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 SYSTRAのパリ本社 | |
| 業界 | 公共交通機関と鉄道 |
|---|---|
| 設立 | 1957 |
| 本部 | パリ、フランス |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | ジャン=シャルル・ヴォレリー（CEO）、アルノー・ジュディ（最高財務責任者兼総務責任者） |
| サービス | 交通・モビリティ分野のエンジニアリングおよびコンサルティンググループ |
| 収益 | 2019年は6億3100万ユーロ、うち3分の2は海外 |
| 2018年は450万ユーロ | |
| 所有者 | ラトゥール・キャピタル FIMALAC RATP (20%) SNCF (20%) 従業員 (2%) |
従業員数 | 10,000 |
| 子会社 | MVA 香港 SYSTRA コンサルティング SYSTRA カナダ SAI SYSTRA ブラジル SYSTRA Dalco Elteknik SYSTRA Scott Lister SYSTRA JMP Consultants SYSTRA SIAS Transport Planners SYSTRA SWS SYSTRA Norway |
| Webサイト | ホームページ |
SYSTRAは、鉄道や公共交通機関を含むモビリティ分野の多国籍エンジニアリングおよびコンサルティンググループです。SYSTRAは世界中で約10,300人の従業員を雇用しており、 [1]フランス国有鉄道会社SNCF、RATP 、およびさまざまな銀行が株主となっている有限会社です。
歴史
フランスのエンジニアリング
SYSTRAの歴史は1957年にSNCFがSOFRERAIL（フランス鉄道設計建設会社）を設立したときに始まります。[2] 4年後、RATPも独自のエンジニアリング部門であるSOFRETU（フランス公共交通設計建設会社）を設立しました。SOFRERAILとSOFRETUは1995年に合併し、当初はSYSTRA-Sofretu-Sofrerailという名前でしたが、1997年にSYSTRAに短縮されました。[3]
2011年6月、INEXIA（SNCFのエンジニアリング部門）とXELIS（2006年に発足したRATPのエンジニアリング部門）の両方がSYSTRAに加わりました。[4]合併は最終的に2012年7月1日に承認されました。[5]
国際的な買収と開発
SYSTRA は国際企業として設立され、50 か国以上に支店と子会社のネットワークを急速に展開しました。
1995年にMVAグループを買収したことで、 SYSTRAはイギリス、香港、中東にコンサルティング拠点を持つようになった。[6] [7]
1990年、モントリオールにCANARAILの子会社が設立された（現在はSYSTRA Canadaとして知られている）。[8] 1994年、同社の米国支社はSYSTRA Consultingという名前でニューヨーク市に開設された。 [9]
2000年にイタリアの鉄道・都市交通エンジニアリングサービス会社SOTECNIがSYSTRAに加わり、SYSTRA SOTECNIにブランド名を変更した。[10]
2006年、インドでの50年間の事業を経て、SYSTRA Indiaがデリーに設立され、2014年にインドのエンジニアリングオフィスSAIを買収してさらに発展しました。[11]
2015年、SYSTRAはエンジニアリングと輸送計画コンサルティングを専門とする英国企業JMP Consultants Ltdを買収しました。[12]同年後半、SYSTRAはTectranを買収し、ブラジル市場での存在感を強化しました。[13] 2016年、SYSTRAは4つの新しい子会社を買収しました：Dalco Elteknik AB（スウェーデンの鉄道エンジニアリング会社）、Scott Lister（システムエンジニアリングとリスク管理を専門とするオーストラリアの会社）、SIAS Transport Planners（輸送計画コンサルティングを専門とする英国企業）、VETEC（ブラジルの道路および鉄道輸送エンジニアリングおよびコンサルティング会社）[14]
