第92空中給油飛行隊

第92空中給油飛行隊
フェアチャイルド空軍基地のKC-135 ストラトタンカー
アクティブ	1941年～1945年、1957年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	航空機動司令部 第18空軍 第92空中給油航空団 第92運用群
駐屯地/本部	フェアチャイルド空軍基地
モットー	ラテン語：ダンティブス・ダムス 私たちはあなたがたが与えることができるように与えます
エンゲージメント	太平洋作戦地域
装飾品	空軍優秀部隊賞（コンバットV章付） 空軍優秀部隊賞（ ベトナム共和国勇敢十字章付）
記章
第92空中給油飛行隊の紋章（1994年11月16日承認）[1]
第92空中給油飛行隊の紋章（1961年4月6日承認）[2]
第392爆撃飛行隊の記章（1943年1月19日承認）[3]

第92空中給油飛行隊（92たんきゅうきょうはんたい）は、ワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐屯する第92空中給油航空団第92作戦群の飛行隊である。第2偵察飛行隊として、アメリカが第二次世界大戦に参戦する直前に初めて活動を開始した。アメリカ南東部でダグラス B-18 ボロに乗って訓練した後、日本軍の真珠湾攻撃後に太平洋岸に移動し、コンソリデーテッドB-24 リベレーターに乗って対潜哨戒活動に参加した。1942年4月、第392爆撃飛行隊に改称された。1942年半ばからは、リベレーターの乗組員の訓練も開始した。1943年7月にこれらの作戦を終了し、海外移動の準備を始めた。 3か月の訓練の後、飛行隊は中部太平洋に移動し、11月に最初の戦闘任務に就いた。第392飛行隊は1945年3月まで戦闘活動を続け、その後撤退してハワイに移動し、1945年11月に解散するまで日常的な訓練と哨戒活動を行った。

1957年7月、戦略航空軍団が戦闘機部隊を戦術航空軍団に移管した際に、解散する第506空中給油飛行隊の資源を引き継いで、第92空中給油飛行隊がテキサス州バーグストロム空軍基地に設立された。3ヵ月後、飛行隊はワシントン州フェアチャイルド空軍基地に移動して、50年以上飛行しているボーイングKC-135 ストラトタンカーを装備した。冷戦中、飛行隊は半数の航空機を警戒態勢に置いた。キューバ危機の際には、飛行隊の全てのタンカーが警戒態勢、展開、または空中警戒態勢にあるボーイングB-52 ストラトフォートレスの支援に当たっていた。また、飛行隊はベトナム戦争中に攻撃機に給油するため太平洋に航空機を派遣した。

1985年、第392爆撃飛行隊は第92空中給油飛行隊と統合された。1992年、同飛行隊は戦略航空軍との長い関係を終え、航空機動軍の一部となった。統合以来、同飛行隊は戦闘や人道支援活動を含む米国のほとんどの主要な作戦を支援するために人員と航空機を派遣してきた。部隊としては参加していないが、飛行隊の人員と航空機はこれらの作戦を支援するために世界中に展開している。同飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカー機を運用し、世界中で空中給油任務を行っている。^[1]

この飛行隊は1941年1月にカリフォルニア州マーチ飛行場で第2偵察飛行隊として初めて活動を開始し、各爆撃グループに1個偵察飛行隊を配属するという総司令部空軍の方針に従って第30爆撃グループに配属された。 ^[4] 4ヵ月後、この飛行隊はルイジアナ州ニューオーリンズ空港に移動し、ダグラス B-18 ボロで訓練を行った。日本軍の真珠湾攻撃後、飛行隊はカリフォルニアに戻り、作戦用にコンソリデーテッド B-24 リベレーターに再装備して対潜哨戒に参加した。1942年4月に第392爆撃飛行隊に改称され、第30爆撃グループに直接配属された。^{[1] [5]} 1942年6月、部隊はB-24とLB-30レンドリース版リベレーターの搭乗員を訓練する任務を追加しました。 ^[1]

1943年7月、これらの作戦は中止され、飛行隊は中部太平洋への展開に向けた訓練を開始し、1943年10月にハワイに到着した。 1943年11月、フェニックス諸島のカントン飛行場から戦闘作戦を開始した。カントンから、飛行隊はギルバート諸島の軍事施設を攻撃し、マーシャル諸島の敵飛行場を襲撃して、そこに駐留する日本軍航空機によるギルバート諸島への上陸作戦を防御することで、ギルバート諸島侵攻を支援した。^[5]

第392飛行隊はギルバート諸島のアベママ飛行場に「島巡り」し、タラワ島への上陸作戦に備えて日本軍機の発進を阻止するため、マーシャル諸島の日本軍施設への爆撃を強化した。^{[5]タラワ島と}マキン島 を拠点に、同飛行隊は1943年11月14日から1944年4月1日の間にクェゼリンを含むマーシャル諸島のいくつかの環礁を攻撃し、1944年2月のクェゼリン侵攻に参加した。^[6]

