タフリ王立タイ空軍基地

飛行場情報
飛行場情報
	IATA : TKH ; ICAO : VTPI;
まとめ
座標	北緯15°16′05″ 東経100°17′32″ / 北緯15.26806° 東経100.29222° / 15.26806; 100.29222
地図
	VTPI タフリ王立タイ空軍基地の位置
滑走路

タフリ王立タイ空軍基地
タフリ王立タイ空軍基地
タイ王国空軍（RTAF）の一部
	1965 年のタフリ王立タイ空軍基地
座標	北緯15度16分05秒東経100度17分32秒 / 北緯15.26806度東経100.29222度 / 15.26806; 100.29222 (タフリ RTAFB)
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	タイ王国空軍
オペレーター	タイ王国空軍
制御者	タイ王国空軍
サイトの履歴
構築済み	1955
使用中	1955年～現在
戦闘/戦争	; ベトナム戦争

タクリタイ空軍基地（IATA：TKH、ICAO：VTPI）は、タイ中部、バンコクの北西約144マイル（240 km）のナコンサワン県タクリ郡にあるタイ空軍（RTAF）の施設です。

ユニット

タクリはタイ王国空軍第 4 航空団第 3 航空師団の本拠地です。配属されている飛行隊は以下のとおりです。

401 軽攻撃飛行隊、T-50 TH ゴールデンイーグルを飛行
402偵察飛行隊、DA 42 MPPを飛行
403戦闘飛行隊、F-16A/B MLUファイティングファルコンを飛行
302無人航空機飛行隊、エアロスターとドミネーター無人航空機を飛行

歴史

タクリRTAFBは1950年代に設立された。1950年代後半、米国中央情報局（CIA）はタクリをチベットの自由の闘士への補給基地として使用した。CIAが運用するC-130Aハーキュリーズ輸送機は、ネルー首相の同意を得て、インド領空を越えて人員と物資を運び、中国共産党占領下のチベットにパラシュート降下を行った。^[2]

ラオス国内で共産主義勢力が内戦を行っていることに対する政治的配慮と、内戦がタイに拡大することへの懸念から、タイ政府は1961年以降、米国がタイの防空のために5つの基地を秘密裏に使用し、ラオス上空を偵察飛行することを許可した。

タイと米国との「紳士協定」に基づき、米空軍が使用するタイ空軍基地はタイ人将校によって指揮された。タイ空軍警察は米空軍保安警察とともに基地へのアクセスを管理し、警備犬、監視塔、機関銃掩蔽壕を使用して基地防衛を支援した。1965年以降、米空軍の隊員は全員完全武装となった。

タクリの米空軍の飛行士は、米国太平洋空軍 (PACAF)の指揮下にあった。タクリはTACAN局のチャンネル 43の所在地であり、航空任務中の音声通信ではその識別子で参照されていた。

タフリの APO は APO San Francisco, 96273 でした。

アメリカ顧問軍

タクリに配備された最初の飛行隊と部隊は、フィリピンのクラーク空軍基地に本部を置く第13空軍の指揮統制下に置かれました。1964年のトンキン湾決議により北ベトナムへの空中戦が拡大されるまで、タイを拠点とする航空機は主にラオスへの任務を遂行しました。

1962 年、南ベトナムの米国軍事援助グループはベトナム軍事援助司令部(MACV)に昇格し、戦闘部隊を指揮する権限が与えられました。その後すぐに、共産主義の侵略と破壊活動に抵抗するタイを支援するために、同様の権限を持つタイ軍事援助司令部 (MACT) が設立されました。

アメリカ太平洋軍の米空軍構成組織は PACAF であった。PACAFの別の番号付き空軍である第 7 空軍は南ベトナムのタンソンニャット空軍基地に本部を置いていたが、第 7 空軍はタイに拠点を置く多くの部隊を管理していた。タイに拠点を置く部隊が南ベトナムの司令部に報告することに対するタイの敏感な反応により、第 7 空軍は管理事項に関して表面上は第 13 空軍に従属するという変更が生じた (そのため第 7/第 13 空軍と呼ばれた)。第 7 空軍の司令官は、航空作戦に関して MACV の副官という二重の役割を担っていた。

