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.jpg/500px-Pennland_(Bernstein).jpg) レッドスターラインのペンランド
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | |
| ヤード番号 | 457 |
| 横たわった | 1913年11月 |
| 発売 | 1920年11月11日 |
| 完了 | 1922年5月25日 |
| 処女航海 | 1922年6月6日 |
| 再分類 | 1940年:兵員輸送船 |
| 改装 | 1935 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年4月25日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 575.4 フィート (175.4 メートル) |
| ビーム | 67.8 フィート (20.7 メートル) |
| 深さ | 41.2 フィート (12.6 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 推進 | |
| スピード | 16ノット（時速30km） |
| 容量 |
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| クルー | 兵員輸送船として：約300 |
| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船：ウェスタンランド、ドリック |
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SSペンランドは、1920 年にアイルランドでピッツバーグとして進水し、1926 年にペンランドに改名された大西洋横断定期船でし た。この船は、英国、ドイツ、オランダの所有者と運航者が歴代にわたっていました。1940 年に、この船は兵員輸送船に改造されました。
1941年、地中海でドイツ空軍の空襲によりこの船は機能不全に陥り、イギリス海軍の護衛艦が砲撃で沈没させた。現在、この船はサロニコス湾で難破している。
建物
ハーランド・アンド・ウルフは 1913年11月にベルファスト造船所でインターナショナル・ナビゲーション・カンパニー（IMM）向けにピッツバーグを起工した。 [1]この船は、ハーランド・アンド・ウルフがスコットランドのゴバン造船所で建造していたレジーナの姉妹船となる予定だった。[2]
1914年7月28日に第一次世界大戦が始まり、8月にピッツバーグの工事は中断された。戦後工事が再開され、1920年11月11日に進水した。1922年5月22日にハーランド・アンド・ウルフ社が完成させ、IMMの子会社であるインターナショナル・ナビゲーション・カンパニーに引き渡した。 [1]イギリスでの公式番号は145933で、リバプールに登録された。[3]
ピッツバーグの登録全長は575.3フィート（175.4メートル）、全幅は67.8フィート（20.7メートル）、深さは41.2フィート（12.6メートル）でした。[4]建造当時、この船には2,100人の乗客用のバースがあり、そのうち600人はキャビンクラス、1,500人はサードクラスでした。[1] レジーナとピッツバーグは、キャビンクラスの宿泊施設を提供した最初の船の1つでした。[5]船倉には、生鮮貨物用の冷蔵スペースが19,920立方フィート（564 m 3）ありました。 [6]建造時の総トン数は16,322 GRT、新タンカー積載量は9,856 NRTでした。[3]
ピッツバーグには3本のスクリューがあった。2基の4気筒三段膨張蒸気機関が左舷と右舷のスクリューを駆動した。低圧シリンダーからの排気蒸気が低圧蒸気タービンを駆動し、中央のスクリューを駆動した。[4] 3基のエンジンにより、ピッツバーグは16ノット（時速30km）の速度を出せた。[7]煙突が2本、マストが2本あった。[1]
ハーランド・アンド・ウルフは1922年に3番目の姉妹船であるドリックを進水させた。 [8 ] ドリックは双軸スクリューと純粋なタービン推進を備えている点でレジーナやピッツバーグと異なっていた。 [9]
ピッツバーグ1922–26
ホワイト・スター・ラインはIMMの子会社で、ピッツバーグの最初の運航会社でした。1922年6月6日、同船はボストンとフィラデルフィアへの処女航海にリバプールを出航しました。[1]
1922年11月14日、イタリアの7,434GRT の蒸気船モンテ・グラッパが沈没の危機にあるという遭難信号を発信した。ピッツバーグは船を放棄した45人のイタリア人乗組員を救助した。[10] [11]
6ヶ月も経たないうちに、ホワイト・スター・ラインはペンランド号の航路を変更した。12月1日、同船はブレーメンを出発し、サウサンプトン、ノバスコシア州ハリファックスを経由してニューヨークへ向かう最初の航海に出た。[1]
1923年3月30日の早朝、強風の中、ピッツバーグはニューファンドランド島の南、大西洋中部東を航行中に巨大な波に襲われた。波は船橋、操舵室、海図室、船長室を破壊した。通風孔から浸水し、船体前部の8つの客室が浸水した。波は非常に高く、メインマストのクロウズネストまで浸水し、見張り役として当直していた甲板員をびしょ濡れにした。トーマス・ジョーンズ船長は割れたガラスで負傷し、乗組員の1人も割れたガラスと破片の木で負傷した。[12]
ピッツバーグは乗組員が残骸を片付け、機関指令電信機を即席で作るために停泊した。衝突でコンパスが損傷し調整不能となり航行に支障をきたしたが、4月4日に無事ブレーメンに到着した。[12]