戦争が日本に近づくにつれ、この飛行隊はマリアナ諸島侵攻中にトラック諸島の飛行場や海軍基地を攻撃し、同諸島の軍隊を無力化した。^[5]また、第392飛行隊はウェーク島、グアム、サイパン島を爆撃し、^{[5]アメリカ軍水陸両用部隊が迂回した}カロリン諸島とマリアナ諸島の他の島々を攻撃した。^[6]

1944年8月、飛行隊はマリアナ諸島のイーストフィールド（サイパン）に移動しました。その後6か月間、第392飛行隊は小笠原諸島、火山島、硫黄島、父島、ヤップ島の飛行場や船舶への爆撃を行いました。最後の爆撃任務は1945年2月19日の硫黄島で、この日3つの海兵隊師団が島に侵攻しました。^{[5] [6]}

1945年3月、第392爆撃隊は戦闘から撤退してハワイに戻ったが、一部の乗組員と航空機は戦闘地域に残り、戦域内の他のリベレーターグループ、第11爆撃隊と第494爆撃隊のいずれかに転属した。^{[7]グループが}コンソリデーテッドB-32ドミネーター を受け取るという噂があったにもかかわらず、ハワイの部隊は1945年11月に非活性化されるまで、リベレーターで訓練出撃と定期哨戒を実施した。^{[1] [5] [6]}

第92空中給油飛行隊は、戦略航空軍団が第42航空師団とバーグストロム空軍基地の戦闘機資源を戦術航空軍団に移管したため、解散する第506空中給油飛行隊の人員が部分的に配置され、1957年7月1日に活動を開始した。^[8] この飛行隊は第92爆​​撃航空団に配属されたが、 1957年9月中旬まで非運用部隊として第2空軍に所属し、その後書類上はワシントン州フェアチャイルド空軍基地に移動し、ボーイングKB-29スーパーフォートレス空中給油機を数機取得したが、10月に再び非運用となった。^[1] フェアチャイルドでは、第92爆撃航空団がコンベアB-36ピースメーカーからボーイングB-52ストラトフォートレスへの改修を進めており、 1958年2月からはB-52の支援のためボーイングKC-135ストラトタンカーの装備を開始した。 ^{[1] [9] [10]}

1958年9月、同飛行隊は戦闘準備完了を宣言された。1959年3月、第92飛行隊はクローム・ドーム作戦を支援する最初の任務を遂行した。^[1] 1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢を維持し、燃料を満タンにして戦闘態勢​​を取った。1962年には、この数は飛行隊の航空機の半分にまで増加した。飛行隊は、部隊が展開されている期間を除いて、冷戦の終結まで航空機を警戒態勢に維持した。^[11]

1962年10月にキューバでソ連のミサイルが発見されて間もなく、戦略航空軍団（SAC）は、B-52爆撃機部隊の1/8を空中警戒態勢に維持するために投入されていたタンカー の代わりとして、追加のKC-135飛行隊を警戒態勢に置いた。 ^{[12]高度なタンカー任務部隊を支援するために配備された航空機を除き、SACが}DEFCON 2を引き継いだため、10月24日に飛行隊のすべての航空機が警戒態勢に入った。 ^[13] 11月21日、SACは通常の空中警戒態勢に戻った。^[14] SACは最終的に11月27日に通常の警戒態勢に戻った。^[15]

1970年1月から1975年12月までの様々な時期に、部隊の分遣隊がアイダホ州マウンテンホーム空軍基地、モンタナ州マルムストロム空軍基地およびグラスゴー空軍基地に編成され、第92航空団はタンカー警戒部隊の一部を維持した。^[1] 1980年代から任務部隊の解散まで、飛行隊はパナマ、アラスカ、ヨーロッパ、太平洋のタンカー任務部隊に航空機と乗組員を派遣した。^[1]

ベトナムでの軍事作戦が激化するにつれ、攻撃機への空中給油の需要が高まった。1965年から同飛行隊の乗組員はヤングタイガー作戦に積極的に参加し、東南アジアで戦闘機への給油を行った（1966年以降はフェアチャイルド基地の姉妹部隊である第43空中給油飛行隊が加わった）。その後まもなく、アークライト作戦に参加するB-52への給油任務が追加された。^[10] 第92空中給油飛行隊は1975年まで東南アジアでの戦闘を支援するためにタンカーと乗組員を提供した。 ^[1]

1985年、第392爆撃飛行隊は第92空中給油飛行隊と統合され、給油飛行隊の名称は維持された。^[1]