1962年7月、タフリ空軍基地で最初の「ホスト」部隊となる第6011航空基地飛行隊が編成された。^[3]

F-100 スーパーセイバーの配備

1961年2月10日、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27戦術戦闘航空団（TFW）が、ラオス北西部の大半を制圧していたパテート・ラオを攻撃するためF-100Dスーパーセイバーを基地に配備し、最初の米空軍人らがタクリRTAFBに到着し始めた。タクリでは、交代制の戦術航空軍（TAC）F-100飛行隊に対する基地支援は、第6011空軍基地によって提供されていた。組織変更により、1963年7月、第331航空基地飛行隊がタクリの第6011空軍基地に代わり、タクリのホスト部隊となった。^{[3]第331空軍基地は、バンコク近郊の}ドンムアンタイ空軍基地の第35戦術グループの指揮下に入った。

第 27 戦闘航空団は、1965 年 11 月にF-105 サンダーチーフが常駐し始めるまで、タクリ基地に 3 個 F-100 飛行隊を交代で臨時任務(TDY) させていました。1963 年 2 月、キャノンの交代制 F-100 飛行隊は 6 機に削減され、キャノンからの配備は 1964 年 3 月に終了し、飛行隊は代わりに南ベトナムのダナン空軍基地に配備されました。

トンキン湾事件への対応として、クラーク空軍基地の第405戦闘航空団の第510戦術戦闘飛行隊のF-100 10機がタクリに配備された。 ^[3]^{: 225}^[4]記録された最初の戦闘損失は、1964年8月18日にラオス上空で撃墜されたF-100D (56–3085) である。クラークF-100は、1965年8月20日まで交代でタクリに留まった。

タフリに配備されたF-100スーパーセイバー飛行隊は以下のとおりです。

第522戦術戦闘飛行隊（第27戦闘飛行隊）^[5]

派遣期間: 1961年2月13日～3月7日頃、1962年2月5日～6月15日、1962年12月12日～1963年2月15日頃、1964年3月16日～5月6日、1964年8月8日～11月15日、1965年8月15日～11月25日

第523戦術戦闘飛行隊（第27戦闘飛行隊）^[6]

派遣期間: 1961年9月5日～11月20日、1962年10月12日～1963年1月15日、1963年9月17日～11月20日、1964年6月12日～9月4日、1965年3月22日～6月30日

第524戦術戦闘飛行隊（第27戦闘飛行隊）^[7]

派遣期間: 1961年2月10日～6月16日、1961年10月30日～11月14日、1963年6月9日～6月27日頃、1964年1月21日～3月19日、1964年12月1日～1965年3月28日

第510戦術戦闘飛行隊（第405戦闘飛行隊）^[4]

配備期間: 1962年5月11日～6月8日

1965年11月、最後の交代制のF-100飛行隊がタクリから出発し、F-105Dサンダーチーフに置き換えられた。

F-105 サンダーチーフの配備

1964年5月、タフリはF-105サンダーチーフ飛行隊のローテーション展開基地となった。第35戦術戦闘飛行隊は1964年5月から6月までと1965年8月26日から10月28日まで横田基地からタフリに展開した。 ^[8]第80戦術戦闘飛行隊は1965年6月26日から8月26日まで横田基地の第6441戦闘航空団からタフリに展開した。^[9]^[10]

戦術航空軍は1965年3月に次のようにF-105飛行隊の配備を開始しました。

第563戦術戦闘飛行隊1965年4月7日 – 1965年8月^[9]^[11]
第562戦術戦闘飛行隊1965年8月 – 1965年12月^[12]
第334戦術戦闘飛行隊1965年8月 – 1966年2月^[13]
第335戦術戦闘飛行隊1965年11月 – 1966年12月^[14]