1923年11月、ピッツバーグ航路のドイツ側の終点はブレーメンからハンブルク港に変更された。[ 1 ]
ペンランド1926年から1940年まで民間人として勤務
1926年、ピッツバーグはレッド・スター・ラインの命名スタイルに倣ってペンランドに改名された。同社の船名はすべて「-land」で終わっていた。1928年、IMMはピッツバーグの所有権を別の子会社であるフレデリック・レイランド・アンド・カンパニーに譲渡した。ピッツバーグはサウサンプトンとシェルブールを経由してアントワープとニューヨークを結ぶ航路に転属した。[1]姉妹船のレジーナはウェスタンランドに改名され、この航路に加わった。[2] [13]
1934年にIMMはレッド・スター・ラインをアーノルド・バーンスタインに売却した。[14] IMM向けのレッド・スター・ラインの最後の航海は同じルートで、その年の11月16日に始まった。[1]
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1935年、バーンスタインはキール[1]でペンランドを486人[10]または550人[15]のツーリストクラスの乗客用のバースを備えた1クラスの船として改装しました。この船はハンブルクに登録されました[16] 。この船はアントワープとニューヨークの間を航行し続けましたが、ル・アーブル、サウサンプトン、ハリファックスに寄港しました。この船は1935年5月10日にアントワープからバーンスタインの最初の航海を開始しました[1]。
1939年、ナチスドイツはバーンスタインを追放し、彼のドイツでの事業は解散した。ホーランド・アメリカ・ライン（NASM）は、ペンランド[17]を含むレッド・スター・ラインの船団を買収し、ロッテルダムに登録した。[18] ペンランドは同じ航路に留まった。[1]
1939年9月に第二次世界大戦が始まった後、ペンランドはサウサンプトン経由でアントワープとニューヨーク間の通常の運航を続けた。10月19日、ペンランドは通常の寄港地ではないプリマスに寄港した。 [19]
1940年4月26日、ペンランドはいつものようにアントワープからニューヨークに向けて出発した。[1] 5月10日、ドイツはオランダとベルギーに侵攻した。ペンランドは5月16日にニューヨークに到着した。[19]
ペンランド1940年から1941年まで兵員輸送船として
戦争輸送省は NASMからペンランドをチャーターし 、兵員輸送船に改造した。[15]ペンランドはニューヨークで1ヶ月過ごし、6月26日にハリファックスに向けて出航した。そこでペンランドはHX54船団に加わり、7月14日にリバプールに到着した。ペンランドはリバプールで6週間過ごし、8月31日に護衛の下出航し[19]、 1,200人の自由フランス軍[11]を乗せてシエラレオネのフリータウン[19]を経由してフランス領カメルーンのドゥアラに向かった。[11]
ペンランドはフリータウンで1ヶ月を過ごした後、南アフリカのバサーストへ航海し、10月31日に到着した。その後西アフリカに戻り、ナイジェリアのラゴスやゴールドコーストのタコラディなどに寄港した。[19]
11月21日、ペンランドはフリータウンを出港し、大西洋を渡りカリブ海へ向かった。 11月29日にバルバドスに到着し、12月2日から7日までジャマイカのキングストンで過ごした後、ハリファックスへ向かった。[19] 12月16日、ペンランドは1,856名の兵士を乗せてハリファックスを出港し、1940年のクリスマスにクライド湾に到着した。 [20]
1941年1月12日、ペンランドはベルファストを出港しエジプトに向かった。WS5B船団と共にフリータウンへ向かい、 2月11日から15日までダーバンに寄港し、3月3日にスエズに到着した。スエズ運河を通過し、 3月23日にポートサイドに到着し、翌日にはアレクサンドリアに到着した。 [19]
1941年4月1日、ペンランドは兵士たちとともにアレクサンドリアを出発し、ギリシャに向かった。4月4日、ピレウス港を出港し、アレクサンドリアに戻った。4月6日、ドイツはギリシャとユーゴスラビアに侵攻し、4月12日から15日にかけて、ペンランドは再びピレウスに滞在した。[19]
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ドイツ軍はギリシャの奥深くまで進軍し、連合軍は兵士の撤退を開始した。4月23日、ペンランドはアレクサンドリア[19]を出発し、数千人のオーストラリア軍兵士が撤退する予定だった アッティカのメガラ[15]に向かった。
4月25日、サロニコス湾のアギオス・ゲオルギオス島沖でドイツの急降下爆撃機による攻撃があり、ペンランドはメガラ島への到達を阻止された。 [15]船長のヨハン・ファン・ドルケン大佐は負傷し、3つのコンパスは破壊された。爆弾1発が船の甲板を貫通して機関室で爆発し、乗組員4名が死亡した。[21]船務主任のアルバート・ラ・グランジが甲板下で被害状況を点検していたところ、爆弾が船に当たり、照明が消え船体に穴が開いた。[22]
ペンランドの一等航海士、ピーター・ファン・ビーレンが指揮を執り、乗組員に退艦を命じた。[21]パーサーのラ・グランジは乗組員を鼓舞し、全員が救命ボートで避難できるよう手助けした。最後のボートが進水したとき、ラ・グランジは意識を失った給仕をボートまで運んだ。[22]ペンランドは7発の爆弾で損傷したが[11]、沈没はしなかったため、護衛の駆逐艦 グリフィン の砲撃で沈没させた。[15] グリフィンは生存者も乗せてクレタ島へ運び、そこで過密状態の貨物船と合流してアレクサンドリアへ向かった。[22]
受賞歴
