はダルハートの市境を離れ、US 385号線の東端に達します。^{[24] [25]}

支線17号線は、2008年3月27日に現在のルートに指定されました。

支線 18は、ファニン郡とコリエル郡の2 つの異なるルートに使用されている指定です。

州道18号線
位置	コリエル郡
存在した	1939年9月26日[26] –1951年7月6日

最初のスパー18は1939年9月16日にUS84からオグルズビーまで指定された。このルートは1951年7月6日に廃止され、その距離はFM1742（後のFM107、現在のFM1996）に移管された。^{[26] [27] [28]}

州道18号線
位置	ファニン郡
存在した	1993年[26] –2000年

2番目の支線18号線は、1993年にボナムでUS82号線が建設されていたときに発行された暫定的な指定であり、SH121からSH78まで走っていました。この路線は建設完了後に廃止されました。^{[29] [30]}

州道19号線
位置	モンタギュー郡
存在した	1939年9月26日[31] –現在

支線19はモンタギュー郡に位置し、ループ19 （6番街）からメインストリートを経由して9番街のユニオンパシフィック鉄道（旧シカゴ・ロックアイランド・アンド・ガルフ鉄道）の西側の権利線まで約0.24マイル（ 0.39 km）走っています。^[32]

支線19号線は1939年9月26日に指定された。^[31]この路線は以前はSH 2 Tapと指定されていた。^[33]

州道21号線
位置	ディケンズ郡
存在した	1939年9月26日[34] –1942年5月19日

Spur 21 は、SpurのLoop 21の南部セクションの以前の名称です。

スパー 21 の指定は、1939 年 9 月 26 日に、6 番街に沿って、スパーの東のSH 70からバーリントン アベニューとの交差点まで割り当てられました。1942 年 5 月 19 日、ルートはバーリントン アベニューに沿って延長され、スパーの北の SH 70 と再接続され、指定はループ 21 に変更されました。

州道22号線
位置	ヌエセス郡
長さ	0.270マイル[35]  (435メートル)
存在した	2001年8月30日[35] –現在

スパー 22 はロブスタウンにあります。バス US 77とSH 44を接続します。

支線22号線は、2001年8月30日に、 US77号線のルート変更に伴い、現在のルートに指定されました。 ^[36]

州道22号線
位置	ストーンウォール郡
存在した	1939年9月26日[35] –1954年2月25日

当初の支線22号線は、1939年9月26日に、US 380号線からセントラルアベニューに沿って南へ、ピーコックのメスキートストリートとの交差点まで指定されました。支線22号線は1954年2月25日に取り消され、FM 2211に移管されました。

州道23号線
位置	レッドリバー郡
存在した	1939年9月26日[37] –1942年5月19日

スパー23はアノナにありました。

支線23は1939年9月25日に、SH 5支線の番号変更としてUS 82からAnnonaまで指定された。支線23は1942年5月19日に取り消され、新たに指定されたFM 44の一部となった。^[38]

州道24号線
位置	ダラム郡
長さ	1.950マイル[39]  (3.138 km)
存在した	2008年3月27日～現在

支線24号線はダルハートの近くにあり、ダルハートの北のUS385号線から東のUS54号線近くのノーブルロードまで走っています。^[25]

支線24号線は、2008年3月27日に現在のルートに指定されました。

州道24号線
位置	ニュートン郡
存在した	1939年9月26日～1949年7月15日

元々の支線24は、1939年9月26日にSH 87バークビル北からウィアーゲートまで、SH 87支線の番号変更として指定されました。この指定は、1944年10月24日に製材所が閉鎖されたため取り消されましたが、^[40] 1946年7月31日に復活しました。^[41] 1949年7月15日、支線24は再び取り消され、FM 1415に譲渡されました。^[42]

州道25号線
位置	ヴァルヴェルデ郡
存在した	1939年9月26日[43] –1939年10月24日

支線25号線は、1939年9月25日に、ラングレー近くのUS90号線から、ロイ・ビーン判事が経営する歴史あるジャージー・リリー・ハウスを通り、ラングレーに至る道路として、SH3支線の番号変更として指定された。^[2] 1ヵ月後、この路線はラングレーの反対側のUS90号線まで延長され、ループ25号線に再指定された。^[44]

州道26号線
位置	ウィリアムソン郡
存在した	2006年5月25日[45] –現在

スパー 26 はウィリアムソン郡にあります。I -35からRM 2243まで走っています。

支線26号線は、2006年5月25日に現在のルートでビジネスI-35-Mの一部の代替として指定されました。州の高速道路システムに残った他の部分は支線158号線に指定されました。^[46]

州道26号線
位置	クロスビー郡
存在した	1939年9月26日～1948年5月27日

元々の支線26号線は、1939年9月26日に、 SH 24支線の代わりとして、US 62号線（旧SH 24号線、現在のUS 62/ US 82 / SH 114号線）からロレンゾまで指定された。 ^[2] 1946年10月14日、道路はロレンゾ墓地まで北に2マイル（3.2 km）延長された。^[47]ルート全体がFM 378に追加されましたが、依然として支線26号線として指定されていました。^[48]支線26号線は正式に廃止され、その距離は1948年5月27日にFM 378に移管されました。^[48]

