マトソン株式会社

マトソン株式会社

米国カリフォルニア州サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジを通過するマトソンコンテナ船。
会社種別	公共
取引名	NYSE :MATX DJTA コンポーネント S&P 600構成銘柄
業界	配送、ナビゲーション
設立	1882年4月10日; 142年前（マトソン航海会社として） ( 1882-04-10 )
本部	ホノルル、ハワイ、米国
サービスエリア	アメリカ合衆国
主要人物	マシュー・J・コックス（会長兼CEO）
収益	30億9,000万米ドル（2023年）
営業利益	3億4,300万米ドル（2023年）
純利益	2億9,700万米ドル（2023年）
総資産	42億9,000万米ドル（2023年）
総資本	24億ドル（2023年）
従業員数	4,315 (2023)
Webサイト	マトソン
脚注/参考文献 [1]

マトソン社は、ハワイ州ホノルルに本社を置くアメリカの海運・航海サービス会社です。1882年に設立され、^[2]マトソン社の子会社であるマトソンナビゲーションカンパニーは、太平洋を越えてハワイ、アラスカ、グアム、ミクロネシア、南太平洋、中国、日本への海上輸送サービスを提供しています。

ウィリアム・マトソン（1849年 - 1917年）はマトソン航海会社を設立した。彼はスウェーデンのヴェストラ・イェータランド県リセキルで生まれ、幼少期に孤児となった。 1867年にホーン岬を回った後、サンフランシスコにたどり着いた。ディッケル家のヨットで働いていた彼は、大物実業家のクラウス・スプレッケルスと親交を深め、スプレッケルスはマトソンの新造船の多くに資金を提供した。1882年、彼は3本マストのスクーナー船エマ・クラウディナ号でハワイ諸島のヒロ湾に入港した。^{[3] [4]}

この事業は、商品、特にプランテーションの商品を島々に運び、砂糖を積んで戻ってくることから始まり、後に航路の両端で事業を拡大しました。^[5]

1924年、マトソンはサンフランシスコのマーケット・ストリート215番地に、ブリスとファヴィルの設計によるマトソン・ビルを完成させた。このビルは「 1910年代から1920年代にかけて建設され、サンフランシスコのダウンタウンの性格を決定づけたシカゴ派の高層ビル群のひとつ」として知られている。 ^[6]ビルの北隅には展望塔とキューポラがあり、会社の重役たちはゴールデン・ゲート・ブリッジを通って入港する船を見ることができた。同社は後にこのビルをパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック・カンパニーに売却し、同社の総務部はマーケット・ストリート245番地の隣にあった。PG&Eは旧マトソン・ビルを総務部の中に組み入れ、ハワイの詳細な地図が描かれたエレベーターのドアなど、マトソン特有の細部はそのまま残している。

第二次世界大戦後、短期間、マトソンはダグラス DC-4航空機を使用して太平洋岸とハワイ間を運航する航空会社を運営していました。この航空会社は、パンアメリカン航空からの政治的圧力により連邦政府の定期運航許可を取得できず、最終的に運航を停止しました。

2011年12月1日、当時のマトソンの親会社であるアレクサンダー・アンド・ボールドウィンは、取締役会がA&Bとマトソンを2つの別々の会社に分割する計画を承認したと発表した。計画の一環として、マトソンはカリフォルニア州オークランドを離れ、ホノルルを拠点とする会社になる予定だった。現在、2つの会社は別々に取引されている。^[7]

2015年、マトソン社は米国国内市場におけるかつての主要競合企業であったホライゾンラインズ社を4億6,900万ドルで買収した。 ^[8]

2018年と2019年にマトソンに納入されたアロハ級貨物 船姉妹船2隻に加わり、同社は2022年11月に再びフィラデルフィア造船所と契約し、ジョーンズ法に準拠した3,600TEU（ 20フィート換算単位 ）のコンテナ船3隻を10億ドルの費用で建造する 予定である。 ^{[9] [10] [11]}

主に貨物を運搬していたマトソンは、1908年以降、急成長する観光業に便乗するため、多数の定期客船を就航させた。^{[12] 1926年、創業者の}ジョン・D・スプレッケルズが死去。彼の父であるクラウス・スプレッケルズはマトソンの最初の投資家であった。^{[13]マトソンは、}オーシャン・スチームシップ・カンパニー（スプレッケルズ・ライン）を買収し、 ^[14] SSソノマを含む3隻の太平洋横断定期船を運航した。

20世紀初頭から1970年代にかけて、マトソンの定期船はサンフランシスコやロサンゼルスの西海岸の港からホノルルやその先の地点まで航海し、南太平洋のいくつかの寄港地やオーストラリアのシドニー、ニュージーランドのオークランドにも寄港しました。初期の貨物定期船であるマウイとウィルヘルミナの2隻は、エンジンを船尾に取り付けた最初の客船でした。

「マトソンの白い船」の中には、マロロ（マツニアに改名）、ルリン、マリポサ、モントレーなどがありました。^[15]本土と島々の間の定期航空旅行の出現と拡大により、マトソンの旅客サービスは大幅に減少し、定期船は最終的に太平洋横断サービスから引退し、1970年代末までに事実上消滅しました。^[16]

1925年、マトソンはオアフ島ワイキキの歴史あるモアナ ホテルの経営権を取得しました。1927年には近くにロイヤル ハワイアン ホテルを建設しました。1952年にはサーフライダー ホテル (現在はモアナの別館) を建設し、 1955年にはプリンセス カイウラニ ホテルを建設しました。1959年には4つの施設をシェラトン ホテルに売却しました。

マトソンの現在の米国船籍貨物船団は以下の通りである。^[17]

• アンカレッジ / コディアック / タコマ(姉妹船)
• ダニエル・K・イノウエ / カイマナ・ヒラ(姉妹船 -アロハ級)[1]
• イムアⅡ・リロアⅡ（姉妹船）
• カモクイキ
• リフエ
• ルーライン / マトソニア(姉妹船 -カナロア級)[2]
• マノア / マヒマヒ(C9 姉妹船)
• マヌラニ / マウナウィリ / マヌカイ(姉妹船) ^[18]
• マウナレイ^[19]
• モキハナ(C9 ガレージコンバート付き)
• パパマウ
• RJ ファイファー
• ハレアカラ
• マウナロア
• ワイアレアレ

• ヤングブラザーズハワイ
• パシャハワイ
• 最大手のコンテナ輸送会社一覧

• クッシング、ジョン E (1951)。ウィリアム・マトソン船長 (1849–1917) :器用な少年から船主へ。ニューヨーク: 北米ニューコメン協会。OCLC  654333478。
• オブライエン、ダンカン（2008年）。『白い船：マトソンラインからサモア、フィジー経由でハワイ、ニュージーランド、オーストラリアへ、1927～1978年』。ピア19メディア。ISBN 978-0-968-67341-6。

ウィキメディア・コモンズには、Matson, Inc.に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Matson, Inc. のビジネスデータ:
  • グーグル
  • SEC提出書類
  • ヤフー！
• マトソンラインの最後の定期船
• オーシャン リニア バーチャル ミュージアム - マトソン ラインズ