スーダン航空

スーダン航空 (
スーダン航空)
設立	1946年2月スーダン、ハルツーム;
営業開始	1947年7月
ハブ	ハルツーム国際空港;
艦隊規模	2
目的地	12
親会社	スーダン政府
本部	スーダン、ハルツーム
主要人物	ヤシル・ティモ（CEO）;
Webサイト	スーダン航空

スーダン航空(アラビア語: الخطوط الجوية السودانية ) は、ハルツームに本社を置くスーダンの国営航空会社^[1]。 2012 年以来、同社はスーダン政府によって完全に所有されています。^[2]

アフリカ最古の航空会社の一つ^[1]で、1946年2月に設立され、翌年7月に定期運航を開始しました。2011年12月現在、スーダン航空の従業員数は1,700人です。^[3]この航空会社は、 2010年3月から欧州連合で禁止されている航空会社のリストに含まれています。 ( 1946-02 )^{[アップデート]} ( 2010-03 )^{[アップデート]}

歴史

1945年に航空諮問委員会が結成され、国内で航空サービスを開始する可能性を評価し、技術と経営の専門知識を提供する外国航空会社の支援を受けて航空会社を設立することを勧告した。当初、新しい航空会社はオンデマンドサービスのみの運営となる予定だった。 ^{[4]スーダン航空は、}エアワーク・リミテッドの技術支援とスーダン鉄道の商業的支援を受けて、1946年2月に設立された。^[5]^{: 89}

当初の機材はデ・ハビランドダブ4機で構成され、1947年4月に試験飛行が開始された。^[4]最初の定期運航は同年7月に開始され、^[5]^{: 90、}最初の時刻表は9月に発表された。^[4]ハルツームは当初からスーダン航空の拠点となった。そこから、同社はスーダン全土とエリトリアへの4つの異なるサービスを飛行し始めた。同社が最初に飛行した路線はハルツームとアスマラ、アトバラ、エル・ファシール、エル・オベイド、ジェネイナ、ジュバ、カッサラ、マラカル、ポートスーダンを結び、これらすべてにデ・ハビランドダブ機が就航した。^[5]^{: 90}エアワークのバイキングがブラックブシェ–ハルツームの長距離路線を飛行した。5機目のダブは1948年1月に発注された。その年、ワディ・ハルファへの路線が開設された。スーダン鉄道は1949年に航空会社の経営から撤退したが、その後は政府とエアワークが引き続き経営を続けた。^[4] ( 1947-04 ) ( 1948-01 )

カッサラとアスマラは1952年に航空会社の就航地リストから削除された。その年の2月、5機目のダブが段階的に導入された。飛行需要が非常に高かったため、ダブのトイレは取り外されて座席スペースが確保され、コックピットにも乗客を乗せることができた。これにより、航空会社はより新しく大型の旅客機を探すことになり、ダグラス DC-3とデ・ハビランドヘロンが検討対象となった。^[4]オースターとダブで運航し、1953年3月までに同社は4,800キロメートル (3,000マイル) に及ぶ国内路線網を運営していた。^[6]その年、同社は最初の4機のDC-3を保有するようになった。^{[4]収容力の向上により、同社は旅客と郵便の両方を輸送できるようになり、}カイロとワド・メダニへの新しい定期路線を開設し、^[5]^{: 91}、政府のために航空調査業務を遂行することができた。^[4] 1953年には、チャドの都市アベシェが路線網の一部となり、ジェッダへの定期便は1954年6月に開始された。^[7]アテネへのサービスは1950年代半ばに開始された。1956年にはさらに2機のDC-3が購入された。^[7] 1958年、就任後の軍事最高評議会は、航空会社の国際業務を拡大することを決定した。^[5]^{: 91}その年、7機目のDC-3が機体に加えられた。^{[7] 1959年6月、ハルツームと}ローマ経由ロンドン間の長距離サービス（いわゆる「ブルーナイル」サービス^{[8]）が開始された。これは、その年の初めに}英国ユナイテッド航空との合弁事業で新しく購入したViscount 831を使用したものだった。^[5]^{: 91}同年11月には、ベイルートが目的地ネットワークに追加された。 ^[7]また、1959年に、航空会社はIATAに加盟した。^[9] ( 1953-03 ) ( 1954-06 )

1960年4月までに、保有機材にはDC-3が7機、ダブが4機、バイカウント831が1機含まれていた。 ^[11]後者の航空機は、1960年12月にアスマラへの運航を再開するために使用された。^[7]国内線と地域路線でDC-3とダブを置き換えることを目的として、^[5]^{: 91}^[12]同年10月に同航空会社はフォッカーF27を3機購入した。 ^[7]これらは1962年初めに納品され、^[13]最初の1機が国内線に配備され、スーダン航空は同機種を運航する最初のアフリカの航空会社となった。^[7]また1962年5月には、バイカウントサービスの置き換えを目的としてコメット4Cを2機購入した。 ^[8]^[14]スーダン航空は、1961年にブルーナイル路線の運航頻度が週2回に増加して以来、同路線に配備するジェット機2機の購入を検討していた。 ^[7]同航空会社は1962年11月に最初のコメット機を受領し、^[10] 1ヵ月後に2機目の同型機を受領した。^[7]コメット機は1963年1月にブルーナイル路線の運航を開始し、同年、運航頻度は週3回に再度増加した。ブルーナイル路線は1963年5月にフランクフルトに初就航した。^[7]同じく1963年には、4機目のフレンドシップ機が発注された。^[15] 1967年、同社は商業ベースで運営される法人となった。^[16]^また、DC-3の代替として3機のツインオッターが発注された。 ^[7]これらの航空機の最初のものは1968年に艦隊に加わった。^[16]^{: 770}同社に納入された2番目の航空機は、デ・ハビランド・カナダが製造した100機目の航空機であった。^[17] ( 1960-04 ) ( 1960-12 ) ( 1962-11 ) ( 1963-01 ) ( 1963-05 )