州道27号線
位置	ラバカ郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[49] – 1946 年 11 月 20 日

支線27は、1939年9月26日に、SH 72支線の代わりとして、ヨーカムの北にあるUS 77（現在のUS 77 Alt.）からスウィートホームまで指定されました。^[2]支線27は1946年11月20日に取り消され、FM 531に移管されました。

州道28号線
位置	ブラゾリア郡
存在した	1939年9月26日[50] –現在

スパー28はブラゾリア郡ダンベリーにある。^[50]

支線28号線はアングルトンの北東にあるSH35号線との交差点から始まり、2車線の分離されていないメインストリートを南東に向かって進む。この道路はダンベリーに入る前に畑やいくつかの家屋を通り過ぎる。支線28号線は住宅や企業を通り過ぎ、6番街との交差点で終わる。この交差点を過ぎると、メインストリートは番号のない道路として市の中心部へと続き、ユニオンパシフィック鉄道を横断する。^{[51] [52]}

支線28号線は、1939年9月26日に現在のルートでSH35支線の代わりとして指定されました。^[2]

州道29号線
位置	ヒダルゴ郡
存在した	2009年12月17日[53] –現在

支線29号線はヒダルゴ郡に位置し、I道路に沿って、ファー市南東部の市境にあるUS281号線からファー・レイノサ国際橋の北にある計画中の国境安全検査施設まで走っています。^[54]

支線29号線は2009年12月17日に現在のルートに指定された。^[53]

州道29号線
位置	チェロキー郡
存在した	1939年9月26日[53] –1958年6月13日

支線29号線は、もともと1939年9月26日に、 US 69号線からフォレストへのルートで、SH 40支線の代わりとして指定されました。^{[2]この道路は以前は}SH 266号線の一部であり、再指定後もSH 266号線として残ることが提案されていました。支線29号線は1958年6月13日に取り消され、FM 1911号線に移管され、標識は指定の変更を反映して1959年に更新されました。^[53]

州道30号線
位置	ウィーラー郡
長さ	0.479マイル[55]  (771メートル)
存在した	1975年10月25日[55] –現在

支線30号線はウィーラー郡に位置し、ベノニン近くの州間高速道路40号線から南東のオクラホマ州境まで走り、そこからオクラホマ州テキソラまで続く。^[56]

支線30号線は、1975年10月25日に、現在のルートでUS66号線の一部の代替として指定された。^[55]

州道30号線
位置	ナバロ郡
存在した	1939年9月26日～1960年1月4日

元々のSpur 30は、1939年9月26日にSH 22からフロストまで、SH 22 Spurの代替として指定されました。^{[2] 1960年1月4日、Spur 30はキャンセルされ、} FM 667に移管されました。^[55]

州道31号線
位置	ヒダルゴ郡
長さ	0.230マイル[57]  (370メートル)
存在した	1960年7月25日[57] –現在

スパー 31はメルセデスにあります。バス US 83からI-2 / US 83高速道路の出口 161 まで走っています。地元で管理されているマイル 2 W 道路は、両方の終点を越えて続きます。

支線31号線は1960年7月25日に、US 83号線（後のループ374号線、現在のバスUS 83号線）から当時提案されていたUS 83号線高速道路までの北に指定されました。^[58]

州道31号線
位置	ナバロ郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[57] – 1945 年 9 月 26 日

元々の支線31は、1939年9月26日にSH 22支線の代わりとしてSH 22からブルーミンググローブまで指定されました。 ^{[2] 1945年9月26日、支線31は取り消され、} FM 634（現在のFM 55）の一部となりました。 ^[59]

州道32号線
位置	ナバロ郡
長さ	0.332マイル[2]  (534メートル)
存在した	1939年9月26日[60] –1951年10月10日

支線32は1939年9月26日にSH 22支線の代わりとしてSH 22からバリーまで指定された。 ^{[2] 1951年10月10日、支線32は取り消され、} FM 1126の一部となった。^[60]

州道33号線
位置	コリン郡
存在した	1939年9月26日[61] –2019年2月28日

支線33号線は、1939年9月26日に、SH 24支線の代わりとして、SH 289号線からフリスコまで指定された。当初のルートの説明には、SH 289号線に戻る接続が含まれていた^。[2] 2019年2月28日、支線33号線は高速道路システムから削除され、フリスコ市に戻された。この道路は現在、ゲイリー・バーンズ・ドライブと名付けられている。^[62]

。

州道35号線
位置	サビーン郡
長さ	2.203マイル[63]  (3.545 km)
存在した	1939年9月26日[63] –現在

支線 35 はサビーン郡にあります。SH 21 からマクマハン チャペルまで走っています。

支線 35 は、1939 年 9 月 26 日に、現在のルートで SH 21 支線の代わりとして指定されました。

州道37号線
位置	エルパソ郡
存在した	2005年6月30日[64] –現在

スパー37はヴィントンにある全長1.1マイル（1.8km）のルートです。^{[64]このルートは}SH 20（ドニファンロード）から始まり、ヴィントンロードに沿って東に進み、 I-10の出口2で終わります。^{[64] [11]}