1965年3月2日、タフリ基地のF-105はローリングサンダー作戦の最初の空爆に参加した。^[9]^{: 84}

1965年5月、第6441戦闘航空団（暫定）がタフリのホスト部隊となった。5月8日、第6235戦闘支援グループがタフリで組織された。^[9]^{: 145} 1965年7月8日、第6235戦術戦闘航空団がタフリで第6441戦闘航空団に加わるために活動を開始した。

F-105はベトナム戦争で主力機となり、ベトナム戦争中はタクリから飛行する主力航空機となった。^[15] 1965年12月に第355戦術戦闘航空団がタクリに恒久的に配備され、米本土基地からの一時的な飛行隊交代は終了した。

1965年10月31日、タフリ基地のF-105はアメリカ海軍と共同で北ベトナムの地対空ミサイル（SAM）基地を攻撃した。特別装備の海軍A-4EスカイホークがF-105の一団に同行し、ケップ近郊を空爆した。A-4はファンソンレーダーを探知し、近くでSA-2 SAMが発射されるのを観察した。F-105は発射場を攻撃し、A-4はレーダー基地を攻撃したが、その過程で撃墜された。さらに多くの海軍ジェット機が両基地と3つ目の発射場を攻撃した。^[9]^{: 192}

空中給油ミッション

トンキン湾事件を受けて東南アジアにおける米軍の航空戦力増強を支援するため、1964年8月初旬、第421空中給油飛行隊第1分遣隊のKB-50J8機が横田基地からタクリに展開した。^[3]第⁴²¹空中給油飛行隊は1965年1月15日までタクリに駐留し、その後解隊となった。空中給油任務は、KB-50に代わりKC-135を使用した三沢基地の第4252戦略航空団分遣隊が引き継いだ。

1965年9月、東南アジアでの空中給油の需要が高まり、タイに拠点を置く戦闘機への給油においてドンムアンRTAFBの給油機を補うため、戦略航空軍団（SAC）のKC-135空中給油機がキングコブラの名称でタクリに配備されました。

1967年1月、SAC第4258戦略航空団は、沖縄の嘉手納基地にある第4252南西航空団が以前所有していたタフリのKC-135タンカーの全責任を引き継ぎました。年末の時点で、タフリのタンカー部隊は5機でした。1968年2月、KC-135は台湾の青川崗空軍基地に移管されました。

航空救助

8月初旬、HH-43Bを装備した第36航空救難飛行隊第4分遣隊が韓国のオサン空軍基地からコラートに派遣され、基地の捜索救助活動を行った。11月に分遣隊はオサン空軍基地に戻り、南ベトナムのビエンホア空軍基地から移送されたHH-43Bと交代した。 ^[16]

1965年半ばに救助隊は第38航空救助飛行隊第2派遣隊に改称された。^[16]^{: 70}

空輸

1965年6月、第21輸送飛行隊E飛行隊のC-130 2機からなるTDY部隊が、CIAとヴァン・パオ少将の軍隊を支援するため、タクリからラオスのロンティエンへの空輸作戦を開始した。1967年までにラオスのさまざまな場所への毎日の飛行が増加した。^[17]

第355戦術戦闘航空団

1965年11月8日、第355戦術戦闘航空団は、基地のホストユニットとして人員や装備なしで、マコーネル空軍基地からタクリへの恒久的な配置転換を行った。^[18]暫定的な第6235戦術戦闘航空団は非活性化され、タクリの装備と人員は新しい航空団構造に吸収された。それ以前に、マコーネルの第355飛行隊の全飛行隊は東南アジアのさまざまな基地に配備されていたが、そのうち2つ（第357、第354戦術戦闘航空団）がタクリに再配置され、その管理下に戻された。

第355飛行隊は以下の通り: ^[18]^{: 189}

333戦術戦闘飛行隊: 1965年12月8日 – 1970年10月15日 F-105D/F (RK; フロリダ州エグリン空軍基地の第4485混成航空団から転属) ^[9]^{: 210}^[19]
第354戦術戦闘飛行隊: 1965年11月28日 – 1970年12月10日 F-105D/F (RM; 沖縄嘉手納基地第8戦闘飛行隊から転属) ^[20]
第357戦術戦闘飛行隊: 1966年1月29日 – 1970年12月10日 F-105D/F/G (RU; 第6234TFW、コラートRTAFBから再配属) ^[21]

