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| ビュイック アンコール | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 生産 | 2012–2022 |
| モデル年 | 2013–2022 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| 年表 | |
| 後継 | ビュイック・エンビスタ（北米）[1] |
ビュイック・アンコールは、ゼネラルモーターズが2012年から2022年にかけて製造した小型クロスオーバーSUVである。ビュイックが販売する小型クロスオーバーSUVであり、ランデブー、レーニア、アンクレーブに続く同社4番目のSUVである。[2] [3]
「アンコール」という名称は、1984年から1987年にかけてアメリカンモーターズコーポレーション（AMC）が米国で製造した前輪駆動のルノーアライアンスの小型2ドアおよび4ドアハッチバックモデルに使用していた。 [4]
初代（2013年）
| 第一世代 | |
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| 概要 | |
| 別名 | オペル/ボクスホール モッカ |
| 生産 |
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| モデル年 | 2013～2022年（北米） |
| 組み立て | |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動 |
| プラットフォーム | GMガンマII |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,555 mm (100.6 インチ) |
| 長さ | 4,280 mm (168.5 インチ) |
| 幅 | 1,775 mm (69.9 インチ) |
| 身長 | 1,646 mm (64.8 インチ) |
| 車両重量 |
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初代アンコールは、初代シボレー トラックスをリスタイリングしたもので、欧州のオペル/ボクスホール モッカと同じスタイリングを共有している。2012年1月10日にデトロイトで開催された2012年北米国際オートショーでデビューし、 [7] 2012年末に発売された。北米向けアンコールは、トラックスとともに韓国の富平にあるGM韓国工場で組み立てられている。中国市場向けアンコールは山東省で組み立てられている。
米国で販売された 2013、2014、2015 年モデルの Encore は、ベース、コンビニエンス、レザー、プレミアムの各レベル モデルで提供され、 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わされたA14NET 1.4 リッター直列 4 気筒マルチポート燃料噴射 (MFI) VVT ターボ ガソリン エンジン (128 hp (95 kW; 130 PS) @ 4900 rpm ) を搭載していました。前輪駆動 (FWD) と全輪駆動 (AWD) のバージョンが用意されていました。
2016年には、ミッドナイトシルバー仕上げの18インチアルミホイール、リアスポイラー、ボディ同色のドアハンドル、リモートスタート、フォグランプ、そしてEncoreのマーケティング資料では5600rpmで153馬力（114kW、155PS）と評価されている新しいより強力なB14XFT Ecotec直列4気筒直噴VVTエンジンを含む、新しいスポーツツーリングセカンドティアモデルが追加されました。しかし、ヨーロッパのオペルは、Mokkaのエンジンを4900～6000rpmで150馬力（112kW、152PS）と評価しています。
エコテック直噴エンジンパッケージには、燃費を向上させるストップ/スタートテクノロジーが含まれており、2017年と2018年にはベースモデルを除くすべてのモデルでオプションとして利用可能になりました。 [8] 2017年には、モデルレベルはベース、プリファード、スポーツツーリング、プリファードII、エッセンス、プレミアムになりました。
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リアビュー
2017 リフレッシュ
2017年モデルでは、ビュイック・アンコールは改良されたヘッドライトとバンパー、LEDテールライトを採用し、内装には4.2インチの情報画面を備えた改良されたダッシュボードとゲージクラスター、改良されたセンタースタック、8インチのフレームレス画面を備えたインフォテインメントシステムを採用した。 2013年から2016年モデルでVentiPortsとして販売されていたフェイクフェンダーポートは削除された。[9] [10]
2020年モデルの新型Encore GXの導入後も、Encoreは同ブランドの「エントリーレベル」車両としてビュイックのラインナップに残りました。中級グレードのPreferredトリムを除くすべてのトリムは廃止され、PreferredはEncoreの新しい「ベースモデル」となり、外装色の選択肢は限定され、内装色の選択肢は1つのみ、オプションも凝縮されました。
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フェイスリフト -
リアビュー（フェイスリフト） -
内装（フェイスリフト）
中止
ゼネラルモーターズは2022年モデルをもってビュイック・アンコールの生産を中止した。直接的な後継車はなく、より大型のビュイック・アンコールGXがビュイックのラインナップにおける新たなエントリーレベルの車となった。[11] [12]
安全性
第2世代（2019年）
| 第二世代 | |
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| 概要 | |
| 生産 | 2019–2022 |
| モデル年 | 2020–2022 |
| 組み立て | 中国：遼寧省瀋陽 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型クロスオーバーSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動 |
| プラットフォーム | GM GEMプラットフォーム |
