トゥールーズメトロ

トゥールーズメトロ
概要
ネイティブ名	トゥールーズ地下鉄
ロケール	トゥールーズ・メトロポール、フランス
トランジットタイプ	高速輸送
行数	2 [1]
駅数	38 [1]
1日の乗車人数	281,000 （2011年）[2]
年間乗客数	1億1,030万人（2018年）[3]
Webサイト	www.tisseo.fr/en
手術
運用開始	1993年6月[1]
オペレーター	ティセオ
テクニカル
システムの長さ	28.2 km (17.5 マイル) [1]
電化	750 V DC第三レール
システムマップ

トゥールーズ地下鉄（フランス語：Métro de Toulouse、オック語：Mètro de Tolosa）は、フランスのトゥールーズ・メトロポールを走る高速輸送システムである。オクシタン地方で唯一の地下鉄システムである。この都市の公共交通システムは、当初、地方自治体が80％、民間が20％を所有する会社であるトゥールーズ旅客混合経済会社（SEMVAT、文字通りトゥールーズ旅客混合経済会社）によって管理されていた。2003年以来、さまざまな地方自治体によって設立された機関であるTisséo Collectivités（別名Syndicat Mixte des Transports en Commun）の管轄下にあるTisséo Voyageursによって管理されている。 ^[4]

2018年には、1億1,030万人の乗客がトゥールーズ地下鉄を利用しました。トゥールーズ地下鉄は、主に地下を走るA線とB線の2路線で構成されており、合わせて37駅、28.2キロメートルの路線を運行しています。^[1]これを補完するのが、トゥールーズ鉄道網（郊外のC線、D線、F線を含む）、トゥールーズ路面電車（北西郊外とトゥールーズ・ブラニャック空港を結ぶT1線とT2線、旧E線）、そして市の南部にある 都市型ゴンドラ路線のTéléoです。

• 1983年: 市議会は南西/北東軸に地下鉄路線を建設することを決定。
• 1985年: 自治体はVAL技術の使用を決定。
• 1987年: プロジェクトが計画および環境の承認を受ける。
• 1989年：Aラインの工事開始。
• 1993年：A線開通。
• 1997年：A線の延伸とB線の建設に関する予備調査の開始。
• 2001年：A線の延伸とB線の建設工事開始。
• 2003年12月：A線のバルマ・グラモンまでの延伸が開通。
• 2007年6月30日：B線（ボルドージュ-ラモンヴィル）が開通。
• 2010: トラム T1 線がアレーヌからブラニャックまで開通
• 2013年：T1線からパレ・ド・ジュスティスまでの延伸工事が開通
• 2015年：T2線開通
• 2022年5月：Téléoラインの開業
• 2022年12月：Cラインの建設工事開始
• 2028年：C線（地下鉄第3線）の運行開始予定^[5]

トゥールーズ地下鉄は現在2つの路線で構成されている: ^[1]

• A線（12.5 km（7.8 mi））^[1] バッソ・カンボ-バルマ・グラモン。1993年に開通し、^[1]大部分は地下ですが、一部に高架区間があります。
• B線（15.7 km（9.8 mi））^[1] ボルドージュ-ラモンヴィル。南北軸で完全に地下にあり、2007年6月30日に開通しました。^[1]

^[6]

A線は現在12.5キロメートル (7.8 マイル) の路線に18の駅^{[1]がある。 [1]} A線の元々の区間は1993年6月に開通し、^[1]ジョリモンからバルマ＝グラモンまでの延伸区間は2002年に開通した。^[1] バルマのショッピングセンターからトゥールーズまで伸びており、マレンゴ( SNCFの 主要鉄道駅に接続)、キャピトル、エスキロール広場、ミライユ大学に駅がある。終点のバッソ＝カンボ駅の後に客車工場があり、ネットワーク全体の車両の保管、保守、試験を行っている。中央制御センターも車庫工場内にある。

営業時間は午前5時15分から深夜0時まで（日曜日から木曜日）、午前3時まで（金曜日と土曜日）です。^[7]

当初はコスト削減のため、18駅のうち5駅のプラットホームが短かった。つまり、全線で2両編成の列車しか運行できなかった。その結果、開業から13年後には路線は飽和状態となり、ピーク時間はどんどん長くなり、B線（2007年）、E線（2009年）やさまざまなバス専用レーンの開業により、A線への交通量が増加した。短いプラットホームは2015年から2019年にかけて延長され、2020年初頭からは全線で4両編成の長い列車が運行され、実質的に容量が2倍になった。 ^{[8] [9]}

この路線は当初、 15.7キロメートル（9.8マイル）のルート上に20の駅^{[1]がありました。 [1]} 2007年6月30日に開業しました。 ^[1]ボルドージュ駅とラモンヴィル駅 に駐車場が建設されました。ボルドージュ駅、ポール・サバティエ大学駅、ラモンヴィル駅に新しいバス停が建設されました。

2006年1月、トゥールーズ市長のジャン＝リュック・ムダンクは、B線の南延伸について早急な決定を求めた。この延伸には、ミディ運河とA61高速道路を横断する高架橋の2.5 km (1.6 mi)の線路と4つの駅が含まれ、ラベージュ＝イノポールが終点となる。費用は3億3000万ユーロで、2019年に開通する予定だった。このプロジェクトは、3番目の地下鉄線を優先して短縮された。延伸の短縮版は2027年に開通する予定である。