2017年9月、同グループはカリフォルニアに拠点を置くInternational Bridge Technologies社を買収し、「橋梁・土木構造物」部門を強化した。[15]ブラジルの子会社Tectran社とVETEC社は同年末に合併した。
2019年にSYSTRAは英国のTSP ProjectsとフランスのC&S Conseilsを買収した。[6] [16]
2021年、SYSTRAはイタリアに拠点を置くSWSエンジニアリングを買収した。[6]
2023年、SYSTRAはスウェーデン、デンマーク、ノルウェーの企業であるAtkins、[17] [18] [19] Rail Systems Australia（鉄道信号会社）、[20] Bamser（オーストラリアのトンネルエンジニアリング会社）、[21] [22] Subterra（スペインとラテンアメリカに拠点を置くトンネルエンジニアリング会社）を買収しました。[23] [24]
2024年、SYSTRAはネットワーク・レールのピーター・ヘンディ会長の圧力に応じて、安全上の懸念を表明した従業員を解雇した。[25] [26]
2024年10月、ラトゥール・キャピタルとFIMALACは合わせて58%の株式を取得した。RATPとSNCFはそれぞれ20 %を保持し、残りの2%はSystraの従業員が保有した。[27]
市場とサービス
同社は産業グループや設備会社と連携し、公共交通機関のコンサルタントとして、または管理会社向けの運用サービスプロバイダーとして活動しています。[2]このように、SYSTRAは民間顧客と公共顧客の下請け業者として同様に活動しています。
SYSTRAは専門知識だけでなくセクターごとに活動を区分しています。[28]
市場:
- 都市交通（地下鉄、ライトレール、バス高速輸送、都市ケーブルカー、モノレール、マイクロモビリティと自転車、破壊的輸送）
- メトロ
- 鉄道（高速鉄道、在来線鉄道、貨物）
- 駅と建物（駅、技術建物、車両基地施設、運行管理センター）
- トンネルと橋梁（橋梁と高架橋、トンネルと地下構造物）
- システムエンジニアリング（システム統合、システム保証、制御と通信、電力、O&M、鉄道車両と車両基地）
- 道路と高速道路
- 都市インフラ・不動産、物流
- 鉱業
- 空港、港湾、海洋
サービス:
- サイバーセキュリティ
- 企画・コンサルティング
- デザイン
- プロジェクト管理と建設
- テストと試運転
- 資産管理とO&M支援
重要なプロジェクト
トラム
SYSTRAは、フランスで稼働中の路面電車の60％以上の設計に関わっている。[29] 1997年、SYSTRAはエンジニアリンググループTYSIAと提携し、架空線を廃止した最初の路面電車となったボルドーの路面電車を設計した。[30] [31] SYSTRAが設計した ブレスト[32]とカサブランカ[33]の路面電車は、2012年に英国ライトレール交通協会によって世界で2番目に優れた路面電車に選ばれた。SYSTRAは、2014年に開通したドバイの路面電車のプロジェクト管理も担当している。 [34]このグループは、地下鉄の予備調査の実施を任された2003年以来、首都で活動していた。2018年、SYSTRAカナダはケベック市の路面電車の設計を依頼された。[35]
地下鉄
SYSTRAは、世界中の地下プロジェクトの2分の1に関与しており[29]、設計者やエンジニアとして、調査を実施したり、プロジェクト管理を支援したりしています。同社は以下の注目すべきプロジェクトに貢献しています。
- サンティアゴメトロ[36] [信頼できない情報源]
- ドバイメトロ ：SYSTRAは2003年のプロジェクト開始当初から予備調査を実施し、その後システム全体を設計しました。[37]
- メキシコシティ地下鉄：SYSTRAは、メキシコの既存のネットワークを完成させるBライン[38] の建設の技術アシスタントとして任命されました。
- メッカ地下鉄 ：SYSTRAが設計したこの路線は巡礼者の移動を容易にする目的で設計された。[39]
- バクーメトロ ：SYSTRAは2009年から2014年までプロジェクトの設計と調査を指揮した。[40]
- カイロ地下鉄 ：1970年以来、SYSTRAは国立トンネル庁と20件の契約を締結しており、[41]その中には地下鉄3路線の予備調査、構想、工事監督、保守などが含まれている。[42]
- アルジェ地下鉄 ：SYSTRAが建設工事を管理し、インテグラルシステム（IS）を導入した。[43]