ローテーションTDY第334TFS飛行隊と第335TFS飛行隊は、タクリに新たに配属された常設飛行隊に航空機を移管した。^[18]^{: 189}

ローリングサンダー作戦

ローリングサンダー作戦の下、第355戦闘航空団は北ベトナムの兵站に対する大規模な攻撃に参加した。この間、同航空団は11,892回の出撃を行い、ミグ2機を撃墜し、さらに8機に損害を与えた。F-105は主にドッグファイト機として設計されたわけではないが、空中戦で少なくとも27.5機の北ベトナムのミグを撃墜することに成功した。1967年3月10日、タクリから飛行していたマックス・C・ブレステル空軍大尉は、ベトナム戦争中にミグ2機を撃墜した唯一のF-105パイロットとなった。^[15]^{: 111}

1967年3月10日、第355戦闘航空団のF-105はタイグエン製鉄所への最初の攻撃に参加し、マーリン・H・デスレフセン大尉はタクリからの任務中に2つのSAMサイトを破壊するなどの功績により名誉勲章を受賞した。彼の後部座席にいたケビン・A・ギルロイ大尉はこの任務で空軍十字章を授与された。3月10日と11日の製鉄所への攻撃で第355戦闘航空団のF-105が4機撃墜された。^[15]^{: 57–8}

1967年4月19日、レオ・K・ソースネス少佐はタクリからの別のF-105任務で議会名誉勲章を受賞した。ソースネスはミサイルでSAMサイト1つを破壊し、別のサイトを爆撃し、ミグ1機を撃墜し、別のミグ1機に損害を与え、対空砲火で撃墜された僚機の救出任務中に他のミグ機を繰り返し追跡または誘き寄せた。ソースネスの後部座席に同乗していたハロルド・E・ジョンソン大尉は、この任務で空軍十字章を授与された。この任務から2週間も経たないうちに、2人は撃墜され捕虜となった。^[15]^{: 58}

1967年5月、第355戦闘航空団は1966年1月1日から10月10日までの活動に対して大統領から初の部隊表彰を受けた。 ^[18]^{: 191}

1967年6月2日、第355戦闘航空団のF-105がハイフォン近郊の海岸にある対空砲の基地を攻撃した。この攻撃でソ連の艦艇トルキスタンが損傷し、ソ連は攻撃に抗議した。第355戦闘航空団の副司令官ジャックセル・M・ブロートン大佐はF-105のガンカメラのフィルムを破壊し、軍法会議にかけられたが、最終的には無罪となった。^[15]^{: 75–5}

1967年8月11日、第355および第388戦術戦闘航空団はハノイのポール・ドゥメール鉄道・高速道路橋を襲撃した。第355航空団が率いる36機の攻撃機が94トンの爆弾を投下し、橋の1スパンと高速道路の一部を破壊した。^[15]^{: 85}

1967年10月8日、第355戦闘航空団のF-105が地上でソ連製のMi-6ヘリコプター2機とMi-4ヘリコプター4機を攻撃し破壊した。10月24日、第355戦闘航空団はハノイ北部のフックイエン空軍基地への最初の攻撃を指揮し、基地を機能停止にした。 ^[15]^{: 90} 12月14日と15日、同航空団は再びポール・ドゥメール橋を攻撃し、橋の7スパンを破壊した。^[15]^{: 110}

1967 年 11 月、ジェラルド・グスタフソンは、負傷したパイロットが安全に母基地に到着できるよう他の護衛機が誘導するまで戦友から離れることを拒否したことで、空軍十字章を受章しました。

1970年1月、第355戦闘航空団は、1967年8月11日から12日および1967年10月24日から28日までの行動に対して、2度目の大統領部隊表彰を受けた。^[18]^{: 191}

