ハイパーループ・ワン

真空中の列車のアイデアは、科学史やSFで何度も詳しく説明されてきた。^{[ 18 ]}ハイパーループ輸送の概念は、1904年にロバート・H・ゴダードによって初めて提唱された。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ハイパーループと呼ばれる真空列車の最近の計画は、 2012年1月にイーロン・マスクとイラン系アメリカ人のシリコンバレー投資家シャービン・ピシェバーが人道支援ミッションでキューバへ向かう飛行機の中で交わした会話から生まれた。ピシェバーはマスクに、彼がしばらく考えていたハイパーループのアイデアについて詳しく説明するように頼んだ。ピシェバーは貨物輸送に使うことを提案したが、マスクはそのアイデアは考えていなかった。しかし、スペースXとテスラの経営で忙しすぎるため、コンセプトをオープンソース化することを検討していると述べた。ピシェバーはマスクにハイパーループに関するアイデアを公開するように促し、それを研究したいと申し出た。^{[ 21 ]}

2013 年 8 月 12 日、マスク氏は Hyperloop Alpha ホワイトペーパーを発表し^{[ 22 ]} 、広く注目と熱狂を集めた。その後の数カ月で、ピシェバー氏は Hyperloop Technologies を設立し、後に Hyperloop One と改名し、David O. Sacks、Jim Messina、Joe Lonsdaleを含む最初の取締役メンバーを採用した。ピシェバー氏はまた、元 SpaceX エンジニアの Brogan Bambrogan を共同創業者として採用した。同社は 2014 年 11 月にロサンゼルスの Bambrogan 氏のガレージに拠点を構えた。2015 年 1 月までに、同社はピシェバー氏のSherpa CapitalやFormation 8、Zhen Fundなどの投資家から 900 万ドルのベンチャーキャピタルを調達し、ロサンゼルス芸術地区の現在のキャンパスに移転することができた。Forbes誌は2015 年 2 月号で同社を表紙に掲載し、このスタートアップは多くの新入社員と多くの新しい投資家の関心を獲得した。 2015年6月、ピシェバーは元シスコ社長のロブ・ロイドを投資家として迎え入れ、最終的には同社のCEOに就任させた。^{[ 23 ] [ 24 ]}

2015 年 6 月から 2015 年 12 月にかけて、同社はエンジニアの採用を続け、ダウンタウンのキャンパスを拡張しました (現在は 75,000 平方フィート)。2015 年 12 月、Hyperloop Tech は、ネバダ州の新しいテストおよび安全サイトで屋外推進テストを実施すると発表しました。当時、同社はこれまでに 3,700 万ドルの資金を調達しており、8,000 万ドルのシリーズ B ラウンドを完了していると明らかにしました^{[ 25 ]} 、これは 2016 年 5 月に完了しました^{[ 26 ]} 。2016 年 10 月、同社は8VCと DP Worldからの投資により、さらに 5,000 万ドルを調達したと発表しました^{[ 27 ]}。

推進屋外試験（POAT）は、2016年5月11日にノースラスベガスで成功裏に実施された。POATそりは2.3秒で時速134 マイル（216km  /h）まで加速し、重要な概念実証となった。^{[ 28 ]}当時、ハイパーループ・ワンと改名された同社は、AECOM、SYSTRA、Arup、ドイツ鉄道、ゼネラル・エレクトリック、ビャルケ・インゲルスなどの世界的なエンジニアリングおよび設計会社とのパートナーシップを確保したと発表した。^{[ 26 ]}

2016年11月10日、ハイパーループ・ワンはビャルケ・インゲルス・グループと共同で最初のシステム設計を発表した。^{[ 29 ]}

2017年10月12日、ハイパーループ・ワンとヴァージン・グループは戦略的投資パートナーシップを締結し、リチャード・ブランソンが取締役会に加わったと発表した。このグローバルな戦略的パートナーシップは、旅客および複合用途貨物サービスに加え、新たな旅客部門の創設に重点を置く。^{[ 30 ]}ハイパーループ・ワンは2017年12月18日に2億9500万ドルを調達し^{[ 31 ]}、その後ヴァージン・ハイパーループ・ワンに社名変更され、ブランソンが取締役会長に就任した。^{[ 2 ]} 2019年5月時点で、同社は4億ドルを調達した。^{[ 32 ]}

2020年6月、同社はVirgin Hyperloopに社名を変更し、ロゴを変更して新しいウェブサイトを立ち上げた。^{[ 33 ]}

2020年10月、ウェストバージニア州知事ジム・ジャスティスは、ヴァージン・ハイパーループがタッカー郡とグラント郡の土地に認証施設を建設すると発表した。^{[ 34 ] [ 35 ]}マウントストーム近くのウェスタン・ポカホンタスが所有する約800エーカーの土地がウェストバージニア大学財団に寄贈され、ウェストバージニア大学、マーシャル大学、ウェストバージニア・コミュニティ・アンド・テクニカルカレッジ・システムからの協力が期待された。^{[ 34 ] [ 36 ]}