- グラン・パリ・エクスプレス ：SYSTRA は 2011 年から新しい地下鉄の予備調査に携わり、その後、他の構造化プロジェクトにも参加しました。
- 15、16、17号線のシステムプロジェクト管理、車輪付き機器の管理、自動運転を支援します。[44]
- ヴィトリー・シュル・セーヌのメンテナンスサイトでのプロジェクト管理。 [45]
- ノワジー・シャンとヴィルジュイフ・ルイ・アラゴン間の15号線南の最初の区間のインフラプロジェクト管理、およびSETECと共同で15号線西のインフラプロジェクト管理。[46]
- ニューヨーク市地下鉄：SYSTRAはイースト川の下に建設されたトンネルであるイーストサイドアクセス のプロジェクトマネージャーを務めました。彼らは予算、計画、設計、建設監視を担当しました。[47]
- リヨンメトロSYSTRAは約12年にわたってリヨンメトロに取り組んでおり、最近ではB線とD線の近代化と自動化に取り組んでいます。[48]
- トゥールーズ地下鉄 ：SYSTRAはA線とB線の予備調査を実施し、C線の中央部分の設計を行っています。[49]
- ブリュッセル地下鉄 ：SYSTRAはネットワークの2つの主要路線（1号線と5号線）の自動化を担当しています[50]
- コペンハーゲン地下鉄：SYSTRAはシティリンゲン地下鉄線 の土木工事とプロジェクト管理を担当しました。[51]
- クロスレールプロジェクト：SYSTRAはロンドン中心部の地下区間を管理するパートナーとして選ばれました。[52]
- ナグプールメトロ ：SYSTRAは、同市の最初の2つの地下鉄路線の建設にコンサルタントおよびエンジニアとして携わりました。[53]
- ムンバイメトロ ：SYSTRAはムンバイメトロ1号線と4号線のコンサルタントに任命されました。[54]
- チェンナイメトロ ：SYSTRAはチェンナイメトロの第1フェーズと第2フェーズのコンサルタントに任命されました。[55]
- スーラトメトロ ：Systraがインドのスーラトメトロ鉄道プロジェクトフェーズIの契約を獲得。[56]
- ハイデラバード空港メトロエクスプレス ：SYSTRA主導のコンソーシアムが技術委員会の勧告に基づき、ハイデラバード空港メトロプロジェクトのエンジニアリングコンサルタントとして選定されました。[57]
レール
- デンマーク電化プログラム：このプログラムは10,000kmに及ぶネットワークをカバーし、2017年に実施されました。[37] SYSTRAは、ネットワークを管理するBanedanmarkのコンサルティング業務を遂行しました。
- 南北貨物旅客線（サウジアラビア）：SYSTRAは、建設工事の調査、管理、監督に関するコンサルティング業務を遂行しています。[58]この路線は1,400km以上の長さがあり、貨物線は2017年に、旅客線は2018年に運行を開始しました。
- ブレスト・カンペール線：プロジェクトマネージャーはSYSTRAに改修工事を委託し、2017年末に路線が再開され、提供量が50％増加しました。[59]
- ベルフォール・デレ線：SYSTRAは予備調査を実施し、2011年に開始された作業を監督してきました。[60] 1992年以来閉鎖されていたこの路線は、[61] 2018年末に再開され、現在はフランスとスイスを結ぶ主要な路線の1つとなっています。[62]
- ガボン横断貨物線：SYSTRAは、この650kmの路線の予備調査と設計を実施した。[63]
- ダカール地域高速列車：このプロジェクトの規模、完成までのスピード、技術的および社会経済的な利害関係は、非常に異例なものである。[64] SYSTRAは2015年から2019年初頭の開通までプロジェクト管理を支援した。[65]
- 南カリフォルニアでは、SYSTRAがメトロリンク（南カリフォルニアの通勤鉄道会社）が使用する2階建て客車121両の改修に選定されました。[66]
高速線
- HSL 南ヨーロッパ大西洋：SYSTRAはCOSEAグループが選んだエンジニアです。[67] SYSTRAはメンテナンス会社MESEAの30％をVINCIと共同で2054年まで所有しています。 [68]
