小型クロスオーバーSUV

サブコンパクトクロスオーバーSUVは、コンパクトクロスオーバーSUVの下にあるクロスオーバーSUV（スポーツ用多目的車）の最小セグメントを表すために使用される自動車セグメントです。サブコンパクトクロスオーバーSUVは通常、サブコンパクト（スーパーミニまたはBセグメントとも呼ばれる）乗用車のプラットフォームに基づいていますが、一部の高級サブコンパクトクロスオーバーモデルはコンパクトカー（Cセグメント）に基づいています。^[2]このセグメントは、モデル数と販売数が北米やヨーロッパなどの主要市場で急速に増加した2010年代前半から中頃に勢いを増し始めました。^{[3] [4]} 2019年には、SUVの世界販売の約22％がサブコンパクトクロスオーバーによるものでした。^[5]

このセグメントは特にヨーロッパ、インド、ブラジルで人気があり、2018年のSUV販売台数のそれぞれ37％、75％、69％を占めています。^[6] 2019年に最も売れたサブコンパクトクロスオーバーはホンダHR-Vで、世界中で622,154台が販売されました。^[1]

「サブコンパクトクロスオーバーSUV」または「サブコンパクトクロスオーバー」という用語は、「サブコンパクト」および「クロスオーバー」という用語の起源である北米で最も一般的に使用されています。 ^{[4] [7] [8]}

このセグメントは、「BセグメントSUV」、「B-SUV」、 「^小型SUV」、「サブコンパクトCUV」とも呼ばれる。^{[12]また、市場によっては「コンパクト}クロスオーバー」や「コンパクトSUV」など他の用語でも呼ばれる。^{[13 ] これらは、}より一般的なコンパクトクロスオーバーSUVの定義とは異なり、より大型のクラスでCセグメントに属する。特定のモデルの分類は、地域の定義、競争、価格設定の違いにより、市場間で異なる場合もある。

サブコンパクトクロスオーバーは、通常、同サイズのサブコンパクト/Bセグメントのハッチバックまたはセダンと同じプラットフォームを使用しますが、^{[14] [15] [16]、}一部の高級モデルはコンパクトカー（Cセグメント）をベースにしている場合があります。^[17]このセグメントのクロスオーバーは、通常、オフロード能力が限られており、大多数が前輪駆動レイアウトを採用していますが、多くのサブコンパクトクロスオーバーは全輪駆動を提供しています。^[18]市場とメーカーによって異なりますが、サブコンパクトクロスオーバーSUVの外装の長さは通常4,400 mm（173.2インチ）未満です。^{[19] [6]}

IHSマークイットによると、このセグメントの車両は、購入と維持が安価で、「望ましいライフスタイルのスタイル」と高い座席位置を提供すると顧客から考えられています。^[3]その他の利点としては、Bセグメント/サブコンパクトハッチバックと比較して、地上高が高く、乗降が便利で、ヘッドルームとレッグルームが広いことが挙げられます。^{[20] [21]}

サブコンパクトカーと同じプラットフォーム上に構築され、同じ技術を多く使用しているにもかかわらず、顧客はより高い価格で購入してもよいと考えていることが示されています。JATO Dynamicsの調査によると、2021年に欧州市場で販売されたサブコンパクトSUVの平均価格は26,366ユーロで、サブコンパクトまたは小型車の平均価格は20,699ユーロでした。 ^[22]

初代ホンダHR-Vは1998年に主に日本と欧州市場向けに発売され、初のサブコンパクトクロスオーバーの一つとみなされてきた。^[23]全長は4,000～4,110mm（157.5～161.8インチ）で、3ドアと5ドアが販売され、全輪駆動オプションが用意されていた。しかし、2010年に欧州と北米向けの日産ジュークが発売されたことで、当時ほとんど存在しなかったセグメントの定義と開発のきっかけになったとされている。^[3]

このセグメントの人気が高まった結果、2010年代半ばから、メーカーはサブコンパクトハッチバックやセダンを段階的に廃止し、特に北米でより高い利益率が得られるこのセグメントをいくつかの市場で採用し始めました。^[24]

