リヨン地下鉄

リヨン地下鉄
概要
ネイティブ名	リヨン地下鉄
所有者	SYTRAL Mobilités（フランス語）
ロケール	リヨン市、フランス
トランジットタイプ	高速輸送
行数	4 [1]
駅数	42
1日の乗車人数	755,000人（平日平均、2018年）[2]
年間乗客数	2億1,200万（2018年）
手術
運用開始	1974年12月9日; 49年前 （1974年12月9日）
オペレーター	TCL
車両数	73
テクニカル
システムの長さ	34.4 km (21.4 マイル) [3]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、レールに沿って転がり道あり
電化	750 V DC ガイドバー
システムマップ

リヨン地下鉄（フランス語：Métro de Lyon、[metʁo d(ə) ljɔ̃]）は、フランスのリヨン市を走る高速交通システムである。1974年に開業し、現在は4路線、42駅、総延長34.4キロメートル（21.4マイル）を運行している。^{[1] [3]公共交通機関の}Transports en Commun Lyonnais （TCL）システムの一部であり、 2本のケーブルカーと路面電車網によって支えられている。

他のフランスの地下鉄システムとは異なり、 RERや他のSNCFサービスと同様に、リヨン地下鉄の列車は左側通行です。これは、既存の鉄道線路を利用して郊外まで地下鉄を走らせるという実現しなかったプロジェクトの結果です。すべての路線の限界は2.90メートル（9フィート6.2インチ）で、^[4]ヨーロッパの地下鉄の平均よりも広いです。リヨン地下鉄はゴム車輪の車両を使用しています。2018年の平日の1日平均乗客数は755,000人でした。^[5]

リヨンの地下鉄は A、B、C、D の 4 つの路線で構成されており、地図上ではそれぞれ異なる色で示されています。

ペラーシュからローラン・ボヌヴェ・アストロバルまでのA線とシャルペンヌからパールデューまでのB線は開削工法で建設され、1978年5月2日にリヨン地下鉄の開業路線として運行を開始しました。両路線の列車は鉄輪ではなくゴムタイヤで走行します。

B線は1981年9月9日にジャン・マセまで延長され、2000年9月4日にスタッド・ド・ジェルランまで延長され^[6]、その後2013年12月11日にウラン駅まで延長された^{[7] 。}

A線のヴォー＝アン＝ヴラン〜ラ・ソワまでの延伸区間は2007年10月に開通した。^[6]

2022年以降、B線は2016年にアルストムに発注された新型MPL 16車両により自動化される。 ^[8]以前B線で使用されていたMPL 75列車は、A線の他のMPL 75列車と合流して容量を増やす予定である。

B線の延伸により、ウラン・サントル駅とサン・ジュニ・ラヴァル・オピタル・リヨン・シュド駅の2つの駅が2023年10月20日に開業した。^[9]

1974年に改装されたクロワ・ルース・クロワ・パケ・ラック式鉄道[6]は、1978年 に^C線としてメトロに統合され、オテル・ド・ヴィル-ルイ・プラデル^[6]まで延伸された（オテル・ド・ヴィル-ルイ・プラデルからクロワ・ルースまで運行）。 1984年12月8日にキュイールまで延伸された^[6]。

この路線は、さまざまな方法で建設されました。勾配部分は深いトンネルを通って上昇し、クロワ・ルースの平地部分は開削工法を使用し、エノンより先の部分は地上を走ります。クロワ・パケ駅は勾配が 17% で、ヨーロッパで最も急な地下鉄駅と言われています。

C 線は架空線と鋼鉄の車輪を使用し、A 線、B 線、D 線は第三軌条とゴムタイヤを使用します。パリ メトロ 15 号線が開通するまでは、フランスで架空線を使用する唯一の地下鉄路線であり、パリ以外ではフランスで唯一の鋼鉄車輪の地下鉄路線です。

フランス初の全自動地下鉄であるD線は、1991年9月4日にゴルジュ・ド・ルーとグランジュ・ブランシュの間で運転手が乗車して運行を開始した。この路線は1992年12月11日にヴェニシュー駅まで延長され^{[6] 、無人運転に切り替わった。1997年4月28日には再び}ヴェーズ駅まで延長された^[6]。

D 線の列車は、A 線や B 線と同様にゴムタイヤを使用しており、MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise ) と呼ばれるシステムによって制御されています。無人運転の地下鉄としては珍しく、駅のプラットホームにはホームドアが設置されていません。列車は線路上の障害物を検知するために赤外線センサーを使用します。この技術を使用している他のシステムには、ニュルンベルク地下鉄やブダペスト地下鉄4 号線 などがあります。

リヨンで最も深い線路であるD線は、部分的にボーリングマシンを使用して建設され、ローヌ川とソーヌ川の両川の下を通過します。全長12.5キロメートル（7.8マイル）で15の駅があり、^[6]リヨンで最も長い線路でもあります。

2016年、B線とD線向けにアルストム社に新型MPL 16車両が発注され、2022年にB線で運行開始となった。これらの列車により、D線の輸送力増強が可能になる。さらに、ラッシュ時には4両編成に連結され、A線のみで運行されるB線の MPL 75に取って代わる予定だ。

地下鉄は、他の地元の公共交通機関と同様、Keolis Lyon (元 SLTC - Société lyonnaise de Transports en commun (リヨン公共交通会社)) によって、TCL ブランド - Transports en commun lyonnais (リヨン公共交通機関)の下で運営されています。輸送）。これは、SYTRAL Mobilités (ローヌ県とリヨン都市圏交通シンジケート)である Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaiseに代わって運営されています。 2025 年 1 月 1 日、RATP Dev が地下鉄の運営を引き継ぎます。^[10]

リヨンの西部郊外と市内中心部を結ぶE線と呼ばれる新しい路線が検討されていた。当初は12の案が提案され、ベルクールまたはオテル・ド・ヴィルからアライまで走る2つのオプションがさらなる研究のために選ばれ、2030年頃に開業する可能性があった。^{[11]しかし、2022年にはE線と他の地下鉄延伸計画は中止され、代わりに部分的に地下を通る新しい急行}路面電車の計画が採用された。

• リヨン地下鉄駅一覧
• 地下鉄システムの一覧

ウィキメディア・コモンズのリヨン地下鉄関連メディア

• Google マップ上の位置情報付きリヨン地下鉄マップ
• TCL – 公式サイト （フランス語）
• UrbanRail.net の Lyon (英語)
• リヨン地下鉄網の総合地図（フランス語）
• リヨン地下鉄（フランス語） - フランス語版Wikipediaにはリヨン地下鉄のより詳しい説明があります