支線37号線は、現在のルートに沿って2005年6月30日に指定されました。^[64]この番号は、 1939年から1990年までエイブリーのループ37号線に使用されていました。 ^[65]

州道38号線
位置	レッドリバー郡
存在した	1952年8月25日[66] –現在

スパー 38はボガタにあります。バス US 271 (旧ループ 38) から SH 37 まで走っています。

支線38号線は、1952年8月25日に現在のルートに指定されました。

州道39号線
位置	デルタ郡
存在した	1939 年 9 月 26 日[67] – 1949 年 9 月 28 日

スパー39はクロンダイクにありました。

支線39は、1939年9月26日に、 SH 24支線の番号変更として、 SH 24 （当初の説明ではSH 27とされていたが、1943年に修正された）からクロンダイクに指定されました。1949年9月28日、支線39は取り消され、 FM 1528の一部となりました。

州道40号線
位置	パロピント郡
存在した	1939年9月26日[68] –1942年3月26日

Spur 40 の名称が最初に使用されたのは、パロピント郡の US 80 からサントまでの区間でした。Spur 40 は 1942 年 3 月 26 日に取り消され、代わりにFM 4に再指定されました。

州道40号線
位置	レオン郡
存在した	1959年3月26日[68] –1973年7月31日

スパー 40 の指定が 2 回目に使用されたのは、レオン郡の FM 3 から西のノーマンジー パークまでです。1973 年 7 月 31 日、ノーマンジー パークが民営化されたため、スパー 40 は取り消され、高速道路システムから削除されました。

州道41号線
位置	ウィーラー郡
存在した	1939年9月26日[69] –1942年5月19日

Spur 41 の名称が最初に使用されたのは、ウィーラー郡の SH 152 からオールド モビーティまでの区間で、SH 152 Spur の代わりとして使用されました。1942 年 5 月 19 日に、Spur 41 は廃止され、FM 48の一部となりました。

州道41号線
位置	フォートベンド郡
存在した	1965年1月27日[69] –2002年10月31日

次にスパー41の名称が使われたのはフォートベンド郡で、当時のUS 59（現在のUS 90 Alt. ）から当時提案されていたUS 59（現在はI-69として共同署名）まで、現在のデイリーアシュフォードロード沿いのシュガーランドの近くでした。 ^{[70] [71]} 2002年10月31日、スパー41は地区の要請により取り消され、シュガーランド市に返還されました。

州道45号線
位置	ガルザ郡
長さ	0.537マイル[72]  (864メートル)
存在した	1939年9月25日[72] –現在

スパー 45 はサウスランドにあります。US 84 (旧 SH 7) からサウスランドのステート ストリートまで走っています。

支線 45 は、1939 年 9 月 25 日に、現在のルートで SH 7 支線の代わりとして指定されました。

州道48号線
位置	トラビス郡
存在した	1939年9月25日[73] –1954年8月24日

支線48号線は、1939年9月25日に、モントロポリス橋付近のUS 290号線からオースティンの5番街まで指定されました。1948年12月16日には、モントロポリス橋の北からE 1番街（旧US 290号線）までの区間が追加されました。支線48号線は1954年8月24日に取り消され、US 183号線のルート変更によりオースティン市に戻されました。

州道49号線
位置	ナバロ郡
存在した	1939年9月25日[74] –1966年8月4日

支線 49 号線は、1939 年 9 月 25 日に、コーシカナ付近の SH 22 から州立孤児院まで指定されました。1966 年 8 月 4 日、TxDOT が支線 49 号線を必要としなくなったため、支線 49 号線は取り消され、高速道路システムから削除されました。

州道50号線
位置	ジョンソン郡
存在した	1939年9月25日[75] –2011年8月25日

支線50号線は1939年9月25日にバーレソンのループ50からUS 81まで指定された。 1957年5月31日、ループ50の一部と旧SH 174号線から新SH 174号線まで延長され、ループ50号線は取り消された。 ^[76] 1960年2月5日、道路はレンフロ通りに沿ってI-35Wから当時新設されたSH 174号線まで再ルートされ、エリソン通りとジョンソン通りに沿った旧ルートは完全に削除された。支線50号線は2011年8月25日に取り消され、バーレソン市議会の要請によりバーレソン市に返還された。^[77]

州道51号線
位置	デントン郡
長さ	0.55マイル[78]  (890メートル)
存在した	1997年10月28日[78] –現在

スパー 51はデントンにあります。SH 114からレースウェイ ドライブを経由してエリザベスタウン ロードまで走っています。ルートには標識がありません。

支線51号線は1997年10月28日に現在の路線に指定された。2001年1月25日、支線51号線は廃止される予定だったが延期された。^[79]

州道52号線
位置	コロラド郡
長さ	0.895マ​​イル[80]  (1,440メートル)
存在した	1939年9月25日[80] –現在

スパー 52はコロンバスにあります。US 90 からバス SH 71 まで走っています。

支線 52 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 71 (後のループ 329、現在のバス SH 71) からミラム ストリートに沿って北へ、コロンバスの US 90 まで、SH 71 支線の代わりとして指定されました。