1990年8月15日のイラクのクウェート侵攻後、この飛行隊は砂漠の盾作戦に人員を派遣した。1991年4月まで砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するために活動し、飛行隊員は第43空中給油飛行隊の人員とともに合計4,004時間飛行し、721回の出撃を行い、連合軍の航空機に2,250万ポンドの燃料を補給した。^{[1] [10]}

1992年6月、空軍の再編により、SACの部隊が航空戦闘コマンド（ACC）と航空動員コマンド（AMC）に分割されたため、飛行隊は35年間所属していた親組織から一時的に分離されました。第92航空団はACCの一部となりましたが、^[10]飛行隊はAMCの第453運用グループに再配置され、^[1]フェアチャイルドで活動を開始し、AMCの給油部隊を指揮しました。2年後、第92航空団はB-52を退役させ、AMCの第92空中給油航空団となりました。^[10] 第453航空団は非活動化され、飛行隊は第92航空団と再統合されました。^[1]

1994年以来、この部隊は戦闘任務であれ人道支援任務であれ、事実上あらゆる不測の事態に関与してきた。さらに、KC-135は特別空輸任務を日常的に支援してきた。1990年代の大半を通じて、この部隊は南西アジアでの任務に関与していた。中隊員は、 1996年のイラクに対する巡航ミサイル攻撃である砂漠攻撃作戦や、イラクが国連の兵器査察を阻止しようと行動したときに必要であれば強制攻撃に備えるために迅速展開部隊を配置するフェニックス・スコーピオン作戦に参加した。 ^{[10] [16]}この部隊は、イラクにおける国連認可の飛行禁止空域を執行するためにタンカーと人員を常時配置する必要があったサザン・ウォッチ作戦とノーザン・ウォッチ作戦 の支援に定期的に展開した。この部隊はまた、1999年にコソボ戦争におけるセルビア軍に対する北大西洋条約機構の攻撃であるアライド・フォース作戦を支援するために航空機と人員を派遣した。^[10]

9/11のテロ攻撃後、飛行隊は戦闘哨戒機への24時間体制の空中給油を開始し、潜在的なテロ攻撃から米国を守るための治安部隊の拡大であるノーブルイーグル作戦を支援するために地上警戒活動を継続し始めた。また、2010年8月以降のイラクでの作戦である不朽の自由作戦の長期展開や新たな夜明け作戦の準備も始まった。 ^[10]

2007年10月1日、第141空中給油航空団は第92航空団の準部隊となり、その第116空中給油飛行隊は第92飛行隊および航空団の他の飛行隊と同じ航空機の飛行を開始した。^[10]

2011年の10か月間、フェアチャイルド滑走路再建プロジェクトが行われている間、飛行隊はグラント郡国際空港とスポケーン国際空港^[注2]に作戦を移転した。年間を通じて大幅な増強作戦があったにもかかわらず、部隊は分割された場所からすべての主要任務を支援することができた。^[10]

2014年2月25日、部隊の航空機と航空乗組員はキルギスタンのマナスにあるトランジットセンターから最後に帰還した。マナスへの展開は2005年に始まった。^[10]

392爆撃飛行隊

• 1940年11月20日に第2偵察飛行隊（重偵察）として編成された。

1941年1月15日に発動

• 1942年4月22日に第392爆撃飛行隊（重爆撃機）に改称
• 1943年5月5日に第392爆撃飛行隊に再編

1945年11月30日に非活性化

• 1985年9月19日に第92空中給油飛行隊と統合され、第92空中給油飛行隊となった。

第92空中給油飛行隊

• 1957年2月12日に第92空中給油飛行隊として編成された 。

1957年7月1日に発効

• 1985年9月19日に第92空中給油飛行隊と統合

1991年9月1日に第92空中給油飛行隊に改称^[17]

• 1941年1月15日、航空軍総司令部（第30爆撃隊所属）
• III爆撃司令部、1941年9月4日（第30爆撃隊に所属したまま）
• 第30爆撃隊、1942年4月22日～1945年11月30日
• 第92爆撃航空団（後に第92戦略航空宇宙航空団、第92爆撃航空団）、1957年7月1日（第2空軍に所属、1957年7月1日～9月13日）
• 第92作戦群、1991年9月1日
• 第453作戦群、1992年6月1日
• 第92作戦群、1994年7月1日～現在^[17]

• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• エンディコット、ジュディ G. 編 (1998)。1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊(PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 空軍歴史局。ASIN B000113MB2。2015年1 月2 日閲覧。
• ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー (1987)。『アメリカ陸軍の航空、1919-1939』(PDF)。ワシントン D.C.: アメリカ空軍空軍歴史局。ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556. 2016年4月9日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

さらに読む

• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。

• 「第30爆撃グループ（米陸軍空軍）」。Military.com 。 2015年1月4日閲覧。
• 「安全な着陸を称賛される飛行乗務員」Stars and Stripes、2009年3月23日。 2015年1月6日閲覧。