路面電車 T1 線は、ブラニャックを通って MEETT とトゥールーズ アレーヌの間を走っています。2010 年 11 月に開通する予定でしたが、労働争議により延期されました。代わりに 2010 年 12 月に開業しました。^[10] 2013 年にパレ・ド・ジュスティス行きの延長線が開通し、2020 年にミート行きの延伸線が開通しました。 この路線には 25 の停留所があります: - パレ・ド・ジャスティス (地下鉄 B 線と接続) - ラミエ島 - フェル・ア・シュヴァル - ミュレ通り - クロワ・ド・ピエール - デオダ・ド・セヴェラック - アレーヌ (地下鉄 A 線と鉄道線と接続)アレーヌ コロミエ) - 競馬場 - ゼニス - カルトゥーシュリ - ピュルパン - アレーヌ ロメーヌ - アンセリー - サーバント - ギュイエンヌ - パスツール - ルレ - マロニエ - パティノワール - グラン ノーブル - ジョルジュ ブラッサンス - リセ - ボーゼル - アエロコンステレーション - MEETT

T2 線は、T1 線の支線として 2015 年に開通しました。両線は、南端のパレ・ド・ジュスティスからアンスリーまでの共通区間があります。その後、T2 線はトゥールーズ・ブラニャック空港に向かいます。T2 線は、アエロポール・エクスプレス線を建設するため、2023 年に閉鎖されました。

A線とB線は自動地下鉄路線で、現在はシーメンス・トランスポーテーション・システムズ傘下のマトラ社が構築したVAL技術を採用している。

アップグレード後、A ラインの 18 駅はすべて 52 メートル (170 フィート 7 インチ) の長さになり、4 両編成の列車を運行できるようになりました。プラットホーム スクリーン ドアはプラットホームと線路を隔てており、列車のドアと連動しています。そのため、各プラットホームは完全に直線でなければなりません。2 両編成の各列車は 150 ～ 220 人を収容できます。

列車はゴムタイヤを備え、第三軌条の750V直流 電源を使用しています。最大7%の勾配を登ることができ、最高速度は約60km/h（37mph）で、最大65秒間隔で運行できます。

中央制御センターはネットワークを制御して安全性を確保し、事故や故障が発生した場合には遠隔で列車を制御することができます。

現在、 VAL 206とVAL 208の2種類の車両が運行されており、合計116本の列車が運行しています。次の駅名は、各停車駅の直前と、前の駅からの出発直後にアナウンスされます。VAL 208列車では、各車両のLEDパネルに次の駅名とその接続が表示されます。

2014年まで、路面電車の路線をグラン・ロンまで延伸する計画があった。LGVボルドー・トゥールーズの開通に合わせて、別の路面電車の路線も建設される予定だった。^[10]この計画は、市の指導者が新しい地下鉄路線に賛成したため、2014年に中止された。^[11]サン＝トランとプレザンス＝デュ＝トゥーシュへの延伸も計画されていたが、2010年に中止され、バス路線に置き換えられた。

2006年1月、トゥールーズ市長のジャン＝リュック・ムダンクは、B線の南延伸について早急な決定を求めた。この5.2kmの延伸には、ミディ運河の地下横断とそれに続く4.5kmの高架橋が含まれる。5つの新しい高架駅が設けられ、ラベージュ＝ラ・カデーヌが終点となる。費用は3億6500万ユーロで、2020年に開業する予定である。^[12] 2015年、このプロジェクトは3番目の地下鉄路線に取って代わられ、棚上げとなった。2016年に短縮版が復活した。^[13]

5 km (3.1 マイル) の路線の計画。北にL'Unionまで延伸する計画が言及された。終着駅はPlaine des Mongesとなる。この計画は検討されなかった。地下鉄網を Saint-Simon まで延伸する計画も地元代表によって漠然と言及されたが、検討されることはなかった。

2015年12月、運輸局SMTCは、当時はトゥールーズ・エアロスペース・エクスプレスと呼ばれていた、市内で3番目の地下鉄路線となる路線の概略ルートを発表した。全長27km、20駅のこの路線は、西側のトゥールーズ・ブラニャック空港近くのコロミエ駅から市内中心部を経由してトゥールーズ南東郊外のラベージュまでを結ぶ。最終ルートを選択するために、さらなる調査と公聴会が行われた。この路線は31億5100万ユーロの費用がかかり、2028年に建設が終了する予定である。^{[14] [15]}この路線は2022年にC線に改名された。建設は2022年12月に開始された。^{[16] [6]}費用は31億ユーロに上昇している。

また、B線をラベージュ・マドロンまで延伸し、C線に接続する計画も進行中である。このプロジェクトはコネクション・リグネBと名付けられ、費用は約2億5000万ユーロと見込まれている。これは以前の延伸プロジェクトの短縮版であり、2027年に完成する予定である。^[17]

2020年に15両の新しい列車が発注され、2025年に運行開始が予定されている。^[18]

路面電車T2号線は2026年にアエロポールエクスプレス線として再開される予定。既存のインフラを利用して、将来開業するブラニャックC線地下鉄駅からトゥールーズ・ブラニャック空港駅までのシャトルサービスが提供される予定。^[19]

• 地下鉄システムの一覧
• トゥールーズ地下鉄駅一覧
• ゴムタイヤの地下鉄

ウィキメディア・コモンズには、トゥールーズ地下鉄に関連するメディアがあります。

• 公式サイト （英語で）
• UrbanRail.net のトゥールーズ(英語)
• CityRailTransit.com のトゥールーズ (フランス) 鉄道交通ネットワークのタイムライン(英語)