| 関連している | シボレー トラッカー (2019) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,570 mm (101.2 インチ) |
| 長さ | 4,295 mm (169.1 インチ) |
| 幅 | 1,798 mm (70.8 インチ) |
| 身長 | 1,616 mm (63.6 インチ) |
第2世代のアンコールは、2019年の上海モーターショーでアンコールGXとともに発表されました。[14] 92kW（123馬力）の1.0L直列3気筒ターボガソリンエンジン、または121kW（162馬力）の1.3L直列3気筒ターボガソリンエンジンのいずれかが搭載されます。
2代目アンコールは新興市場向けのGEMプラットフォームを採用しているため、北米には輸出されていない。1代目アンコールは、2020年にデビューした新型ビュイックアンコールGXとともに、2022年まで北米で販売され続けたが、その後生産が中止され、エンビスタに置き換えられた。2023年7月現在、アンコールはビュイックチャイナのウェブサイトに掲載されていない。
販売
参考文献
- ^ 「最新のビュイックのネームプレート：エンビスタ」デトロイトニュース。 2023年4月17日閲覧。
- ^ 「2013 Buick Encore Takes the Stage」ゼネラルモーターズ（プレスリリース）2012年10月1日。2012年6月25日閲覧。
- ^ “Buick Encore の価格、レビュー、写真”. Edmunds.com . 2020年5月5日. 2012年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ McCourt, Mark J. (2019年10月21日). 「注目の車: 1984年ルノー・アライアンスとアンコールのパンフレット」ヘミングス・モーター・ニュース。 2021年7月10日閲覧。
- ^ “Kompakte Maße、großer Auftritt”.ボクソールのブログ。 2012 年 2 月 9 日。2014 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年7 月 14 日に取得。
- ^ US D848314、Haegen、Marc van der、「車両、玩具のレプリカ、および/またはその他のレプリカ」、2019年5月14日公開、GM Global Technology Operations LLCに譲渡
- ^ Stoklosa, Alexander (2011年12月14日). 「Buick Teases Five-Seat 2013 Encore Crossover Ahead of Detroit Auto Show Reveal」. Car and Driver . 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「2016 Buick Encore Owner's Manual」（PDF）。ゼネラルモーターズ。2015年。158ページ。2016年7月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 2014-2016 Buick Encore Dash Archived March 22, at the Wayback Machine、2016 Buick Encore Brochure、General Motors、2016、p.6
- ^ 2017-2018 Buick Encore Dash Archived November 8, 2016, at the Wayback Machine、2017 Buick Encore Brochure、General Motors、2017、p.6
- ^ 「シボレー トラックス、ビュイック アンコールは2022年以降に生産終了へ」
- ^ ビュイック アンコール、シボレー トラックスは 2022 年モデル以降生産終了、CALEB MILLER 著、Car and Driver.com、2022 年 3 月 14 日
- ^ 2016 ビュイック アンコール IHS 衝突安全性および衝突回避評価 道路安全保険協会、高速道路損失データ協会
- ^ ゴルソン、ダニエル（2019年4月22日）。「これは（おそらく）米国向けの次世代ビュイック・アンコール」カー・アンド・ドライバー。 2019年4月22日閲覧。
- ^ 「ビュイック・アンコールの中国自動車販売台数」carsalesbase.com 2015年4月22日2022年1月20日閲覧。
- ^ 「GMの2013年12月の米国納車台数」(PDF)。ゼネラルモーターズ。2014年1月3日。 2014年1月6日閲覧。
- ^ 「GMの納車台数、12月のブロックバスターで19パーセント増加」ゼネラルモーターズ、2015年1月5日。 2015年1月8日閲覧。
- ^ 「GMとシボレー、2015年に業界最大の小売市場シェア増加でリード」ゼネラルモーターズ、2016年1月5日。 2016年1月7日閲覧。
- ^ 「シボレーとGMが2016年の米国小売売上高とシェア増加をリード」ゼネラルモーターズ、2017年1月4日。 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「3連覇：シボレーの小売シェアが3年連続で増加、2015年から1ポイント上昇」。GMメディア。2018年1月3日。 2021年6月11日閲覧。
- ^ 「GMの米国クロスオーバー販売台数が2018年に100万台を突破」。GMメディア。2019年1月3日。 2021年6月11日閲覧。
- ^ 「GM、2019年に再びクロスオーバー100万台以上、フルサイズトラック100万台以上を販売」2020年1月3日。
- ^ 「GM 2020年の売上高は第4四半期と暦年で米国業界をはるかに上回る」。GMメディア。2021年1月5日。 2021年6月11日閲覧。
- ^ 「シボレー シルバラードとGMC シエラが2021年、GMのフルサイズ ピックアップの販売で2年連続トップに立つ」。ゼネラルモーターズ コーポレート ニュースルーム。ゼネラルモーターズ。2022年1月4日。 2022年1月19日閲覧。
- ^ 「GMが初の1年を達成」。GMプレスルーム。2023年1月4日。 2023年1月6日閲覧。
- ^ 「米国第4四半期および通年の売上：GMが今年も初の記録を達成」。GMプレスルーム。2024年1月4日。 2024年1月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ビュイック・アンコールに関連するメディアがあります。
- 公式サイト