市場シェアの拡大により、このセグメントでは1つのブランドが異なる価格帯やセグメントで複数のモデルを提供するのが一般的です。例えば、2022年現在^{[アップデート]}、フォルクスワーゲンはヨーロッパのセグメントでT-Roc、T-Cross、Taigoの3つのモデルを提供しています。^[22]

2020年にイギリスでWhich?が実施したテストによると、このクラスの車両は、フォード・フィエスタやルノー・クリオなどの同等のハッチバック車に比べて燃費が平均で約7%悪く、CO2排出量が7%高く_、 フォルクスワーゲン・ゴルフなどの中型ハッチバッククラスよりもわずかに効率が悪いと言われました。^[25]

大型車が好まれる北米市場では、このセグメントは主に都市部のドライバーや、より小型で効率的な車に乗り換えたい消費者を対象に販売されてきた。^{[21]大型の}コンパクトクロスオーバーほど人気はないものの、このセグメントは短い歴史の中で米国市場で大きな成長を遂げてきた。^[4]

2010年のニューヨーク国際オートショーで発表され、2011年モデルとして販売された日産ジュークは、高級車のミニカントリーマンを除けば、このセグメントの最初のモデルと考えられていました。[ 26 ]この^{セグメントには、}ビュイックアンコール、シボレートラックス、フィアット500X、フォードエコスポーツ、ホンダHR-V、ジープレネゲード、スバルクロストレックなど、他の多くの車名が2013年から2015年の間に登場しました。^{[27] [28]}

2015年、米国ではサブコンパクトクロスオーバーのブランドが10あり、合計411,774台が販売され、市場全体の2.4％を占めました。その年、サブコンパクトクロスオーバーがサブコンパクトカーの販売台数を上回ったのは史上初のことでした。^[29]翌年、ジープ・レネゲードが同セグメントで初めて販売台数10万台を突破しました。^[4]

オートモーティブ・ニュース・データ・センターによると、2018年にこのセグメントは16のブランドで構成され、784,073台の販売を記録し、米国のクロスオーバー市場の12％、米国の自動車市場全体の4.5％を占めました。比較すると、サブコンパクトカーの米国市場シェアは2010年の5.4％から2018年には2.4％に低下し、コンパクトカーは同時期の12.4％から9.9％に低下しました。^[4]

2019年、ヒュンダイ・コナは、北米ユーティリティー・ビークル・オブ・ザ・イヤーを受賞した初のサブコンパクトクロスオーバーSUVとなった。^[30] 2021年に米国で販売されたサブコンパクトクロスオーバーSUVの約50％は韓国で生産された。^[31]

• 2021年米国ベストセラートップ3 ^[32]
• 
  ホンダ HR-V（販売台数137,090台）
• 
  スバル クロストレック（販売台数127,466台）
• 
  シボレー トレイルブレイザー（販売台数90,161台）

欧州のBセグメントSUV（オフロード車を含む）の数字は、2010年代に急速に増加しました。JATO Dynamicsによると、2000年から2009年の間に、販売台数は2000年の6万台から2000年までの12万5000台に倍増しただけです。しかし、IHS Markitは、2010年から2016年の間に、欧州でのこのセグメントの販売台数は13万4000台から113万台へと10倍近く増加したと指摘しています。^[3]業界アナリストのLMC Automotiveは、販売台数が2023年には230万台に達し、2028年までに着実に増加して300万台近くに達すると予測しています。^[22]

2010年、日産は英国と日本で生産されたジュークを導入した。 ^{[33] 2012年から2013年の間には、}ダチア・ダスター、シボレー・トラックス、フォード・エコスポーツ、オペル・モッカ、プジョー2008、スズキSX4 Sクロス、ルノー・キャプチャーなど、他の多くの車名が市場に参入した。[ ^{34] [35] [36]}

フォルクスワーゲンは2017年にフォルクスワーゲンT-Rocを発売し、ティグアンの下位に位置づけられ、このセグメントに参入した。^{[37] [38]}シトロエンC3エアクロス、セアトアロナ、ヒュンダイコナなどの他のモデルも2017年に成長をさらに後押しした。その年、B-SUVは自動車市場全体の10％を占めた。^[39]