支線 53は、マクレナン郡とベア郡の2 つの異なるルートに使用されている指定です。

州道53号線
位置	マクレナン郡
存在した	1939年9月25日[81] –1953年12月1日

支線番号53の最初の路線は、1939年9月25日にマクレナン郡で、 US 81からウェストのハリソンストリートまで指定されました。支線53は1953年12月1日に取り消され、FM 2114に移管されました。

州道53号線
位置	ベア郡
存在した	1980年5月21日[81] –2019年3月28日

2番目のルートである支線53号線は、1980年5月21日にベア郡に指定された。 ^{[81]支線53号線は、} I-10号線からテキサス大学サンアントニオ校の南側へのアクセスを提供した。州の整備は、UTSA大通り沿い、UTSAの南側メイン入口であるエドワード・シメネス・アベニューから西に約200フィート（61メートル）の地点から始まった。ルートは東に進み、バレロ・エナジー・コーポレーションの本社を通過した後、支線53号線の指定はI-10出口557で終了し、UTSA大通りは地元の管轄下で東に続いた。^{[81] [82]}

2015年初頭、TxDOTは各方向の車線数を2倍に増やし、中央分離帯、歩道、自転車レーンを追加することで容量を増やし始めました。2014年12月18日、TxDOTのサンアントニオターンバックプログラムの一環として、スパー53は州の高速道路システムから削除される予定でした。これにより、市内に21.8マイル（35.1 km）の道路が与えられました。^{[83] [82]}キャンセルは2019年3月28日まで行われませんでした。^[84]

州道54号線
位置	キャメロン郡
存在した	1961年11月30日[85] –現在

スパー 54 はハーリンゲンにあります。I-2/US 83 から I-69E/US 77 まで走っています。

支線 54 は、1961 年 11 月 30 日に、US 83 号線北東からジェファーソン アベニューの支線 329 号線 (現在の US 77 号線) まで指定されました。

州道54号線
位置	ライムストーン郡
存在した	1939年9月25日[85] –1957年8月19日

当初の支線54号線は、1939年9月25日にSH 14からソーントンまで指定されました。1957年8月19日、支線54号線は取り消され、 FM 1246の一部となりました。

州道55号線
位置	ヒル郡
存在した	1939年9月25日[86] –1959年6月23日

Spur 55 の名称が最初に使用されたのは、ヒル郡の SH 22 からブランドンまででした。1959 年 6 月 23 日に、Spur 55 は取り消され、FM 1243 に移管されました。

州道55号線
位置	ハリス郡とチェンバーズ郡
存在した	1968年12月12日[86] –2002年3月28日

次に Spur 55 の指定が使用されたのは、ハリス郡とチェンバーズ郡で、ベイタウンの SH 146 から東のシーダー バイユーを越えて FM 1405 まででした。Spur 55 は、地区の要請により 2002 年 3 月 28 日に取り消され、SH 99に再指定されました。

州道56号線
位置	ウィラシー郡
長さ	0.254マイル[87]  (409メートル)
存在した	1965年7月30日[87] –現在

スパー 56 はレイモンドビルにあります。I-69E/US 77 からバス US 77 まで走っています。

支線56号線は、1965年7月30日に、当時のUS 77号線（後のループ448号線、現在のUS 77ビジネス号線）から東に、当時提案されていたUS 77号線（現在のI-69E/US 77号線）まで指定されました。

州道56号線
位置	ヒル郡
存在した	1939年9月25日[87] –1948年1月26日

当初の支線 56 号線は、1939 年 9 月 26 日に SH 22 からメルテンスまで指定されました。支線 56 号線は 1948 年 1 月 26 日に取り消され、FM 308 (後に支線 314 号線となり、現在は地方道路) の一部となりました。

州道57号線
位置	ウォード郡
長さ	11.170マイル[88]  (17.976 km)
存在した	1991年8月28日[89] –現在

スパー 57 はPyoteにあります。I-20 からWickett付近の Business I-20-D まで走っています。

支線 57 号線は、現在の I-20 にルート変更された際に、US 80 号線の一部の代わりとして、1991 年 8 月 28 日に現在のルートに指定されました。

州道57号線
位置	モンゴメリー郡
存在した	1939年9月25日～1986年4月15日[89]

当初の支線 57 号線は、1939 年 9 月 25 日に US 75 号線 (現在の SH 75 号線) からコンロー南部まで指定されました。1960 年 12 月 30 日、このルートは US 75 号線から分岐するループとして走行するように修正され、ループ 57 号線に変更されました。支線 57 号線の指定は、ループ 57 号線の 0.3 マイル区間が SH 105 号線に移管された 1980 年 5 月 1 日に復元されました。1986 年 4 月 15 日、支線 57 号線は取り消され、コンロー市に返還されました。

州道58号線
位置	フォートベンド郡
存在した	1939年9月25日[90] –2002年10月31日

支線58号線は1939年9月25日に、現在のブルックス通り沿いのシュガーランドの西、SH 6号線からUS 90号線代替まで指定された。^{[70] [71]} 2002年10月31日、支線58号線は取り消され、シュガーランド市に戻された。

