SS ルルリン (1932)

1930年代、ホノルルのSSルーライン。
歴史
アメリカ合衆国
名前	ルルリン
同名の人物	ルリン・マトソン・ロス
所有者	マトソンラインズ シャンドリスライン
ビルダー	ベツレヘム造船会社、フォアリバー造船所
横たわった	1931
発売	1932年7月18日
洗礼を受けた	ルリン、1932年7月12日 エリニス、1963年9月
処女航海	1933年1月12日
使用中	1933
故障中	1987
識別	IMO番号: 5423790
運命	1987年に台湾で解体された。
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	18,163 グリニッジ標準時
長さ	632フィート（193メートル）
ビーム	79フィート（24メートル）
デッキ	5 [1]
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）（サービス） 22ノット（41 km/h; 25 mph）（最大）
容量	乗客715名（ファーストクラス475名、ツーリストクラス240名）
クルー	359

SSルルラインはマトソン ラインズ社が同名を冠した3番目の船であり、米国西海岸からハワイとオーストラレーシアを結ぶ航路にマトソン社が建造した4隻の高速で豪華な定期船のうち最後の船である。ルルラインの姉妹船はSS マロロ、SS マリポサ、SS モントレーである。ルルラインは第二次世界大戦中、陸軍兵員輸送船として戦時船舶管理局の代理店によって運用され、陸軍の兵員輸送の要請に応えた。^{[2] 1963年に}チャンドリス ラインズ社がRHMSエリニスとして買収し、オーストラリアとニュージーランドを結ぶ航路で最も重要な豪華クルーズ船の1つとなった。1980年までオーストラレーシアとオセアニアで運航された。

SSラーラインは、1932年7月12日にマサチューセッツ州クインシーで、ラーライン・マトソン・ロスによってマトソン・ラインズの太平洋航路用に命名されました。ラーラインは、ウィリアム・フランシス・ギブスが設計したアメリカ製マトソン「ホワイト・フリート」定期船4隻のうち最後の1隻でした。マトソン・ラインズの創設者の娘であるロスは、それ以前にも18歳の若い女性として、同名の1908年製蒸気船ラーラインの命名を行っています。1933年1月12日、SSラーラインは処女航海でニューヨーク市を出港し、パナマ運河を経由してサンフランシスコに向かい、その後シドニー、南洋を経由して1933年4月24日にサンフランシスコに戻りました。

飛行士アメリア・イアハートは、1934年12月22日から27日にかけて、ロッキード・ベガ機を甲板に固定した状態で、ルーライン社によってロサンゼルスからホノルルまで運ばれた。この航海は、彼女が1935年1月に成し遂げたホノルルからオークランドまでの記録破りの単独飛行の準備となった。^[3]

1941年12月7日、ルリン号は記録的な乗客765人を乗せてホノルルからサンフランシスコへの途中の地点にいた。 ^[4]この時、日本軍は真珠湾を爆撃した。^[5]この船が日本艦隊からの無線信号を受信したとの主張は、真珠湾攻撃を事前に知っていたという陰謀説の一部となった。^{[6] [7]}ルリン号は12月10日に無事に到着し、無線封鎖の下でジグザグに航行し、夜間は消灯した。^{[5] [8] [9]}そしてすぐに、マトソンの姉妹艦であるマリポサとモントレーとともに兵士と物資を積んだ船団でハワイに戻った。^[要出典]

1942年4月30日、SSルルラインはUSSヒュー・L・スコットを含む7隻のマトソンライン船の船団とともにサンフランシスコのピア42で第32歩兵師団に乗り込んだ。船団（SF 43）は巡洋艦USSインディアナポリスと2隻のコルベット艦に護衛されていた。サンフランシスコから4日後、ルルラインの乗組員は師団のマスコットであるビックスバーグという名の犬を発見した。この犬は生まれた町とアメリカ南北戦争の最後の主要作戦の地から名付けられた。（ビックスバーグは1942年10月8日にオーストラリアのサウスポートで交通事故で死亡した。）^{[10] [11] [12]}

日本海軍を避けるために南の航路を取り、船はニュージーランドのウェリントン、そしてオークランドに寄港した。オークランドを出発した船は、最近日本軍の潜水艦によって2隻の貨物船が沈没した海域に入った。兵士たちはシドニーまでの2日間、完全に服を着たまま目を丸くしていた。

彼らは23日間で9,000マイル（14,000 km）を旅し、1942年5月14日に南オーストラリアのアデレード港に到着した。 ^[13]

同艦は戦時中も同様の任務を果たし、しばしばオーストラリアに航海し、かつてはオーストラリアのジョン・カーティン首相をアメリカに輸送してルーズベルト大統領と会談させた。戦時中の出来事により、ルライン号は危険にさらされた。オーストラリア空軍の訓練生パイロット、アーサー・ハリソンは十分な訓練を受けずに当直に就いていた。「船の右舷から船首にかけて一直線に伸びる泡。私はこんなものは見たことがなかったが、モーターボートの後ろの泡を思い出した。私は次の前方砲で当直していた若者に呼びかけた。数秒後、船は左舷に急激に90度旋回した。我々オーストラリア空軍訓練生は、魚雷を報告しなかったことで船長から厳しく叱責された。いずれにせよ、それは大失敗だった。」^[14]

ルライン号は1946年半ばにマトソンラインズに返却され、 1947年にカリフォルニア州アラメダのベツレヘム・アラメダ造船所で1,800万ドルを超える費用をかけて大規模な改装が行われ、[15] レイモンド・ローウィの設計による484^人の一等乗客と238人のキャビンクラスの乗客を収容し、444人の乗組員がサービスを提供した。^[16] 1948年4月15日からサンフランシスコ、ロサンゼルス、ホノルル間の運航を開始し、^[17] 4月16日にロサンゼルスに寄港し^[18]、4月21日にホノルルに到着した。^{[19] [20]}