ヨーロッパでは、前者の人気と後者の販売減少により、いくつかのメーカーが小型クロスオーバーを導入して小型MPVに代わる製品構成に変更を加えた。このセグメントのモデルは小型MPVの適切な代替品と見なされた。 ^{[40] [41]}例としては、シトロエンC3ピカソに代わるシトロエンC3エアクロスや、オペルメリーバに代わるオペルクロスランドXが挙げられる。^{[3] [42] [43]}

JATO Dynamicsのデータによると、2021年の販売台数は合計2,018,791台で、SUV市場の37％、自動車市場全体の17％を占めています。^[44] 2021年の最初の10か月間で、ガソリン車が72％の販売台数でセグメントを支配し、ディーゼル車が14％でそれに続きました。完全電気自動車は、同じ期間の販売台数の5.1％を占めました。^[22] JATOのヨーロッパのデータによると、SUVの開発に注力した7つのヨーロッパの自動車ブランドは、2001年から2021年の間にBセグメントとCセグメントでの総販売台数が大幅に減少しました。^[45]

• 2021年ヨーロッパのベストセラートップ3 ^[46]
• 
  プジョー 2008 (販売台数 194,653 台)
• 
  フォルクスワーゲン T-Roc（販売台数 186,644 台）
• 
  ルノー キャプチャー（販売台数158,580台）

インドでは、全長が4メートル（157.5インチ）未満のサブコンパクトクロスオーバーは、ジャーナリストによって一般的に「サブコンパクトSUV」^[47]または「コンパクトSUV」^{[48] [49] [50]}と呼ばれ、それより大きいものは通常「ミッドサイズSUV」と呼ばれます。^[51]この区別は、全長が4メートル（157.5インチ）を超える車両には重い税金を課すインドの車両寸法規制によるものです。^{[52] [53]}

ルノーは2012年にインドのSUV市場に隙間を見つけ、ダスターがその隙間を埋めたことからこのセグメントに参入した。この車両は発売当初から販売好調であることが証明されており、主な競合車は上位セグメントと下位セグメントのものであった。^{[54] [55] [56]} B-SUVクラスの大幅な成長は2015年から2016年にかけて続き、ヒュンダイ・クレタ（2015年導入）とマルチ・スズキ・ビターラ・ブレッツァ（2016年）が市場に導入された。2016年1月から5月にかけてのB-SUVの販売台数は2015年の同時期と比較して509％増加し、市場シェアは全体で7.2％増加した。^[57]

インドで最初に発売された主流の4メートル未満のSUVは、競争相手の少なさから売れ筋のモデルとなったフォード・エコスポーツ（2012年）で、 ^[58]マルチ・スズキ・ビターラ・ブレッツァがそれに続きました。その後すぐに他の多くのメーカーも追随し、2021年現在、このサブセグメントでは10のモデルが販売されています^{[アップデート]}。^[59]

• 2021年インドで売れた本トップ3 ^[60]
• 
  ヒュンダイ クレタ（販売台数125,437台）
• 
  マルチ スズキ ビターラ ブレッツァ(115,962 台販売)
• 
  タタ ネクソン(販売台数 108,577 台)

2018年、中国におけるサブコンパクトクロスオーバーの販売台数は、SUV市場全体の19％を占めた。^[6]宝駿510は、世界史上最も売れた新車として注目されている。2018年1月、発売から12か月で416,883台を売り上げ、新車としては世界最高記録となった。^[61]

• 2021年中国ベストセラートップ3 ^[62]
• 
  ホンダ XR-V (販売台数 191,267台)
• 
  ホンダ ヴェゼル（販売台数155,828台）
• 
  吉利賓悦（販売台数144,367台）

このセグメントは、ポルトガル語では「コンパクトSUV」（ポルトガル語：SUV compacto ）としてよく知られています。フォードエコスポーツは、2003年に導入されたこのセグメントの最初のモデルです。フォードフィエスタBセグメントハッチバックとフォードフュージョンミニMPVがベースになっています。2012年に第2世代モデルが導入されると、世界的なモデルになりましたが、^[63]ホンダHR-Vやジープレネゲードなどの新車が2015年に発売された後、セグメントのマーケットリーダーの地位を失いました。^[64]