1970年3月までに、路線ネットワークは合計20,715キロメートル（12,872マイル）に達し、国際目的地にはアデン、アディスアベバ、アスマラ、アテネ、ベイルート、カイロ、エンテベ、フォートラミー、ジェッダ、ロンドン、ナイロビ、ローマが含まれていた。この時点での保有機は2機のコメット4C、3機のDC-3、4機のF-27、3機のツインオッターで構成されていた。^[19]最後の旅客機DC-3は1971年に保有機から外れた。 ^[20] 1972年にコメットは売却され、ブリティッシュミッドランド航空からリースされた2機のボーイング707に置き換えられた。^[7]^[18]^[21]スーダン航空は1973年に2機のボーイング707-320Cを発注し、1974年6月と7月に納品された。^[18] 1年前に注文された2機のボーイング737-200Cの納入を待って、 ^[22] 2機のボーイング707-320Cは、5機のF-27、3機のツインオッター、1機のDC-3とともに1975年3月までに艦隊に加わりました。^[23] ( 1970-03 ) ( 1974-07 ) ( 1975-03 )

同社は2000年4月時点で従業員2,362名を擁し、保有航空機にはエアバスA300-600 1機、エアバスA300-600R 1機、ボーイング707-320C 3機、ボーイング727-200 1機、ボーイング737-200C 1機、フォッカーF27-600 1機が含まれていた。この時点までに、この航空会社はアブダビ、アディスアベバ、アル・アイン、アンマン、バンギ、カイロ、ダマスカス、ドーハ、ドンゴラ、ドバイ、エル・ファッシャー、エル・オベイド、エルデバ、ジュネイナ、イスタンブール、ジェッダ、ジュバ、カノ、ラゴス、ロンドン、マラカル、メロウェ、マスカット、ンジャメナ、ニアメ、ニヤラ、パリ、ポートスーダン、リヤド、サナア、シャルジャ、トリポリ、ワディハルファ、ワウ。^[24] 2007年、スーダン政府はこの航空会社を民営化し、国営航空会社の株式の30％のみを維持した。^[25]^{[26]それ以来49％の株式を保有していた}クウェートの民間グループは、2011年にその株式を国に売却した。^[3] ( 2000-04 )

109便の墜落事故を受けて、2008年6月、スーダン政府は同航空会社の運航許可証を無期限に停止したが、^[27]^[28]^[29]、事故とは無関係であるとされていたにもかかわらず^[30]、この決定は後に撤回され、同社は運航を再開することを許可された。^[31]^[32] ( 2008-06 )

2017年、スーダンのオマル・アル・バシール大統領がリヤド訪問中にサウジアラビアのサルマン国王といくつかの協力協定に署名したことが発表された。協定の中には、サウジアラビア民間航空総局が2,250万リヤル（600万米ドル）相当の債務を再編するという約束が含まれていた。さらに、スーダン航空の航空機更新の規定も設けられた。サウジアラビアはスーダン航空にB777を3機、A320-200を3機、エンブラエルリージョナルジェットを6機、A330-200を2機の計14機の航空機を配備する可能性があると報じられた。^[33]

2017年にアメリカの制裁が解除された後、スーダン航空は航空機の復活計画を発表した。^[34]

EUの禁止

2010年3月下旬、スーダンを拠点とするすべての航空会社は、欧州連合（EU）によって加盟国への飛行や加盟国内での飛行を禁止されました。^[35]^[36]その後発表されたすべての禁止リストには、スーダンで発行された運航証明書を持つすべての航空会社がEU加盟国への運航を禁止されていました。 ( 2010-03 )

企業活動

主要人物

2020年12月現在^{[アップデート]}、CEOの地位はヤシル・ティモが務めている。^[68]^[69]

本部

スーダン航空はハルツームに本社を置いている。^[70]^[71]

目的地

以下は、2023年2月現在、スーダン航空が運航している目的地の一覧です^{[アップデート]}。^[72]廃止された目的地も示されています。

艦隊

現在

スーダン航空の保有航空機は以下のとおりである（2023年2月現在^{[アップデート]}）^[83]^[84]

引退

スーダン航空の旧機材

スーダン航空のエアバスA300B4-600R（左）とエアバスA310-300（右）

同社はこれまで以下の航空機を運航してきた。^[85]

事故と事件

航空安全ネットワークによると、2011年12月現在、^{[アップデート]}スーダン航空は21件の事故/事件を記録しており、そのうち7件は死亡につながっている。^[90]同社が経験した最悪の事故は2003年7月にポートスーダン近郊で発生し、緊急着陸時に117人が死亡した。以下のリストに含まれるすべての事故は、関係した航空機の機体損失を伴っている。 ( 2003-07 )

参照

注記

参考文献

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