7月、第355戦闘航空団は、1968年4月12日から1969年4月30日までの行動に対して、記録的な3度目の大統領部隊表彰を受けた。^[18]^{: 191}この期間中、航空団は17,000回の戦闘出撃を行い、2,100の標的に32,000トンの兵器を投下した。

野生のイタチ

リパブリック F-105F-1-RE サンダーチーフシリアル 63-8319、第 44 TFS 所属。後にこの航空機は F-105G「ワイルドウィーゼル」構成に再構成されました。

最初の「ワイルドウィーゼル」航空機は 1966 年にタクリに到着しました。ワイルドウィーゼルのコンセプトは、ボランティアの乗組員を使用して、増大する北ベトナムの SAM 脅威に対抗する方法として 1965 年に最初に提案されました。ワイルドウィーゼルの任務は、北ベトナムの地対空ミサイル基地を排除することでした。

このニックネームは、長年にわたってさまざまな航空機タイプによって実行されたミッションを指しています。タクリで最初に使用されたのは F-100 スーパーセイバーで、ワイルド・ウィーゼルの他のすべての航空機と同様に、SAM サイトをおびき寄せて発射させる任務がありました。その後は、ミサイルを回避し、SAM を誘導するレーダー施設への攻撃を主導するだけでした。スーパーセイバー、またはスーパーセイバーと一緒に攻撃する航空機は、レーダー追跡機能付きのAGM-45 シュライクミサイルを発射し、SAM サイトのレーダービームを追跡して送信アンテナまで到達することもありました。これらの比較的初期の技術によるミサイルが外れた場合 (よくあることですが)、または航空機のミサイルが切れた場合、ワイルド・ウィーゼルは爆弾またはM61 バルカン20mm 機関砲で SAM サイトを攻撃しました。

F-105G は、大幅に改良された航空電子機器を装備したワイルドウィーゼル F-105F に与えられた名称です。EF-105F の名称は、これらの航空機に一時的に使用されましたが、最終的に F-105G に変更されました。最初の F-105G は、1967 年後半にタクリ RTAFB の第 357 戦闘機飛行隊に配備されました。F-105G の電子戦士官 (EWO) は、SAM または対空砲 (AAA) レーダーの位置を特定し、SAM 発射を警告し、レーダービームにシュライクミサイルを送信するためのすべての新しい電子機器を操作しました。

沖縄からコラートRTAFBに派遣されていた第18戦術戦闘航空団の第12戦術戦闘飛行隊もF-105Gを装備しており、1967年6月に一時的にタクリに再配属された。ワイルド・ウィーゼルの3番目の飛行隊である第44戦術戦闘飛行隊は1969年10月10日から1971年3月15日までタクリに配属された。^[22]

ワイルド・ウィーゼル作戦の部隊を統合する決定が下されると、第 12 機動戦闘機連隊の分遣隊はコラートの主力部隊に戻り、第 44 機動戦闘機連隊はコラートに移動しました。

B-66駆逐艦の運用

ダグラス E/RB-66B-DL 駆逐艦シリアル 54–440、第 42 戦術電子戦飛行隊所属

米空軍が北ベトナムの防空軍に対して使用した電子妨害兵器（ECM）の一部として、ダグラスB-66の派生型がレーダー妨害機として電子妨害の役割を果たすように改造された。爆撃装置はすべて取り外され、電子妨害装置に置き換えられ、チャフ散布ポッドが搭載された。これらは北ベトナム上空の攻撃機の任務に加わり、敵のレーダー施設を妨害した。^[9]^{: 116}

1965年6月までに、4機のRB-66Bと4機のEB-66Cが第9戦術偵察飛行隊の一部としてタクリに駐留した。1965年9月8日には、サウスカロライナ州ショー空軍基地からさらに3機のEB-66Cがタクリに配備された。10月21日には、フランスのシャンブリー・ビュシエール空軍基地に所属していた第25戦術偵察飛行隊の5機のEB-66Cがタクリに到着した。1965年11月下旬、廃止された第9戦術偵察飛行隊を引き継いで第41戦術偵察飛行隊がタクリに移動した。 ^[9]^{: 196}^[23]