州道59号線
位置	ウォーカー郡
長さ	0.207マイル[88]  (333メートル)
存在した	1980年8月20日[88] –現在

スパー 59 はハンツビルにあります。SH 75 (旧 US 75) から I-45 まで走っています。

支線59号線は、1980年8月20日に現在のルートに指定されました。

州道59号線
位置	ブラゾリア郡
存在した	1939年9月25日[88] –1955年6月15日

当初の支線 59 は、1939 年 9 月 25 日にウェスト コロンビアの SH 36 から SH 35 まで指定されました。1955 年 6 月 15 日に支線 59 は取り消され、FM 1301 (現在の SH 35) の一部となりました。

州道63号線
位置	グレッグ郡
長さ	3.917マイル[91]  (6.304 km)
存在した	1958年8月27日[91] –現在

スパー 63 はグレッグ郡にあります。US 80 / SH 31からスパー 502まで走っています。

支線63号線は、1958年8月27日にロングビューの西側近くのSH 26号線（現在のUS 259号線）から北へテキサス・アンド・パシフィック鉄道の線路を越えてタット・ストリート近くのUS 80号線まで指定された。1966年5月5日、道路は北に3.3マイル（5.3 km）延長され、ループ281号線に至った。1972年1月31日、US 80号線から南に0.4マイル（0.64 km）の区間がUS 259号線に移管された。1981年10月26日、ループ281号線から北の支線502号線（旧US 259号線）までの1マイル（1.6 km）の区間が追加された。

州道63号線
位置	ヘンダーソン郡
存在した	1939年9月25日[91] –1944年8月1日

オリジナルの Spur 63 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 31 からマラコフのセントルイス サウスウェスタン鉄道オブ テキサス鉄道線まで指定されました。1944 年 8 月 1 日に、Spur 63 はキャンセルされ、 FM 90 (現在のFM 3441 )の一部になりました。

州道64号線
位置	ヘンダーソン郡
存在した	1939 年 9 月 25 日[92] – 1948 年 11 月 22 日

支線64は、1939年9月25日に、SH 31からトリニダードのセントルイス・サウスウェスタン鉄道オブ・テキサス鉄道線まで指定されました。1948年11月22日、支線64は取り消され、FM 764の延長線となりました。

州道65号線
位置	ウォード郡
長さ	0.558マイル[93]  (898メートル)
存在した	1958年12月18日[93] –現在

スパー65はウォード郡にあります。南端はパイオテとウィケットの間のI-20出口70です。北端はパイオテとモナハンズの間の旧 US80ルートであるスパー57です。^{[93] [94]}

現在のスパー65号線は1958年12月18日に指定され、当時のUS80号線とI-20号線の建設予定地を結んだ。^[93] I-20号線とのインターチェンジの橋は1964年に完成した。^[95]

州道65号線
位置	ヘンダーソン郡
存在した	1939年9月25日[93] –1950年8月21日

1939年9月25日、ヘンダーソン郡で、国道40号線の代わりとして、 US175号線からバクスターまでのスパー65という以前の路線が指定されました。この路線は1950年8月21日に廃止され、 FM804の一部となりました。^[93]

州道66号線
位置	グレッグ郡
存在した	1939年9月25日[96] –1956年8月1日

スパー 66 の名称が最初に使用されたのは、グレッグ郡で、SH 26 からキルゴアの北東側にかけて、SH 26 ループの代わりとして使用されました。1956 年 8 月 1 日、道路はキルゴアを通って町の反対側の SH 26 まで延長され、ルートはループ 66 に変更されました。

州道66号線
位置	ベア郡
存在した	2003年2月27日[96] –2014年12月18日

次にスパー66の指定が使用されたのはベア郡のSH16から南東1.5マイル（2.4 km）のアップルホワイトロード（トヨタ本社）までであった。2014年12月18日、スパー66はキャンセルされ、テキサス州交通局のサンアントニオターンバックプログラムの一環としてサンアントニオ市に返還され、市に21.8マイルの道路が与えられた。^[97]

州道67号線
位置	マディソン郡
長さ	0.342マイル[98]  (550メートル)
存在した	1959年8月27日[98] –現在

支線 67 はマディソン郡にあります。この道路は、ウォーカー郡境の北 3 マイル (4.8 km) にある SH 75 (旧 US 75) から始まり、北東のサウス コナー ロードの I-45 まで続きます。

支線67号線は、1959年8月27日に現在のルートに指定されました。

州道67号線
位置	ドーソン郡とマーティン郡
存在した	1939年9月25日[98] –1941年10月24日

元のスパー 67 は、1939 年 9 月 25 日に、SH 9 スパーの代わりとして、US 87 からAckerlyまで指定されました。1941 年 10 月 24 日、道路は Ackerly を通って町の東の US 87 まで延長され、ルートはループ 67 (現在の FM 2002 および FM 2212) に変更されました。

州道68号線
位置	ジャスパー郡
存在した	1955年1月18日[99] –1990年6月21日

支線 68 は、1955 年 1 月 18 日に、ループ 68 が US 96 から SH 62 まで走るように変更されたときに、その代替として指定されました。1990 年 6 月 21 日に、支線 68 はキャンセルされ、バス US 96に譲渡されました。

州道69号線
位置	トラビス郡
長さ	1.260 マイル[100]  (2.028 km)
存在した	1969年1月21日[100] –現在

スパー 69 はトラヴィス郡にあります。RM 2222/ラマー ブルバードから I-35/US 290 まで走っています。この道路は地元ではケーニヒ レーンとして知られています。