1950年代前半の乗客数が高かったため、マトソンは姉妹船のモントレーも改装し（SSマトソニアと改名）、2隻の定期船は1957年6月から1962年9月までハワイとアメリカ本土の間をファーストクラスのみで運航し、時折太平洋クルーズも行いました。ジェット旅客機との激しい競争により、1960年代前半には乗客数が減少し、マトソニアは1962年後半に係船されました。

わずか数か月後、ルルライン号は左舷タービンに深刻なエンジントラブルを抱えてロサンゼルスに到着し、修理費用が高すぎると判断されて係留された。マトソンは代わりにマトソニア号を退役から復帰させ、特徴的にルルライン号に名前を変更した。元のルルライン号は 1963 年にシャンドリス ラインズに売却された。

ルルライン号は1963年9月にシャンドリスライン社に買収され、同年初めに火災で難破したSSブリタニー号の代替となった。エリニス号は新しい名前でカリフォルニアから北東イングランドまで航海し、ノースシールズで修理され、1クラスあたり1,668人の乗客を収容できる設備に改装された。^[21]

この船は新しいシャンドリス塗装と新しい煙突を備えた近代化された上部構造を施され、 1963年12月30日にピレウスからシドニーへの処女航海に出発した。この船の帰路は交互に東のパナマ運河を経由してサウサンプトンまで航行した。この船は時折クルーズも行った。

1973年、イギリスのミュージシャン、デヴィッド・ボウイは、船上で同名のアルバムから「アラジン・セイン」という曲を書いた。これはアルバムのビニール盤の注釈からわかる。^[22]

1974 年 4 月、日本への巡航中、エリニス号のエンジン 1 台に大きな問題が発生しました。幸運にも、チャンドリスは当時台湾で解体中だった姉妹船ホメリック(旧マリポサ) から余剰エンジンを購入することができました。エンジンの交換はロッテルダムで行われ、1975 年 3 月に完了しました。

エリニスは1975年から主にクルーズサービスを提供しており、1981年10月、50年近く旅客サービスを提供した後、ついにギリシャで係留されました。船を丸ごと使用する計画がいくつかあったにもかかわらず、1986年に売却され、1987年に台湾で解体されました。装備の一部は他のシャンドリス船に取り付けられ、エンジン部品は老朽化した姉妹船ブリタニス（元モントレー）に将来の必要に備えて保管されていました。

エリニスの無線コールサインは SWXX であり、彼女の既知の QSS (「動作周波数」) の 2 つは 8343 kHz と 12508  kHzでした。

ウィリアム・マトソンが初めてその名前を気に入ったのは、1870年代にクラウス・スプレッケルズ家のヨット「ルルライン」 （ライン川のセイレーン「ローレライ」の詩的な変形）^{[23]で船長を務め、}サンフランシスコ湾を出航していたときだった。マトソンは、自分が船長を務めたハワイ行きのヨットの航海で、将来の妻となるリリー・ローと出会い、二人は娘に「ルルライン」を「ベレニス・マトソン」と名付けた。スプレッケルズは、マトソンが小型のスクーナー「エマ・クラウディナ」と交換して、ハワイまで物資と数人の乗客を運び、スプレッケルズの砂糖を積んで帰るという輸送業務を倍増できるよう、ルルラインと名付けた150フィートのブリガンティンをマトソンに売却した。マトソンは、彼の初期の船団に他の船を加え、ブリガンティンは1896年に別の会社に売却された。^[24]

マトソンは1908年にルラインという名の蒸気船を建造した。 ^[25]この船は主に貨物を輸送していたが、51人の乗客と65人の乗組員を乗せることができた。この蒸気船はマトソンの所有物として20年間使用され、第一次世界大戦中には米国海運局での勤務もあった。マトソンは1917年に亡くなったが、彼の会社は取締役会の下で存続した。

ルライン・マトソンは 1914 年にウィリアム・P・ロスと結婚し、1927 年にロスはマトソン・ラインズの社長に就任しました。同年、SS マロロ(ハワイ語で「トビウオ」の意味) が就航し、ハワイへの高級観光旅行が始まりました。1928 年にロスは古い蒸気船ルラインをアラスカ・パッカーズ・アソシエーションに売却しました。この船はユーゴスラビアの旗の下で移民や貨物輸送を含むさまざまな任務を果たし(ラドニクに改名)、最終的に1953 年に解体されました。

当初SS モントレー(1931)と命名された姉妹船は、まずマツソニア(1956)、次いでルルライン(1963) と改名され、マトソンラインの同名の姉妹船が退役するにつれてそれらの代わりとなった。ルルライン(1963) は最終的に 1970 年にシャンドリスラインに売却され、ブリタニスと改名され、1994 年までカリブ海航路で運航された。キューバのグアンタナモ湾で短期間浮かぶ兵舎となった後、1998 年に再び売却され、ベロフィン 1と改名された。インドのスクラップヤードへ曳航中、2000 年に南アフリカ沖で転覆、沈没した。

• SSマノア（1913）

• Wardlow, Chester (1999)。技術サービス - 輸送部隊: 責任、組織、および運用。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 99490905  。
• プラウマン、ピーター（2007年）。『シャンドリスライナーズとセレブリティクルーズ』ローズバーグ出版。ISBN 978-1877058479。
• オブライエン、ダンカン（2008年）。『The White Ships 』 。ピア10メディア。ISBN 978-0968673416。

• 海事問題: ルリン、エリニス
• ssMaritime、ルーベン・グーセンス氏と。マトソン/シャンドリス・ラインズ SS ルルライン/RHMS エリーニス
• ホワイトシップス