1966年1月、第42電子対抗部隊は写真偵察と電子戦任務のためにB-66の派生型であるRB-66CとWB-66を飛ばして到着した。^[24]

ランチハンド作戦

ベトナムでの除草剤散布作戦は1961年に始まり、最近になって、1966年にはすでにタクリ基地を含むタイの基地で行われていたことが明らかになった。これは、米空軍が地域防衛および境界防衛のためにタイの基地内および周囲の地域を除草するために除草剤を使用する許可を受ける前のことであり、その許可は1969年に与えられた。1966年の作戦では、ベトナム国境近く、ベトナム非武装地帯の北にあるラオスのホーチミンルートの一部を囲む地域の葉を刈り取り、タイ政府とラオス政府の両方から承認を得ていた。

この任務にはC-123航空機が使用されました。この任務は広範囲に及ぶものであったため、除草剤の事前配置や備蓄が必要でした。

F-111A戦闘ランサー

1968年初頭、米空軍はコンバット・ランサーと呼ばれるプログラムの下、F-111Aの小規模な派遣隊を東南アジアに急派し、戦闘試験と評価を行うことを決定した。第428戦術戦闘飛行隊、第474戦術戦闘航空団の6機のF-111Aがコンバット・ランサー・プログラムに割り当てられ、1968年3月15日にネリス空軍基地からタクリに向けて出発した。^[15]^{: 101}^[25]

その月の終わりまでに、北ベトナムの標的に対して55回の夜間飛行が行われたが、2機の航空機が失われた。66-0022は3月28日に、66-0017は3月30日に失われた。交換機はネリスを出発したが、4月22日に3機目のF-111A（66-0024）が失われたため、F-111Aの戦闘作戦は中止された。しかし、この航空機は戦闘態勢を維持していたが、11月に米国に帰還するまでほとんど戦闘に参加しなかった。^[15]^{: 101}

最初の2機の損失の原因は、残骸が回収されていないため不明のままである。4月22日の3機目の損失は敵の攻撃によるものではなく、水平安定板の油圧制御バルブロッドの故障が原因で機体が制御不能に機首を上げたことによるものであることが判明した。残りのF-111A機群をさらに調査したところ、42機の航空機に同様の潜在的な故障があることが判明した。^[26]この故障が低高度での機首下げを引き起こしていた場合、以前の2回の損失にも影響した可能性があると推測されている。

ソンタイ襲撃

1970年11月10日から、合同緊急任務グループの特殊部隊と空軍特殊作戦要員、および2機のMC-130コンバットタロン航空機が、北ベトナムのソンタイ捕虜収容所から米国人捕虜（POW）を救出する試みであるコートジボワール作戦に備えてタクリに集結した。^[15]^{: 194}^[16]^{: 107–8}

襲撃隊は11月18日にタフリに到着し、11月20日にC-130でウドルンRTAFBへ出発した。そこで彼らは任務のためにヘリコプターに乗り込んだ。この大胆で複雑かつ革新的な任務はすべてうまくいったが、捕虜収容所を襲撃したときには捕虜がすでに別の場所に移されていた。^[15]^{: 194–5}

1971年閉鎖

タクリ基地は、アメリカ軍の東南アジアからの全面撤退の一環として、1969年後半に閉鎖され始めた。

第41TRSは1969年10月31日に解散した。
第42ECS飛行隊は1970年8月にコラートに移転した。

1970年10月6日、この戦争における同航空団の最後のF-105戦闘任務であるラオスへの空爆が行われた。

第357戦闘飛行隊と第333戦闘飛行隊（F-105）は、カンザス州マコーネル空軍基地の第23戦術戦闘航空団に再配属された。第44戦闘飛行隊は、沖縄県嘉手納空軍基地の第18戦術戦闘航空団に再配属された。第354戦闘飛行隊はその場で非活性化されたが、その後、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で装備や人員なしで再活性化された。

第355戦闘航空団は1970年10月7日にタフリでの戦闘作戦を終了し、12日には12機のF-105による飛行隊の飛行をもって退役した。F-105による作戦の終了に伴い、第38航空救難飛行隊第2分遣隊は1970年11月15日に解散した。^[16]^{: 113}最後の米空軍隊員は1971年4月までにタフリRTAFBを去った。