支線 69 号線は、1969 年 1 月 21 日に、州間高速道路 35 号線からエアポート ブールバードに沿って西に進み、サザン パシフィック鉄道線近くのケーニッヒ レーンまで指定されました。1972 年 1 月 31 日、道路は西に 0.7 マイル (1.1 km) 延長され、ラマー ブールバード (当時はループ 275) まで進み、支線 69 号線ではなく RM 2222 として標識が付けられました。1989 年 10 月 27 日、支線 69 号線は取り消され、SH 169 号線に転用されましたが、9 か月後に再び支線 69 号線に転用されました。

州道69号線
位置	ニュートン郡
存在した	1939年9月25日[100] –1945年10月27日

元の支線 69 は、1939 年 9 月 25 日に、 SH 87 支線の代わりとして、デューイビルの SH 87 からサビーン川まで指定されました。このルートは、当初、SH 298 として提案されました。1945 年 10 月 27 日に、支線 69 は取り消され、SH 235 (現在の SH 12) の一部となりました。

州道71号線
位置	ゴリアド郡
存在した	1939年9月25日[101] –1966年5月5日

支線 71 号線は、1939 年 9 月 25 日に、SH 29 (現在の US 183) からジェームズ ファニンの墓地まで指定されました。1966 年 5 月 5 日、ラ バイア ミッション地域にサービスを提供するセクションが追加され、ルートはループ 71 に変更されました。

州道72号線
位置	アンジェリーナ郡
長さ	0.590マイル[102]  (950メートル)
存在した	1987年3月31日[102] –現在

スパー 72 はラフキンにあります。ループ 287 から FM 1271 まで走ります。

支線 72 は、1987 年 3 月 31 日に、FM 1271 の一部区間の代替として現在のルートに指定されました。

州道72号線
位置	サンパトリシオ郡
存在した	1939年9月25日[102] –1949年4月19日

スパー 72 の名称が最初に使用されたのは、サンパトリシオ郡のシントン北西部近くの US 181 からチリピン クリークの北の SH 96 まででした。スパー 72 は 1949 年 4 月 19 日に廃止され、ルート変更された US 181 に置き換えられました。

州道72号線
位置	ヌエセス郡
存在した	1960年9月26日[102] - 1983年11月18日

次に Spur 72 の名称が使用されたのは、ヌエセス郡のコーパスクリスティの西の I-37 から南の SH 9 (現在の Spur 407) まででした。1983 年 11 月 18 日に Spur 72 は取り消され、コーパスクリスティ市に戻されました。

州道73号線
位置	エリス郡
長さ	1.300マイル[103]  (2.092 km)
存在した	2006年6月30日[103] –現在

スパー 73 はミッドロジアンにあります。US 287 から US 67 まで走っています。

支線73号線は、2006年6月30日に現在のルートに指定されました。

州道73号線
位置	コリン郡
存在した	1939年9月25日[103] –1943年3月15日

当初の Spur 73 は、1939 年 9 月 25 日に SH 24 からプリンストンまでSH 145 の代替として指定されましたが、SH 145 のままにすることも提案されました。Spur 73 は 1943 年 3 月 15 日にキャンセルされ、FM 75に置き換えられました。

州道74号線
位置	ボウイ郡
存在した	1961年11月30日[104] –現在

支線74号線はボウイ郡にあります。州間高速道路30号線の212番出口からリアリーを通り、ビクトリーシティ近くのUS82号線まで走っており、現在は廃止されたローンスター陸軍弾薬工場の入り口にあります。^[105]支線74号線は1961年11月30日に現在のルートに指定されました。^[104]

州道74号線
位置	コクラン郡
存在した	1939年9月25日[104] –1948年10月18日

元々のSpur 74は、1939年9月25日に、SH 24の歴史的なルートであるホワイトフェイスから、SH 24 Spurの代替として指定されました。1948年10月18日、Spur 74はキャンセルされ、その距離はFM 769（現在のSH 125）に移されました。^[106]

州道77号線
位置	ジェフ・デイビス郡
長さ	0.478マイル[107]  (769メートル)
存在した	1990年10月25日[107] –現在

支線 77 はジェフ デイビス郡にあります。支線 78 をデイビス山脈のフォークス山にあるマクドナルド天文台の施設に接続します。

支線77号線は、1990年10月25日に現在のルートに沿って指定されました。

州道78号線
位置	ジェフ・デイビス郡
長さ	1.547マイル[108]  (2.490 km)
存在した	1939年9月25日[108] –現在

支線 78 はジェフ デイビス郡にあります。この支線は、SH 118 をデイビス山脈のロック山にあるマクドナルド天文台の施設に接続します。支線 77と交差します。

このルートは、終点であるSH 118付近にある天文台のフランク・N・バッシュ・ビジターセンターを通ります。終点であるマウント・ロックの山頂では、スパー78は州間高速道路システムで最も標高が高く、標高6,791フィート（2,070メートル）となっています。^[109]オットー・ストルーベ望遠鏡とハーラン・J・スミス望遠鏡が近くにあり、眼下の谷と周囲のデイビス山脈を見渡す美しい展望台もあります。