• 2021年ブラジルのベストセラートップ3 ^[65]
• 
  ジープ レネゲード(販売台数 73,927 台)
• 
  ヒュンダイ クレタ（販売台数64,764台）
• 
  フォルクスワーゲン T-クロス（販売台数62,313台）

オーストラリアでは、このセグメントは「小型SUV」^[66] 、 「コンパクトSUV」^[67]、または「ライトSUV」^[68]セグメントとして知られています。2021年には、ピックアップトラックと中型SUVに次いで市場で3番目に大きな自動車セグメントとなり、シェアは13.7％になりました。^[69] 2022年現在^{[アップデート]}、このセグメントの30を超えるモデルが国内で提供されています。^[67]

3列シートのサブコンパクトクロスオーバーは、様々な市場向けに開発されている。例えば、サンヨンのTivoli XLVやTivoli Airは、標準のサブコンパクトTivoliのリアオーバーハングを延長することで3列目シートを提供している。 ^[70] 2021年に導入されたヒュンダイ・アルカザールは、ヒュンダイ・クレタを延長したもので、外装の長さとホイールベースが長くなっており、上位セグメントの車として販売されている。^[71]一方、キア・ソネットは、3列シート車が主流のインドネシア市場で、車体を延長することなく3列目シートを提供した。^[72]ホンダBR-Vは、 BセグメントSUVとして位置付けられながら、3列7人乗りのクロスオーバーとして開発されている。^[73]

数多くの高級車ブランドが、通常、それぞれのブランドのエントリーレベルのSUVとして、サブコンパクトクロスオーバーSUVを製造・販売している。これらは、サブコンパクトラグジュアリークロスオーバーSUV、ラグジュアリーサブコンパクトSUV、プレミアムスモールSUV、プレミアムコンパクトクロスオーバー、ラグジュアリースモールSUVなど、さまざまな用語で知られている。^[74]サブコンパクトラグジュアリークロスオーバーSUVは通常、コンパクトカー（Cセグメント）のプラットフォームをベースにしているが、一部のモデルはミッドサイズカー（Dセグメント）またはサブコンパクト（Bセグメント）のプラットフォームをベースにしている。

このセグメントの車両は、一般的にCセグメント以上のプラットフォーム上に構築されています。大幅に高価ではありますが、主流のサブコンパクトクロスオーバーSUVと同様の運転性と利便性の利点があり、より大きな外寸、より洗練された内装、より先進的な技術、より高いエンジン出力、そして高級感があります。^{[75]初期の車名には、} BMW X1（2009年導入）、Audi Q3（2010年）、Mini Countryman（2010年）、Range Rover Evoque （2011年）などがあります。^{[76] [77] [78]}

IHSマークイットによれば、2007年当時、このセグメントは実質的にランドローバー・フリーランダーのみで構成されており、世界販売台数は64,500台だった。2016年までに販売台数は114万7000台に達した。^[79]

• 
  初代BMW X1は3シリーズと共通の後輪駆動プラットフォームをベースにしている。
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  レンジローバーイヴォークは5ドア、3ドア、2ドアのコンバーチブルボディスタイルで提供された。
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  レクサスUXは、コンパクト（Cセグメント）トヨタカローラと同じプラットフォームで構築されています。

ミニSUVは、フレームボディSUVの最小クラスであり、オフロード用に4x4ドライブトレインで設計されることが多い。^{[80] [81]}現在、この用語は主にサブコンパクトクロスオーバーを説明するために使用されている。^{[82] [83] [84]}

「クロスオーバー・シティカー」、「シティ・クロスオーバー」、「アーバン・クロスオーバー」、または「A-SUV」^{[6]という用語は、より小型のサブコンパクト・クロスオーバーや}Aセグメントの車両、または典型的なサブコンパクト・クロスオーバーよりも小型のクロスオーバー・スタイルで設計されたシティカーに使用されています。例としては、トヨタ・アイゴX、ヒュンダイ・キャスパー、スズキ・イグニス、ルノー・クウィッド、スズキ・クロスビー、フィアット・パンダ・クロス/シティ・クロスなどがあります。^{[83] [85] [86]}一方、JATOダイナミクスは、A-SUVクラスを外装の長さが3,900〜4,100 mm（153.5〜161.4インチ）のSUVと定義しています。^[6]

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