1972年再開

1972年3月30日、北ベトナムはイースター攻勢、つまり南ベトナムへの通常侵攻を開始した。これに対して米空軍はフリーダム・トレイン作戦（後にラインバッカー作戦と改称）を開始した。これは1968年11月以来の北ベトナムに対する米国による持続的な爆撃であった。5月6日、米国は作戦支援のため基地の再開を開始した。^[27]ラインバッカー作戦のために基地を再開した際、1970年の閉鎖後、ほとんどの兵舎から配管や電気設備が全て取り外されていた。^[15]^{: 223} SACの下士官のほとんどは、改修された寮に住まわされ、大きなオープンベイの寮には「レッド・ホース」土木チームによってシャワーとトイレが1つずつ設置され、点灯している電球がいくつかあった。TACの下士官は、汎用の中型および大型キャンバステントが何列にも並んで作られた大きな「テント村」で生活していた。

第49戦術戦闘航空団

米空軍は侵攻に素早く対応し、多くの資源を投入した。その一つがコンスタントガードIII作戦で、これはTACがこれまで実施した中で最大の作戦だった。9日間で、彼らはニューメキシコ州ホロマン空軍基地からタクリまで第49戦術戦闘航空団のF-4DファントムII 72機を展開した。この移動には4,000人以上の人員と1,600トンの貨物が含まれていた。^[28]^[18]^{: 80}

5月5日、太平洋空軍先遣隊約35名がタクリ基地に戻り、施設の再開と稼働準備に取り組んだ。先遣隊は、タイでは4日間の祝日であり、RTAF基地司令官は米軍の再配備を知らなかったことを知ったが、それでも5月10日の最初の戦闘機部隊の到着に備えて基地施設を準備することができた。^[28]

5月10日、ホロマンからの最初の人員が到着し、翌日には最初の攻撃を行った。^[28]タクリに配備された飛行隊は以下の通りである。^[18]^{: 78–9}

F-4とともにタフリに配備された他の部隊は以下のとおりです。

オクラホマ州アルタス空軍基地の第11空中給油飛行隊（KC-135） ^[28]
南ベトナムのダナン空軍基地の第4戦術戦闘飛行隊（F-4E） ^[33]
ウボンRTAFBの第8戦術戦闘航空団のAC-130スペクターガンシップ。これは第16特殊作戦飛行隊第1分遣隊となった。^[34]
ワシントン州フェアチャイルド空軍基地の第92空中給油飛行隊（KC-135） ^[35]

この展開中、第 49 飛行隊はアンロックからハノイまでのほぼすべての戦闘地域で 21,000 時間以上飛行しました。5 か月の戦闘中、この飛行隊は航空機や人員を失うことはありませんでした。この部隊は参加により、戦闘 "V" デバイス付きの空軍優秀部隊賞を受賞しました。

第366戦術戦闘航空団

6月30日、第366戦術戦闘航空団は南ベトナムのダナン空軍基地からタクリに再配置され、第49戦術戦闘航空団からホスト部隊の責任を引き継いだ。^[15]^{: 223}^[18]^{: 195}その運用飛行隊は以下の通りである。

第4戦術戦闘飛行隊（F-4E）
第421戦術戦闘飛行隊（F-4E）^[36]

タクリから第366戦闘航空団の航空要員がベトナム上空の制空任務に就いた。10月下旬、ホロマン基地の第49戦闘航空団の飛行隊は帰国した。ダナン基地の第4および第421戦闘航空団は1972年10月31日にウドンRTAFBの第432戦術偵察航空団に転属した。

第366戦闘航空団は1972年10月31日にその場で非活性化され、同日、アイダホ州マウンテンホーム空軍基地で人員も装備もなしに再活性化された。^[18]^{: 195}