- 東ヨーロッパHSL第2フェーズ：SYSTRAは、調査、プロジェクト管理、作業の監督に関するコンサルティング業務を実施しています。[67] 2015年11月14日、路線の法的批准のための動的試験中に、試験列車が脱線しました。2017年12月19日、同社、SNCF、および3人の個人が正式な調査を受けました。[69]司法手続きは進行中です。
- SYSTRAは2018年以来、フランス国鉄（SNCF）による新しいプロヴァンス・コートダジュール線（LNPCA）の建設を支援している。[70]
- 高速鉄道1号線（英国）、英仏海峡トンネル ：SYSTRAは、トンネルの調査、プロジェクト管理、工事監督、開通に関するコンサルティング業務を実施しました。
- ソウル・釜山高速鉄道（韓国）：SYSTRAは調査、プロジェクト管理、工事監理に関するコンサルティング業務を実施し、路線を開通させた。[67]
- モロッコでは、[71] SYSTRAはSNCFや他のフランス企業と共同でアフリカ初のHSLプロジェクトに参加した。この路線は2018年11月に稼働を開始した。
- ニーム・モンペリエバイパス：フランス初の貨物・旅客専用高速鉄道。SYSTRAが路線の設計・建設を行い、プロジェクトと試験テストを管理した。貨物サービスは2017年末に開始され、旅客サービスは2018年半ばに開始された。[72]
都市ケーブルカー
SYSTRAは、都市部でのケーブル輸送プロジェクトの定義、設計、統合に携わっています。例えば、同社はオルレアンのケーブルカーの設計、実装、保守を請け負う企業に選ばれており、[73] 2018年にはマルセイユのケーブルカープロジェクトの契約を獲得しました。 [74] SYSTRAはトゥールーズのケーブルカーも設計しています。[75]のケーブルカーは、フランスではブレスト（2016年開業[76]）に次いで2 番目に長い都市型ケーブルカープロジェクトです。
橋
2014年、SYSTRAはチリのチロエ島と大陸を結ぶチャカオ橋の調査を依頼された。これは南米最大の吊り橋プロジェクトである。[ 77 ]地震断層の近くに位置するこのプロジェクトは技術的な挑戦である。建設は2019年2月に承認された。
2019年5月1日、SYSTRAはクウェートのシェイク・ジャベル・アル・アフマド・アル・サバ橋の開通式を行った。[78]
2017年、SYSTRAは著名な橋梁エンジニアリング会社であるInternational Bridge Technologiesを買収しました。その際、同グループはこの分野で世界的な専門家ネットワークを立ち上げると発表しました。[79]
2018年、SYSTRAはカナダのキングストン市からカタラキ川に架かる1.2kmの橋の設計と建設を委託された。建設は2019年に開始される予定である。[80]
地下構造物
SYSTRAは、ヨーロッパ最大の鉄道プロジェクトの一つであるリヨン・トリノユーラルピントンネル（TELT）の一部を担当している。 [81] [82] [83]
2021 年 10 月 5 日、SYSTRA は、トンネルおよび地下構造物の分野での専門知識で世界的に認められているイタリアの大手エンジニアリング会社である SWS を買収し、SYSTRA SWS となりました。この買収により、SYSTRA はこの分野での専門知識を強化し、イタリアでの存在感を高め、特にヨーロッパでのトンネルの設計と建設における新しい市場にアクセスできるようになりました。
革新
ヴィル10D
SYSTRAは2012年からフランスの国家研究プログラムVille10Dのパートナーとなっている。[84]このプログラムは持続可能な大都市の設計を通じて都市の地下空間の活用を一貫して推進している。[85]約30のパートナー（エンジニア、プロジェクトマネージャー、研究室、企業、NGO）とともに、このプログラムは地下資源に関する知識を向上させ、地上のみを敷設するよりも現実的な代替案があることを示すことを目指している。フランストンネル・地下空間協会（AFTES）のこの取り組みは、フランスの環境移行大臣の支援を受けている。[86]
自動運転列車
SYSTRAのチームはまた、SNCFと共同で自律走行列車の開発に取り組んでいます。その目的は、列車の運転手の観察力を模倣して周囲を認識するシステムを作成することです。[87] 2015年以来、このグループはIN2RAIL、 [88] SHIFT2RAIL [89] CAPACITY4RAILなど、ヨーロッパ全体の研究およびイノベーションプロジェクトでいくつかのパートナーと協力してきました。 [90]これらのプロジェクトは、インフラストラクチャ（線路、線路機器）の主要要素の概念を最適化し、予測メンテナンスを開発し、将来の鉄道管理システムを構想することを目的としています。[91]
