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 州道166号線 | ||||
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SH 166は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.089マイル[1] (69.345 km) | |||
| 存在した | 1927年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート | デイビス山脈州立公園ハイウェイ[3] | |||
| 制限 | SH 118とFM 505の間の最大幅は10フィート[4] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  SH118 | |||
 RM 505 | ||||
| 東端 |  フォートデイビス近くのSH17 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ジェフ・デイビス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道166号線（SH166 ）は、テキサス州ジェフ・デイビス郡北部のナン・ヒル付近のSH118からデイビス山脈の大部分を迂回し、フォート・デイビスの南約2マイルのSH17で終わる43.0マイル（69.2 km ）を走っています。この高速道路は、テキサス州運輸局（TxDOT） によって管理されています。
この風光明媚なハイウェイは、もともと山脈を巡る長いループで、1927 年にその地域に実際の州立公園が設立されるまでの「州立公園ハイウェイ」として構想されました。SH 166 は、 1930 年代にデイビス マウンテンズ州立公園とテキサス大学オースティン校の マクドナルド天文台の建設を促進しました。
SH 166 はジェフ デイビス郡内に完全に位置しており、郡庁所在地のフォート デイビスと郡内で唯一の法人化された町であるバレンタインを結ぶルートの一部を形成しています。バレンタインへの高速道路は、SH 166 の終点間の唯一の高速道路の交差点であり、田舎道はどの都市や町も通過しません。
歴史
1923年、テキサス州議会は、今日のテキサス州公園野生生物局の前身である州立公園委員会に、デイビス山脈を新しい主要な公園の場所として検討するように指示しました。公園委員会が当初、公園のための予算や土地の寄付を獲得できなかった後、1927年に州議会は、TxDOTの前身であるテキサス高速道路局に、寄付された道路用地にデイビス山脈州立公園ハイウェイを建設するように指示しました。1930年9月15日、大恐慌の影響により、地元の地主はついに地元経済を刺激するために提案された公園のために土地を寄付しました。[5]この道路は、1930年9月15日にフォートデイビスからフォークス牧場まで指定されており[6]、近くのマクドナルド天文台とデイビス山脈州立公園の建設が可能になりました。[5] 1931年9月23日、その場所の測量が行われました。[7] 1933年4月24日、マウントロック天文台へのSH166支線が追加されました。 [8]
1939年までに、このルートは延長され、デイビス山脈の最高地点を一周し、フォートデイビスの起点に到達した。[1]当時のハイウェイはフォートデイビスを通るSH 17のルートを共有しており[9]、SH 118はハイウェイの北部をケントまで延長され、 SH 166の北ではSH 233（廃止）を越えた。 [10] SH 166スパーはスパー78に再番号付けされた。1941年1月24日、フォートデイビスとナンヒル間のルート指定は取り消され、その区間はSH 118の指定を維持した。[1]
ルートの説明
この道路はジェフ・デイビス郡内にあり、その全長はSH 17とSH 118の一部とともにデイビス山脈景観ループの一部である。 [5]このルートはフォート・デイビスの北東約19マイルにあるナン・ヒル近くのSH 118から始まる。道路のほぼ全長は牧場地帯を通る。このルートは曲がりくねった山岳峡谷を南東に20.1マイル（32.3 km）進み、ランチ・トゥ・マーケット・ロード505からアメリカ国道90号線とバレンタインに交差する。[11]このルートのこの部分では、道路には狭い車線と草地の路肩がある。
RM 505で、この高速道路は、郡内の唯一の2つの町であるバレンタインとフォートデイビスを結ぶ主要道路の一部になります。この交差点を過ぎると、ルートは東に曲がり、フォートデイビスの南約2マイル（3km）にあるSH 17の終点までの残りの22.9マイル（36.9km）は、舗装された路肩と広い車線で道路が改善されます。[11]
ルート沿いに町はない。道路の通行権は多くの牧草地を通って柵で囲まれておらず、道路上に放し飼いの家畜がいるので運転者にとって危険である。ルートの大部分からはデイビス山脈の最高峰であるマウント・リバモアの頂上にあるバルディ・ピークの景色が見える。[12]
主要交差点
ルート全体はジェフ・デイビス郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
テキサスポータル
参考文献
- ^ abc Transportation Planning and Programming Division (nd). 「State Highway No. 166」.高速道路指定ファイル. テキサス州運輸省. 2009年12月21日閲覧。
- ^ ガメル、ハンス・ピーター・マレウス・ニールセン編 (1927)。「第37章：デイビス山脈州立公園ハイウェイ」。第40回議会で第1回招集セッションで可決されたテキサス州の一般法および特別法。テキサス州法[第25巻]。テキサス州オースティン：ガメルズ書店。pp. 110–111 。 2013年8月16日閲覧。
- ^ 「デイビスマウンテン州立公園ハイウェイ」（PDF）。テキサス州運輸局。2010年2月2日。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 「エルパソ地区許可制限」テキサス州運輸局。2011年4月6日。 2013年8月19日閲覧。
- ^ abc 「TPWD 公園: デイビス マウンテン州立公園」。自然の表情: 大恐慌時代のテキサス州立公園の設計。テキサス州公園野生生物局。2009年12 月 21 日閲覧。
- ^ テキサス州高速道路システムの公式地図（地図）（1933年6月15日版）。テキサス州道路局。§ M6-7 。 2009年12月21日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1931年9月21日 . 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1933年4月24日 . 2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 17 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州交通局。2009年12 月 21 日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 118 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2009年12 月 21 日閲覧。
- ^ abc 「SH 166 の概要」（地図）。Googleマップ。2013 年10 月 19 日閲覧。
- ^ 「テキサスの自然環境」。テキサス年鑑2008-2009。テキサス州歴史協会。2017年11月19日。 2018年7月3日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/テキサス州道 166
KMLはWikidataから取得されています
OpenStreetMapのテキサス州道 166 号線に関連する地理データ