支線78号線は、1939年9月25日に、 SH 166支線の代わりとして、SH 166 （現在のSH 118）からマクドナルド天文台まで指定された。このルートは当初、 SH 280として提案された。^[要出典]

• 
  マクドナルド天文台のロック山頂上にあるスパー 78 の終点にある標高標識
• 
  支線 78 はマクドナルド天文台でロック山を下ります。支線 77 は遠くのフォークス山に登ります。

州道80号線
位置	スミス郡
長さ	0.11マイル[110]  (180メートル)
存在した	1939年9月25日[110] –現在

スパー80はアープにあります。メインストリートに沿ってSH135から南東に約0.11マイル（180メートル）走り、アーノルドストリートまで続きます。^[111]

支線80号線は、1939年9月25日に現在のルートに指定されました。

州道81号線
位置	ヒダルゴ郡
存在した	2023年8月16日[112] –現在

スパー81はヒダルゴ郡で提案されているルートです。ドナ南部のFM493から西北に3.3マイル（5.3km）走り、将来のSH68まで続きます。^[112]

スパー81は2023年8月16日に指定された。^[112]

州道84号線
位置	ハンスフォード郡
存在した	1939年12月18日[113] –1945年9月26日

支線84号線は、1939年12月18日に、SH 282号線（現在のSH 15号線）からグルーバーまで指定されました。1944年5月18日、町にサービスを提供するセクションと支線への戻りの接続が追加され、ループが形成されましたが、ルートは依然として支線84号線として指定されていました。1945年9月26日、支線84号線は取り消され、FM 289号線（現在のSH 15号線）の一部となり、残りはループ84号線に変更されました。

州道85号線
位置	サンオーガスティン郡
長さ	1.067マイル[114]  (1.717 km)
存在した	1939年12月18日[114] –現在

スパー 85 はサンオーガスティン郡にあります。SH 21 から FM 1277 まで走っています。

支線85号線は、1939年12月18日に、サンオーガスティンの西4マイル (6.4 km) にあるSH 21から、テキサスで最初の長老派教会が設立された場所を記念する記念碑まで指定されました。

州道86号線
位置	ボウイ郡
存在した	1961年11月30日[115] –現在

スパー86はボウイ郡にあります。州間高速道路30号線の206番出口とフックス近くの国道82号線を結んでいます。このルートはレッドリバー陸軍基地へのアクセスを提供します。州間高速道路30号線とのインターチェンジの北側の道路は郡道2110号線です。^{[115] [116]}

支線86号線は、1961年11月30日に現在のルートに指定されました。

州道86号線
位置	ブラゾス郡
存在した	1940年1月27日[115] –1951年1月30日

1940年1月27日から1951年1月30日まで、スパー86という名称の以前の高速道路が存在し、SH 6とテキサスA&M大学（当時はA&Mカレッジと呼ばれていた）の管理棟を結んでいた。このルートは1939年以前はSH 224であった^。[115]

州道87号線
位置	カウフマン郡
長さ	0.260 マイル[117]  (418 メートル)
存在した	1963年11月21日[117] –現在

スパー 87はカウフマン郡にあり、US 80 からテレル州立病院まで走っています。

支線87号線は、1963年11月21日に現在のルートに指定されました。

州道89号線
位置	アンダーソン郡
存在した	1940年4月15日[118] –1953年1月27日

支線 89 号線は、1940 年 4 月 15 日に US 79 号線からオールドフォートヒューストンまで指定されました。1953 年 1 月 27 日に、支線 89 号線は取り消され、FM 支線 1990 号線に移管されました。

州道90号線
位置	スミス郡
存在した	1940年5月21日[119] –1940年7月1日

スパー 90 は、1940 年 5 月 21 日に US 271 からウィノナまで指定されました。2 か月後、スパー 90 は既に SH 155 の一部であったためキャンセルされました。

州道91号線
位置	ビクトリア郡
長さ	1.005マイル[120]  (1.617 km)
存在した	1958年3月26日[120] –現在

支線91号線はビクトリア郡に位置し、北行きのUS77号線から北行きのUS59号線へのランプとして機能し、その逆もまた同様である。^[121]

支線91号線は1958年3月26日に現在のルートに指定されました。^[120]将来的にはI-69Eの一部となる予定です。 ^[要出典]

州道91号線
位置	ゴリアド郡
存在した	1940年5月9日[120] –1940年7月1日

元々のスパー91は、1940年5月9日に、SH162の代わりとして、 US59からファニン州立公園まで指定されました。^[120]その距離は、1940年7月1日にPR27に移管されました。 ^[122]

州道92号線
位置	フェイエット郡
長さ	0.334マイル[123]  (538メートル)
存在した	1940年5月9日[123] –現在

スパー 92 はフェイエット郡にあります。US 77/FM 155 からモニュメント ヒル州立公園まで走っています。

支線 92 号線は、1940 年 5 月 9 日に、国道 167 号線の再指定として、ラグランジの南にある US 77 号線から、マイア遠征隊とドーソン虐殺の兵士の墓まで指定されました。1966 年 5 月 5 日、より直接的なルートが建設された後、道路は US 77 号線と FM 155 号線から西の公園まで走るように調整され、古いルートはキャンセルされ、高速道路システムから削除されました。