ハイパーループ
同社は2016年以来、高速輸送技術「ハイパーループ」を開発しているヴァージン・ハイパーループ・ワンの技術諮問委員会に参加している。2017年1月、カリフォルニアの同社はSYSTRAにプロジェクトの法的認可を得るためにハイパーループインフラの安全性評価を依頼した。[92]同年、最初の2回のテストが無事に実施された。[93]同グループはドバイで開催された「ハイパーループ駅設計コンペティション」で、メビウスプロジェクトで「Build Earth Live Hyperloop」のBIM賞を受賞した。 [ 94] 2日間のチャレンジは、共同BIMプラットフォームを使用して、ドバイとフジャイラ首長国間の2時間30分の列車移動を約10分に短縮するプロトタイプを考案することだった。 [95]
シンガポールASVプロジェクト
シンガポールでは、SYSTRAは、シンガポール工科大学SystemX研究所、南洋理工大学、ルノー、SNCF、AV Simulation（OKTALの子会社）と提携して、ASVプロジェクト（自動運転シミュレーションおよび検証）を支援した。このプロジェクトは、CETRAN（自動運転車の試験および研究のための卓越センター）の戦略的ラインの1つであり、都市部および郊外の環境での自動運転車の安全性をテストおよび認証するためのデジタルシミュレーションプラットフォームの開発に重点を置いていた。48か月間、自動運転車はシンガポールの主要道路に似た2ヘクタールの試験場で試行およびテストされた。[96]
ラ・ファブリク
2012年、SYSTRAは、Nod-Aエージェンシーが考案した「メーカーストーミング」という高速イノベーション手法を採用したワークショップ「La Fabrique」を設立しました。[97]このワークショップでは、実践的な問題について考察し、答えを見つけるために、学際的なアプローチで従業員と外部の講師を集めます。2016年、「La Fabrique」はL'Observeur du DesignのLabel 2017を受賞しました。[98]
結果と経済的背景
エンジニアリング・ニュース・レコード（ENR）の2023年ランキング（2022年の売上高に基づく）では、SYSTRAは「公共交通機関と鉄道」で3位、「橋梁」で4位、「運輸」で8位にランクされました。 [99] [100] ENRはまた、SYSTRAを国際設計事務所トップ225社の中で24位、世界設計事務所トップ150社の中で45位にランク付けしました。[100]
このグループはSNCFとRATPの歴史的専門知識に依存しています。[101]
SYSTRAは全大陸に拠点を置き、合計80カ国に展開している。[29]同社は現地子会社を活用し、7つの地域に事業を展開している。2017年、SYSTRAは世界の地下鉄自動化プロジェクトの60%に関与した。国際収益は2010年代を通じて増加し、2015年の55%から2018年には3分の2にまで達した。[29]
SYSTRAは世界中で約10,000人の従業員を雇用しています。[1]
受賞歴
- 2008 年構造賞は、セント パンクラス国際駅高速鉄道 1プロジェクトに授与されました。建物の構造設計に対して、RLE コンソーシアム (Arup、Bechtel、Halcrow、SYSTRA) が受賞しました。
- 2008年にSYNTEC Ingénierie社からドバイメトロの総合設計とプロジェクト管理を行ったダニエル・デュトワ氏（SYSTRA）にエンジニアリング部門グランプリが授与された。[102]
- 2010 年安全賞 (RTA - ドバイ道路交通局): 健康、安全、環境の高水準を維持した SYSTRA - PARSONS に賞が授与されました。
- MEED年間最優秀交通プロジェクト賞（2011年）は、ドバイメトロレッドラインのSYSTRA＆パーソンズに授与されました[103]
- 2013 年にFIDICによってメッカ - マシャール地下鉄に対して授与された 100 周年記念賞。 [104]
参考文献
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