ファン・デュルケン大尉は1941年12月に英国DSCを、 1942年5月18日にオランダ青銅十字章を受章した。 [23] 1942年7月10日、ニューヨークでオランダ総領事がラ・グランジュ会計係に功労十字章を授与した。[22]またニューヨークでは1942年8月、オランダのウィルヘルミナ女王がファン・ベーレン一等航海士に功労十字章を授与した。[21]
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「ピッツバーグ」。ハーランド・アンド・ウルフ造船所。 2021年3月4日閲覧。
- ^ ab "Regina". Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works . 2021年3月4日閲覧。
- ^ ab 海運・船員総局登録官（1923年）。商務省海軍名簿。416ページ。 2021年3月4日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ab 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd 's Register。1930年。 2021年3月4日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ウィルソン1956年、42ページ。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイズ・レジスター（PDF）。ロイズ・レジスター。1930年。 2021年3月4日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ ハルナック1930、442ページ。
- ^ ウィルソン1956年、36ページ。
- ^ 「Doric」。海運・造船。海運・造船研究信託。 2021年3月4日閲覧。
- ^ ab スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2021年2月28日）。「船の説明 - P - Q」。TheShipsList 。 2021年3月4日閲覧。
- ^ abcd knajmilos (2019年7月4日). 「ピッツバーグ」.タイタニック-タイタニック. 2021年3月4日閲覧。
- ^ ab 「巨大な波が橋を破壊、定期船を停止」。ニューヨーク・タイムズ。1923年4月5日。4ページ。 2021年3月4日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、56ページ。
- ^ ウィルソン1956年、59-60頁。
- ^ abcde 「ピッツバーグ」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2021年3月4日閲覧。
- ^ 「Steamers & Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register . 1935年. 2021年3月4日閲覧– Southampton City Council経由.
- ^ ウィルソン1956年、66-67頁。
- ^ 「Steamers & Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register . 1939年. 2021年3月4日閲覧– Southampton City Council経由.
- ^ abcdefghi ハーグ、アーノルド。「船舶の動き」。港の到着/出発。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2021年3月4日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ TC.8」。TCコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。 2021年3月4日閲覧。
- ^ abc 「オランダ女王から艦長に十字章授与」ビクトリア・アドボケイト。ビクトリア、テキサス州。ユナイテッド・プレス。1942年8月23日。8ページ。 2021年3月4日閲覧。
- ^ abcd 「パーサーは、クレタ島沖で船が沈没した際に発揮した英雄的行為を称えられ、ここで表彰される」。ニューヨーク・タイムズ。1942年7月12日。91ページ。 2021年3月4日閲覧。
- ^ “ダルク – ディクスホールン”. Onderscheidingen aan Nederlanders voor de Tweede Wereldoorlog (オランダ語)。 2003 年 12 月 16 日。2021 年3 月 4 日に取得。
文献
- ダン、ローレンス (1964)。『過去の有名な定期船: ベルファスト建造』ロンドン:アドラード コールズ。212 ページ。LCCN 65079744。OCLC 1101359。
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペンランド (船、1922年)に関連するメディアがあります。
- ベイバー、マーク、ニューマン、ジェフ。「ピッツバーグ/ペンランド」。偉大な船。– ホワイトスターとレッドスターの塗装が施された船の歴史的なポストカード
- 「SSピッツバーグ乗客リスト1924」。GGアーカイブ。
- 「SS ペンランド - 歴史、宿泊施設、エフェメラコレクション」。GGアーカイブ。
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