第474戦術戦闘航空団

1975年にネバダ州ネリス空軍基地で撮影された、第429戦闘飛行隊/第347戦闘飛行隊のジェネラル・ダイナミクスF-111A。まだ第347戦闘飛行隊の尾翼コードが表示されている。

第366戦闘航空団の出発に伴い、F-111を装備した第474戦術戦闘航空団（配備）が1972年9月27日にネリス空軍基地からTDYでタクリに到着した^。[15]^{: 245}^[18]^{: 263}

第474戦闘航空団はF-111Aを運用した。第474戦闘航空団の運用戦闘飛行隊は以下の通り: ^[18]^{: 262}

第428戦術戦闘飛行隊
第429戦術戦闘飛行隊
第430戦術戦闘飛行隊

タクリ基地到着後わずか数時間で開始された最初の戦闘任務では、航空機1機が行方不明となり、F-111の任務は1週間中止された。F-111は再び戦闘に復帰し、その後6週間の空爆でさらに3機を失った。^[15]^{: 246}

第474飛行隊のF-111は1972年12月のラインバッカーII作戦にも参加し、北ベトナムの高脅威地域に夜間・単独出撃154回を行い、2機を失った。^[15]^{: 269}

1973 年初頭、北ベトナムへの爆撃が中止され、和平交渉が再開されたため、空中給油の必要性が大幅に減少しました。その結果、1973 年 1 月下旬に、第 11 空中給油飛行隊と第 92 空中給油飛行隊の増強されたタンカーの多くが米国に帰還しました。第 430 空中給油飛行隊は、第 474 空中給油飛行隊とともに、1973 年 3 月 22 日にネリス空軍基地に帰還しました。

第347戦術戦闘航空団

1973年7月30日、第474戦術戦闘航空団の任務は終了した。第428および第429戦術戦闘航空団は、1973年7月30日に到着したマウンテンホーム空軍基地から新たに移管された第347戦術戦闘航空団に配属された。 ^[18]^{: 183}

347飛行隊は、コンスタントガードIVの最終任務が行われた8月15日まで、わずか2週間にわたりカンボジアで戦闘活動を行った。停戦後、同飛行隊は不測の事態に備えて戦闘態勢を維持した。^[18]^{: 183} F-111は4,000回以上の出撃に参加し、損失はわずか6機であった。

1974年1月、国防長官はタイの資源の再編を発表し、1976年末までに航空資源を最終的に撤退させた。

7月12日、第347戦闘航空団のF-111と第16特殊作戦群のAC-130ガンシップはコラートタイ空軍基地に移送された。^[18]^{: 183}

基地の再開時にタフリに展開していた第3航空宇宙救助回収グループの第10分遣隊は7月に解隊となった。 ^[16]^{: 136}

1974年7月31日、タクリRTAFBでの作戦の段階的縮小が予定より早く完了し、基地は9月12日に正式にタイ政府に返還された。残っていた米軍人全員が9月14日に撤退した。

1975年以降のタイ空軍での使用

1976年にアメリカがタイから撤退した後、RTAFは政府間協定に従って、撤退したアメリカ空軍部隊が残した装備を統合し、タクリ基地の使用を引き継いだ。アメリカ軍の撤退により、タイ政府は東南アジアで通常戦争が発生した場合に自国の空軍力が不十分であることを認識した。そのため、1980年代に政府は最新の航空機とスペアパーツの購入に多額の資金を割り当てた。

38 機のF-5Eおよび F-5F タイガー II 戦闘爆撃機が、RTAF の防衛および戦術火力の中核を形成しました。F-5E には、RTAF のメンバーと協力するアメリカの民間および軍事技術者の訓練チームが同行しました。

1982 年 12 月 13 日から 17 日まで、コマンドウェスト Vが開催されました。これは、1970 年代初頭以来初めて PACAF 戦術部隊がタイを訪問したことを意味します。

参照

参考文献

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文献

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外部リンク

Takhli 写真 72–74 2007 年 3 月 27 日にWayback Machineにアーカイブされました
www.Takhli RTAFB.org - 統合された Takhli RTAFB Web サイト
タクリRTAFBフーチ
タクリメッセージボード
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