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 1928年のマノア
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| 歴史 | |
|---|---|
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マノア |
| 所有者 | マトソンナビゲーションカンパニー |
| 登録港 | サンフランシスコ、後にウラジオストク |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船所 |
| 発売 | 1913年11月1日 |
| 完了 | 1913年12月13日 |
| 処女航海 | 1914年3月1日[1] |
| 故障中 | 1969 |
| 名前を変更 | バルハシ（1942）[2] |
| 識別 | 米国公認番号211832 |
| 運命 | ソ連のウラジオストクで解体（1975年）[2]その後、修理基地として利用された可能性がある |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 6,805 GRT (1913) |
| 長さ |
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| ビーム | 54.0 フィート (16.5 メートル) |
| 深さ | 33.3 フィート (10.1 メートル) |
| デッキ | ブリッジ（士官室）、プロムナード（豪華客室10室）、メイン（客室20室） |
| 推進 | 蒸気四重膨張、往復蒸気機関、単軸スクリュー[3] |
| 容量 | 乗客90名 |
SSマノアは、サンフランシスコからハワイまでマトソンラインを航行した アメリカの貨物・旅客用蒸気船でした。 [4]当時としては珍しく、エンジンと煙突が船尾にあり、乗客が感じる振動とデッキの煤を最小限に抑えていました。[5]船尾のデザインは、客船の純粋主義者からは醜いとみなされていました。[6]
1941年の真珠湾攻撃後、この船は軍用となり、レンドリース法に基づいてソ連に移管された。 船名はバルハシと改名された。第二次世界大戦中はエストニアの捕虜を強制収容所に移送するために使用され、後に極東会社に移管された。少なくとも1967年まで使用され、その後も船体は航行システムの修理用作業船として使用された。伝えられるところによると1975年に解体されたが、さらに何年も使用された可能性がある。
太平洋サービス
この船はニューポート・ニューズ造船所[2]で建造され、1913年11月1日に進水した。処女航海で1914年3月24日にホノルルに到着した[1] 。ブリッジデッキには士官室、プロムナードデッキには10室の豪華客室、メインデッキには20室の客室があった。1920年の片道運賃は、プロムナードデッキの専用バスルーム付き客室で350～500ドル、プロムナードデッキの専用バスルームなし客室で90～100ドル、メインデッキ客室で90ドルだった[7] [8] 。
同船は乗客約90名と士官7名[9]を乗せ、サンフランシスコのピア32 [10]からハワイのホノルル、マウイ島のカフルイまで1週間かけて航海し、その後ホノルルに戻った。マノアは1913年から1942年までこの航路を運航した。乗客は南太平洋諸島への航海のために他のマトソン船に乗り換えることができた。1926年には、同船はカリフォルニア州オークランドからハワイのホノルルのウィーラー飛行場までのドール・エア・ダービー航空レースの標識として使われた。[11]
ソ連への移送
真珠湾攻撃後、この船は他のマトソン客船であるSS ルリン （1932年）、マツォニア、マリポサ、モントレー、およびマトソン貨物船33隻とともに、米国海事委員会によって軍用船に徴用された。[12]米国は1943年にレンドリース計画の一環としてマノアをソ連に譲渡した。 [ 13]米国は、この船をバルハシ（ソ連登録番号M-11744）と改名し、ソ連軍のタリン撤退中にドイツ空軍によって沈没した同名の船と置き換えた。この船は、第二次世界大戦中にエストニア人囚人を強制収容所に移送するためにソ連によって少なくとも2回使用された。[6]
この船は1956年に中国の造船所で近代化され、貨物と乗客の両方を運ぶ元の構成に復元されました。1964年6月22日に極東海運会社に譲渡され、2年後の1966年12月13日に退役しました。その後数年間、ウラジオストク商船隊の航行機器を修理するための浮体基地として使用されました。この船の名前は1967年にロシアの海事船籍から削除され、1975年にウラジオストクでスクラップにされたと報告されていますが[2] 、他の報告では船体は1985年まで[14]、おそらくそれ以降も使用されていたとされています。[6]
参考文献
- ^ ab 「The Friend」（第1版）。ミッションハウス博物館。1914年3月1日。 2014年4月23日閲覧。
- ^ abcde 「SSマノア」。エリス島財団。2014 年4 月 23 日に取得。
- ^ Mariners' Museum Memories 2014年4月23日閲覧。
- ^ SSマノアのデッキプラン。2014年4月23日閲覧。
- ^ 「SSマノアの客室プラン」ハンティントンデジタルライブラリ。 2014年4月23日閲覧。
- ^ abc ボリンジャー、マーティン・J（2003年）。『スターリンの奴隷船：コリマ、グラッグ艦隊、そして西側の役割』（初版）。ウェストポート、CN：プレガー。ISBN 978-0275981006。
- ^ 「観光客の楽園、ホノルル：マトソンラインの週1回の旅客サービス」。マトソンナビゲーションカンパニー。1920年。 2014年4月25日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコとロサンゼルス発ハワイ行きの運賃と航海」マトソン航海社、1932年。 2014年4月23日閲覧。
- ^ 「乗客リスト」。マトソン航海社、1920年。 2014年4月25日閲覧。
- ^ アメリカ合衆国商船年次リスト。米国政府印刷局。1920年。
- ^ Arthur C. Goebel 2014年4月23日閲覧。
- ^ 「歴史」。マトソン。 2014年4月25日閲覧。
- ^ 「Matson Navigation Company and Oceanic Navigation Company Ships」。2006年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月23日閲覧。
- ^ Toppan, Andrew. 「ニューポートニューズ造船所および乾ドックの生産記録」 。 2014年4月25日閲覧。
外部リンク
- （ロシア語） SSバルハシの写真