2022年2月、フィナンシャル・タイムズ紙は、同社が100人以上の従業員を解雇し、旅客輸送ではなく貨物輸送に注力できるようにしたと報じた。^{[ 37 ] [ 38 ]} 2022年12月には、ロサンゼルスのダウンタウンのスタッフとラスベガスの運営チームに焦点を当てた2回目の解雇が報じられた。^{[ 39 ] [ 40 ]}

ハイパーループ・ワンは貨物輸送に重点を置いているが、競合他社は引き続き貨物輸送と旅客輸送の組み合わせに重点を置いている。^{[ 41 ] [ 42 ]}

焦点の変更により、ウェストバージニア州の施設の建設が疑問視されるようになったが、^{[ 36 ]}同社は2023年3月に建設中止を認めた。^{[ 43 ]}

同社は2023年に事業を停止し、残りの従業員を解雇し、資産を清算した。^{[ 44 ] [ 45 ]}

ハイパーループ・ワンは、2016年10月に500メートル（1,600フィート）のDevLoopの建設を開始した後、2017年5月12日に乗客ポッドなしの浮上シャーシを使用した最初のフルシステムテストを成功裏に実施した。2017年7月12日、同社は、ネバダ州のDevLoopテストサイトで空力テストに使用される第1世代ポッドプロトタイプの画像を公開した。^{[ 46 ]}システム全体のテストでは、真空、推進、浮上、そり、制御システム、チューブ、構造などのハイパーループコンポーネントが統合された。^{[ 8 ] [ 47 ]}同社は、フルスケールポッドテストで使用するために、XP-1（experimental pod oneの略）という名の第1世代フルスケールテストポッドを設計および製造した。^{[ 48 ] [ 49 ]} 

XP-1は、長さ8.7メートル（29フィート）、幅2.4メートル（7.9フィート）、高さ2.4メートル（7.9フィート）です。ポッドのモーターは、ほぼ真空の環境で耐久性を持って動作するように製造およびテストされた500個のモーターから進化しました。^{[ 50 ]}ポッドは2017年7月29日に初めてテストされ、300メートル（980フィート）の加速で時速310キロメートル（190マイル）の記録速度に達しました。ポッドは、海抜20万フィート（61km ）の大気に似た条件の減圧チューブ内でのテスト中に3,151馬力を達成しました。^{[ 48 ]}      

• 実験用ポッド１号機（XP-1）
• 
  正面図
• 
  側面図
• 
  後方からの眺め
• 
  カーボンファイバーシェルの継ぎ目
• 
  サイドレールのプロファイル
• 
  中央レール部分の形状
• 
  シェル内部底部にある浮遊シャーシ

2017年8月2日、ハイパーループ・ ワンはXP-1旅客ポッドの試験走行に成功し、最高時速192マイル（309km /h）に達した。980フィート（300m ）強走行したところでブレーキがかかり停止した。^{[ 50 ]} XP-1の速度記録は、2017年8月にWARRハイパーループが第2回ハイパーループ・ポッド・コンペティションで最高時速324キロメートル（201mph ）を記録し破った。^{[ 51 ]}しかし、このコンペティションのポッドは乗客を乗せるには小さすぎた。^{[ 52 ]}     

XP-1は2017年12月のテストで再び世界速度記録を更新し、時速387キロメートル（240マイル）に達した。このテストで同社は、ポッドを減圧チューブに移送できるエアロック技術も実証した。 ^{[ 53 ]}このシステムにより、XP-1ポッドは、すでに減圧されているチューブに入る前に数分で減圧されるエアロックに入れることができる。そうでない場合は、ポッドはチューブに入り、テストチューブ全体の4時間の減圧を待つ必要がある。^{[ 54 ]} 2018年、WARR Hyperloopは、より長いトラックで行われた第3回ハイパーループポッド競技会で、XP-1の記録を再び破った。^{[ 52 ]} 

2019年の夏、同社はXP-1を携えてオハイオ州、テキサス州、カンザス州、ニューヨーク州、ミズーリ州、ノースカロライナ州、ワシントンDCを巡るロードショーを行った^{[ 55 ] [ 56 ]。}

• 実験ポッド２号（XP-2）、通称「ペガサス」
• 
  後方からの眺め
• 
  側面図
• 
  側面図
• 
  内観
• 
  推定移動時間

同社は乗客テストのために「実験ポッド2」、略してXP-2と呼ばれる新しい車両を開発した。この車両はビャルケ・インゲルス・グループとキロ・デザインによって設計された。^{[ 57 ]}

2020年11月8日、400回以上の無人試験の後、同社は共同創業者兼CTOのジョシュ・ギーゲルと乗客体験担当ディレクターのサラ・ルチアンを最初の乗客として、ネバダ州ラスベガスのDe​​vLoop試験場で時速172km （107mph ）で初の有人試験を実施した。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}この試験は100パスカルのほぼ真空の環境で行われた。^{[ 58 ]}  

2021年3月、ヴァージン・ハイパーループは、同車両が2021年後半にスミソニアン芸術産業館で展示されると発表した。^{[ 59 ]}

乗客テストの成功を受けて、ヴァージン・ハイパーループは2021年1月に商用車両の設計を発表した。^{[ 60 ]}シアトルを拠点とする設計会社ティーグと共同で設計された各車両は、約28人の乗客を収容する予定だが、隊列を組んで1時間に数千人の乗客を輸送することができる。^{[ 61 ]}