州道93号線
位置	ジェファーソン郡
長さ	11.436 マイル[124]  (18.404 km)
存在した	1993年3月24日[124] –現在

スパー 93 はジェファーソン郡にあります。ボーモントの南にある US 69/US 96/US 287 から SH 73 まで走っています。このルートは地元ではウェスト ポート アーサー ロードとして知られています。

支線93号線は、1993年3月24日にボーモントの南にあるUS 69/US 96/US 287から南8.9マイル (14.3 km) のFM 365まで指定されました。5か月後、道路は南に2.6マイル (4.2 km) 延長され、SH 73まで到達し、FM 823の一部が置き換えられました(FM 823の残りの部分は後に完全にキャンセルされました)。

州道93号線
位置	マタゴルダ郡
存在した	1940年5月9日[124] –1951年7月9日

元の Spur 93 は、1939 年 9 月 26 日に、SH 177 の代替として、SH 35 からBlessingまで指定されました。1951 年 7 月 9 日に、Spur 93 はキャンセルされ、FM 1727 (現在の FM 616) の一部になりました。

州道94号線
位置	ウォーカー郡
存在した	1940年5月9日[125] –2006年10月26日

支線 94 号線は、1940 年 5 月 9 日に、ハンツビルの US 190 号線からサム・ヒューストンの墓地まで、SH 219 号線の代わりとして指定されました。2006 年 10 月 26 日に、支線 94 号線は取り消され、ハンツビル市に戻されました。

州道95号線
位置	ゴンザレス郡
長さ	1.053マイル[126]  (1.695 km)
存在した	1940年5月9日[126] –現在

支線95号線はゴンザレス郡に位置し、コスタ川の東端にある国道97号線から始まる。全長1.1マイル（1.8 km）^[126]の田舎道は緩やかな坂道を北上し、スティーブンス川とグアダルーペ川の合流点近くまで続く。そこには、ゴンザレスの戦いでテキサス革命で最初に発砲された銃弾を記念する記念碑がある。道路の北端には折り返しループがある。^[127]

支線95号線はもともと州道226号線として指定されており、1936年^[128]から1938年にかけて建設された。^[129]この道路は1940年5月9日に現在の支線に再分類された。^{[126] [130]}

州道96号線
位置	ウォーラー郡
存在した	1940年5月9日[131] –1951年7月9日

支線 96 は、1940 年 5 月 9 日に、 SH 244の再指定として、US 290 から Prairie View College まで指定されました。1946 年 10 月 15 日、道路は北に郡道まで延長され、支線 96 に接続するキャンパス周辺のループが追加されました。支線 96 は 1951 年 7 月 9 日に廃止され、US 290 からキャンパス自体までのセクションは FM 1098 の一部となり、残りの部分はループ 96 として再番号付けされました (これも 1953 年に FM 1098 の一部になりました)。

州道97号線
位置	タラント郡
長さ	0.589マイル[132]  (948メートル)
存在した	1974年7月30日[132] –現在

インターナショナル パークウェイとしても知られるスパー 97 は、ダラス フォートワース国際空港の南入口から南の SH 183 まで走っています。空港への有料アクセス道路として機能します。

支線97号線は、1974年7月30日に現在のルートに指定されました。

州道97号線
位置	キャス郡
存在した	1940年5月9日[132] –1945年9月26日

Spur 97 の名称が最初に使用されたのは、キャス郡の SH 77 からマリエッタまでで、SH 245 の再指定でした。Spur 97 は 1945 年 9 月 26 日に取り消され、 FM 250の一部となりました。

州道97号線
位置	ハリス郡
存在した	1965年3月31日[132] –1969年4月2日

次に Spur 97 の指定が使用されたのは、ハリス郡の I-610 と SH 225 からヒューストンのローンデール アベニューまででした。Spur 97 は、ヒューストンのダウンタウンで US 59 まで延長されたときに取り消され、 SH 225の一部として再指定されました。

州道98号線
位置	カー郡
存在した	1940年5月9日[133] –2010年4月29日

支線98号線は、1940年5月9日に、 SH 248号線の再指定として、カービルのグアダルーペ川橋の南端近くのSH 16号線から、当時新設された州立黒人療養所（現在のカービル州立病院）まで指定された。1978年8月27日、道路は北西に1.8マイル（2.9 km）延長された。支線98号線は2010年4月29日に取り消され、ループ98号線に変更された。

スパー 99は、オースティン郡とキャメロン郡の2 つの異なるルートに使用されている名称です。

州道99号線
位置	オースティン郡
存在した	1940年5月9日[134] –1966年1月20日

Spur 99 の名称が最初に使用されたのはオースティン郡で、SH 73 (現在の I-10) からサンフェリペを経由してブラゾス川まで、SH 249 の再指定でした。Spur 99 は 1966 年 1 月 20 日に取り消され、FM 1458に移管されました。

州道99号線
位置	キャメロン郡
存在した	1981年6月23日[134] –1984年8月20日

次に Spur 99 の名称が使用されたのは、キャメロン郡の SH 345 から北西 0.7 マイル (1.1 km) のサンベニートの Combes Street まででした。Spur 99 は完成すると取り消されました。