第11空中給油飛行隊

第11空中給油飛行隊
第11空中給油飛行隊の紋章[1]
アクティブ	1942年～1944年、1955年～1994年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空中給油
役割	空中給油
の一部	AMC / 97 ARW /
駐屯地/本部	オクラホマ州アルタス空軍基地
装飾品	アフア

第11空中給油飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後に配属されたのは、オクラホマ州アルタス空軍基地に駐留する第340空中給油航空団だった。1994年10月1日に活動を停止した。^[2]

第二次世界大戦中、この飛行隊は1942年から1944年にかけて、写真偵察と地図作成のための乗組員と技術者の訓練を行った。

1955年に戦略航空軍（SAC）の下でKC-97空中給油飛行隊として再編成され、1955年以降、北米、ヨーロッパ、太平洋極東、東南アジアでSACのテスト、演習、空中給油作戦、および他の空軍司令部に参加しました。1970年と1971年には優秀空中給油部隊に贈られるサンダース賞など、その作戦上の功績により数多くの賞を受賞しました。

1965年にKC-135 ストラトタンカージェットにアップグレードされました。1972年に第11飛行隊は4月5日から6日と8日から9日の2回、東南アジアへの大規模な航空機移動を支援し、5月12日から次の3日間でタイのタクリRTAFBに利用可能なすべての給油機と乗員を展開しました。飛行隊の人員の約半数がアルタス空軍基地で後方部隊を形成しました。前線部隊は暫定第4101空中給油飛行隊が担当しました。1972年11月4日に第11空中給油飛行隊の一部の人員がアルタス空軍基地に帰還しましたが、飛行隊の一部は東南アジアで臨時任務に残りました。1973年1月までに第11飛行隊のKC-135の約半数が帰還し、1973年6月までにすべての航空機と乗員が帰還しました。第 11 飛行隊は通常の SEA 支援とその他の多くの世界的な任務を継続しました。同飛行隊は1974 年 5 月 1 日に 最初のC-5 ギャラクシーに燃料補給を行いました。

1977 年 7 月 1 日に飛行隊の資源が分割され、一部は第 11 飛行隊が保持し、残りは新しい第 340 空中給油グループ、重給油グループと第 340 統合航空機整備飛行隊の人員に充てられました。新しいグループは第 19 航空師団に配属され、第 11 飛行隊はそのグループに配属されました。

1985 年 9 月 19 日、第 11 空中給油飛行隊は、1944 年 5 月 1 日に最後に活動していた部隊である第 11 戦闘地図作成飛行隊と統合されました。この措置は、1985 年 9 月 19 日の空軍省の書簡 DAF/MPM 662q 添付文書 1 (活動部隊) によって指示されました。統合された部隊は、第 11 空中給油飛行隊 (重) の名称を保持します。

この飛行隊は、冷戦終結後の米空軍縮小の一環として1994年に解散された。

• 1942年5月1日に第5地図作成飛行隊として編成された。

1942年5月7日に発動

1942年6月9日に第11写真地図作成飛行隊に再編された 。

1943年2月6日に第11写真飛行隊（重）に再編成された 。

1943年8月11日に第11戦闘地図作成飛行隊に改称

1944年5月1日に解散^[3]

• 再編成され、（1985年9月19日）第11空中給油飛行隊、重

1955年8月10日に第11重空中給油飛行隊として編成された。

1955年12月1日に発効

1958年9月15日に第11空中給油飛行隊（中型）に改称

1965年6月25日に第11空中給油飛行隊に改称された。

1991年9月1日に第11空中給油飛行隊に改称

1994年10月1日に廃止

• 第2写真（後に写真・地図作成、写真偵察）グループ、1942年5月7日 - 1944年5月1日^[3]
• 第11爆撃航空団、1955年8月10日^[4]
• 第341爆撃航空団、1955年12月1日^[5]
• 第4050空中給油航空団、1960年6月1日
• 第499空中給油航空団、1963年1月1日^[6]
• 第820戦略航空宇宙師団、1964年7月1日^[7]
• 第11戦略航空宇宙航空団（後の第11空中給油航空団）、1965年6月25日^[4]
• 第19航空師団、1969年3月25日
• 第17戦略航空宇宙師団、1969年7月2日
• 第47航空師団、1970年3月31日
• 第19航空師団、1971年6月30日
• 第340空中給油グループ（後の航空団）、1977年7月1日
• 第340作戦群、1991年9月1日
• 第97作戦群、1992年10月1日
• 第457作戦群、1993年7月1日～1994年10月1日

• ブラッドリーフィールド、コネチカット州、1942年5月7日
• コロラドスプリングス陸軍航空基地、コロラド州、1942年5月13日
• ウィル・ロジャースフィールド、オクラホマ州、1943年10月14日 – 1944年5月1日^[3]
• アビリーン空軍基地（後のダイエス空軍基地、テキサス州、1955年8月10日 - 1960年6月1日
• デラウェア州ドーバー空軍基地、1960年6月1日～1965年6月25日
• オクラホマ州アルタス空軍基地、1965年6月25日～1994年10月1日

• 主にB-17/F-9フライングフォートレスとB-24/F-7リベレーター、1942年～1943年^[3]
• KC-97 ストラトフレイター、1956–1965
• KC-135 ストラトタンカー、1965–1994

• 空軍優秀部隊賞 ^[8]
  • 1980年7月1日 – 1982年6月30日
  • 1971年7月1日 – 1973年6月30日
  • 1963年1月1日 – 1974年12月31日
  • 1956年9月1日 – 1957年4月11日

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。